文 / 煙臺(tái)市公路事業(yè)發(fā)展中心 溫鵬程

公路市政化改造的對(duì)象是道路，而道路又體現(xiàn)出整個(gè)城市的脈絡(luò)，因此在公路市政化改造過程中需要實(shí)現(xiàn)道路通暢性，通過修建道路維持城市運(yùn)行的正常性。在信息化發(fā)展背景下開展公路市政化改造，有利于推動(dòng)城市建設(shè)可持續(xù)發(fā)展。本文分析了公路市政化改造關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)交通規(guī)劃設(shè)計(jì)工作，以及在實(shí)施方案中應(yīng)運(yùn)用的設(shè)計(jì)方法等，以為進(jìn)一步完善我國的公路網(wǎng)絡(luò)提供參考。

引言

我國不斷拓展城市空間，并且在城市建設(shè)區(qū)中納入現(xiàn)有建設(shè)公路，利用干線公路連接不同的城市節(jié)點(diǎn)。但是改變道路銜接方式之后將會(huì)引發(fā)聯(lián)鎖反應(yīng)，例如改變了道路工程和設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等，因而必須予以重視。

干線公路連接節(jié)點(diǎn)負(fù)責(zé)銜接城鎮(zhèn)交通網(wǎng)絡(luò)，因此增加了交通環(huán)境的復(fù)雜性，同時(shí)增加了外界干擾。為了解決城市交通問題，順利開展公路市政化改造，需要重視公路節(jié)點(diǎn)改造。

概述公路市政化改造關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)交通規(guī)劃設(shè)計(jì)的要求

保障城市運(yùn)行的正常性

落實(shí)公路市政化改造關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)交通規(guī)劃設(shè)計(jì)工作，需要保障城市運(yùn)行的正常性。在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中，也逐漸提高城市化進(jìn)程，并且逐漸擴(kuò)大城市交通設(shè)施建設(shè)規(guī)模。因此在市政化改造階段需要實(shí)現(xiàn)城市運(yùn)行的正常性，在公路市政化改造關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)交通規(guī)劃設(shè)計(jì)需要考慮這一目標(biāo)。

保障規(guī)劃設(shè)計(jì)的全面性

公路市政化改造關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)交通規(guī)劃設(shè)計(jì)工作涉及到豐富的設(shè)計(jì)內(nèi)容，因此需要保障規(guī)劃設(shè)計(jì)工作的全面性。在公路市政化改造關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)交通規(guī)劃設(shè)計(jì)中，需要結(jié)合改造區(qū)的特征，同時(shí)需要結(jié)合交通環(huán)境和交通需求。合理改造主干道的區(qū)位條件，優(yōu)化設(shè)計(jì)道路斷面結(jié)構(gòu)和車速等，避免影響到公路市政化改造關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)交通規(guī)劃設(shè)計(jì)。

優(yōu)化城市交通環(huán)境

在公路市政化改造關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)交通規(guī)劃設(shè)計(jì)中，需要優(yōu)化整體交通環(huán)境，減少?zèng)_突點(diǎn)的數(shù)量，優(yōu)化公路交叉口的通行能力。在交通規(guī)劃設(shè)計(jì)階段需要結(jié)合相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范，強(qiáng)化管理施工人員，提高人員的安全意識(shí)和服務(wù)水平，嚴(yán)格根據(jù)城市道路交通設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范完成相關(guān)操作。在設(shè)計(jì)公路交叉口的過程中，需要建立立體化交叉口，有效分離公路市政改造的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)和各個(gè)交通流量，避免因此市政改造干擾橫向交通。

提高交通安全性

落實(shí)公路市政化改造關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)交通規(guī)劃設(shè)計(jì)工作，需要提高交通安全性。因?yàn)樵诔鞘袛U(kuò)展階段將會(huì)改變區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)環(huán)境，通過調(diào)整主干公路和節(jié)點(diǎn)功能等，有利于豐富交通功能。利用傳統(tǒng)的改造技術(shù)和設(shè)計(jì)理念等不滿足當(dāng)前人們的交通需求，因此在公路市政化改造關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)交通規(guī)劃設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)人員需要結(jié)合區(qū)域交通情況保障設(shè)計(jì)和施工的科學(xué)性。

公路市政化改造關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)交通規(guī)劃設(shè)計(jì)

分析關(guān)鍵點(diǎn)區(qū)位條件的變化

近些年我國積極改造市政化公路，對(duì)外擴(kuò)張城市的過程中將會(huì)影響到主干公路的區(qū)位條件，同時(shí)還會(huì)產(chǎn)生一系列的連鎖反應(yīng)，在拓展城市規(guī)模的過程中，將會(huì)改變區(qū)域經(jīng)濟(jì)環(huán)境，因此需要適當(dāng)調(diào)整主干公路和節(jié)點(diǎn)，合理延伸交通服務(wù)的景觀和空間等，但是結(jié)合原來的改造技術(shù)，傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)理念無法滿足現(xiàn)代安防發(fā)展需求，同時(shí)使用人員也發(fā)生改變，因此增加了市鎮(zhèn)公路和交通服務(wù)的問題。

分析節(jié)點(diǎn)交通現(xiàn)狀

在公路市政化改造關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)交通規(guī)劃設(shè)計(jì)中，需要提高交叉口的通行能力，因?yàn)槌擎?zhèn)建設(shè)逐漸吞噬干線公路路段，還會(huì)增加節(jié)點(diǎn)交通量，并且逐漸增加非機(jī)動(dòng)車量和人流量，而節(jié)點(diǎn)交通量和流量走向等關(guān)系到交叉口的交通組織方式和設(shè)計(jì)形態(tài)等，如果交叉口交流量超過規(guī)定值，可以建設(shè)立體交叉口。

關(guān)節(jié)節(jié)點(diǎn)改造方式

1.公路市政化改造關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)交通規(guī)劃設(shè)計(jì)的原則

首先需要保障主干道交通通暢性，提高整體交通環(huán)境的安全性。其次需要盡量減少?zèng)_突點(diǎn)。最后需要根據(jù)城市道路和交叉口的設(shè)計(jì)規(guī)范落實(shí)實(shí)際設(shè)計(jì)工作。而公路市政化改造關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)交通規(guī)劃設(shè)計(jì)方式主要包括立體交叉口規(guī)范設(shè)計(jì)和平面交叉口設(shè)計(jì)。

2.立體交叉型規(guī)劃設(shè)計(jì)

落實(shí)立體交叉型規(guī)劃設(shè)計(jì)可以分離交通流量，避免相互之間的干擾。不同設(shè)計(jì)形式將會(huì)產(chǎn)生不同的影響，設(shè)計(jì)人員需要根據(jù)改造區(qū)域的特征選擇針對(duì)性的立體交叉型，保障道路交通的安全性。

如果沒有合理選擇交叉型將會(huì)產(chǎn)生以下情況：立交間距會(huì)影響到車輛行駛的安全性，例如立交間距比較小，將會(huì)降低車輛通行的安全性。設(shè)計(jì)較小的匝道曲線半徑，導(dǎo)致車輛行駛過程中可能會(huì)撞擊路障，降低行車的安全性。增加菱形立體交叉的危險(xiǎn)性。沒有合理的設(shè)計(jì)立體交叉坡度和坡長，也會(huì)產(chǎn)生安全隱患。

在立體交叉規(guī)劃設(shè)計(jì)工作中需要做好以下幾個(gè)方面：總體規(guī)劃。在立體交叉規(guī)劃設(shè)計(jì)中需要遵守總體規(guī)劃的各種要素，而立體交叉口主要包括分離式立交和互通式立交，分離式立交方式具有簡單的結(jié)構(gòu)和較低的工程成本，但是相關(guān)功能比較少，并且會(huì)干擾車輛轉(zhuǎn)向。而互通式立體交叉包括安全互通式和不完全互通式兩種類型。確定交通流量。

在立體交叉規(guī)劃設(shè)計(jì)過程中，設(shè)計(jì)人員需要考慮交通流量，通過綜合考量區(qū)域經(jīng)濟(jì)水平和區(qū)域政策以及交通現(xiàn)狀等，因此確定交通流量。線形規(guī)劃設(shè)計(jì)，線形主要包括平面線形和縱向線形等。選擇立體交叉形式的過程中，設(shè)計(jì)人員需要結(jié)合改造要求和區(qū)域特征和交通情況等。

3.平面交叉規(guī)劃設(shè)計(jì)

平面交叉規(guī)劃設(shè)計(jì)工作比較簡單，涉及到較小的工程量，但是會(huì)干擾交通環(huán)境，不利于減少交通沖突點(diǎn)。在平面交叉規(guī)劃設(shè)計(jì)過程中，如果產(chǎn)生較多的交通沖突點(diǎn)將會(huì)影響到交通運(yùn)行的安全性，因此平面交叉設(shè)計(jì)過程中，設(shè)計(jì)人員需要做到以下幾個(gè)方面：結(jié)合城市道路規(guī)劃的設(shè)計(jì)規(guī)范，根據(jù)技術(shù)要求改造標(biāo)準(zhǔn)等確定平面交叉口的參數(shù)指標(biāo)，例如需要根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范設(shè)計(jì)平面交叉口道路的行車速度和坡度等。設(shè)計(jì)人員需要分析市政化改造節(jié)點(diǎn)的交通環(huán)境和道路功能等，合理選擇平面交叉線路的形式。為了提高平面交叉規(guī)劃設(shè)計(jì)的科學(xué)性，設(shè)計(jì)人員需要科學(xué)劃分不同的功能區(qū)域，并且需要配置相關(guān)輔助措施，顯著提高整體交通環(huán)境的安全性和穩(wěn)定性。

工程案例分析

工程概況

分析某市北環(huán)路干線改造工程，這一道路負(fù)責(zé)連接周邊區(qū)域，有利于提升城市區(qū)域化架構(gòu)。改造該道路之后寬度呈現(xiàn)出35m，總長度為5.853km。這一道路發(fā)揮著重要的功能，和城市主干道呈現(xiàn)出平面交叉的關(guān)系。

經(jīng)過前期調(diào)查，發(fā)現(xiàn)這一道路涉及到較多種類的車型，在早晚高峰期呈現(xiàn)出較大的車流量，而且在交通平交口存在擁堵的問題，通行大型車輛之后產(chǎn)生較大的荷載力。

公路市政化改造關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)

1.設(shè)計(jì)道路線形

在道路優(yōu)化改造過程中，設(shè)計(jì)人員需要拓寬設(shè)計(jì)原路位置，以原路中心線為基礎(chǔ)，合理加寬道路兩側(cè)。如果很難落實(shí)拆遷工作，可以調(diào)整局部的線位，因?yàn)樵摰缆分車闆r非常復(fù)雜，周圍管線和建筑物以及河道等影響到道路改造設(shè)計(jì)工作。

2.改造設(shè)計(jì)道路縱斷面

設(shè)計(jì)人員需要根據(jù)舊路的標(biāo)高合理調(diào)整道路的縱斷面，在改造設(shè)計(jì)過程中需要考慮道路設(shè)施和排水設(shè)施以及周邊建筑物標(biāo)高等因素。

3.改造后橫斷面

本次改造分開了機(jī)動(dòng)車道和非機(jī)動(dòng)車道以及人行道等，雙向行駛的車輛不會(huì)互相影響，同時(shí)可以提高市政道路運(yùn)行的安全性和有序性，進(jìn)一步增強(qiáng)了道路通行能力，同時(shí)可以保障行車過程的安全性。

4.交叉口關(guān)鍵點(diǎn)的交通規(guī)劃設(shè)計(jì)

在公路市政化改造過程中，在平交口轉(zhuǎn)彎部位設(shè)計(jì)專用的右轉(zhuǎn)車道，如果沒有交通轉(zhuǎn)換位置，可以設(shè)計(jì)掉頭車道優(yōu)化引流的作用，避免影響到主線行車。在左轉(zhuǎn)方向設(shè)置導(dǎo)流線，同時(shí)設(shè)計(jì)左轉(zhuǎn)的等待區(qū)，有序引導(dǎo)左轉(zhuǎn)的車輛，高效的分流轉(zhuǎn)換交通。渠化平交口發(fā)揮著重要的作用，利用交通信號(hào)和交通標(biāo)志標(biāo)線等引導(dǎo)車輛流通，可以保障行車的有序性和安全性。完成公路市政化改造之后，加大了交叉口的距離，利用渠化平交口可以縮短通行長度，因此提高道路安全性。

在本次改造過程中，設(shè)計(jì)人員增設(shè)中央分隔帶，并且優(yōu)化設(shè)計(jì)渠化平交口位置的綠化工作，不僅可以提高行駛?cè)藛T的視覺舒適性，并且根據(jù)景觀規(guī)劃要求，統(tǒng)籌考慮周圍環(huán)境的綠化現(xiàn)狀，促使道路更加和諧的融入周圍的環(huán)境中。

落實(shí)公路市政化改造，要求提高路基結(jié)構(gòu)質(zhì)量，通過加寬原有的路基，并且升級(jí)改造原有的排水系統(tǒng)。因?yàn)樵谛屡f路的加寬部位很容易產(chǎn)生裂縫問題，因此在新舊路基搭接部位，可以設(shè)置1m寬的縱向臺(tái)階，控制厚度在20～30cm范圍內(nèi)，并且落實(shí)填筑和壓實(shí)工作。此外將土工格柵鋪設(shè)在搭接部位，進(jìn)一步提高路基整體性。在本次改造中全部挖出原路面，針對(duì)機(jī)動(dòng)車道設(shè)計(jì)瀝青混凝土路面，在人行道設(shè)計(jì)人行道磚。

結(jié)語

在城市化發(fā)展過程中，在城市道路修建計(jì)劃中納入周圍公路工程。落實(shí)公路市政化改造工作，需要聯(lián)通區(qū)域內(nèi)部不同的節(jié)點(diǎn)，設(shè)計(jì)人員需要綜合社會(huì)環(huán)境和經(jīng)濟(jì)條件等，提高設(shè)計(jì)改造方案的科學(xué)性，從而在具體實(shí)施方案中科學(xué)的利用設(shè)計(jì)方法，提高交通出行的便利性，滿足人們的日常出行需求，優(yōu)化道路交通的服務(wù)能力，完美的結(jié)合公路和城市道路。