鄧遵安，蔡國晏，李 陽

(1.中石油云南石化有限公司，昆明 650300；2.中國石油大學(北京)重質(zhì)油國家重點實驗室)

催化裂化作為我國重油裂化及石油二次加工最重要的手段，其低附加值副產(chǎn)物催化裂化油漿(催化油漿)的年產(chǎn)量超過了10 Mt[1]，催化油漿品質(zhì)也隨原油重質(zhì)化、劣質(zhì)化程度的加深而日益變差[2]。在國內(nèi)，催化油漿常作為燃料油調(diào)合油外賣，但隨著燃料油消費稅的提高，油漿作為燃料油的市場需求逐漸萎縮[3]。延遲焦化是一種典型的重質(zhì)油熱轉(zhuǎn)化工藝，能夠?qū)⒘淤|(zhì)渣油轉(zhuǎn)化為高價值的輕質(zhì)產(chǎn)品及石油焦[4-5]，有效解決了劣質(zhì)渣油輕質(zhì)化的問題。延遲焦化工藝對原料適應性較強，可加工高硫、高金屬含量及高殘?zhí)康牧淤|(zhì)渣油[6]，因此，將催化油漿摻入延遲焦化反應原料已經(jīng)成為近年來煉油廠關注的熱點。

當前，國內(nèi)煉油廠延遲焦化裝置摻煉催化油漿的比例(w,下同)一般不超過25%，基本維持在4%～10%以內(nèi)[7-11]。中石油云南石化有限公司(以下簡稱云南石化)延遲焦化裝置加工能力為1.2 Mt/a，采用“一爐兩塔”工藝，主要原料為減壓渣油和催化油漿，設計二者混合比例為75∶25，循環(huán)比為0.05，循環(huán)比可調(diào)范圍為0.05～0.2，主要產(chǎn)品有干氣、液化氣、汽油、柴油、蠟油及石油焦，其中干氣作為加熱爐燃料或并入燃料氣管網(wǎng)，液化氣并入管網(wǎng)，汽油、柴油、蠟油為下游裝置提供原料，石油焦是延遲焦化裝置唯一作為成品出廠的產(chǎn)品。在最大設計摻煉比下，云南石化延遲焦化裝置運行穩(wěn)定，經(jīng)濟效益明顯。

為進一步解決催化油漿出路問題，云南石化進行了將催化油漿摻煉比例由25%逐步提升至29%的工業(yè)試驗，摻煉周期為24個月，在優(yōu)化摻煉方案下，通過考察高比例摻煉對焦化裝置的產(chǎn)品分布、產(chǎn)品質(zhì)量及生產(chǎn)裝置操作的影響，驗證高比例摻煉催化油漿的可行性，以保證延遲焦化裝置長周期、穩(wěn)定運行。

1 焦化原料性質(zhì)

減壓渣油與催化油漿的主要性質(zhì)見表1。由表1可以看出，與減壓渣油的性質(zhì)相比，催化油漿具有密度高、黏度低、殘?zhí)康汀⒘蚝康图肮毯枯^高的特點，其中催化油漿的硫質(zhì)量分數(shù)僅為0.38%，固含量高達0.64%。從餾程上看，催化油漿的初餾點為262.2 ℃，538 ℃餾出體積分數(shù)為88.0%，而減壓渣油初餾點為394.7 ℃，538 ℃餾出體積分數(shù)僅為10.9%，即催化油漿的初餾點更低、餾程更窄。從族組成來看，催化油漿中芳香分質(zhì)量分數(shù)高達72.6%，明顯高于減壓渣油，飽和分含量略高于減壓渣油，而膠質(zhì)、瀝青質(zhì)含量均較減壓渣油低。催化油漿的主要成分是三環(huán)至五環(huán)的多環(huán)芳烴，具有稠環(huán)結(jié)構(gòu)的多環(huán)芳烴裂化性能較差，通常是生焦的前軀體，而油漿中小分子單環(huán)芳烴、雙環(huán)芳烴及飽和烴則是良好的裂化原料；但同時油漿中固含量較高，摻煉后不僅會造成換熱器堵塞、加熱爐爐管結(jié)焦，還會影響石油焦品質(zhì)[12]。因此，需要根據(jù)裝置連續(xù)運行情況綜合考察催化油漿的摻煉比例。

表1 減壓渣油與催化油漿的主要性質(zhì)

2 催化油漿摻煉方案優(yōu)化

為延長摻煉催化油漿后延遲焦化裝置的運行周期，云南石化主要采取如下方案進行優(yōu)化：

(1)為防止直接高比例摻煉油漿可能造成的換熱器堵塞、加熱爐爐管結(jié)焦問題，催化油漿先經(jīng)過燒結(jié)金屬粉末過濾(過濾器濾芯為0.5 μm)預處理至油漿灰分小于0.05%后，再注入延遲焦化裝置進料線，與減壓渣油按一定比例進行混合。

(2)原料換熱系統(tǒng)采用螺旋折流板式換熱器，通過螺旋折流板的導流作用使原料油在殼程內(nèi)呈螺旋流動，折流板附近幾乎不存在流動死區(qū)，提高了換熱系數(shù)的同時，也減少了污垢沉積，熱阻穩(wěn)定，從而保證換熱器一直處于高效運行狀態(tài)。

(3)加熱爐采用“四對流對四輻射”雙面輻射附墻燃燒梯形爐型，爐管壁厚由常規(guī)的8～10 mm提高至14 mm，使得爐管保持更加均勻、高效的表面熱強度，而且單對流對單輻射獨立設置，同時加熱爐能夠?qū)崿F(xiàn)在線機械清焦等。

(4)焦化塔采用溢流加浸泡冷焦工藝，防止反應不徹底，冷焦時，前期溢流的含油、含硫化物水排至冷焦水除油罐除油及脫臭處理后，排入沉淀迷宮降溫后回用；后期冷焦及切焦水水質(zhì)較好，直接排入焦池，匯流至沉淀迷宮，通過自然蒸發(fā)降溫和沉淀除焦粉后循環(huán)使用。

(5)分餾塔脫過熱段采用蠟油外循環(huán)取熱兩級洗滌流程，采用較為清潔的蠟油作為脫過熱段介質(zhì)回流洗滌油，加強對高溫油氣洗滌，減少焦粉攜帶及脫過熱段結(jié)焦，實現(xiàn)循環(huán)比定值調(diào)節(jié)。

3 摻煉催化油漿對延遲焦化裝置的影響

3.1 對產(chǎn)品分布的影響

延遲焦化裝置摻煉不同比例催化油漿后，產(chǎn)物分布見表2。由表2可知：催化油漿摻煉比例由25%增加至29%時，柴油收率明顯升高，升高3.13百分點，石油焦收率降低2.05百分點，蠟油收率升高0.89百分點；同時干氣、液化氣和汽油收率有所降低。研究表明[13-14]，摻煉催化油漿會導致總液體收率下降，石油焦、蠟油收率升高；而本試驗高比例摻煉催化油漿后，石油焦收率明顯下降，蠟油收率有所提高，輕油收率、總液體收率均有所升高。這可能是因為：云南石化的催化油漿中單環(huán)、雙環(huán)芳烴占比較多，導致高比例摻煉油漿后發(fā)生裂化反應的比例大于縮合反應；同時油漿中部分多環(huán)芳烴未發(fā)生縮合反應就進入分餾塔中直接汽化為柴油、蠟油組分被餾出，這與趙衛(wèi)東等[15]摻煉催化油漿時結(jié)論一致。

表2 摻煉不同比例催化油漿時的焦化產(chǎn)物分布

3.2 對產(chǎn)品質(zhì)量的影響

減壓渣油中高比例摻煉催化油漿不僅會影響延遲焦化裝置各產(chǎn)物的收率，還會影響到產(chǎn)品的質(zhì)量。石油焦作為延遲焦化裝置唯一出廠的成品，其品質(zhì)隨催化油漿摻煉比例的變化情況見表3。由表3可知，催化油漿的摻煉比例由25%增加至29%時，延遲焦化所得石油焦的揮發(fā)分提高1.90百分點，灰分提高0.04百分點，硫質(zhì)量分數(shù)降低0.10百分點。石油焦中揮發(fā)分的增加是由于催化油漿中的芳烴部分裂解，導致殘留在石油焦中的輕組分增多。催化油漿經(jīng)過濾處理后，油漿中固含量明顯下降，再進行高比例摻煉后，少量固體顆粒隨油漿進入焦炭塔，沉積在石油焦中，致使石油焦灰分有所增加，但灰分對石油焦品質(zhì)影響不大。石油焦中硫質(zhì)量分數(shù)的降低則是因為油漿中硫質(zhì)量分數(shù)僅為0.38%，遠低于減壓渣油中的硫含量，在高比例摻煉下，一定程度上降低了延遲焦化原料的硫含量，進而改善了石油焦品質(zhì)。但無論是否高比例摻煉催化油漿，最終得到的焦炭均為高硫石油焦(硫質(zhì)量分數(shù)超過3%)，達到企業(yè)4A級標準(Q/SH PRD 392—2015)，一般只能作為水泥廠和發(fā)電廠的燃料使用[4，16]。

表3 摻煉不同高比例催化油漿時的石油焦品質(zhì)對比

3.3 對裝置運行的影響

減壓渣油中高比例摻煉催化油漿后對延遲焦化的影響不僅僅表現(xiàn)在產(chǎn)物上，還會對延遲焦化裝置運行造成一定影響。高比例摻煉催化油漿時，延遲焦化裝置的關鍵操作參數(shù)見表4。加熱爐結(jié)焦主要通過爐管溫度及進出口壓差判斷，由表4可知，摻煉催化油漿時，加熱爐出口溫度始終維持在495 ℃左右，進出口壓差維持在1.00 MPa左右，這說明在優(yōu)化方案下，高比例摻煉催化油漿時，加熱爐爐管無明顯結(jié)焦趨勢。同時，焦炭塔塔底入口溫度、塔頂出口溫度以及焦炭塔操作壓力基本無變化，這表明在優(yōu)化方案下，高比例摻煉催化油漿對焦炭塔的操作影響不大。然而，在除焦過程中發(fā)現(xiàn)石油焦明顯變硬，除焦用時明顯增多，通過降低下鉆速度和切距可以保證除焦過程的安全性。換熱器效率通過入分餾塔中混合原料溫度變化間接說明，高比例摻煉過程中，入分餾塔混合原料溫度由298 ℃降至296 ℃，下降并不明顯，表明摻煉期間換熱器效率并無明顯變化，換熱器是否結(jié)垢需要在檢修時驗證。催化油漿的摻煉比例由25%增加至29%時，循環(huán)比提高了0.085，這主要是因為增大循環(huán)比可以改善加熱爐的進料性質(zhì)，減緩加熱爐爐管結(jié)焦。

表4 不同摻煉比下裝置的關鍵操作參數(shù)

油漿高比例摻煉前12個月及摻煉后24個月，加熱爐進料泵各處管線厚度變化見表5。由表5可知，高比例摻煉油漿后，加熱爐進料泵各處管線腐蝕速率有所加大，但腐蝕速率均未超過0.30 mm/a，這表明高比例摻煉油漿時，加熱爐進料泵各處管線在進行正常檢修前，不會出現(xiàn)腐蝕停工問題。

表5 高比例摻煉催化油漿前后焦化裝置加熱爐進料泵管線厚度變化

4 經(jīng)濟效益分析

采用公司內(nèi)部價格體系對焦化原料及主要產(chǎn)物進行定價，結(jié)果見表6。

根據(jù)表6中價格，按照表2中各產(chǎn)物收率計算出催化油漿在不同摻煉比下加工每噸原料產(chǎn)生的經(jīng)濟效益。結(jié)果表明，在未計入人工成本的情況下，催化油漿摻煉比由25%升高至29%時，延遲焦化裝置加工每噸原料產(chǎn)生的經(jīng)濟效益由168.0元提高至235.0元，提高了67.0元，提升明顯。因此，在保證生產(chǎn)裝置運行穩(wěn)定的情況下，進行高比例摻煉催化油漿不僅可以進一步解決催化油漿出路問題，還能顯著提升企業(yè)經(jīng)濟效益。

表6 原料及主要產(chǎn)物價格 元/t

5 結(jié) 論

(1)與減壓渣油相比，催化油漿具有密度高、黏度低、殘?zhí)康?、硫含量低及固含量較高的特點，而且油漿初餾點更低、餾程更窄，芳烴含量更高。

(2)焦化裝置高比例摻煉催化油漿，摻煉比例由25%提高至29%時，柴油、蠟油收率分別升高3.13百分點和0.89百分點，干氣、液化氣和汽油收率分別降低0.15百分點、0.65百分點和1.19百分點；石油焦收率降低2.05百分點，同時石油焦的揮發(fā)分、灰分分別提高1.90百分點和0.04百分點，硫質(zhì)量分數(shù)降低0.10百分點，摻煉前后石油焦均滿足企業(yè)4A級標準。

(3)催化油漿摻煉比例由25%提高到29%時，延遲焦化裝置中加熱爐進料泵管線腐蝕速率雖有所加大，但不會影響裝置正常運行，加熱爐爐管結(jié)焦趨勢不明顯，換熱器影響程度可控，針對焦炭塔除焦時間延遲的問題也可以得到有效解決，同時加工每噸原料產(chǎn)生的經(jīng)濟效益提高67.0元，表明在優(yōu)化方案下，高比例摻煉催化油漿具有可行性，可以進一步解決企業(yè)催化油漿出路問題，顯著提升企業(yè)經(jīng)濟效益。