2011 年

3月19日，首列重慶至德國杜伊斯堡的國際列車探索開行。

2012 年

8月1日，海關(guān)便捷通關(guān)研討會成功召開，中國、俄羅斯、德國等八國海關(guān)達(dá)成簡化通關(guān)流程、實行監(jiān)管互助等共識。

10月24日，首列武漢至捷克帕爾杜比采的國際列車探索開行。

2013 年

3月18日，德國杜伊斯堡發(fā)車的國際列車順利抵達(dá)重慶，實現(xiàn)了中歐回程國際列車“零”的突破。

4月26日，首列成都至波蘭羅茲的國際列車探索開行。

7月18日，首列鄭州至德國漢堡的國際列車探索開行。

2014 年

3月29日，中國國家主席習(xí)近平訪問德國杜伊斯堡期間，見證重慶中歐班列抵達(dá)。

5月，習(xí)近平總書記在鄭州國際陸港考察時提出，希望班列越來越頻密，希望他們建成連通境內(nèi)外、輻射東中西的物流通道樞紐，為絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)多作貢獻(xiàn)。

7月，中國鐵路總公司按日行1 000 km標(biāo)準(zhǔn)，編制了速度120 km/h中歐班列新運行圖，開啟中歐班列提速新征程。

8月14日，首次中歐運輸協(xié)調(diào)會議在重慶召開，簽署了《關(guān)于建立中歐班列國內(nèi)運輸協(xié)調(diào)會備忘錄》。

8月，中國鐵路總公司制定出臺《中歐班列組織管理暫行辦法》，確定了按“六統(tǒng)一、兩保障”（統(tǒng)一品牌標(biāo)志、統(tǒng)一運輸組織、統(tǒng)一全程價格、統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一經(jīng)營團(tuán)隊、統(tǒng)一協(xié)調(diào)平臺，強(qiáng)化機(jī)制和裝備保障）精心打造中歐班列統(tǒng)一品牌的思路，提出了根據(jù)不同區(qū)域貨源走向分西中東3個方向構(gòu)建中歐鐵路大通道，打造中歐班列“快捷準(zhǔn)時、安全穩(wěn)定、綠色環(huán)?！钡膰H物流品牌。

11月18日，首列義烏至西班牙馬德里的班列正式開通，該班列是線路里程最長的中歐班列。

2015 年

1月，中國鐵路95306國際聯(lián)運需求自動化辦理功能上線，改變了中歐班列傳統(tǒng)電報申請和電報商定模式，將辦理時間從7～10天壓縮到最快0.5天。

3月28日，中國發(fā)布《推動共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的愿景與行動》，提出“建立中歐通道鐵路運輸、口岸通關(guān)協(xié)調(diào)機(jī)制，打造‘中歐班列’品牌”。

7月，鐵路合作組織公布修訂的《國際鐵路貨物聯(lián)運協(xié)定》，其中取消了關(guān)于禁止鐵路運送郵包專運物品的條款，為中歐班列常態(tài)化運郵消除了規(guī)章限制。

10月15日，中歐班列累計開行突破1 000列。

2016 年

6月8日，中歐班列統(tǒng)一品牌正式發(fā)布啟用。統(tǒng)一品牌和標(biāo)識的中歐班列分別從重慶、成都、鄭州、武漢、長沙、蘇州、東莞、義烏八地始發(fā)。

6月20日，中國國家主席習(xí)近平同波蘭總統(tǒng)杜達(dá)在華沙共同出席統(tǒng)一品牌中歐班列首達(dá)歐洲儀式。

10月8日，中國推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室印發(fā)《中歐班列建設(shè)發(fā)展規(guī)劃（2016—2020年）》，這是中歐班列建設(shè)發(fā)展的首個頂層設(shè)計。

12月，中歐班列（廈門）被列入“中歐安全智能貿(mào)易航線試點”計劃，成為該計劃的首條鐵路運輸試點線路。

2017 年

4月20日，中國、白俄羅斯、德國、哈薩克斯坦、蒙古國、波蘭、俄羅斯七國鐵路部門簽署《關(guān)于深化中歐班列合作協(xié)議》。

4月，中國鐵路與俄羅斯鐵路簽署了國際鐵路聯(lián)運貨物運輸電子數(shù)據(jù)交換新協(xié)議。

5月26日，中國鐵路總公司倡議，中鐵集裝箱運輸有限責(zé)任公司與重慶、成都、鄭州、武漢等七家平臺公司共同發(fā)起成立中歐班列運輸協(xié)調(diào)委員會，搭建了統(tǒng)一運輸協(xié)調(diào)平臺。

7月，中國鐵路95306國際聯(lián)運板塊上線運行，中歐班列辦理更加方便快捷。

9月，中國鐵路95306國聯(lián)運單線上填制功能上線，改變了中歐班列紙質(zhì)運單無電子信息的狀況，為后續(xù)票據(jù)電子化和國際數(shù)據(jù)交換奠定了基礎(chǔ)。

10月17—19日，中國、白俄羅斯、德國、哈薩克斯坦、蒙古國、波蘭、俄羅斯七國鐵路代表在鄭州參加中歐班列運輸聯(lián)合工作組第一次會議，會議各方一致同意由中方擔(dān)任聯(lián)合工作組主席。此次會議標(biāo)志著中國鐵路倡導(dǎo)和推動的中歐班列國際鐵路合作機(jī)制正式建立。

2018 年

4月10—11日，中歐班列運輸聯(lián)合工作組第二次會議在白俄羅斯明斯克舉行，會議核準(zhǔn)了專家工作組年度工作計劃。

8月26日，中歐班列累計開行數(shù)量突破10 000列。

9月17—18日，中歐班列運輸聯(lián)合工作組第三次會議在德國波茨坦舉行，各方核準(zhǔn)了《中歐班列合并優(yōu)化編組運輸組織協(xié)作辦法》《中歐班列發(fā)生運輸組織障礙時相互通報信息和協(xié)作辦法》，同意接納奧地利、拉脫維亞和立陶宛鐵路為觀察員。

9月29日，中歐班列（成都）首次經(jīng)由波蘭謝米揚(yáng)努夫卡口岸進(jìn)行換裝/轉(zhuǎn)關(guān)后，抵達(dá)德國紐倫堡，開辟了運輸新線路。

11月5日，中國國家主席習(xí)近平出席首屆中國國際進(jìn)口搏覽會，并與出席搏覽會的各國政要共同觀看了位于中國館的中歐班列電子沙盤。

11月30日，中歐班列提前兩年實現(xiàn)了《中歐班列建設(shè)發(fā)展規(guī)劃（2016—2020年）》確定的“年開行5 000列”的發(fā)展目標(biāo)。

2019 年

1月，中歐班列（成都）、中歐班列（重慶）經(jīng)阿拉山口通過俄羅斯加里寧格勒至歐洲的鐵水聯(lián)運試運。

2月，中國鐵路與德國鐵路成功組織德國紐馬克至成都的中歐回程軌道梁運輸，開創(chuàng)了中歐班列運輸大型笨重貨物的先河。

4月2—3日，中歐班列運輸聯(lián)合工作組第四次會議在哈薩克斯坦阿拉木圖舉行，各方核準(zhǔn)了《中歐班列運輸聯(lián)合工作組議事規(guī)則》。

4月，中國國家主席習(xí)近平在第二屆“一帶一路”國際合作高峰論壇記者會上提出要“建設(shè)中歐班列、陸海新通道等國際物流和貿(mào)易大通道，幫助更多國家提升互聯(lián)互通水平”。

4月，中歐班列運輸協(xié)調(diào)委員會發(fā)布《中歐班列質(zhì)量指標(biāo)評價體系》，建立了中歐班列質(zhì)量指標(biāo)月通報制度。

4月22日，中國推進(jìn)”一帶一路”建設(shè)工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室發(fā)布《共建“一帶一路”倡議：進(jìn)展、貢獻(xiàn)與展望》，提出“中歐班列初步探索形成了多國協(xié)作的國際班列運行機(jī)制”。

4月，中哈、中蒙鐵路數(shù)據(jù)交換協(xié)議正式簽署，中國鐵路與哈薩克斯坦、蒙古國兩國鐵路實現(xiàn)電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)試運行。

9月11日，在中歐班列運輸協(xié)調(diào)委員會第四次會議上，中國國家鐵路集團(tuán)有限公司與國內(nèi)中歐班列運營企業(yè)共同簽署了《推進(jìn)中歐班列高質(zhì)量發(fā)展公約》。

9月25—26日，中歐班列運輸聯(lián)合工作組第五次會議在波蘭格但斯克舉行，各方核準(zhǔn)了《運輸組織和營銷專家工作組2020—2022年遠(yuǎn)景工作方向清單》《信息協(xié)作專家工作組2020—2022年遠(yuǎn)景工作方向清單》《中歐班列運輸周預(yù)報辦法》。各方一致推選中國鐵路連任聯(lián)合工作組主席。

2020 年

3月21日，中國首趟搭載出口歐洲防疫物資的中歐班列從義烏啟程，開往馬德里，馳援西班牙疫情防控。

3月25日，俄羅斯取消對來自歐盟國家食品過境運輸?shù)慕睢?/p>

5月，經(jīng)俄羅斯加里寧格勒、波羅的海至德國羅斯托克港通達(dá)歐洲腹地的海鐵聯(lián)運線路開通。

7月1日，中國鐵路95306“數(shù)字口岸”系統(tǒng)全面投入使用，改變了傳統(tǒng)鐵路國際聯(lián)運通關(guān)方式，取消了人工申報和紙質(zhì)單據(jù)，口岸便利化程度和通關(guān)效率顯著提升。

7月，中國開展中歐班列集結(jié)中心示范工程建設(shè)，支持成都、鄭州、重慶、西安、烏魯木齊5個中歐班列樞紐節(jié)點城市建設(shè)中歐班列集結(jié)中心示范工程，促進(jìn)中歐班列開行由“點對點”向“樞紐對樞紐”轉(zhuǎn)變。

9月，中國鐵路啟動實施阿拉山口、霍爾果斯、二連浩特、滿洲里等口岸擴(kuò)能改造工程，提升通道整體通行能力。

10月，中歐班列運輸聯(lián)合工作組第六次會議以視頻會議方式召開，會議審查并商定了《關(guān)于提高集裝箱列車運行速度共同行動備忘錄》，同意接收荷蘭鐵路基礎(chǔ)設(shè)施公司Prorail以觀察員身份加入聯(lián)合工作組。

11月，中歐班列當(dāng)年開行列數(shù)突破10 000列，首次年度開行列數(shù)超萬列。

2021 年

1月1日，重慶、成都兩地同時發(fā)出2021年中歐班列（成渝）第一趟列車，重慶的班列開往德國杜伊斯堡，成都的班列開往波蘭羅茲。這是中國首個兩地合作開行的中歐班列品牌。

2月，中國國家主席習(xí)近平在中國-中東歐國家領(lǐng)導(dǎo)人峰會上的主旨講話中提出要“繼續(xù)支持中歐班列發(fā)展，充分挖掘合作潛力”。

6月20日，中歐班列統(tǒng)一品牌五周年工作座談會在北京召開，會議研究部署了新階段推進(jìn)中歐班列高質(zhì)量發(fā)展各項工作，提出制定中歐班列“l(fā)+N+X”政策文件。

9月9日，中歐班列運輸聯(lián)合工作組第七次會議以視頻會議方式召開，會議核準(zhǔn)了《中歐班列全程時刻表編制與協(xié)作辦法（試行）》《中歐班列運輸商定辦法》。各方再次推選中國鐵路連任聯(lián)合工作組主席。

10月14日，中國國家主席習(xí)近平在第二屆聯(lián)合國全球可持續(xù)交通大會開幕式上的主旨講話中指出，“新冠肺炎疫情期間，中歐班列、遠(yuǎn)洋貨輪晝夜穿梭，全力保障全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定，體現(xiàn)了中國擔(dān)當(dāng)”。