唐林濤，郭茜*

0 引言

2021 年7 月開(kāi)工建造的“智能型無(wú)人系統(tǒng)母船”（簡(jiǎn)稱“母船”）是全球首艘可智能遙控、自主航行的科考船，可實(shí)現(xiàn)空、海、潛無(wú)人系統(tǒng)協(xié)同作業(yè)，是一艘具有革命性意義的科考船。母船隸屬于南方海洋科學(xué)與工程廣東省實(shí)驗(yàn)室（珠海），中國(guó)艦船研究設(shè)計(jì)中心為EPC 合同的總承包商，黃埔船廠建造。筆者團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)母船的外觀總體以及內(nèi)部空間的人性化設(shè)計(jì)工作，整體目標(biāo)是將“未來(lái)感”賦形于母船的外觀之上和空間之內(nèi)。

1 方法

如何通過(guò)物或空間的設(shè)計(jì)，為一種感性經(jīng)驗(yàn)賦予新的形式，是設(shè)計(jì)師、建筑師們經(jīng)常要面對(duì)的挑戰(zhàn)。在母船的設(shè)計(jì)中，筆者主要是借用雅克·朗西埃（Jacques Rancière）“感性的分配”（partage du sensible）理論[1]，將現(xiàn)存的僵化感性話語(yǔ)攪動(dòng)，以“可感性的重新分配”為核心，通過(guò)創(chuàng)造“歧感”來(lái)呈現(xiàn)未來(lái)。下文分別從外觀、色彩—材質(zhì)、活動(dòng)區(qū)3 個(gè)側(cè)面來(lái)具體闡述這一設(shè)計(jì)策略及方案成果。

2 成果

（1） 外觀：身體是靈魂的圖景。船的外觀絕不是包裹著各種機(jī)器設(shè)備與活動(dòng)空間的一個(gè)殼體，而是通過(guò)線條、色彩、輪廓、比例、動(dòng)勢(shì)、姿態(tài)等向“他者”呈現(xiàn)出來(lái)的內(nèi)在本質(zhì)。外觀設(shè)計(jì)的目的就是揭示出“這條船”內(nèi)在的、隱秘的獨(dú)特性。智能是母船最大特性。但是，智能并不僅僅意味著高技術(shù)，同時(shí)也應(yīng)該蘊(yùn)含人文價(jià)值與生態(tài)倫理。筆者將母船定義為人類探究海洋的“柔軟有機(jī)體”。它不是一部冰冷的機(jī)器，也不是一頭更大的鯨魚(yú)，而是一種神秘的、智能的全新“物種”。表達(dá)“未來(lái)的、柔軟的人工海洋生物”這一意象的具體設(shè)計(jì)語(yǔ)言是“有機(jī)曲線”與“科技光輝”。從船頭至船尾、從整體到細(xì)節(jié)，有機(jī)曲線的連續(xù)性與流動(dòng)性完成了外觀形態(tài)的閉合，并將各種功能需求整合進(jìn)這一有機(jī)形態(tài)中，避免了折線、斷線與直線，打破了現(xiàn)代主義XYZ 的僵化線形，同時(shí)弱化了各種工具設(shè)備（折臂吊、A 型吊等）的感知度（圖1、2）。

1 母船外觀側(cè)視

2 母船外觀鳥(niǎo)瞰

（2）色彩—材質(zhì)：母船內(nèi)部空間的設(shè)計(jì)既要遵循功能邏輯，也要遵循建造的工程邏輯，最重要的，還要遵循以人的日常生活串聯(lián)起來(lái)的人性化邏輯。設(shè)計(jì)創(chuàng)新其實(shí)就誕生在這3 個(gè)側(cè)面的矛盾沖突與整合平衡的過(guò)程之中。本設(shè)計(jì)在這3 個(gè)原則基礎(chǔ)之上，著力于為每一層甲板分配不同的“色彩—材質(zhì)”的組合。

平臺(tái)甲板主要是設(shè)備艙，噪音大、熱量高，再加上各種閃爍的警示燈、復(fù)雜的按鈕，這里的空間與“物”共同制造了知覺(jué)上的巨大緊張感與壓迫感。本設(shè)計(jì)將該空間的頂面與立面涂裝為“棉花糖粉色”，輪機(jī)長(zhǎng)工作的機(jī)電控制室涂裝為“鵝黃色”。筆者希望通過(guò)這些色彩安排，讓人聯(lián)想到糖果與蛋糕的甜蜜，或者小鴨子的安全與可親近，以“輕、軟、暖”的色彩來(lái)抵抗、平衡機(jī)器設(shè)備的“重、硬、冷”。艏樓甲板使用反射著鮭魚(yú)紅的不銹鋼、主甲板是牛油果綠映襯著的啞光鋁、居住甲板為鵝黃環(huán)境下的黑色礦物質(zhì)（圖3-6）。總體來(lái)講，筆者不將色彩—材質(zhì)看作是某種裝飾風(fēng)格的形式化語(yǔ)言，而是朗西埃所說(shuō)的一種“感性的分配”[1]，強(qiáng)調(diào)的是材料的物質(zhì)性及其背后的經(jīng)驗(yàn)與意義。棉花糖、小鴨子、牛油果、三文魚(yú)、檸檬等都是“輕”的感性，筆者將這些具有自然特質(zhì)的“輕”分配到技術(shù)理性下的船舶“重”工，改變了原有船舶內(nèi)部空間的感性分配秩序，制造了一種陌生的、疏離的、斷裂的超經(jīng)驗(yàn)“歧感” ，并以此來(lái)回答什么是未來(lái)?？柧S諾在《千年文學(xué)講演稿》[2]的第一講中就將未來(lái)鎖定在對(duì)“輕”的無(wú)限追求中。未來(lái)是“輕”的。

3 居住甲板（黃甲板）高級(jí)船員艙室

（3）空間：艏樓甲板與起居甲板的船首部分是一個(gè)80m2左右的躍層空間，分為大臺(tái)階、植物島、大平臺(tái)3 個(gè)區(qū)域（圖7）?！按笈_(tái)階”類似于梯田或體育場(chǎng)的看臺(tái)，既可供全船人員聚集一堂，也可讓個(gè)體在此自由漫步。這里是本船的“城市廣場(chǎng)”，可以激活多種行為。植物島通過(guò)艙頂流溢下來(lái)的自然光與暗空間共同構(gòu)成陰翳的“深澗幽谷”之感。一個(gè)不規(guī)則的猩紅色“大平臺(tái)”被安置在上下兩層的過(guò)渡之處。它具有多種“可供性”（affordance）——坐、臥、聊天、冥想、看星星等。它不是固有概念中的桌子、凳子或床榻，這種含糊不清的形式與功能帶來(lái)駁雜的感受，意義指向不明，成為空間感知中的一個(gè)“刺點(diǎn)”。筆者希望這里是船員們身體、記憶與情感的交匯之處，也是自然、社會(huì)、話語(yǔ)、存在的四重聚集之地[3]。大臺(tái)階、植物島、大平臺(tái)都是將設(shè)計(jì)展開(kāi)在經(jīng)驗(yàn)與語(yǔ)境的模糊、不確定性上，這樣就可以通過(guò)主體的能動(dòng)帶來(lái)更多的“可能”，而不是“必然”。在主體的親身參與之下，空間也就成為“地方”（place）[4]。

4 艏樓甲板（紅甲板）大餐廳

5 艏樓甲板（紅甲板）船員四人艙室

6 主甲板（綠甲板）科學(xué)家單人艙室

7 艏樓甲板/居住甲板活動(dòng)區(qū)

3 結(jié)論

本設(shè)計(jì)旨在將“未來(lái)感”賦形于母船的內(nèi)部空間之中與外觀形態(tài)之上。在設(shè)計(jì)策略上，是以“可感性的重新分配”為核心，通過(guò)創(chuàng)建“歧感”與“斷裂”的印象來(lái)激活能動(dòng)主體的感性系統(tǒng)，打破觀念框架，促使多重身份屬性的“他者”反思、追問(wèn)這些感性分配的底層邏輯?！捌绺小钡倪壿嬀褪窃诠δ芘c裝飾、現(xiàn)實(shí)與非現(xiàn)實(shí)、經(jīng)驗(yàn)與概念、理性與非理性之間尋求“是，又不是”的模糊地帶。筆者認(rèn)為，設(shè)計(jì)不必面向一種固定定義下的生活形式，比如“科學(xué)家的生活”或者“船上的生活”，也不必是概念定見(jiàn)下的再一次“摹仿”，比如“休閑區(qū)”或者“椅子”。相反，正是在設(shè)計(jì)的實(shí)踐中，某種“生活的可能性”與“物的存在”才得以顯現(xiàn)。這或許就是面向未來(lái)的設(shè)計(jì)：打破定見(jiàn)，呈現(xiàn)可能。未來(lái)是不確定的，也是生成的，設(shè)計(jì)師的工作就是通過(guò)物或空間與“他者”合作，一起來(lái)創(chuàng)建超時(shí)空、超歷史的新世界經(jīng)驗(yàn)。□