朱志峰

宜賓凱翼汽車有限公司 四川宜賓 644000

依據(jù)《GB7258-2017 機(jī)動(dòng)車安全運(yùn)行技術(shù)條件》中第7.7條中要求，采用氣壓制動(dòng)的機(jī)動(dòng)車，在氣壓升至 750kPa（或能達(dá)到的最大行車制動(dòng)管路壓力，兩者取小值）且不使用制動(dòng)的情況下，停止空氣壓縮機(jī)工作 3min 后，其氣壓的降低值應(yīng)≤10kPa。在氣壓為 750kPa（或能達(dá)到的最大行車制動(dòng)管路壓力，兩者取小值）的情況下，停止空氣壓縮機(jī)工作，將制動(dòng)踏板踩到底，待氣壓穩(wěn)定后觀察 3min，氣壓應(yīng)≤20kPa。

目前有的汽車主機(jī)廠在生產(chǎn)氣壓制動(dòng)的車輛時(shí)，由于電器調(diào)試工作未進(jìn)行，儀表電器無(wú)法顯示壓力值，氣泵不具備工作條件，因此無(wú)法正常進(jìn)行氣密性檢測(cè)工作。為了提高制動(dòng)系統(tǒng)密封的可靠性、準(zhǔn)確性，均提前利用檢測(cè)工裝或檢測(cè)儀器進(jìn)行檢測(cè)。本文利用氣密性檢測(cè)工裝，根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范要求，借助先前的案例對(duì)氣壓制動(dòng)系統(tǒng)的氣密性檢測(cè)方法和實(shí)際應(yīng)用進(jìn)行研究和論述。

開(kāi)發(fā)氣密性檢測(cè)工裝

1.自制工裝具體方案

自制氣密性檢測(cè)工裝，該裝置主要構(gòu)成部件為：氣壓表2個(gè)，用于讀取制動(dòng)管路氣壓數(shù)據(jù)；直角接頭兩個(gè)，用于對(duì)接氣壓表和主氣管；工裝主體，用于承載各個(gè)部件和存放物品；螺旋氣管4根，其中兩根連接至前、后制動(dòng)回路（檢測(cè)回路），另外兩根連接排氣閥（排氣回路）；三通接頭4個(gè)，用于管路連接；主氣管，連接至氣壓表；手動(dòng)放氣閥2個(gè)，用于控制壓縮空氣大小，便于排放空氣，防止因管路壓力過(guò)大引起管路、接頭彈射造成人員傷害。

2.工裝器具選擇說(shuō)明

1）三通、直通等接頭應(yīng)盡量選擇快插接頭的方式，對(duì)于制動(dòng)管路未使用快插方式的制動(dòng)系統(tǒng)（如采用卡套式管接頭），可按工裝設(shè)計(jì)方案，再制作一臺(tái)卡套式管接頭的連接工裝，以實(shí)現(xiàn)多種車型通過(guò)切換工裝，快速開(kāi)展氣密性檢測(cè)的要求。

2）放氣閥應(yīng)選擇快插接頭，一頭與螺旋氣管連接，一頭可實(shí)現(xiàn)快速手動(dòng)放氣，也可實(shí)現(xiàn)與移動(dòng)式充氣泵連接，向制動(dòng)系統(tǒng)充氣保壓。

3）壓力表應(yīng)選擇精度高、量程適宜和識(shí)別度好的產(chǎn)品?？刹捎脭?shù)顯壓力表，精度應(yīng)在0.1kPa，量程≥1.5倍氣壓制動(dòng)系統(tǒng)工作壓力。

4）與壓力表連接的主管路，應(yīng)采用硬質(zhì)管路用管夾固定至工裝上（如銅制或鋼制），以減少振動(dòng)對(duì)氣壓值的影響。與放氣閥和制動(dòng)系統(tǒng)連接的管路，應(yīng)采用螺旋管路（即波紋管），可滿足在一定范圍內(nèi)伸縮和延展，以適應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)復(fù)雜的生產(chǎn)環(huán)境，方便連接和測(cè)試。

5）工裝箱體材質(zhì)采用木質(zhì)結(jié)構(gòu)。箱體下部安裝四個(gè)萬(wàn)向輪，方便移動(dòng)。四條螺旋管處均設(shè)計(jì)有收納盒，滿足螺旋管的放置。工裝正面設(shè)計(jì)檢測(cè)記錄文件置放欄、物料器具置放欄（如檢漏液、緊固扳手等）。工裝上端為檢測(cè)作業(yè)操作臺(tái)，便于制動(dòng)系統(tǒng)檢測(cè)記錄、表單放置及數(shù)值讀取等氣密性檢測(cè)作業(yè)開(kāi)展。

作業(yè)前準(zhǔn)備

檢測(cè)車輛采用氣壓制動(dòng)，車輛電器調(diào)試合格，可起動(dòng)高壓電路系統(tǒng)，確保制動(dòng)系統(tǒng)的空氣壓縮機(jī)工作正常。當(dāng)車輛存在故障，不具備上高壓條件，或制動(dòng)系統(tǒng)的空氣壓縮機(jī)無(wú)法工作時(shí)，檢測(cè)工序應(yīng)在整車電器調(diào)試合格前進(jìn)行，以滿足氣壓制動(dòng)管路檢漏保壓。

制動(dòng)管路連接方法

1.具體連接方式

該工裝共設(shè)計(jì)兩個(gè)檢測(cè)回路，回路配置均一致，分別連接至車輛前、后制動(dòng)回路，但僅限于前、后制動(dòng)回路檢測(cè)，也可按照?qǐng)D1所示的連接原理，測(cè)試駐車制動(dòng)回路、輔助氣動(dòng)回路等。工裝兩個(gè)檢測(cè)回路與前、后制動(dòng)回路連接方式無(wú)直接對(duì)應(yīng)關(guān)系，連接方法均一致，本文以前制動(dòng)回路連接方式示例。

2.連接方式說(shuō)明

圖1 檢測(cè)工裝與制動(dòng)系統(tǒng)連接方法

由于氣壓制動(dòng)系統(tǒng)各回路一般均是相連通的，根據(jù)生產(chǎn)實(shí)際情況，制動(dòng)管路連接方法不僅限于上述一種。其他連接方式主要有：將制動(dòng)系統(tǒng)總出氣管路與三通接頭B連接；三通接頭B與制動(dòng)系統(tǒng)的測(cè)試接頭連接；三通接頭B與制動(dòng)系統(tǒng)其他管路接頭連接等。

雖然連接方式多樣，但通過(guò)實(shí)際生產(chǎn)驗(yàn)證，上述制動(dòng)管路連接方法有以下優(yōu)勢(shì)：

1）氣密性檢測(cè)不合格時(shí)，都要對(duì)制動(dòng)管路逐一進(jìn)行檢漏，上述連接方式將前、后制動(dòng)回路分開(kāi)測(cè)試，檢漏時(shí)可根據(jù)氣壓值減少情況，有針對(duì)性地對(duì)前制動(dòng)回路或后制動(dòng)回路進(jìn)行檢漏排查。

2）如通過(guò)氣壓值減少情況無(wú)法識(shí)別前、后制動(dòng)回路氣壓泄漏情況，可依次切斷輔助氣壓回路、駐車制動(dòng)回路等，以此有針對(duì)性驗(yàn)證其他回路對(duì)前、后制動(dòng)回路的影響，從而對(duì)故障回路進(jìn)行排查檢漏。

氣密性檢測(cè)具體方法

由于目前大多數(shù)主機(jī)廠均以純電動(dòng)作為新能源的客車、貨車占主體，現(xiàn)以純電動(dòng)客車作為氣密性檢測(cè)研究對(duì)象，其他類型客車的檢測(cè)方式原理一致。

以下檢測(cè)方法中，除標(biāo)準(zhǔn)要求的壓力值外，其他壓力值（如系統(tǒng)起步壓力、系統(tǒng)最大壓力等）以研究車輛設(shè)計(jì)的壓力值作為研究對(duì)象，實(shí)際采用時(shí)應(yīng)以測(cè)試車輛相關(guān)設(shè)計(jì)壓力值為準(zhǔn)。

1.制動(dòng)系統(tǒng)氣密性檢測(cè)（線上）

（1）車輛正常檢測(cè)

1）打開(kāi)車輛除前、后制動(dòng)回路的其他回路，使其他回路介入到前、后制動(dòng)回路氣密性檢測(cè)中，使檢測(cè)方法更接近實(shí)際車況。其他回路包含駐車制動(dòng)回路和輔助氣壓回路（如乘客門氣動(dòng)回路）等。

2）車輛上高壓空氣壓縮機(jī)停止后，利用工裝數(shù)顯氣壓表查看氣壓值，氣壓應(yīng)≥750kPa。由于目前大多數(shù)氣壓制動(dòng)系統(tǒng)額定壓力均為1MPa或以上，空氣壓縮機(jī)停止時(shí)，其氣壓會(huì)達(dá)到1MPa及以上，此時(shí)為保證氣壓值滿足GB7258-2017中的要求，用工裝兩側(cè)的排氣閥降低氣壓值，但不應(yīng)低于標(biāo)準(zhǔn)壓力值，確保氣壓符合要求。

3）空氣壓縮機(jī)停止工作3min后，其氣壓表顯示的制動(dòng)回路氣壓降低值≤10kPa，視為合格。

4）空氣壓縮機(jī)停止工作，將電控腳閥（制動(dòng)踏板）踩到底，待氣壓穩(wěn)定后觀察3min，氣壓表上的氣壓降低值對(duì)汽車應(yīng)≤20kPa。在實(shí)際檢測(cè)中，可制作一個(gè)桿件，將電控腳閥撐住，使電控腳閥處于踩到底的位置，避免人員踩電控腳閥造成的誤差。

若不符合上述要求，則對(duì)制動(dòng)回路逐一進(jìn)行排查及返修后，再進(jìn)行氣壓檢測(cè)。

（2）空氣壓縮機(jī)無(wú)法起動(dòng)的檢測(cè)方法 故障車輛是指車輛無(wú)法上高壓，即氣泵無(wú)法正常運(yùn)行，此時(shí)在手動(dòng)排氣閥處接入移動(dòng)氣泵，通過(guò)氣泵對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)沖壓，使其達(dá)到系統(tǒng)額定壓力后，進(jìn)行氣密性檢測(cè)。氣泵應(yīng)具備按設(shè)定的氣壓值自動(dòng)停止、起動(dòng)的功能，以滿足正常車輛氣密性檢測(cè)工況要求。

2.儲(chǔ)氣筒及制動(dòng)回路保壓（線上）

按圖1所示回路，車輛上高壓，空氣壓縮機(jī)停止工作，儲(chǔ)氣筒保證在額定工作氣壓（以0.85MPa為例），壓力過(guò)大可采用工裝上的手動(dòng)放氣閥降低壓力值。連續(xù)五次踩到底的全行程制動(dòng)后，查看工裝上前、后制動(dòng)回路的氣壓值不低于起步氣壓（0.6MPa為例），此時(shí)空氣壓縮機(jī)不工作。

起步壓力為保證氣壓制動(dòng)系統(tǒng)工作的最低壓力，與制動(dòng)安全息息相關(guān)。系統(tǒng)氣壓滿足該壓力值時(shí)，其儀表低壓蜂鳴報(bào)警器不報(bào)警，可保證駐車制動(dòng)的安全性，減少氣泵起動(dòng)頻率和氣泵起動(dòng)運(yùn)行時(shí)間等。

3.整車制動(dòng)系統(tǒng)保壓測(cè)試（線下）

由于此環(huán)節(jié)保壓測(cè)試時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，且測(cè)試車輛在線下進(jìn)行，車輛電器調(diào)試已合格，其儀表、空氣壓縮機(jī)等可正常工作。結(jié)合生產(chǎn)實(shí)際情況，該環(huán)節(jié)測(cè)試時(shí)可不使用檢測(cè)工裝，通過(guò)組合儀表上顯示的氣壓值，判定整車制動(dòng)系統(tǒng)保壓測(cè)試情況。

具體方法：車輛上高壓，空氣壓縮機(jī)工作，通過(guò)組合儀表處觀察，確認(rèn)整車制動(dòng)壓力上升至1MPa（以制動(dòng)系統(tǒng)最大工作氣壓為例），待氣壓穩(wěn)定空氣壓縮機(jī)停止工作3min后，整車斷電，鎖閉車門。待放置12h后，查看儀表顯示的氣壓值，剩余氣壓應(yīng)≥0.6MPa（起步氣壓），以滿足駐車制動(dòng)和行車制動(dòng)的要求。此時(shí)將車輛上高壓，觀察儲(chǔ)氣筒不會(huì)進(jìn)入充氣狀態(tài)。

制動(dòng)管漏氣檢測(cè)和處理方式

1.檢漏方法

1）漏點(diǎn)初步排查：查看前、后制動(dòng)回路對(duì)應(yīng)的數(shù)顯壓力表，根據(jù)氣壓值減少情況，有針對(duì)性地對(duì)前制動(dòng)回路或后制動(dòng)回路進(jìn)行檢漏排查。如通過(guò)氣壓值減少數(shù)值無(wú)法識(shí)別前、后制動(dòng)回路氣壓泄漏情況，可依次切斷輔助氣壓回路、駐車制動(dòng)回路等，以此驗(yàn)證其他回路對(duì)前、后制動(dòng)回路的影響，從而對(duì)故障回路進(jìn)行排查檢漏。

2）用檢漏劑（體積比1∶20洗潔精水溶液，嚴(yán)寒地方可采用防凍液與洗潔精水配比）涂抹在接頭處，觀察是否產(chǎn)生類似吹氣球泡沫或者明顯較大漏氣導(dǎo)致無(wú)法形成檢漏劑覆蓋的情況。

3）貼近視聽(tīng)氣管及其接頭無(wú)明顯漏氣現(xiàn)象。

2.漏點(diǎn)處理方法及要求

1）接頭復(fù)緊。

2）閥體與管接頭螺紋聯(lián)接副上周圈均勻打上管螺紋密封膠，并緊固牢靠。

3）更換零部件或聯(lián)系廠家處理。

4）噴灑檢漏液復(fù)查，檢查整車無(wú)漏點(diǎn)后再進(jìn)行下一步的氣密性檢測(cè)作業(yè)。

檢測(cè)結(jié)果管控

1.隨車記錄

在隨車檢驗(yàn)記錄卡上制作氣密性檢測(cè)及返修記錄表單，對(duì)檢測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行記錄，便于后續(xù)質(zhì)量追溯和查詢。

表中檢測(cè)項(xiàng)目包括制動(dòng)系統(tǒng)氣密性檢測(cè)（線上）、儲(chǔ)氣筒及制動(dòng)回路保壓（線上）、整車制動(dòng)系統(tǒng)保壓測(cè)試（線下）和制動(dòng)系統(tǒng)氣密性抽檢（5臺(tái)/次，頻次根據(jù)公司實(shí)際生產(chǎn)情況和質(zhì)量要求確定）4個(gè)檢測(cè)項(xiàng)目。其中前3項(xiàng)為線上員工檢測(cè)，質(zhì)量檢驗(yàn)核對(duì)確認(rèn)，最后1項(xiàng)為質(zhì)量部門抽查項(xiàng)目，對(duì)氣密性檢測(cè)情況進(jìn)行復(fù)檢。

2.系統(tǒng)管控

利用公司CAPP系統(tǒng)，將檢測(cè)數(shù)據(jù)上傳至系統(tǒng)中，便于數(shù)據(jù)分析、異常處理和后續(xù)質(zhì)量追溯和查詢。

結(jié)語(yǔ)

以上氣壓制動(dòng)系統(tǒng)氣密性檢測(cè)方法經(jīng)生產(chǎn)實(shí)施，有效規(guī)范了客車生產(chǎn)過(guò)程中制動(dòng)管路氣密性具體檢測(cè)方法。能有效提高制動(dòng)回路氣密性、制動(dòng)性能及產(chǎn)品質(zhì)量，確保車輛制動(dòng)回路氣壓及制動(dòng)次數(shù)符合國(guó)家相關(guān)要求，保證車輛在不同工作狀態(tài)下制動(dòng)回路氣壓值滿足車輛起步氣壓要求。建立了全面的氣壓制動(dòng)檢測(cè)結(jié)果管控方法，便于數(shù)據(jù)分析、異常處理和后續(xù)質(zhì)量追溯和查詢。