□ 張?jiān)讫?高 彬

內(nèi)容提要 以工程師為倫理主體的微觀工程倫理學(xué)因其強(qiáng)調(diào)“職業(yè)自主”，而忽略了工程共同體的其他成員，造成工程倫理的“外部性缺失”，難以解決工程中復(fù)雜的倫理問題。 要實(shí)現(xiàn)“工程之善”，就要走出傳統(tǒng)“職業(yè)自主”的桎梏，以“全局性”的觀念進(jìn)行融通與協(xié)調(diào)，走向工程共同體成員“協(xié)同共治”的“大工程倫理觀”，形成整體性的道德合力，確保工程實(shí)現(xiàn)其應(yīng)有的“公共善”。

工程作為科技的集成，“恰如‘凝固的樂符’，昭示著不同歷史時(shí)期科學(xué)與技術(shù)發(fā)展的水平”，其中蘊(yùn)含著復(fù)雜而豐富的倫理問題。①美國技術(shù)哲學(xué)家卡爾·米切姆指出：“地球系統(tǒng)科學(xué)的研究表明，人類行動(dòng)不止影響了地球的一部分，而是影響了整個(gè)地球，同時(shí)遍及全球的技術(shù)就要掌管整個(gè)地球了。這樣一來，地球不就也變成了一種人工物嗎？”②的確，近現(xiàn)代以來，大型工程（mega-projects）遍地開花， 其巨大的規(guī)模使地球演變?yōu)楹５赂駹査^的“行星加工廠”， 人類不可避免地進(jìn)入技術(shù)工程的“座架”之中而深受其實(shí)踐方式的影響，追問技術(shù)工程因此成為當(dāng)代思想的主要情調(diào)，“工程何以向善”這一倫理訴求作為其核心議題而備受關(guān)注。其結(jié)果是，工程倫理學(xué)逐步成長為應(yīng)用倫理學(xué)的主要分支，它促使工程師、技術(shù)專家乃至社會(huì)公眾重新定義工程的效果及其限度， 審視各自的職責(zé)與義務(wù)。 縱觀工程倫理產(chǎn)生、發(fā)展與嬗變的歷程，表現(xiàn)出從“職業(yè)自主”到“協(xié)同共治”的走向與趨勢。 也即是說，傳統(tǒng)的工程倫理強(qiáng)調(diào)工程師的職業(yè)倫理，主張通過工程師個(gè)人的職業(yè)精神和倫理自覺實(shí)現(xiàn)“工程之善”。隨著工程技術(shù)的不斷發(fā)展，越來越多的人逐步意識(shí)到，工程技術(shù)的“發(fā)展趨勢不僅依賴于個(gè)體決策，更多的是依賴于社會(huì)的整體決定”。③故而，建造更多、更好的偉大工程，不僅僅是職業(yè)工程師的倫理責(zé)任，而且是投資者、管理者、工人和其他利益相關(guān)者構(gòu)成的工程共同體的共同責(zé)任，要實(shí)現(xiàn)“工程之善”，就要走出傳統(tǒng)的“職業(yè)自主”的桎梏，以“全局性”的觀念進(jìn)行融通與協(xié)調(diào)，走向工程共同體成員“協(xié)同共治”的“大工程倫理觀”，形成整體性的道德合力，確保工程實(shí)現(xiàn)其應(yīng)有的“公共善”。從當(dāng)前的理論和實(shí)踐來看，“大工程倫理觀”的研究和實(shí)踐還存在很大的提升空間，本文擬論證工程倫理從“職業(yè)自主”轉(zhuǎn)向“協(xié)同共治”的邏輯必然性，進(jìn)而探討其得以實(shí)現(xiàn)的具體路徑。

一、傳統(tǒng)工程倫理的職業(yè)自主及其缺失

恩格斯在《自然辯證法》中明確宣稱：“一切動(dòng)物的一切有計(jì)劃的行動(dòng)， 都不能在自然界打下它們的意志的烙印。這一切只有人才能做到。”④人在自然界留下的烙印， 顯然不是純粹的精神活動(dòng)的杰作，而是勞動(dòng)這一人類特有的、“感性的”活動(dòng)的結(jié)果，工程則是其集中的表現(xiàn)。 美國學(xué)者J.史密斯（Ralph J.Smith）則指出：“文明的歷史就是工程的歷史。的確，高度發(fā)達(dá)的文明是以他們在工程上的成就作為標(biāo)志的。”⑤工程作為有目的、有組織地改造世界的實(shí)踐活動(dòng)， 在地球上留下了長城、金字塔、巨石像等等不可磨滅的印痕。 然而，盡管工程古已有之，但工程倫理卻并未隨之而現(xiàn)。其原因在于，無論古代的中國、印度還是西方，體力勞動(dòng)均被視為“等而下之”的活動(dòng)，沒有任何價(jià)值內(nèi)涵。與此同時(shí)，大量的工匠與農(nóng)民和商人一樣，不具備對世界進(jìn)行系統(tǒng)化和分類的知識(shí)，而只能“依賴自身的經(jīng)驗(yàn)和身體技能”。⑥因此，傳統(tǒng)時(shí)代的工匠“缺乏現(xiàn)代工程師正規(guī)培訓(xùn)的特征， 他們甚至缺少全職工作的時(shí)間。 他們把工程作為一種副業(yè)……它們都不是一種職業(yè)——甚至一份工作”。⑦在這種情況下，明確而體系化的工程倫理自然無從談起。

近現(xiàn)代科技為工程活動(dòng)提供了知識(shí)基礎(chǔ)，越來越龐大的具有專業(yè)化知識(shí)的“工程師”隊(duì)伍成為改變世界的重要力量。美國學(xué)者愛德溫·T·萊頓考察了美國工程職業(yè)的發(fā)展歷史后發(fā)現(xiàn)，19 世紀(jì)初的時(shí)候，幾乎沒有工程職業(yè)，隨著運(yùn)河和鐵路等大型公共工程的建設(shè)，19 世紀(jì)中葉工程師的數(shù)量已經(jīng)大幅度增長。 1880年到1920年期間，美國的工程師從7000 人增長到13.6 萬人， 到了1960年，這個(gè)人數(shù)超過了80 萬。工程職業(yè)成為工業(yè)革命所喚起的最大的新興職業(yè)。⑧正是在這一背景下，不同行業(yè)工程師的職業(yè)倫理應(yīng)運(yùn)而生。 20 世紀(jì)70年代， 工程倫理學(xué)在西方國家已經(jīng)成長為獨(dú)立的學(xué)科，西方學(xué)者從職業(yè)倫理學(xué)的學(xué)科范式入手，結(jié)合案例研究， 從微觀層面探討了工程師在工作實(shí)踐中可能碰到的倫理難題和責(zé)任沖突， 進(jìn)而探討了工程倫理準(zhǔn)則所適用的具體現(xiàn)實(shí)環(huán)境， 以使工程師的決定和行為符合倫理要求?？偟膩砜?，早期的研究主要是從工程師職業(yè)倫理的角度來研究這一問題，主張通過職業(yè)工作的同行控制，實(shí)現(xiàn)工程師的社會(huì)責(zé)任，本質(zhì)上是倡導(dǎo)“職業(yè)自主”。作為后發(fā)國家，中國工程倫理界最初也沿襲了這一傳統(tǒng)。清華大學(xué)2016年出版的《工程倫理》一書中明確寫到，工程倫理教育的目的就在于“使工程師能夠在工程實(shí)踐中更有效地發(fā)現(xiàn)和解決技術(shù)應(yīng)用中的風(fēng)險(xiǎn)問題，協(xié)調(diào)好公眾、雇主和社會(huì)其他利益群體的關(guān)系，從而避免沖突，確保社會(huì)穩(wěn)定”。⑨

工程倫理即工程師的職業(yè)倫理或工程師倫理，這是工程倫理的最初內(nèi)涵。 的確，由于工程師參與了工程活動(dòng)的全過程，具有不可替代的作用，有學(xué)者指出：“既然工程是運(yùn)用科學(xué)法則來解決實(shí)際問題的職業(yè)，那么，利用科學(xué)來解決社會(huì)問題就意味著工程師置于領(lǐng)導(dǎo)地位。工程師們設(shè)想，……社會(huì)工程將通向正義。 ”⑩現(xiàn)代社會(huì)是專業(yè)化的社會(huì)，專業(yè)知識(shí)在一定意義上形成了?？滤^的“知識(shí)權(quán)力”，工程師因此在自己的職業(yè)生涯和工程實(shí)踐中具有相對獨(dú)立性， 強(qiáng)調(diào)其職業(yè)倫理對于工程師來說具有重要意義。事實(shí)上，工程倫理的預(yù)防性和激勵(lì)性功能的確可以培養(yǎng)工程師所必備的倫理想象力， 有助于他們在工程實(shí)踐中保持價(jià)值敏感性。尤其是當(dāng)他們面臨巨大的倫理沖突的時(shí)候，業(yè)已存在的“章程”或“聲明”會(huì)成為“倫理指導(dǎo)的主要來源”。?其核心主旨是，工程師的倫理選擇理應(yīng)通過“自主判斷的一個(gè)獨(dú)立內(nèi)在過程而形成，該過程不能被外部世界煩擾”。?

然而，歷史和現(xiàn)實(shí)告訴我們，僅讓工程師遵守道德倫理，顯然無法實(shí)現(xiàn)工程之善。 其原因在于，工程不是工程師的私人工作， 而是整個(gè)工程共同體協(xié)作的結(jié)果。張恒力、胡新和指出：“工程活動(dòng)不僅涉及工程師的設(shè)計(jì)、制造過程，還包括其他工程共同體如官員共同體、企業(yè)家共同體、個(gè)人共同體、消費(fèi)者共同體的參與、決策、建造和消費(fèi)等活動(dòng)?！?更有學(xué)者主張：“工程就是商業(yè)，而商業(yè)也是工程?！?的確，工程中存在著多元主體性以及由此而導(dǎo)致的復(fù)雜的利益沖突， 尤其是隨著巨型工程的出現(xiàn)與發(fā)展， 工程師越發(fā)成為巨型工程龐大機(jī)器中的一個(gè)零部件， 他們并不能真正掌控巨型工程的走向。諸多工程事故與災(zāi)難充分表明，工程活動(dòng)是環(huán)環(huán)相扣的整體性過程， 工程師固然在其中扮演著不可或缺的角色， 但工程師并不能完全決定工程決策。故而，強(qiáng)調(diào)工程師的倫理責(zé)任盡管有助于增強(qiáng)工程師“職業(yè)自主”的意識(shí)，但顯然忽視了工程主體的多元性和復(fù)雜性，這就造成了目前工程倫理學(xué)發(fā)展中的諸多困境，其中“比較突出的是外在性境遇缺失和內(nèi)在性多元主體責(zé)任模糊。 ”?

所謂外在性境遇缺失， 是指工程倫理聚焦于工程師的倫理教育， 而忽視了工程活動(dòng)所涉及的其他社會(huì)性因素，比如政府權(quán)力、企業(yè)責(zé)任、職業(yè)競爭以及社會(huì)的道德環(huán)境等因素。 這種工程倫理的微觀視角“忽略了工程實(shí)踐的實(shí)際情況。在面臨實(shí)際工程倫理問題時(shí)， 既缺乏解釋工程倫理問題的能力， 又缺乏在實(shí)際操作環(huán)節(jié)中有效地解決實(shí)踐倫理規(guī)則的能力”。?意大利1963年瓦依昂大壩滑坡事件，從技術(shù)角度來看，其設(shè)計(jì)和建筑質(zhì)量均無問題，然而，在官僚政客的“大躍進(jìn)”情緒、電力公司的貪婪欲望以及管理者的僥幸心理的共同驅(qū)使下，他們置反對者的意見于不顧，不斷加高大壩的高度，最后由于滑坡而潰壩，造成2600 余人喪生、4000 余人受傷的 “人為失誤的頭號(hào)地質(zhì)災(zāi)難”。?此外，“三門峽大壩”“挑戰(zhàn)者號(hào)航天飛機(jī)事件”“切爾諾貝利核泄漏事件”以及“福島核電站事故”等等一系列失敗的工程或者工程事故，毫無例外均是各種復(fù)雜因素共同作用的結(jié)果。故而，工程倫理學(xué)應(yīng)該從微觀視角轉(zhuǎn)向宏觀視角， 關(guān)注工程實(shí)踐復(fù)雜的外在性境遇。

與外在性境遇的復(fù)雜性相應(yīng)， 現(xiàn)代工程活動(dòng)也存在諸多內(nèi)在性的主體。 與科學(xué)研究開始于個(gè)人的單兵作戰(zhàn)不同， 工程從一開始就是集體團(tuán)結(jié)協(xié)作的結(jié)果，工程師作為工程共同體的一員，需要經(jīng)常參與團(tuán)體的決策， 而不是作為一個(gè)個(gè)體來進(jìn)行決策。?群體性決策當(dāng)然符合工程活動(dòng)的實(shí)踐，但也會(huì)產(chǎn)生所謂的“群體性思維”，即與工程相關(guān)的個(gè)體會(huì)在群體組織中犧牲批判性思維， 從而造成責(zé)任集體化、模糊化的危險(xiǎn)。 對于巨型工程來說，政府官員負(fù)責(zé)其立項(xiàng)和建設(shè)，工程師負(fù)責(zé)其設(shè)計(jì)和監(jiān)理，企業(yè)承擔(dān)工程的建造與完善，工人群體進(jìn)行具體的實(shí)施， 消費(fèi)者和公眾則肩負(fù)著一定的監(jiān)督和舉報(bào)責(zé)任。故而，工程活動(dòng)的各個(gè)環(huán)節(jié)都涉及到不同工程共同體成員的利益和責(zé)任。然而，在主張“職業(yè)自主”的“個(gè)體主義進(jìn)路”的工程倫理中， 更多強(qiáng)調(diào)的是運(yùn)用功利主義和道義論等倫理學(xué)理論， 分析和探討工程師在工程活動(dòng)中遇到的倫理沖突， 以激勵(lì)性和預(yù)防性來增強(qiáng)工程師的職業(yè)責(zé)任感， 而遺漏了工程共同體其他成員的倫理責(zé)任。 正因?yàn)楣こ虃惱斫逃膶ο髢H僅局限于工程師， 對工程共同體的其他成員卻缺乏相應(yīng)的重視， 由此造成這些群體倫理意識(shí)和責(zé)任的集體性缺失。

實(shí)際上， 工程的外在性境遇強(qiáng)調(diào)工程的社會(huì)復(fù)雜性， 內(nèi)在主體性則強(qiáng)調(diào)工程共同體尤其是工程師的不可或缺的作用。 單純的強(qiáng)調(diào)外在性勢必忽視工程的技術(shù)性和專業(yè)性， 而僅僅關(guān)注工程的內(nèi)在性則會(huì)降低對工程復(fù)雜性的認(rèn)識(shí)。然而，人們正“陷入一種簡化主義的思維模式，習(xí)慣用孤立的眼光看待復(fù)雜問題中各要素、各部分之間的關(guān)系”，盡管關(guān)注整體性的系統(tǒng)科學(xué)、復(fù)雜科學(xué)早已出現(xiàn)，但其“整體性研究方法幾乎還是只關(guān)注自然系統(tǒng)，忽略了對社會(huì)因素的考察。 事實(shí)上，在許多情況下，社會(huì)因素卻占據(jù)著主導(dǎo)地位”。?當(dāng)代科技建構(gòu)論認(rèn)為科學(xué)技術(shù)是絕非純粹實(shí)驗(yàn)室的產(chǎn)物，而是社會(huì)建構(gòu)的結(jié)果，同樣，“工程無疑是一項(xiàng)‘社會(huì)建構(gòu)’的活動(dòng)”。?從而，在工程的決策中只考慮經(jīng)濟(jì)或科技方面的因素而不考慮倫理問題， 這顯然不合時(shí)宜；同樣，在進(jìn)行倫理判斷和決策時(shí)，不考慮經(jīng)濟(jì)和科技問題，同樣會(huì)使“思想出丑”。 因此，應(yīng)該將工程視為整個(gè)工程共同體的實(shí)踐過程，是“工程共同體根據(jù)特定的目的，有組織、有計(jì)劃地集成各種自然和社會(huì)要素， 創(chuàng)造性地改造物質(zhì)世界，構(gòu)建人工實(shí)在的造物過程”。?與之相應(yīng)，當(dāng)代的工程倫理學(xué)亦應(yīng)突破傳統(tǒng)“個(gè)體主義進(jìn)路”的“職業(yè)自主”，而走向工程共同體的“協(xié)同共治”。

質(zhì)言之，在巨型工程的時(shí)代，要有效地回應(yīng)現(xiàn)實(shí)中的工程倫理問題， 必須訴諸于一種“協(xié)同共治”的大倫理觀，即從宏觀視野出發(fā)，關(guān)注工程共同體的共同的倫理責(zé)任，并結(jié)合我國的具體國情，建構(gòu)具有中國特色的大工程倫理觀， 以便于合理解釋巨型工程中的倫理問題， 繼而為工程倫理教育和判斷提供現(xiàn)實(shí)而有效的應(yīng)對策略。

二、協(xié)同共治的大工程倫理觀及其意義

如上所述， 強(qiáng)調(diào)工程師的職業(yè)倫理固然有助于工程師的“職業(yè)自主”，但是，工程的不同環(huán)節(jié)之間并非簡單的加和性關(guān)系， 即使每個(gè)工程師都能堅(jiān)持底線，也并不必然保證工程萬無一失。其原因在于，社會(huì)建構(gòu)起來的工程并非工程師的“私人領(lǐng)地”，而是包括工程師在內(nèi)的工程共同體所有成員相互協(xié)作的結(jié)果。根據(jù)李伯聰先生的觀點(diǎn)，所謂工程共同體，“是指集結(jié)在特定工程活動(dòng)下， 為實(shí)現(xiàn)同一工程目標(biāo)而組成的有層次、多角色、分工協(xié)作、利益多元的復(fù)雜工程活動(dòng)主體的系統(tǒng)，是從事某一工程活動(dòng)的個(gè)人‘總體’，以及社會(huì)上從事工程活動(dòng)的人們的總體”。?故而，工程共同體的不同成員在工程活動(dòng)中扮演著不同的角色， 他們構(gòu)成了工程活動(dòng)的行動(dòng)者網(wǎng)絡(luò)。對工程而言，工程師固然不可或缺，投資人、管理者、工人乃至政府官員同樣至關(guān)重要。一項(xiàng)工程要順利完成，需要工程共同體的共同努力，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都會(huì)導(dǎo)致工程事故甚至災(zāi)難。 著名的“挑戰(zhàn)號(hào)悲劇”之所以發(fā)生，既有技術(shù)設(shè)計(jì)不夠完美的原因，也有奧瑟科爾公司決策程序存在的問題， 還有預(yù)算的不合理以及公司的工程導(dǎo)向比重變小等因素。?也就是說， 工程共同體固然有工程這一共同的事業(yè)和利益，但其成員同樣存在著不同的價(jià)值和利益取向，項(xiàng)目投資人的目的在于利潤， 工程師則以安全和質(zhì)量為要，工人需要工資福利，管理者講求時(shí)間和效率，這樣的“異質(zhì)共同體”顯然存在著利益上的沖突。 如果信息暢通、溝通有效，當(dāng)然可以形成有效的決策和方案，反之，則“挑戰(zhàn)號(hào)”的悲劇也就在所難免。

為了避免工程技術(shù)中的問題，西方學(xué)者提出了“負(fù)責(zé)任創(chuàng)新理論”（Responsible innovation）。 根據(jù)這一理論的代表人物馮·尚伯格（Von Schomberg）的觀點(diǎn)，“負(fù)責(zé)任創(chuàng)新”是“一個(gè)透明的、互動(dòng)的過程，通過這個(gè)過程，社會(huì)行動(dòng)者和創(chuàng)新者為了創(chuàng)新過程及其產(chǎn)品的(倫理的)可接受性、持續(xù)性和社會(huì)贊許性(以便讓科學(xué)和技術(shù)進(jìn)步適當(dāng)?shù)厍度胛覀兊纳鐣?huì))，而彼此響應(yīng)”。?這啟發(fā)我們，工程是一個(gè)多元主體互動(dòng)的過程， 不同的利益相關(guān)者只有保持對話與協(xié)作，才能建造安全、可靠的具有可持續(xù)性和社會(huì)認(rèn)可度的工程產(chǎn)品。進(jìn)而言之，將工程共同體視為多元利益相關(guān)者網(wǎng)絡(luò)， 既可以深入了解工程尤其是巨型工程的復(fù)雜性， 同時(shí)也可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決問題，還會(huì)為社會(huì)帶來價(jià)值。尤其值得關(guān)注的是， 負(fù)責(zé)任創(chuàng)新不僅重視利益相關(guān)者的廣泛參與，還特別強(qiáng)調(diào)他們各自擔(dān)負(fù)的責(zé)任，它提出“責(zé)任能力”的概念，并將其視為“一種集體的、不確定的和面向未來的行為。 這就引出了責(zé)任如何被認(rèn)識(shí)和分配、以及如何管理創(chuàng)新和科學(xué)等問題，以便實(shí)現(xiàn)社會(huì)所希望和可接受的目標(biāo)”。?這一概念包含兩層含義，其一，“責(zé)任是集體的，包括研究人員、創(chuàng)新者、資助者、政策制定者和大學(xué)、企業(yè)/金融、政府或公民社會(huì)等其他利益攸關(guān)方，并被分發(fā)到研究和創(chuàng)新過程中”；其二，“責(zé)任被認(rèn)為是主動(dòng)的，而不是被動(dòng)的，也就是說，重點(diǎn)不是對潛在的不想要的結(jié)果負(fù)責(zé)， 而是通過讓實(shí)踐者致力于社會(huì)期望的目標(biāo)來塑造科學(xué)實(shí)踐。……因此，責(zé)任被理解為負(fù)責(zé)任的過程和理想結(jié)果的結(jié)合”。?這充分表明， 只有工程共同體的廣泛參與并肩負(fù)起各自的責(zé)任，才能建造符合社會(huì)期望的工程，而對工程共同體所有成員倫理責(zé)任的強(qiáng)調(diào)， 顯然有別于僅僅關(guān)注工程師的職業(yè)責(zé)任，“協(xié)同共治” 是其理論的核心要義。

為了克服工程師職業(yè)倫理的不足， 工程多元主體的整體倫理研究逐漸成為國內(nèi)外工程倫理學(xué)界的新趨勢?！皬臍W美工程倫理研究進(jìn)路的演化過程來看， 個(gè)體主義進(jìn)路的工程倫理研究逐漸讓位于整體主義進(jìn)路的工程倫理研究。 ”?其基本思路在于， 工程倫理的功能就在于通過倫理的預(yù)防與激勵(lì)，引導(dǎo)工程活動(dòng)的主體致力于“正義的工程”，而“正義的工程活動(dòng)可以直接促使具有潛在沖突的共同體參與到讓所有人受益的共同項(xiàng)目中去”。?因此，為了實(shí)現(xiàn)這一目的，除了研究工程師的倫理意識(shí)和職業(yè)道德之外， 還需要關(guān)注工程的參與者和利害關(guān)系人的倫理素質(zhì)對工程的影響， 進(jìn)而探討工程共同體倫理得以實(shí)現(xiàn)的可能， 也就是尋求工程共同體成員達(dá)成倫理共識(shí)的基礎(chǔ)和條件，以便于工程實(shí)踐中道德合力的形成， 其核心要旨就在于突破原有職業(yè)倫理的局限性， 而走向更為廣闊的社會(huì)學(xué)視角。 基于這一認(rèn)識(shí)， 有學(xué)者提出了“全局性工程”的理論，即“一種社會(huì)-技術(shù)復(fù)合系統(tǒng)的復(fù)雜系統(tǒng)工程、設(shè)計(jì)、規(guī)約、管理的形式，它能構(gòu)適應(yīng)這種相互交織、聯(lián)系緊密的社會(huì)-技術(shù)-生態(tài)一體化系統(tǒng)，在動(dòng)態(tài)變化性、錯(cuò)綜復(fù)雜性，以及道德、社會(huì)和技術(shù)層面上， 建構(gòu)起21 世紀(jì)的世界。 ”?這一理論表明，要建造一項(xiàng)良好的工程，必須從認(rèn)知層面的融通性、道德層面的相關(guān)性和社會(huì)層面的協(xié)調(diào)性三個(gè)維度去理解與把握工程的本質(zhì)特征，這為理解大工程倫理觀提供了啟示。根據(jù)這一理論，我們認(rèn)為，大工程倫理觀具有以下意義：

首先，工程倫理責(zé)任的明晰。傳統(tǒng)的工程倫理強(qiáng)調(diào)工程師的職業(yè)倫理， 這種個(gè)體主義進(jìn)路的倫理學(xué)明顯忽略了工程共同體其他成員的倫理責(zé)任，從而造成其工程倫理責(zé)任和意識(shí)的缺失?；诤暧^視角的大倫理觀以整體主義為基本進(jìn)路，以“協(xié)同共治”為基本理念，全面審視巨型工程中的倫理問題。 然而，“整體”“全面”并不意味著模糊、粗疏，而是運(yùn)用現(xiàn)代系統(tǒng)科學(xué)的基本方法，精確分析不同工程活動(dòng)主體的角色與任務(wù)， 確定工程各個(gè)環(huán)節(jié)可能出現(xiàn)的倫理問題， 通過倫理教育和情景實(shí)踐等方式， 激發(fā)和培育工程共同體成員的道德敏感性和倫理責(zé)任意識(shí)， 并通過履行其相應(yīng)的倫理責(zé)任，實(shí)現(xiàn)工程共同體的整體倫理。在大倫理觀視域下， 工程倫理的主體責(zé)任人涵蓋了政府官員、投資者、管理者、工程師、工人和其他利益相關(guān)者，不同主體的責(zé)任也以網(wǎng)格化的方式得到確定，工程倫理責(zé)任呈現(xiàn)出網(wǎng)格化分布特征。易言之，大倫理觀采用網(wǎng)格化的管理方式， 實(shí)現(xiàn)倫理責(zé)任的全覆蓋、精細(xì)化和有效性。 在這一新的倫理觀念中，“各方參與者要有目的、有前瞻性地促進(jìn)各方責(zé)任的合理分配，從此不會(huì)再有類似于‘我們不知情、未計(jì)劃、沒時(shí)間、缺資源’等明顯的借口與辯解之聲”。?正因?yàn)闄?quán)責(zé)明晰，避免了工程共同體成員之間的互相推諉或者“搭便車”行為，促使他們能在工程的各個(gè)環(huán)節(jié)展開充分的協(xié)商與合作， 從而克服工程師“職業(yè)自主”的困境，更好地實(shí)現(xiàn)工程實(shí)踐的倫理目標(biāo)。

其次，工程倫理責(zé)任的共識(shí)。工程共同體成員來源于科技、政治、經(jīng)濟(jì)等不同領(lǐng)域，這些不同類型的個(gè)人與群體具有迥然不同的世界觀、價(jià)值觀，他們接觸到的信息紛繁復(fù)雜， 他們每個(gè)人都有自己的所謂“先見”或解釋學(xué)的“視域”，“觀察滲透理論”，即使遇到相同的類似的事件也會(huì)產(chǎn)生各自不同的見解。因此，這些參與到同一工程中的共同體成員，難免產(chǎn)生各種各樣的紛爭和差異。尤其是不同的群體既承擔(dān)著不同的角色， 又具有各自的利益，在責(zé)任不明確或者溝通不充分的情況下，相互之間的誤解和爭執(zhí)毫無疑問會(huì)影響工程活動(dòng)的進(jìn)度。 然而，“各種各樣的人共同合作、共同參與、集思廣益，從認(rèn)識(shí)論上說是偶然的，從道義論上講是正當(dāng)?shù)?，也是人們之間的相互尊重。 ”?故而，即使工程共同體成員之間存在異議或爭執(zhí)， 但只要他們能從巨型工程的整體利益出發(fā)， 真正理解個(gè)體與整體之間不可分割的聯(lián)系， 就會(huì)從對話倫理的角度審度各自的角色和職責(zé)， 進(jìn)而通過交流和對話，達(dá)成所謂的“重疊共識(shí)”，實(shí)現(xiàn)理論理性與實(shí)踐理性、工具理性與價(jià)值理性的融合，共同推動(dòng)和實(shí)現(xiàn)工程的實(shí)用功能、經(jīng)濟(jì)功能、社會(huì)功能和政治功能。

再次，工程倫理責(zé)任的協(xié)同。根據(jù)負(fù)責(zé)任創(chuàng)新理論， 解決科技與工程創(chuàng)新中的問題，“需要公民和利益相關(guān)者參與的適當(dāng)過程， 以及社會(huì)責(zé)任機(jī)制，通過這些機(jī)制，抽象的原則和價(jià)值可以在為公共利益開發(fā)的研究基礎(chǔ)設(shè)施的特定使用環(huán)境中進(jìn)行討論、審議、決定并最終實(shí)現(xiàn)。 它還需要進(jìn)一步思考如何整合倫理原則、價(jià)值觀和社會(huì)需求”。?工程活動(dòng)具有嚴(yán)格的流程和分工， 不同群體在其中承擔(dān)著不同的任務(wù)，扮演著不同的角色，如果大家都能基于倫理共識(shí)和協(xié)作精神， 毫無疑問有助于推動(dòng)工程的健康進(jìn)行。然而，投資者、管理者、工程師、政府官員、工人以及利益相關(guān)者都有各自的利益訴求，都有實(shí)現(xiàn)各自利益最大化的需要，同時(shí)不同主體的利益也往往存在著間接與直接、顯性與隱性、目前與長遠(yuǎn)、功利與理想等方面的差異。 但是，無論是哪一個(gè)群體，都不可能完全決定整個(gè)巨型工程的決策、管理與實(shí)施，都不可能完全肆意妄為。在這個(gè)意義上，工程倫理共識(shí)實(shí)際上是在協(xié)同機(jī)制中實(shí)現(xiàn)的。協(xié)同的過程，就是經(jīng)過利益博弈達(dá)到均衡點(diǎn)的過程，這一過程，既有工程共同體不同成員的利益訴求， 又有其職業(yè)倫理的道德主動(dòng)性和強(qiáng)制性。協(xié)同的過程同時(shí)也是制約的過程，在工程共同體的利益均衡過程中， 既有競爭， 又有妥協(xié)，但最終總會(huì)達(dá)成令各方相對滿意的方案，如果因?yàn)槿狈π湃魏徒涣鞫荒芙⑵鸷献麝P(guān)系，不僅會(huì)對各利益主體造成巨大損失， 而且還會(huì)讓國家付出嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)、政治等各方面的成本。 因此，大倫理觀就是試圖在道德與利益的協(xié)商與對話中走向責(zé)任的協(xié)同， 激發(fā)工程共同體成員的倫理責(zé)任與道德情感， 培育工程共同體成員協(xié)作聯(lián)動(dòng)的倫理責(zé)任意識(shí)。

三、大工程倫理觀的實(shí)現(xiàn)

符合現(xiàn)代巨型工程的大倫理觀突破了微觀的工程倫理的局限， 倡導(dǎo)將工程共同體所有成員都納入倫理主體的范圍， 并基于系統(tǒng)科學(xué)的方法和協(xié)商倫理的理念，在明確各自倫理責(zé)任的基礎(chǔ)上，通過對話、協(xié)商的方式，達(dá)成倫理共識(shí)，保證工程共同體成員之間能夠彼此合作、相互配合，實(shí)現(xiàn)工程實(shí)踐活動(dòng)的倫理目標(biāo)。那么，如何才能真正踐行大工程倫理觀呢？在我們看來，關(guān)鍵在于抓住以下幾點(diǎn)：

首先，實(shí)現(xiàn)倫理觀念的范式轉(zhuǎn)化。馬克思正確地指出：“理論只要徹底，就能說服人。 所謂徹底，就是抓住事物的根本。 ”?“事物的根本”實(shí)質(zhì)上就是其“本質(zhì)”，立足于“職業(yè)自主”的工程倫理觀本質(zhì)上康德式的現(xiàn)代主體性哲學(xué)的表現(xiàn)， 其主要特征是，“在主體謀求純粹判斷力的過程中， 主體脫離了實(shí)在并企圖在其思考中獲得道德法則。 在此路徑中， 道德不能通過人與其生存的現(xiàn)實(shí)的參與”。?這種將道德判斷寄托于“純粹理性”也就是“我思”，是典型的“獨(dú)白”式倫理學(xué)。 事實(shí)上，美好生活的實(shí)現(xiàn)，既不是由思考所決定的，也不是道德規(guī)范所設(shè)定的， 倫理學(xué)不僅僅是孤立的主體的問題，“而是人和其所存在的世界（包括人和物）之間的聯(lián)系問題”?。 因此，要真正實(shí)現(xiàn)工程之善，就要從“獨(dú)白”的倫理學(xué)走向“對話”的倫理學(xué)，因?yàn)閷υ拏惱韺W(xué)強(qiáng)調(diào)的并非個(gè)體責(zé)任而是共同體的“共同責(zé)任”，它倡導(dǎo)“所有對話參與者都有義務(wù)貫徹實(shí)踐對話，以解決利益沖突”，強(qiáng)調(diào)“所有能夠做出貢獻(xiàn)的人不能被排除在外”。?這一以“交往”和“寬容”而非“獨(dú)白”為主旨的倫理學(xué)，既是倫理學(xué)從現(xiàn)代走向當(dāng)代的理論訴求， 也是紛繁復(fù)雜的世界對于理論教條的現(xiàn)實(shí)要求。

實(shí)際上， 每個(gè)人都屬于一些大小各異的共同體，這些共同體可能會(huì)以不同的方式被分類，每個(gè)人的福祉都取決于他或她所屬的共同體的福祉。工程共同體成員雖然存在利益上的差異， 但也存在著共同的利益， 其利益的實(shí)現(xiàn)毫無疑問與倫理責(zé)任的擔(dān)當(dāng)有必然的聯(lián)系， 合理的倫理責(zé)任則是商談與對話的結(jié)果。倫理對話意味著，即使工程共同體成員之間存在者利益上對立甚至沖突， 但每個(gè)人的人格、地位都是平等的，解決利益紛爭的方式不是運(yùn)用經(jīng)濟(jì)、政治等權(quán)力進(jìn)行強(qiáng)制性分配，而是通過以理服人的方式， 使不同主體的利益訴求得到充分的表達(dá)， 以激發(fā)他們的倫理意識(shí)和道德情感。 以廈門、大連、寧波和昆明的PX 項(xiàng)目為例，作為利益相關(guān)方的廣大公眾出于自身安全和利益的考慮，或者以理性而和平的“散步方式”表達(dá)了自己的不安與憂慮（廈門和大連），或者以相對激烈的游行方式進(jìn)行抗議（寧波和昆明），但事件中的政府與民眾，“無論是由于結(jié)構(gòu)壓力， 還是自身利益， 事實(shí)上都顯示出理性化的主體特征與理性行動(dòng)的策略選擇”，而沒有演化為群體性的暴力事件。?其主要原因在于，利益相關(guān)方都保持了理性與克制， 從而能夠以商談的方式保證了事情的和平處理。 故而，加強(qiáng)工程共同體的倫理對話，就是要努力創(chuàng)造多元工程主體平等參與的機(jī)會(huì)， 讓他們都有機(jī)會(huì)表達(dá)出他們各自的利益訴求， 并且能夠?qū)⒍喾嚼婢幋a嵌入工程具體實(shí)踐環(huán)節(jié)之中，最終使工程結(jié)果能夠符合多方的利益訴求。

其次， 發(fā)揮關(guān)鍵工程主體的倫理示范作用?！肮こ袒顒?dòng)是人類生存、發(fā)展的重要方式，它體現(xiàn)了人類文化的不同方面，而且通過工程實(shí)踐，人們也在不斷地建構(gòu)著文化”。?這表明，工程體現(xiàn)著文化，同時(shí)已有的文化（包括倫理）同樣影響和塑造著工程，由于文化和倫理具有地方性，因此，重視的本土傳統(tǒng)倫理資源對于工程倫理的發(fā)展至關(guān)重要。王慶節(jié)教授指出，以儒家為代表的中國倫理的本色不在“規(guī)范”而在“示范”，也即是說，中國傳統(tǒng)倫理“不是去制定這樣那樣的規(guī)則、規(guī)范而是強(qiáng)調(diào)在道德生活中樹立榜樣”。?對于示范倫理而言，官師一體，政府官員“譬如北辰”，他們既是社會(huì)的管理者，也是道德的示范者，官員們以身作則，“子帥以正，孰敢不正”？這啟發(fā)我們，工程活動(dòng)的關(guān)鍵主體，需要發(fā)揮其示范作用，以其美德引導(dǎo)工程共同體形成良好風(fēng)氣。

對于當(dāng)代工程來說， 政府管理者和工程師毫無疑問具有關(guān)鍵性作用。 巨型工程本質(zhì)上屬于公共物品，其主導(dǎo)者毫無疑問是政府部門。如果沒有政府的介入，工程所需要的人力、財(cái)力以及物力就難以獲得滿足， 復(fù)雜的工程活動(dòng)就難以獲得有效的組織。在特定的工程流程、規(guī)范和方法的指導(dǎo)之下，需要不同的群體協(xié)調(diào)配合，有組織、有結(jié)構(gòu)、有分工， 共同完成巨型工程的建設(shè)， 相比于其他組織，只有政府才能承擔(dān)起如此復(fù)雜的活動(dòng)。作為公共利益的分配者， 政府應(yīng)該保持公正客觀的立場實(shí)現(xiàn)工程共同體的利益分配，然而，目前巨型工程的管理體制大多是自上而下的科層制結(jié)構(gòu)， 在決策過程中，重視行政和精英主導(dǎo)，忽略公共參與和協(xié)商；在巨型工程的效果評價(jià)中，偏重經(jīng)濟(jì)效益，忽略社會(huì)效益和生態(tài)保護(hù)， 在工程的審批和上馬的同時(shí)掩蓋著諸多不可調(diào)和或考慮不夠成熟的利益沖突。?尤其嚴(yán)重的是，這種政府主導(dǎo)型的工程活動(dòng)，由于巨大的利益往往導(dǎo)致公共權(quán)力的尋租，造成工程共同體的倫理風(fēng)氣的敗壞。的確，在國家治理能力還需要提高的背景下， 公共權(quán)力還沒有完全被裝進(jìn)籠子里，工程領(lǐng)域的腐敗時(shí)有發(fā)生。這既與法律、制度等剛性監(jiān)管不足有關(guān)系，也與政府官員作為工程共同體成員的倫理觀念和責(zé)任缺失有關(guān)系。 故而，提升政府的工程倫理觀念，使官員成為負(fù)責(zé)任的工程主體， 用自己的倫理行為為工程共同體樹立風(fēng)清氣正的良好風(fēng)氣， 毫無疑問會(huì)自上而下構(gòu)建起健康的倫理環(huán)境。

工程師同樣應(yīng)該發(fā)揮其工匠精神與道德引領(lǐng)作用。 微觀的個(gè)人主義工程倫理學(xué)已經(jīng)從不同的角度探討了工程師的倫理責(zé)任，然而，由于工程師在工程中不可替代的作用， 無論如何強(qiáng)調(diào)其工程倫理都不為過。作為現(xiàn)代社會(huì)的產(chǎn)物，工程師群體以專業(yè)知識(shí)和技能作為自己的安身立命之本，服務(wù)于社會(huì)和公眾。從一般意義上講，工程師運(yùn)用自己精湛的專業(yè)知識(shí)和業(yè)務(wù)能力， 造就了不同的產(chǎn)品，支撐起了民族國家的工業(yè)技術(shù)發(fā)展，造就了具有不同特色的民族品牌，在長期的工程實(shí)踐中，形成了富有地方性的“工匠精神”。精益求精，報(bào)效國家——既體現(xiàn)了工程師基本的職業(yè)精神， 也實(shí)現(xiàn)了個(gè)人價(jià)值與社會(huì)價(jià)值的統(tǒng)一。 因此，王進(jìn)喜、鄧稼先、鐘南山等不同時(shí)代涌現(xiàn)的“大國工匠”理應(yīng)成為道德的引領(lǐng)者，涵養(yǎng)和豐富中國特色的“工匠精神”。 與此同時(shí)，工程師又從屬于具體的組織和企業(yè)，難免面臨組織利益與社會(huì)公眾利益的沖突?！白龌蛘卟蛔觯Y(jié)果確實(shí)是有差異的”。?在法律法規(guī)不是非常明確， 需要由個(gè)人專業(yè)與經(jīng)驗(yàn)判斷做出與組織利益相悖的倫理選擇時(shí)， 毫無疑問需要極大的道德勇氣。對于任何一位工程師來說，巨型工程龐大而復(fù)雜，因此掌握其全部知識(shí)是困難的，這就決定了工程師個(gè)體在許多情況下無能為力，但這并非反對工程師擔(dān)負(fù)個(gè)人責(zé)任的理由， 也不是工程師為自己的道德失誤辯護(hù)的理由。 維護(hù)社會(huì)與觀眾利益的“抗議的不服從”行為毫無疑問是值得提倡的道德行為， 工程師可能因此而付出沉重的代價(jià)。比如廣州的工程師鐘吉章，由于在網(wǎng)上發(fā)帖揭露其單位配合廣州地鐵3 號(hào)線北延段的施工單位作假，而被調(diào)離原崗位，工資被扣發(fā)，績效獎(jiǎng)、職務(wù)補(bǔ)貼都被取消，后又被取消延聘資格。 ?面對工程師被打擊報(bào)復(fù)的情況， 社會(huì)應(yīng)該為其提供相應(yīng)的救助方案，同時(shí)將其樹立為道德引領(lǐng)者，進(jìn)行學(xué)習(xí)和宣傳， 以其高尚的道德行為影響其他的工程活動(dòng)主體， 激發(fā)工程共同體的道德情感和道德意識(shí)。

再次，普及大眾工程倫理教育。重視政府官員和工程師的工程倫理， 并不意味著忽視工程共同體的其他成員，這就需要普及性的教育，激活和培育工程共同體、工程的利益相關(guān)者以及普通公眾的倫理意識(shí)和道德敏感性， 形成良好的倫理風(fēng)氣。 “倫理規(guī)范只有在被了解的情況下，才能在實(shí)際上指導(dǎo)行為。 ……教育可能是某一職業(yè)把其規(guī)范付諸實(shí)施的最主要手段”。?早在上個(gè)世紀(jì)80年代， 我國學(xué)界就已經(jīng)關(guān)注和探討科技所引發(fā)的倫理問題了。 40年過去，包括工程倫理在內(nèi)的科技倫理似乎還停留在學(xué)術(shù)探討的層面上，距離“飛入尋常百姓家”還有不小的空間。大工程屬于全社會(huì)，其倫理自然也應(yīng)該針對全社會(huì)。 然而，以往的教育和治理中， 工程倫理的對象更多的局限于工程人員，與工程活動(dòng)相關(guān)的政府人員、投資人，利害關(guān)系人以及社會(huì)公眾等等都被忽略了。當(dāng)前，國家顯然意識(shí)到了這一問題，坦然承認(rèn)我國的“科技倫理治理仍存在體制機(jī)制不健全、制度不完善、領(lǐng)域發(fā)展不均衡等問題， 已難以適應(yīng)科技創(chuàng)新發(fā)展的現(xiàn)實(shí)需要。 ”而要提升科技倫理的治理，一個(gè)有效的手段就是“開展科技倫理教育和宣傳”。?開展工程倫理教育已經(jīng)提上議事日程， 如果工程共同體的所有成員都能具備倫理意識(shí)和道德敏感性，那么，工程的全過程就會(huì)納入倫理的關(guān)照之中，工程風(fēng)險(xiǎn)會(huì)因此而大大降低，值得公眾信賴、符合公眾利益的工程才會(huì)越來越多， 工程之善才能得到全面的彰顯！

結(jié) 語

一言以蔽之， 科技的迅猛發(fā)展與巨型工程的大量建造，日益使人類卷入德國社會(huì)學(xué)家貝克所謂的“風(fēng)險(xiǎn)社會(huì)”之中。面對前所未有的風(fēng)險(xiǎn)，貝克明確指出：“需要一種跨越學(xué)科、國界、行業(yè)、管理部門和政治的協(xié)作?！?因此，立足于“職業(yè)自主”的傳統(tǒng)工程倫理的局限性日益凸顯， 而基于協(xié)作的“協(xié)同共治” 的大工程倫理觀則成為必然的選擇。只有基于協(xié)作的大倫理觀念， 才能真正使巨型工程置于工程共同體的倫理關(guān)照之下， 也只有堅(jiān)持和普及大倫理觀念， 才能盡可能防范和減少巨型工程的潛在風(fēng)險(xiǎn)，也才能建造更多更好的“偉大工程”！

注釋：

①?殷瑞鈺、汪應(yīng)洛、李伯聰?shù)龋骸豆こ陶軐W(xué)》（第二版），高等教育出版社2007年版，第99、118 頁。

②③卡爾·米切姆：《通過技術(shù)思考》，陳凡、秦書生譯，遼寧人民出版社2008年版，第235、134 頁。

④《馬克思恩格斯全集》（第26 卷），人民出版社2014年版，第768 頁。

⑤Ralph J.Smith.Engineering as a Career， 3rd， New York： McCraw-Hill， 1969： 22.

⑥薛鳳：《工開萬物——17 世紀(jì)中國的知識(shí)與技術(shù)》，吳秀杰、白嵐玲譯，江蘇人民出版社2015年版，第12～13頁。

⑦???邁克爾·戴維斯：《像工程師那樣思考》，叢杭青、沈琪等譯，浙江大學(xué)出版社2012年版，第23、28、98、184 頁。

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