石賢舟

安徽省宿松縣交通局路橋公司 安徽 宿松 246500

公路工程在經(jīng)濟(jì)建設(shè)中占有重要地位，不僅從交通道路的建設(shè)來看，而且從國民經(jīng)濟(jì)的總體發(fā)展和社會建設(shè)的步伐來看。公路工程的好壞直接關(guān)系到周邊地區(qū)國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平。高質(zhì)量道路的建設(shè)，不僅可以促進(jìn)區(qū)域間的交流與交流，也有助于提升社會經(jīng)濟(jì)整體水平，縮小東西部經(jīng)濟(jì)差距，實(shí)現(xiàn)社會有序建設(shè)和發(fā)展。與此同時，與道路相關(guān)的環(huán)境問題也越來越受到關(guān)注。由于施工周期長，道路性能優(yōu)良，施工過程中不可避免地會影響設(shè)施周邊的生態(tài)環(huán)境。在嚴(yán)重的情況下，它會導(dǎo)致環(huán)境失衡。為此，公路施工單位不僅要重視施工質(zhì)量的控制和管理，還要重視環(huán)境保護(hù)措施體系的建立，因此在施工過程中盡量減少對環(huán)境的破壞。

1 公路工程施工階段環(huán)保管理的重要性

環(huán)保管理是可持續(xù)方法的基本要求，也是公路工程設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)性和最大化建設(shè)效益的重要工具。修路本身就是一種破壞性的做法。在公路工程過程中，會發(fā)生很多破壞行為，如路面破壞、噪聲污染等，最大限度地減少了對設(shè)施所在環(huán)境和不符合綠色建筑要求的環(huán)境的污染。因此，做好公路工程的環(huán)保管理工作非常重要。只有在施工階段與環(huán)保部門進(jìn)行良好的合作，才能使施工企業(yè)有效減少施工造成的環(huán)境破壞和污染，提高施工效率，促進(jìn)公路項(xiàng)目的可持續(xù)發(fā)展。

2 公路工程環(huán)保管理的內(nèi)容及與現(xiàn)狀分析

對于城市公路工程的設(shè)計(jì)，最基本的環(huán)保管理任務(wù)分為兩個方面。施工期間對環(huán)境的影響各不相同。建筑單元現(xiàn)在必須提供適當(dāng)?shù)沫h(huán)境資源并造福環(huán)境。二是充分體現(xiàn)公路在城市規(guī)劃、公路設(shè)計(jì)、工程建設(shè)和運(yùn)營管理中的生態(tài)功能?？梢猿浞终故竟饭こ淘诮ㄔO(shè)和發(fā)展中發(fā)揮積極作用，減輕環(huán)境威脅。20世紀(jì)中葉以來，美國率先實(shí)施公路工程環(huán)保原則。自1980年代以來，環(huán)境保護(hù)已成為發(fā)達(dá)國家道路項(xiàng)目發(fā)展的一個組成部分。在此背景下，作為可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的一部分，各國都在加強(qiáng)對與環(huán)境保護(hù)相關(guān)的具體技術(shù)的研究，并提高環(huán)境工作在道路總投資中的比重。與發(fā)達(dá)國家的道路環(huán)保管理分析相比，我國相關(guān)產(chǎn)業(yè)起步較晚，但道路環(huán)保管理研究和措施正在逐步擴(kuò)大，成果少之又少。隨著環(huán)境和環(huán)保理念的傳播，企業(yè)越來越意識到環(huán)境管理的重要性。今天，道路建設(shè)施工階段環(huán)境管理的密集介入，是面向未來工程行業(yè)發(fā)展的[1]。

3 公路工程施工階段對環(huán)境造成的影響

3.1 公路工程施工所造成的環(huán)境破壞

道路施工前，必須做好一切準(zhǔn)備工作，以確保工人順利運(yùn)行。通常，在擬建公路項(xiàng)目的建設(shè)過程中，會更換河道，從施工現(xiàn)場清除表土，并根據(jù)項(xiàng)目需要開挖和回填土壤。因此，道路地帶的地形不可避免地發(fā)生變化，而地表植被受到輕微破壞，一些依賴當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境的生物受到惡劣的生存條件。地表退化不可避免地導(dǎo)致嚴(yán)重的滑坡，尤其是在山路建設(shè)階段，植被的流失導(dǎo)致土壤的嚴(yán)重破壞和惡化。下雨時，就會導(dǎo)致泥石流或者山體滑坡。此外，隨著植被消失，陡坡上的排水變得更加困難，并且可以標(biāo)記斜坡上堵塞的排水通道，增加發(fā)生事故的風(fēng)險。

3.2 公路工程施工階段的噪聲污染

公路工程建設(shè)規(guī)模普遍較大，工期較長。該項(xiàng)目從開始到結(jié)束花了很長時間。施工時，一輛車配備各種建筑材料，材料倉庫與工地之間的運(yùn)輸，以及工地周邊的轉(zhuǎn)運(yùn)。此外，由于道路相對空曠，難免產(chǎn)生大量噪聲，對施工環(huán)境影響較大。此外，機(jī)器在運(yùn)行過程中會產(chǎn)生很大的噪音，結(jié)合車輛聲音和各種工地聲音就變成了很大的聲音。種響亮的聲音不僅是隨機(jī)的，而且是響亮的，有些工程機(jī)械發(fā)出的噪音可以達(dá)到110分貝。工程機(jī)械在室外作業(yè)，當(dāng)機(jī)器移動時，噪音會發(fā)生變化，從而增加噪音污染程度。

3.3 水污染

根據(jù)公路工程施工的情況分析，混凝土攪拌和養(yǎng)護(hù)過程中最常見的產(chǎn)物是一種堿性物質(zhì)，即pH值為9-12的廢水。傳統(tǒng)的施工方法一直都是將液體直接滲入河流或土地的方法，但從綠色環(huán)保的角度來看，造成水體污染的施工方法是不可取的。同樣，需要找到有效的解決方案來處理施工車輛和設(shè)備中的水。對于涂有瀝青的車輛，清潔過程會產(chǎn)生含有大量油脂的廢水。當(dāng)它進(jìn)入地下水并加入地下水資源時，容易造成水體污染，危及水質(zhì)和城市居民的安全。此外，開挖和填土工作中的周邊地質(zhì)環(huán)境也會發(fā)生變化，影響徑流和地下水位。建筑商現(xiàn)在專注于廢物處理。傳統(tǒng)的一次性處理措施可以快速達(dá)到預(yù)期目標(biāo)，但長期來看會導(dǎo)致嚴(yán)重的水污染。

3.4 公路工程施工引發(fā)的大氣污染

公路工程包括人行道鉆孔、路面平整、回填等施工方法。人們居住的地方，空氣會造成不同程度的污染。

3.5 植被破壞問題

公路工程導(dǎo)致地表植被生態(tài)的破壞，致使土壤侵蝕度增加，特別是在規(guī)劃設(shè)施建設(shè)期間。在山區(qū)階段的公路工程建設(shè)施工會產(chǎn)生大量的工程棄土，堆積形成棄土場。棄土場占地面積很大，可能對該地區(qū)的土壤和地質(zhì)產(chǎn)生重大影響，并導(dǎo)致植物死亡問題。隨著雨季的開始，貧瘠的農(nóng)場更容易被雨水沖走，造成經(jīng)常性的侵蝕和山體滑坡和徑流等問題，導(dǎo)致嚴(yán)重的山體滑坡。路面施工以機(jī)械作業(yè)為主，機(jī)械設(shè)備運(yùn)行會產(chǎn)生大量有害氣體，直接造成大氣污染。此外，它不僅噪音大，而且嚴(yán)重影響當(dāng)?shù)刂参锏纳L，因?yàn)殡S著施工工作的加劇，機(jī)器不得不一直移動。

3.6 公路工程施工對原有地貌改變

在公路工程過程中，由于多次作業(yè)，各種污染物被引入環(huán)境。在實(shí)際采礦條件下對機(jī)械工程造成污染的化合物有：第一，通過公路工程施工清理場地。道路工程構(gòu)筑物的工地清理主要是對原廠房和耕植土一起挖除。在這個過程中，改變了土壤原有的生態(tài)環(huán)境，容易造成環(huán)境污染。第二，通過道路設(shè)備的回填和鉆孔，改變了地形。在公路工程中，為公路工程選擇了一種回填和鉆孔土壤的方法，該方法提供了初始地勢以及正在改變的道路縱斷面的初始計(jì)劃和路線。第三，公路建設(shè)臨時用地會破壞原有土地。四、根據(jù)公路工程項(xiàng)目的完全封閉、全立交等技術(shù)指標(biāo)的要求下會改變原有的路網(wǎng)布局。第五，在人口稠密地區(qū)修建道路涉及大規(guī)模拆遷，影響地質(zhì)。

4 公路工程施工階段的環(huán)保管理及措施分析

4.1 強(qiáng)化環(huán)保管理意識

在施工階段，整合施工人員在設(shè)計(jì)時收集的施工現(xiàn)場數(shù)據(jù)，認(rèn)真分析具體施工方案，按照環(huán)保要求，將環(huán)保管理意識全面貫徹到施工的各個環(huán)節(jié)。既能控制基礎(chǔ)差問題的管理，又能從綜合的角度為公路工程提供有效的基礎(chǔ)。因此，建設(shè)部門應(yīng)在正式施工前組織各部門人員對公路工程相關(guān)的環(huán)境知識進(jìn)行學(xué)習(xí)了解，并在實(shí)際案例研究的基礎(chǔ)上，形成正確的建設(shè)理念和管理意識。道路施工階段可以加強(qiáng)環(huán)保管理，提高施工隊(duì)伍的環(huán)保意識。此外，在道路工程的建設(shè)中，需要進(jìn)行全過程的環(huán)境管理工作，建設(shè)負(fù)責(zé)人必須接受環(huán)境意識培訓(xùn)，并提供完整的技術(shù)技術(shù)資料，建設(shè)部門還必須確保專家監(jiān)測環(huán)保管理數(shù)據(jù)并制定有效的應(yīng)對措施來防止滑坡，特別是在暴風(fēng)雨、雨雪之間[3]。

4.2 做好施工前期各項(xiàng)準(zhǔn)備

公路工程施工前期，要實(shí)地考察，研究區(qū)域，詳細(xì)記錄相關(guān)資料，檢查項(xiàng)目單位的工程方案和當(dāng)?shù)丨h(huán)境條件要求，提出修改意見。施工過程中嚴(yán)格控制道路面積和臨時用地，減少損壞，避開醫(yī)院、工廠、學(xué)校、自然保護(hù)區(qū)、名勝古跡、軍事重地、精密儀器基地等敏感性環(huán)境區(qū)域。二是聚焦水土資源，有效減少滑坡。道路工程項(xiàng)目要防止施工造成的水土破壞，在回填和開挖之間取得平衡，減少借土棄土和土石方量，必須慎重考慮如何正確配合后坡設(shè)計(jì)。安全有效地確保邊坡穩(wěn)定，特別是防止未來的投資。使用過程中發(fā)生致命病害，過程中根據(jù)實(shí)際地質(zhì)情況采用植草植樹等綠化護(hù)坡方法。三是沿線排水設(shè)計(jì)以及科學(xué)取土，規(guī)范棄土，減少占據(jù)良田情況，保護(hù)耕地。在低產(chǎn)的耕地和沙漠集中化取土，取土后也要后期充分利用取土坑，然后用土壤和綠色種子覆蓋。四是做好沿途道路綠化工作。路線應(yīng)盡可能適應(yīng)地形，盡量減少公路工程對景觀的破壞，避開景觀保護(hù)區(qū)，加固路邊植被，補(bǔ)充沿線景觀，如草地、景觀和斜坡。

4.3 做好水土防治管理

公路工程需要良好的工作和水土預(yù)防管理的有效解決方案，以實(shí)現(xiàn)必要的環(huán)保管理目標(biāo)。我們提供全面、科學(xué)的設(shè)計(jì)方案，同時兼顧環(huán)境和地理?xiàng)l件。其次，必須充分保護(hù)現(xiàn)有設(shè)施，以減少公路工程對設(shè)施的影響。臨時土壤鉆孔完成后，要及時恢復(fù)原植物，創(chuàng)造有效環(huán)境。采取保守措施，幫助控制因暴露表面引起的山體滑坡風(fēng)險。三是道路設(shè)備施工階段要認(rèn)真做好污水處理工作?？偝邪瘫仨毧茖W(xué)設(shè)計(jì)排水系統(tǒng)，結(jié)合場地的工作條件和地理?xiàng)l件，特別是在雨季，減少垃圾堆積和徑流等問題的發(fā)生，確保理想的排水系統(tǒng)。抗擊雨水造成的山體滑坡，以及高速公路的建設(shè)。

4.4 公路工程施工中采取噪聲污染防治措施

原材料的加工和運(yùn)輸是公路施工噪聲污染的主要原因，即使在建筑工人居住的區(qū)域也可以將噪聲降至最低。接下來，需要選擇項(xiàng)目建設(shè)所使用的原材料儲存區(qū)的位置，尤其是混凝土儲存區(qū)，并遠(yuǎn)離學(xué)校、醫(yī)院等環(huán)境敏感區(qū)域。無聲的環(huán)境噪音會對教育和醫(yī)療保健產(chǎn)生負(fù)面影響。建筑材料混合物應(yīng)遠(yuǎn)離敏感區(qū)域200米或有有效的保溫措施，以降低分貝產(chǎn)生的巨響。對質(zhì)量要求提高的地區(qū)的公路工程，還應(yīng)規(guī)定禁止施工期，以免對人的身心健康產(chǎn)生不利影響。生產(chǎn)技術(shù)采用低噪音技術(shù)，減少噴砂技術(shù)的使用。如果您必須在晚上工作，請使用安靜的工作方法，并在工作區(qū)域周圍安裝臨時隔音墻。

4.5 水污染防治措施

為減少道路施工階段的水污染，應(yīng)采取以下措施：加強(qiáng)混凝土和砂漿攪拌作業(yè)的管理，根據(jù)施工現(xiàn)場實(shí)際情況調(diào)整土罐。施工過程中產(chǎn)生的大量排放到沉淀池，經(jīng)過兩次沉淀之后在向溝渠中排放。例如，減少在施工現(xiàn)場灑水降塵中。除非經(jīng)過特殊處理，否則嚴(yán)禁將臟水倒入河流或下水道。在地下施工的情況下，施工人員必須將污物徹底清除再利用或集中運(yùn)輸，集中存放，避免對環(huán)境的危害。嚴(yán)禁正確運(yùn)輸和放置石頭和石頭，在河流中堆積和存在淤泥。施工現(xiàn)場的臨時食堂很可能會出現(xiàn)一些排水現(xiàn)象。您需要安裝一個簡單的隔油池的布設(shè)，廚房污漬在進(jìn)入下水道之前應(yīng)該用一條油脂處理。每天保養(yǎng)加油機(jī)，定期抽油，定期去油，減少對家中水源的污染。此外，在道路施工中有專門的油漆和油料存放處，在處理地板和墻壁之前存放油漆和油料，防止漏油、滲漏、溢出和泄漏污染水源。

4.6 大氣污染防治對策

公路工程需要使用大量的沙子、石灰、水泥等，這些都會造成空氣污染。在運(yùn)輸過程中，由于防護(hù)不當(dāng)造成的飛沙、飛灰等對運(yùn)輸途中的環(huán)境產(chǎn)生污染。在材料的初級加工和混合過程中，石灰和水泥會造成粉塵和空氣污染。在材料的貯存期間，風(fēng)的吹動使質(zhì)量較輕的小顆粒產(chǎn)生漂浮，形成霧霾中的顆粒物，濃度較高時甚至影響行人的視線；因此在材料儲存時應(yīng)在條件允許的范圍內(nèi)選取密閉的環(huán)境放置材料，也可以在地面上用網(wǎng)覆蓋，以減少灰塵對環(huán)境的影響。在加工時盡量多地在場地灑水，使顆粒物附著在水霧上，從而減少加工過程中大氣的污染。

4.7 綠色植被防護(hù)措施

施工過程中不得隨意砍伐樹木，必須采取預(yù)防措施保護(hù)當(dāng)?shù)刂参锶?。公路工程過程中，不得故意破壞農(nóng)田及周邊土地，更不能出現(xiàn)占用農(nóng)田和土地的現(xiàn)象。施工方案或方案必須與實(shí)際施工情況相適應(yīng)，采取有效措施，有效保護(hù)景觀和區(qū)域。如果您在項(xiàng)目建設(shè)期間需要從該區(qū)域移除樹木和綠化，您應(yīng)該首先考慮將樹木移至鼓勵樹木和植物生長的區(qū)域。應(yīng)注意確保綠樹和移植的植物能夠正常生存和發(fā)揮作用。在選擇護(hù)坡進(jìn)行植保時，也要先選擇移植的植物，以達(dá)到良好的保護(hù)效果。在選擇另一種綠色植物時，應(yīng)選擇具有更有效保護(hù)作用的植物。常規(guī)安裝的選擇也保證了安裝的安全性。您還可以選擇來自不同地區(qū)的植物，以在整個中結(jié)合每種植物的優(yōu)勢，以增加保護(hù)。不要忘記所選植物必須具有高度的環(huán)境相容性[5]。

4.8 發(fā)揮相關(guān)機(jī)構(gòu)監(jiān)督作用

這些管理部門必須將環(huán)境保護(hù)措施與實(shí)際施工條件相結(jié)合，確保對道路工程進(jìn)行有效管理。由于缺乏科學(xué)準(zhǔn)確的環(huán)保措施和施工方法，需要實(shí)時提供有效的解決方案或信息來對抗道路施工造成的空氣污染。此外，應(yīng)加強(qiáng)對控制工程師的監(jiān)督。道路施工過程中，監(jiān)理工程師扮演著重要的角色，其工作內(nèi)容直接影響到施工的效率和質(zhì)量，包括施工前合同的簽訂。建材質(zhì)量控制和各項(xiàng)資金管理都離不開監(jiān)理工程師，確認(rèn)資金用于環(huán)保項(xiàng)目，環(huán)保職能部門提供環(huán)境監(jiān)測和管理支持。

4.9 尊重施工項(xiàng)目的自然性

現(xiàn)代交通項(xiàng)目大多是人工規(guī)劃和配置，但要改善環(huán)境、凈化空氣，就必須兼顧其特點(diǎn)，做到環(huán)保。因此，在生態(tài)道路工程建設(shè)過程中，要注重自然景觀的營造、綠化面積的不斷擴(kuò)大和植物的優(yōu)化。這有助于更好地將環(huán)境概念融入規(guī)劃道路的重點(diǎn)。您可以在道路周圍種植樹木或者在道路周圍建造遮蔽林，以確保生態(tài)效益。在規(guī)劃時，必須協(xié)調(diào)發(fā)展與自然的關(guān)系，尊重自然發(fā)展的趨勢，避免人為的生態(tài)失衡[6]。

5 結(jié)語

也就是說，公路工程與傳統(tǒng)公路工程不同，在建設(shè)過程中不可避免地會對環(huán)境產(chǎn)生影響，不符合樹立科學(xué)建設(shè)觀的要求。因此，在公路工程施工建設(shè)中，相關(guān)人員應(yīng)更加關(guān)注環(huán)境問題，在施工前進(jìn)行徹底、詳細(xì)的環(huán)境分析，了解施工的每一個細(xì)節(jié)，制定施工方案和相關(guān)的施工方案。在建設(shè)過程中，必須充分落實(shí)各項(xiàng)環(huán)保措施，以減少對環(huán)境的不利影響，促進(jìn)進(jìn)一步以環(huán)保為基礎(chǔ)的設(shè)施建設(shè)。