王小燕

(鐵道黨校，北京 100088)

中國(guó)鐵路的曲折發(fā)展和馬克思主義在中國(guó)的傳播，是近代以來(lái)中國(guó)有志之士為尋求民族獨(dú)立、國(guó)家富強(qiáng)、人民幸福在實(shí)業(yè)和思想兩個(gè)領(lǐng)域不懈探索的結(jié)果。當(dāng)以李大釗、鄧中夏為代表的早期共產(chǎn)黨人，為了把馬克思主義與勞工群眾結(jié)合起來(lái)而選擇長(zhǎng)辛店鐵路工人之后，中國(guó)鐵路的發(fā)展與共產(chǎn)主義事業(yè)就緊密結(jié)合起來(lái)。馬克思主義在中國(guó)早期鐵路工人中的傳播，啟發(fā)了中國(guó)工人階級(jí)的階級(jí)覺(jué)醒，引爆中國(guó)工人運(yùn)動(dòng)，毛澤東曾指出：“中國(guó)工人運(yùn)動(dòng)還是從長(zhǎng)辛店鐵路工廠開(kāi)始的。”(1)1956年3月6日，毛澤東接見(jiàn)鐵道部部長(zhǎng)滕代遠(yuǎn)時(shí)說(shuō)：“中國(guó)工人運(yùn)動(dòng)還是從長(zhǎng)辛店鐵路工廠開(kāi)始的?！?/p>

一、馬克思主義在中國(guó)鐵路傳播的形式

(一)以五一國(guó)際勞動(dòng)節(jié)為契機(jī)，啟發(fā)長(zhǎng)辛店和唐山鐵路工人群眾

1920年5月1日，李大釗在《新青年》第7卷第6號(hào)發(fā)表《“五一”(May Day)運(yùn)動(dòng)史》，文章系統(tǒng)介紹了五一國(guó)際勞動(dòng)節(jié)的由來(lái)，以及多年來(lái)各國(guó)工人階級(jí)在這個(gè)日子里進(jìn)行的英勇斗爭(zhēng)，號(hào)召中國(guó)工人“認(rèn)今年的‘五一’紀(jì)念日作為一個(gè)覺(jué)醒的日期”(2)張靜如等：《李大釗生平史料編年》，人民出版社1984年版，第106頁(yè)。。在鄧中夏的發(fā)動(dòng)下，北京大學(xué)學(xué)生于勞動(dòng)節(jié)罷課。上午9時(shí)，召開(kāi)五一國(guó)際節(jié)的紀(jì)念大會(huì)，李大釗在會(huì)上演講，學(xué)生在會(huì)場(chǎng)散發(fā)相關(guān)傳單。會(huì)后，根據(jù)鄧中夏會(huì)前的安排，北京大學(xué)平民講演團(tuán)50人，分5組，從學(xué)校出發(fā)，沿街演講。鄧中夏趕到長(zhǎng)辛店，向1000多名鐵路工人演講，散發(fā)《五月一日北京勞工宣言》等傳單(3)劉功成：《鄧中夏》，中國(guó)工人出版社2011年版，第40-41頁(yè)。，并“舉行了示威游行”“工人親自在會(huì)上發(fā)表了鼓動(dòng)性的演說(shuō)”(4)《鄧中夏全集》(上)，人民出版社2014年版，第126頁(yè)。。為了擴(kuò)大五一國(guó)際勞動(dòng)節(jié)在工人中間的影響，這次活動(dòng)準(zhǔn)備的傳單不僅在北京現(xiàn)場(chǎng)發(fā)送，還被郵寄到石家莊、唐山等工廠，所到之處都深受工人群眾歡迎。京奉鐵路唐山制造廠的工人鄧培，思想進(jìn)步，熱心工人運(yùn)動(dòng)，于勞動(dòng)節(jié)當(dāng)天召集幾百名工人參加集會(huì)，慶祝工人自己的節(jié)日。從此，鐵路工人就開(kāi)始了主宰自我命運(yùn)的歷史征程。

(二)建立工人學(xué)校，提高鐵路工人的覺(jué)悟

中國(guó)工人階級(jí)積極參加五四運(yùn)動(dòng)，罷工支持學(xué)生罷課的行動(dòng)，標(biāo)志著工人階級(jí)開(kāi)始成為一支獨(dú)立的階級(jí)力量。1920年3月、4月，李大釗就安排鄧中夏和北京大學(xué)平民教育演講團(tuán)的進(jìn)步知識(shí)分子去長(zhǎng)辛店和唐山鐵路工人中間開(kāi)展活動(dòng)，初步與史文彬、鄧培等進(jìn)步鐵路工人取得聯(lián)系。1920年五一勞動(dòng)節(jié)以后，李大釗、鄧中夏等更加科學(xué)地認(rèn)識(shí)到鐵路工人階級(jí)是馬克思主義論述的近代企業(yè)里的產(chǎn)業(yè)工人之一，他們把北京近郊的長(zhǎng)辛店鐵路工廠作為推動(dòng)馬克思主義與中國(guó)工人運(yùn)動(dòng)相結(jié)合的重要場(chǎng)域。經(jīng)過(guò)半年多的籌備工作，在鄧中夏為代表的北京大學(xué)平民演講團(tuán)和史文彬?yàn)榇淼拈L(zhǎng)辛店鐵路工人的共同努力下，長(zhǎng)辛店勞動(dòng)補(bǔ)習(xí)學(xué)校于1921年元旦召開(kāi)成立大會(huì)，1月5日開(kāi)始上課。學(xué)校章程明確指出：“以增進(jìn)‘勞動(dòng)者’和‘勞動(dòng)者的子弟’完全智識(shí)，養(yǎng)成‘勞動(dòng)者’和‘勞動(dòng)者的子弟’高尚人格為宗旨?！?5)《鄧中夏全集》(上)，人民出版社2014年版，第84頁(yè)。長(zhǎng)辛店勞動(dòng)補(bǔ)習(xí)學(xué)校成為工人階級(jí)聚會(huì)的重要場(chǎng)所，成為千百萬(wàn)工人向往的地方，對(duì)提高工人覺(jué)悟發(fā)揮了巨大作用。

(三)出版工人刊物，建立工人階級(jí)認(rèn)識(shí)自我和世界的紐帶

受識(shí)字水平和文化水平的影響，當(dāng)時(shí)的工人階級(jí)很難認(rèn)識(shí)“勞而不獲，獲而不勞”的社會(huì)現(xiàn)象，或者把原因簡(jiǎn)單歸結(jié)于宿命。勞動(dòng)補(bǔ)習(xí)學(xué)校的建立，提高了工人的識(shí)字水平和文化水平，為了更進(jìn)一步地幫助和鼓勵(lì)工人階級(jí)，早期共產(chǎn)黨人不僅在講課時(shí)帶去大量工人刊物供閱讀，還自己出版工人刊物。1920年11月7日，北京共產(chǎn)主義小組創(chuàng)辦《勞動(dòng)音》周刊，鄧中夏親自撰寫(xiě)創(chuàng)刊文章，介紹出版《勞動(dòng)音》的原因，“長(zhǎng)辛店的工人智識(shí)很高，團(tuán)結(jié)力很大，他們已組織成有很強(qiáng)固黨的團(tuán)體，他們出版了一個(gè)周刊叫‘勞動(dòng)音’，每期銷(xiāo)售二千多本。”(6)《鄧中夏全集》(上)，人民出版社2014年版，第83頁(yè)?！拔覀冞€出版了一些小冊(cè)子，如《工人的勝利》和《五一節(jié)》，這些出版物傳播得相當(dāng)廣泛?！?7)《鄧中夏全集》(上)，人民出版社2014年版，第126頁(yè)。閱讀幫助工人認(rèn)識(shí)世界，書(shū)寫(xiě)幫助工人認(rèn)識(shí)自我，因此，深入長(zhǎng)辛店鐵路工人的共產(chǎn)黨人“還教他們習(xí)慣于用文字來(lái)表述自己的思想，讓他們寫(xiě)出關(guān)于家庭生活和日常生活情況以及工廠里發(fā)生的一切不公平事情的書(shū)面報(bào)告?！?8)《鄧中夏全集》(上)，人民出版社2014年版，第125頁(yè)。并鼓勵(lì)工人自己寫(xiě)簡(jiǎn)訊，刊登到出版的工人刊物上。

二、馬克思主義在中國(guó)鐵路傳播的原因分析

(一)鐵路產(chǎn)業(yè)自身特性與當(dāng)時(shí)中國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)管理的狀況

馬克思稱(chēng)鐵路為“實(shí)業(yè)之冠”，一方面鐵路是與現(xiàn)代生產(chǎn)方式相適應(yīng)的交通運(yùn)輸工具，具有高度的聯(lián)動(dòng)性和組織性，并且鐵路的發(fā)展也能夠帶動(dòng)其他產(chǎn)業(yè)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展；另一方面鐵路為巨大的股份公司的形成提供基礎(chǔ)，同時(shí)也加速了從股份銀行開(kāi)始的其他各種股份公司的形成。簡(jiǎn)言之，鐵路“給資本的積聚以一種從未預(yù)料到的推動(dòng)力，而且也加速了和大大擴(kuò)大了借貸資本的世界性活動(dòng)，從而使整個(gè)世界陷入金融欺詐和相互借貸——資本主義形式的‘國(guó)際’博愛(ài)——的羅網(wǎng)之中?！?9)《馬克思恩格斯選集》第4卷，人民出版社2012年版，第531-532頁(yè)。中國(guó)鐵路的產(chǎn)生是中國(guó)反對(duì)封建主義和接受工業(yè)文明的反映，是現(xiàn)代企業(yè)和現(xiàn)代工人階級(jí)產(chǎn)生的直接體現(xiàn)，為馬克思主義在中國(guó)的傳播奠定了基礎(chǔ)。在缺乏統(tǒng)一強(qiáng)有力政府規(guī)劃和領(lǐng)導(dǎo)下，舊中國(guó)鐵路的發(fā)展成為國(guó)內(nèi)軍閥勢(shì)力拉攏帝國(guó)主義的籌碼和世界金融資本、借貸資本爭(zhēng)相瓜分的對(duì)象。這種局面造成舊中國(guó)鐵路路權(quán)的喪失和鐵路管理的混亂，使鐵路成為各國(guó)在華利益的關(guān)注焦點(diǎn)；舊中國(guó)鐵路表面的虛假繁榮，是以剝削和蠶食工人階級(jí)利益為基礎(chǔ)的，因此鐵路問(wèn)題也不斷成為當(dāng)時(shí)中國(guó)諸多社會(huì)問(wèn)題的導(dǎo)火索。舊中國(guó)鐵路發(fā)展的狀況宣布了資產(chǎn)階級(jí)救國(guó)方案的破產(chǎn)，充分證明了馬克思主義的真理性，進(jìn)而推動(dòng)馬克思主義在中國(guó)的傳播。

(二)鐵路工人數(shù)量、來(lái)源、知識(shí)水平和組織狀態(tài)

新中國(guó)成立以前，我們無(wú)法準(zhǔn)確地了解工人階級(jí)的數(shù)目。但是，鐵路產(chǎn)業(yè)高度組織性的特點(diǎn)決定鐵路工人數(shù)量有據(jù)可查。“1919年鐵路雇傭工人73651人，外國(guó)人管理的鐵路，雇傭工人約45000人”(10)劉明逵：《中國(guó)工人階級(jí)歷史狀況》第一卷第一冊(cè)，中央黨校出版社1985年版，第108頁(yè)。。鐵路工人作為中國(guó)現(xiàn)代工人階級(jí)的典型代表，其革命性并不因數(shù)量的多寡而增減?！霸诘谝淮问澜绱髴?zhàn)結(jié)束不久的年代里，幾乎所有中國(guó)新式工業(yè)和運(yùn)輸業(yè)的工人都是來(lái)自近年涌進(jìn)城市的農(nóng)民。”(11)劉明逵：《中國(guó)工人階級(jí)歷史狀況》第一卷第一冊(cè)，中央黨校出版社1985年版，第167頁(yè)。由于鐵路行業(yè)對(duì)專(zhuān)業(yè)技術(shù)和知識(shí)的要求比較高，會(huì)通過(guò)開(kāi)設(shè)鐵路職工學(xué)校等形式對(duì)鐵路工人進(jìn)行培訓(xùn)教育，因此，鐵路工人的知識(shí)水平相對(duì)來(lái)說(shuō)比較高。加之鐵路工人比較頻繁地隨火車(chē)往來(lái)各地，見(jiàn)聞廣泛，使鐵路工人更容易接受馬克思主義的傳播。鐵路的高度組織性也使鐵路工人紀(jì)律嚴(yán)明，富有組織紀(jì)律性。在早期共產(chǎn)主義者深入鐵路工人傳播馬克思主義之前，鐵路工人就已經(jīng)開(kāi)始組織起來(lái)進(jìn)行過(guò)局部的斗爭(zhēng)，并且也建立了一些工人團(tuán)體組織。這些組織雖然帶有明顯的封建性，但是這種組織起來(lái)的狀態(tài)是鐵路工人團(tuán)結(jié)的體現(xiàn)，是工人階級(jí)意識(shí)覺(jué)醒的前夜，“對(duì)于長(zhǎng)辛店工人那樣團(tuán)結(jié)融洽，就生出無(wú)限希望?！?12)《鄧中夏全集》(上)，人民出版社2014年版，第81頁(yè)。

(三)早期共產(chǎn)主義者在鐵路的積極作為

馬克思主義能夠在中國(guó)鐵路傳播開(kāi)來(lái)，與早期共產(chǎn)主義者孜孜不倦的努力和卓有成效的工作分不開(kāi)。雖然鐵路工人具有行業(yè)優(yōu)勢(shì)，但是在工作開(kāi)展之初進(jìn)展并不十分順利，“在長(zhǎng)辛店雖然扯著旗幟，開(kāi)著留聲機(jī)，加勁的講演起來(lái)，也不過(guò)招到幾個(gè)小孩和幾個(gè)婦人罷了?！?13)《鄧中夏全集》(上)，人民出版社2014年版，第72頁(yè)。但是，早期馬克思主義者并沒(méi)有氣餒，而是主動(dòng)調(diào)整工作方法。先是與長(zhǎng)辛店鐵路工廠中的有影響力的鐵路工人史文彬建立聯(lián)系，與其交換看法，統(tǒng)一共識(shí)。同時(shí)，深入了解鐵路工人工作生活狀況。鄧中夏換上工人服裝，深入工廠熟悉生產(chǎn)過(guò)程，與工人交朋友，了解工人的家庭生活狀況。在工作中，親力親為，踏實(shí)工作，以無(wú)私奉獻(xiàn)的精神，投身于共產(chǎn)主義事業(yè)。鄧中夏從北京大學(xué)畢業(yè)后，有機(jī)會(huì)在政府獲得職位，但是他卻選擇了更為艱苦的工作。為了拉近與鐵路工人的距離，便于與工人之間的溝通，他把自己的名字由“鄧仲澥”改為更容易被工人識(shí)記的“鄧中夏”?；I辦勞動(dòng)補(bǔ)習(xí)學(xué)校的半年時(shí)間里，鄧中夏不僅為此事不斷呼吁，而且頻繁往來(lái)于北京和長(zhǎng)辛店做具體的工作。鄧中夏與張?zhí)椎热擞H自編寫(xiě)長(zhǎng)辛店勞動(dòng)補(bǔ)習(xí)學(xué)校的教材，親自參加學(xué)校的講課，親自出版工人刊物。

三、馬克思主義在中國(guó)鐵路傳播的歷史意義

(一)實(shí)現(xiàn)了馬克思主義與工人運(yùn)動(dòng)的結(jié)合，加速了中國(guó)共產(chǎn)黨的成立

近代中國(guó)雖然沒(méi)有經(jīng)歷資本主義充分發(fā)展的階段，但是內(nèi)部民族資本主義已經(jīng)有了一定程度的發(fā)展，帝國(guó)主義的殖民統(tǒng)治也把資本主義的生產(chǎn)方式直接移植到中國(guó)，因此，共產(chǎn)黨成立的階級(jí)基礎(chǔ)——現(xiàn)代工人階級(jí)已經(jīng)產(chǎn)生。雖然，到1919年中國(guó)共產(chǎn)黨成立前，產(chǎn)業(yè)工人只有200多萬(wàn)人，“200多萬(wàn)人在中國(guó)人口中占0.5%，比西方資本主義國(guó)家共產(chǎn)黨成立時(shí)工人階級(jí)在全國(guó)人口中所占比重要小，但是差距也不很大。俄共成立時(shí)工人占全國(guó)人口2%，日本也是2%。”(14)李君如：《中國(guó)共產(chǎn)黨建設(shè)史》上冊(cè)，福建人民出版社2011年版，第15頁(yè)。最重要的是，中國(guó)工人階級(jí)不僅作為獨(dú)立的政治力量登上了歷史的舞臺(tái)，而且實(shí)現(xiàn)了馬克思主義與工人運(yùn)動(dòng)的結(jié)合。五四運(yùn)動(dòng)以后，北京共產(chǎn)主義早期組織領(lǐng)導(dǎo)的平民演講團(tuán)，深入長(zhǎng)辛店和唐山鐵路工人的工作和生活中，傳播馬克思主義，組織國(guó)際勞動(dòng)節(jié)慶祝活動(dòng)，創(chuàng)辦勞動(dòng)補(bǔ)習(xí)學(xué)校，創(chuàng)辦工人刊物，領(lǐng)導(dǎo)工人組織起來(lái)斗爭(zhēng)。建黨前，鐵路工人在馬克思主義指導(dǎo)下進(jìn)行的是局部性斗爭(zhēng)，但是這些斗爭(zhēng)讓工人看到了組織起來(lái)有序斗爭(zhēng)的力量，也讓早期共產(chǎn)黨人看到了無(wú)產(chǎn)階級(jí)的革命性，為中國(guó)共產(chǎn)黨的成立做了醞釀和準(zhǔn)備。

(二)啟發(fā)了中國(guó)工人階級(jí)的階級(jí)意識(shí)，引領(lǐng)中國(guó)工人運(yùn)動(dòng)的發(fā)展

衡量工人階級(jí)是否成為一個(gè)階級(jí)，工人階級(jí)隊(duì)伍數(shù)量是一個(gè)方面，更重要的是看工人運(yùn)動(dòng)的水平，也就是工人階級(jí)已經(jīng)是否具有階級(jí)意識(shí)，是否能夠作為獨(dú)立的政治力量在歷史舞臺(tái)上發(fā)揮作用。但是，工人階級(jí)的這種階級(jí)意識(shí)不會(huì)自發(fā)地從工人階級(jí)內(nèi)部生長(zhǎng)出來(lái)，“階級(jí)政治意識(shí)只能從外面灌輸給工人”(15)《列寧選集》第1卷，人民出版社2012年版，第363頁(yè)。。為了啟發(fā)中國(guó)工人階級(jí)的階級(jí)意識(shí)，實(shí)現(xiàn)馬克思主義與中國(guó)工人運(yùn)動(dòng)的密切結(jié)合，鄧中夏等深入鐵路工人開(kāi)展工作。五四運(yùn)動(dòng)中，中國(guó)工人階級(jí)舉行了“六三”大罷工，“滬寧杭路和滬杭路鐵路

工人、京漢鐵路的長(zhǎng)辛店工人、京奉鐵路的唐山工人也相繼罷工。”(1)中共中央黨史研究室：《中國(guó)共產(chǎn)黨歷史》第一卷(1921—1949)，中共黨史出版社2011年版，第41頁(yè)。1920年5月1日，鐵路工人就參加了李大釗舉行的勞動(dòng)節(jié)慶?；顒?dòng)；1921年1月1日，長(zhǎng)辛店勞動(dòng)補(bǔ)習(xí)學(xué)校就成立起來(lái)；1922年1月，開(kāi)始了中國(guó)第一次罷工高潮，“因長(zhǎng)辛店罷工的勝利，影響波及北方各大鐵路與兩湖，高潮的趨勢(shì)更加奔騰澎湃?！?2)《鄧中夏全集》(下)，人民出版社2014年版，第1364頁(yè)。1922年4月9日，長(zhǎng)辛店鐵路工人俱樂(lè)部就成立了“長(zhǎng)辛店鐵路工人，記二千余人，近年他們組織了一個(gè)俱樂(lè)部，不到三月的工夫，加入的工人，居然有一千八百余人?！?3)《鄧中夏全集》(上)，人民出版社2014年版，第168頁(yè)。鐵路工人階級(jí)意識(shí)覺(jué)醒之速度，由此可見(jiàn)一斑。而鐵路工人階級(jí)意識(shí)覺(jué)醒制造的浩大聲勢(shì)，自然會(huì)加速中國(guó)工人階級(jí)的覺(jué)醒，引領(lǐng)中國(guó)工人運(yùn)動(dòng)的發(fā)展方向。

(三)抨擊了馬克思主義不適合中國(guó)的言論，開(kāi)啟了馬克思主義中國(guó)化的歷程

以張東蓀、梁?jiǎn)⒊瑸榇淼馁Y產(chǎn)階級(jí)知識(shí)分子，反對(duì)在中國(guó)實(shí)行社會(huì)主義，提出發(fā)展實(shí)業(yè)和資本主義經(jīng)濟(jì)的主張。陳獨(dú)秀、李大釗等撰文，與之展開(kāi)了一場(chǎng)理論論戰(zhàn)。馬克思主義者在理論層面贏得了這次論爭(zhēng)，為早期馬克思主義者走向街頭、工廠宣傳馬克思主義思想奠定了信心。隨后，京漢鐵路長(zhǎng)辛店鐵路工人、京奉鐵路唐山鐵路工人，在北京共產(chǎn)黨組織的宣傳和發(fā)動(dòng)下成功開(kāi)展的一系列活動(dòng)，在實(shí)踐層面抨擊馬克思主義不適合中國(guó)的錯(cuò)誤言論。鐵路作為實(shí)業(yè)之冠，沒(méi)有在中國(guó)發(fā)揮出其在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用，已經(jīng)證明實(shí)業(yè)救國(guó)思想的破產(chǎn)。鐵路命運(yùn)的曲折，造就了鐵路工人的悲慘。鐵路工人的抗?fàn)帍膩?lái)沒(méi)有停止過(guò)，而有了馬克思主義以后，鐵路工人的斗爭(zhēng)水平就不可同日而語(yǔ)。中國(guó)共產(chǎn)黨成立不久，就爆發(fā)了震驚寰宇的京漢鐵路大罷工。因此，問(wèn)題不在于討論馬克思主義適不適合中國(guó)，而在于如何運(yùn)用馬克思主義對(duì)中國(guó)的國(guó)情作深入的分析。簡(jiǎn)言之，就是如何實(shí)現(xiàn)馬克思主義中國(guó)化。從這個(gè)意義上講，以鄧中夏為代表的早期共產(chǎn)主義者走出學(xué)校、走出書(shū)齋，深入長(zhǎng)辛店鐵路工廠和唐山鐵路工廠宣傳馬克思主義的實(shí)踐，已經(jīng)具有了實(shí)現(xiàn)馬克思主義中國(guó)化的實(shí)踐主動(dòng)，開(kāi)啟了馬克思主義中國(guó)化的歷程。