謝娟娟

(鐵道黨校，北京 100088)

高鐵是先進(jìn)生產(chǎn)力的典型代表，是中國(guó)裝備制造一張亮麗的名片。黨領(lǐng)導(dǎo)中國(guó)高鐵的發(fā)展歷程，無(wú)疑是黨領(lǐng)導(dǎo)中國(guó)走向現(xiàn)代化的一個(gè)最生動(dòng)的縮影。高鐵作為經(jīng)濟(jì)社會(huì)的重要組成部分，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，高鐵的發(fā)展對(duì)中國(guó)實(shí)現(xiàn)“兩個(gè)一百年”奮斗目標(biāo)作出了巨大貢獻(xiàn)。全面梳理黨領(lǐng)導(dǎo)高鐵發(fā)展的奮斗歷程，總結(jié)提煉黨領(lǐng)導(dǎo)高鐵發(fā)展的基本經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于推進(jìn)高鐵高質(zhì)量發(fā)展具有重大的理論意義和實(shí)踐價(jià)值。

一、黨領(lǐng)導(dǎo)中國(guó)高鐵發(fā)展的奮斗歷程

在黨的領(lǐng)導(dǎo)下，中國(guó)高鐵經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的探索和技術(shù)積累之后，取得快速發(fā)展，實(shí)現(xiàn)了從探索到突破、從制造到創(chuàng)造、從追趕到領(lǐng)跑的崛起。中國(guó)高鐵發(fā)展大致可以分為以下三個(gè)階段。

(一)探索積累階段(2004年以前)

中國(guó)開(kāi)始了解高鐵。1964年10月1日，世界上第一條商業(yè)性高速鐵路——日本東海道新干線正式運(yùn)營(yíng)，從此，開(kāi)啟了“鐵路發(fā)展的第二個(gè)時(shí)代”。1978年10月22日，鄧小平同志訪問(wèn)日本，乘坐時(shí)速210公里的新干線列車(chē)時(shí)，回答記者提問(wèn)說(shuō)：“有催人跑的意思，我們現(xiàn)在正合適坐這樣的車(chē)。我們現(xiàn)在很需要跑?！彪S著小平同志乘坐新干線的畫(huà)面在電視節(jié)目里播出，高鐵開(kāi)始為中國(guó)人所熟知。

中國(guó)需要高鐵。改革開(kāi)放迎來(lái)了中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的春天，更迎來(lái)了鐵路發(fā)展的春天。隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，鐵路干線長(zhǎng)期滿負(fù)荷運(yùn)行，客貨運(yùn)輸供給與需求的缺口不斷加大，鐵路運(yùn)輸成為制約經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一大因素。發(fā)展是硬道理，中國(guó)需要什么樣的鐵路，中國(guó)需不需要高速鐵路，成為社會(huì)各界關(guān)注的一個(gè)重要問(wèn)題。在黨的領(lǐng)導(dǎo)下，國(guó)家組織專家進(jìn)行廣泛論證，積極開(kāi)展一系列高鐵技術(shù)攻關(guān)和科學(xué)研究，形成《關(guān)于“八五”期間開(kāi)展高速鐵路技術(shù)攻關(guān)的報(bào)告》《關(guān)于盡快修建高速鐵路的建議報(bào)告》《北京至上海旅客列車(chē)專用高速鐵路研究的初步設(shè)想》等報(bào)告。經(jīng)過(guò)黨的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，全國(guó)上下形成了修建高鐵的共識(shí)。

中國(guó)怎樣建高鐵。1993年4月，黨領(lǐng)導(dǎo)國(guó)家科委、國(guó)家計(jì)委、國(guó)家經(jīng)貿(mào)委、國(guó)家體改委和鐵道部等部門(mén)，召集知名專家組成“京滬高速鐵路重大技術(shù)經(jīng)濟(jì)問(wèn)題前期研究”課題組，圍繞工程建設(shè)方案、資金籌措及經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)等重大技術(shù)經(jīng)濟(jì)問(wèn)題，進(jìn)行反復(fù)論證和前期研究，重點(diǎn)回答“建什么樣的高鐵，怎樣建，由誰(shuí)建”等一系列重大問(wèn)題。面對(duì)“輪軌式”與“磁懸浮”列車(chē)之爭(zhēng),黨中央決策部署，在理論研究的同時(shí)，采用“試驗(yàn)田”的方法進(jìn)行實(shí)踐試驗(yàn)。同時(shí)，我國(guó)鐵路實(shí)施了多次既有線大面積提速，并開(kāi)始研制高速列車(chē)，“大白鯊”號(hào)、“藍(lán)箭”號(hào)、“中華之星”等電力動(dòng)車(chē)組相繼推出。

在黨的領(lǐng)導(dǎo)下，這一階段探索高鐵技術(shù)取得了系列成果，為高鐵技術(shù)的自主研發(fā)積累了大量的技術(shù)基礎(chǔ)和人才儲(chǔ)備，為下一階段中國(guó)高鐵的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

(二)快速發(fā)展階段(2004-2012年)

基于前期的探索積累，中國(guó)高鐵在黨的領(lǐng)導(dǎo)下，按照國(guó)家戰(zhàn)略部署和《中長(zhǎng)期路網(wǎng)鐵路規(guī)劃》，迎來(lái)了快速發(fā)展的階段。

制定中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃。2004年1月，國(guó)務(wù)院審議通過(guò)了《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，這是我國(guó)發(fā)展史上第一個(gè)行業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃，拉開(kāi)了鐵路特別是高鐵快速發(fā)展的序幕。明確了“引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)、聯(lián)合設(shè)計(jì)生產(chǎn)、打造中國(guó)品牌”的總體要求，提出“四縱四橫”鐵路快速客運(yùn)通道建設(shè)目標(biāo)，確定到2020年我國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到10萬(wàn)公里，建設(shè)客運(yùn)專線1.2萬(wàn)公里以上。

中國(guó)高鐵快速發(fā)展。2004年、2007年鐵路實(shí)施了第五次、第六次大面積提速。增開(kāi)直達(dá)特快列車(chē)，部分普速鐵路升級(jí)為中級(jí)快速鐵路，時(shí)速200公里及以上“和諧號(hào)”動(dòng)車(chē)組投入使用。加快貨車(chē)系統(tǒng)改革，重載貨車(chē)取得突破。高鐵建設(shè)也大規(guī)模展開(kāi)，武廣、京津城際、鄭西、京滬高鐵等開(kāi)工建設(shè)。2008年8月，中國(guó)第一條具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高速鐵路——京津城際鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，從此中國(guó)邁入高鐵時(shí)代。

高鐵技術(shù)取得突破。從2004年開(kāi)始，中國(guó)高鐵開(kāi)啟了引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新之路，積極引進(jìn)國(guó)外高速動(dòng)車(chē)組研發(fā)制造技術(shù)。在探索積累動(dòng)車(chē)組研制基礎(chǔ)上，通過(guò)引進(jìn)消化吸收，較快掌握了高速動(dòng)車(chē)組列車(chē)大部分關(guān)鍵技術(shù)，基本形成了包括CRH1、CRH2、CRH5時(shí)速200～250公里的“和諧號(hào)”動(dòng)車(chē)組技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系和時(shí)速300～350公里的高速列車(chē)制造技術(shù)。2010年，時(shí)速380公里的CRH380A動(dòng)車(chē)組正式下線，標(biāo)志著中國(guó)在高鐵技術(shù)領(lǐng)域開(kāi)始領(lǐng)跑世界。

(三)自主創(chuàng)新階段(2012年至今)

黨的十八大以來(lái)，中國(guó)高鐵在黨的領(lǐng)導(dǎo)下，認(rèn)真落實(shí)國(guó)家創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略，充分發(fā)揮鐵路企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新主體作用，積極開(kāi)展高鐵基礎(chǔ)理論研究、關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)和應(yīng)用型技術(shù)創(chuàng)新，形成了比較完備的高鐵技術(shù)體系，進(jìn)一步鞏固提升了我國(guó)高鐵技術(shù)的世界領(lǐng)跑地位。

新時(shí)代鐵路發(fā)展新部署。2016年7月，國(guó)家發(fā)布了修編的《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，明確了新時(shí)代“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)發(fā)展目標(biāo)。提出到2020年鐵路網(wǎng)規(guī)模達(dá)15萬(wàn)公里，其中高鐵3萬(wàn)公里，覆蓋80%以上的大城市；到2025年，鐵路網(wǎng)規(guī)模達(dá)到17.5萬(wàn)公里左右，其中高鐵3.8萬(wàn)公里左右。2020年8月，國(guó)鐵集團(tuán)在《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》指導(dǎo)下，發(fā)布了《新時(shí)代交通強(qiáng)國(guó)鐵路先行規(guī)劃綱要》，進(jìn)一步明確了鐵路未來(lái)30年的發(fā)展藍(lán)圖。

中國(guó)高鐵技術(shù)領(lǐng)跑世界。黨的十八大以來(lái)，國(guó)家積極組織科研院校、相關(guān)企業(yè)研發(fā)時(shí)速350公里中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組。2015年6月30日，具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組正式下線，標(biāo)志著中國(guó)高速列車(chē)從引進(jìn)消化吸收進(jìn)入了正向創(chuàng)新階段。2016年7月15日，在鄭徐高鐵上兩列標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組分別以420公里的時(shí)速交會(huì)和重聯(lián)運(yùn)行，是當(dāng)前世界最高速度的動(dòng)車(chē)組交會(huì)試驗(yàn)。2017年6月25日，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組列車(chē)正式命名為“復(fù)興號(hào)”?！皬?fù)興號(hào)”動(dòng)車(chē)組是按照中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)自主研發(fā)的高速列車(chē)，是我國(guó)自主創(chuàng)新的成功典范?；凇皬?fù)興號(hào)”技術(shù)平臺(tái)，中國(guó)高鐵持續(xù)開(kāi)展自主創(chuàng)新，根據(jù)市場(chǎng)需求研制適應(yīng)不同環(huán)境需求、不同速度等級(jí)的系列化產(chǎn)品，不斷完善豐富“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車(chē)組產(chǎn)品體系。

目前，中國(guó)智能鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)基本形成，引領(lǐng)世界智能鐵路發(fā)展。2019年12月30日，智能京張高鐵成功開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著中國(guó)高鐵達(dá)到世界最先進(jìn)水平。以感知技術(shù)、信息技術(shù)為主，開(kāi)展智能化服務(wù)、智能化運(yùn)輸組織等工作。以自動(dòng)駕駛、故障自診斷、自決策技術(shù)為主，開(kāi)展智能動(dòng)車(chē)組的研制工作。

二、黨領(lǐng)導(dǎo)中國(guó)高鐵發(fā)展的偉大成就

經(jīng)過(guò)多年的探索實(shí)踐，黨領(lǐng)導(dǎo)中國(guó)高鐵取得舉世矚目的輝煌成就。中國(guó)高鐵發(fā)展速度快、建設(shè)規(guī)模大、運(yùn)輸能力強(qiáng)，高鐵技術(shù)水平總體邁入世界先進(jìn)先列，部分領(lǐng)域達(dá)到世界領(lǐng)先水平。

(一)建成世界上最發(fā)達(dá)的高鐵網(wǎng)

中國(guó)高鐵網(wǎng)規(guī)模最大。截至2021年年底，中國(guó)高鐵營(yíng)業(yè)里程突破4萬(wàn)公里，目前，中國(guó)已成為世界上高鐵運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)、在建規(guī)模最大、高速列車(chē)數(shù)量最多、商業(yè)運(yùn)營(yíng)速度最高、高鐵技術(shù)體系最全、運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景和管理經(jīng)驗(yàn)最豐富的國(guó)家。

中國(guó)高鐵發(fā)展速度最快。中國(guó)高鐵起步較晚，但發(fā)展速度全球最快。用十多年時(shí)間不僅走完了發(fā)達(dá)國(guó)家?guī)资曜哌^(guò)的發(fā)展歷程，同時(shí)還實(shí)現(xiàn)了全面超越，充分展現(xiàn)了世界鐵路史上的“中國(guó)速度”。目前，“復(fù)興號(hào)”奔馳在祖國(guó)廣袤的大地上，實(shí)現(xiàn)了高鐵時(shí)速350公里的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，刷新了世界高鐵商業(yè)運(yùn)營(yíng)記錄。

中國(guó)高鐵網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)最強(qiáng)。“四縱四橫”高鐵網(wǎng)已經(jīng)形成，“八縱八橫”高鐵網(wǎng)正在加密成型，高鐵已覆蓋全國(guó)92%的50萬(wàn)人口以上城市，運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)通達(dá)水平世界最高。高鐵網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)凸顯，不僅全面提升鐵路客運(yùn)服務(wù)能力和水平，充分釋放鐵路既有線貨運(yùn)能力，還有力推動(dòng)全社會(huì)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)深度調(diào)整。

(二)高鐵推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)全面發(fā)展

高鐵為人民創(chuàng)造美好生活。高鐵的快速發(fā)展，改變了中國(guó)人民的出行方式。因?yàn)楦哞F，讓鄉(xiāng)愁不再遙遠(yuǎn)，回家之路更加便捷溫馨。高鐵密度的不斷加大，有效縮短了人們的出行時(shí)間，提高了出行效率。高鐵產(chǎn)品和服務(wù)，更好地滿足人民對(duì)美好旅行生活的需要，進(jìn)一步增強(qiáng)了人民群眾的獲得感、幸福感、安全感。

高鐵促進(jìn)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展。隨著高鐵網(wǎng)的不斷延展，京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角等城市群已連片成網(wǎng)，東、中、西部各個(gè)經(jīng)濟(jì)板塊實(shí)現(xiàn)高鐵互聯(lián)互通。高鐵極大地拉近了城市間的時(shí)空距離，促進(jìn)了高鐵沿線城市的交流，推動(dòng)了城市群的發(fā)展。中西部地區(qū)高鐵的加快發(fā)展以及高鐵無(wú)軌站的設(shè)立，擴(kuò)大了高鐵的輻射范圍，把邊遠(yuǎn)地區(qū)人民和現(xiàn)代高鐵相連接，促進(jìn)了邊遠(yuǎn)地區(qū)的發(fā)展，高鐵真正成為沿線人民的致富線、幸福線。

高鐵全面激發(fā)了中國(guó)經(jīng)濟(jì)的活力。占世界七成的中國(guó)高鐵網(wǎng)猶如一根根絲線，緊緊串起了中國(guó)各地的人流、物流、資金流、信息流等一切生產(chǎn)要素，并以更快速度更高效率讓這一切生產(chǎn)要素競(jìng)相迸發(fā)、充分涌流。最發(fā)達(dá)高鐵網(wǎng)的形成，使中國(guó)14億人口的交往更加緊密，使中國(guó)豐富資源的配置效率更加有效，使“高鐵乘數(shù)”效應(yīng)得到充分發(fā)揮。

(三)高鐵引領(lǐng)中國(guó)科技創(chuàng)新

中國(guó)高鐵是我國(guó)自主創(chuàng)新的一個(gè)成功范例，從引進(jìn)、消化、吸收、再創(chuàng)新到自主創(chuàng)新，如今已經(jīng)領(lǐng)跑世界。高鐵產(chǎn)業(yè)具有長(zhǎng)產(chǎn)業(yè)鏈的特征，高鐵的研發(fā)、建設(shè)和運(yùn)營(yíng)，帶動(dòng)了建筑、機(jī)械、冶金、電力、橡膠、精密儀器、信息等相關(guān)上下游產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，為推動(dòng)中國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)、提升全產(chǎn)業(yè)鏈水平發(fā)揮了重要作用。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，目前中國(guó)動(dòng)車(chē)組生產(chǎn)設(shè)計(jì)過(guò)程中，涉及的核心企業(yè)超過(guò)140多家，關(guān)聯(lián)企業(yè)超過(guò)500多家，覆蓋了全國(guó)20多個(gè)省市地區(qū)，已經(jīng)形成一個(gè)規(guī)模龐大的高新技術(shù)研發(fā)制造產(chǎn)業(yè)鏈。高鐵技術(shù)的不斷突破，將引領(lǐng)中國(guó)科技創(chuàng)新取得進(jìn)一步發(fā)展。

快速發(fā)展的中國(guó)高鐵不僅是拉動(dòng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要引擎，更是實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興路上民族信心的力量源泉。當(dāng)前，世界正處于百年未有之大變局，高鐵發(fā)展面臨新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，這對(duì)高鐵高質(zhì)量發(fā)展提出了新的更高要求。

三、黨領(lǐng)導(dǎo)中國(guó)高鐵發(fā)展的基本經(jīng)驗(yàn)

歷史是最好的教科書(shū)?；仡欬h領(lǐng)導(dǎo)中國(guó)鐵路發(fā)展歷程，可以進(jìn)一步深化黨領(lǐng)導(dǎo)鐵路發(fā)展規(guī)律的認(rèn)識(shí)，可以進(jìn)一步增強(qiáng)開(kāi)創(chuàng)交通強(qiáng)國(guó)鐵路先行新局面的信心，可以進(jìn)一步提升推進(jìn)高鐵偉大事業(yè)的能力。中國(guó)高鐵在黨的領(lǐng)導(dǎo)下，積累了豐富而寶貴的歷史經(jīng)驗(yàn)。

(一)始終堅(jiān)持黨對(duì)高鐵工作的全面領(lǐng)導(dǎo)

黨的十九屆六中全會(huì)提出，中國(guó)共產(chǎn)黨是領(lǐng)導(dǎo)我們事業(yè)的核心。黨的領(lǐng)導(dǎo)是黨和國(guó)家的根本所在、命脈所在。聽(tīng)黨話、跟黨走是鐵路行業(yè)的優(yōu)良傳統(tǒng)。高鐵事業(yè)之所以能夠取得輝煌成就，最根本的在于黨的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)。實(shí)踐充分證明，堅(jiān)持黨對(duì)高鐵的全面領(lǐng)導(dǎo)，更有利于充分發(fā)揮社會(huì)主義制度優(yōu)勢(shì)。黨和國(guó)家有號(hào)召，鐵路就堅(jiān)定執(zhí)行。在高鐵論證環(huán)節(jié)，面對(duì)“中國(guó)需不需要高鐵，需要什么樣的高鐵以及怎樣建高鐵”等重大難題時(shí)，因?yàn)橛兄袊?guó)共產(chǎn)黨的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，才能充分發(fā)揮多方力量，集思廣益，充分論證，形成共識(shí)。在規(guī)劃建設(shè)環(huán)節(jié)，因?yàn)橛兄袊?guó)共產(chǎn)黨的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，才能有目標(biāo)明確、路徑清晰的中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃，才能凝聚力量確保高鐵連續(xù)多年保持高位投資規(guī)模，高鐵加快成網(wǎng)。在運(yùn)營(yíng)管理環(huán)節(jié)，因?yàn)橛兄袊?guó)共產(chǎn)黨的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，才能不斷完善國(guó)鐵企業(yè)治理體系和治理能力建設(shè)，充分激發(fā)各主體活力。新征程上，面對(duì)新問(wèn)題、新挑戰(zhàn)，我們要始終堅(jiān)持黨對(duì)高鐵工作的領(lǐng)導(dǎo)決不動(dòng)搖，在化解矛盾、解決問(wèn)題過(guò)程中，努力實(shí)現(xiàn)交通強(qiáng)國(guó)、鐵路先行奮斗目標(biāo)。

(二)始終堅(jiān)持人民鐵路為人民

堅(jiān)持人民至上，是黨領(lǐng)導(dǎo)人民百年奮斗的重要經(jīng)驗(yàn)之一。堅(jiān)持以人民為中心的發(fā)展思想，踐行人民鐵路為人民的根本宗旨，是鐵路行業(yè)的紅色基因。為中國(guó)人民謀幸福、為中華民族謀復(fù)興，是黨領(lǐng)導(dǎo)中國(guó)高鐵發(fā)展的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)。在黨的領(lǐng)導(dǎo)下，中國(guó)高鐵始終堅(jiān)持把以人民為中心作為工作的檢驗(yàn)標(biāo)尺，不斷滿足人民群眾日益增長(zhǎng)美好出行需求。科學(xué)有序推進(jìn)高鐵建設(shè)，讓全體人民共享中國(guó)高鐵發(fā)展成果。確保高鐵和旅客列車(chē)安全萬(wàn)無(wú)一失，把人民的安全放在首位。深化高鐵運(yùn)輸供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，切實(shí)增強(qiáng)人民群眾的獲得感、幸福感、安全感。新征程上，我們要始終圍繞人民美好生活的需要，不斷創(chuàng)新高鐵產(chǎn)品，持續(xù)提升高鐵服務(wù)。

(三)始終堅(jiān)持高鐵創(chuàng)新

創(chuàng)新是中國(guó)高鐵發(fā)展的不竭動(dòng)力。中國(guó)高鐵堅(jiān)持以我為主、開(kāi)放合作、自立自強(qiáng)，開(kāi)創(chuàng)了從跟跑到領(lǐng)跑的技術(shù)創(chuàng)新實(shí)踐。堅(jiān)持“引進(jìn)來(lái)”和“走出去”相結(jié)合，堅(jiān)持自主創(chuàng)新與開(kāi)放創(chuàng)新相統(tǒng)一。一方面，充分發(fā)揮后發(fā)優(yōu)勢(shì)，對(duì)世界高鐵先進(jìn)技術(shù)進(jìn)行引進(jìn)、消化、吸收、再創(chuàng)新，學(xué)習(xí)借鑒國(guó)際先進(jìn)理念、創(chuàng)新成果，加快技術(shù)創(chuàng)新趕超步伐。另一方面，堅(jiān)持以國(guó)情路情為基礎(chǔ)，始終把科技自立自強(qiáng)、自主創(chuàng)新作為高鐵創(chuàng)新的根本，對(duì)一切外來(lái)技術(shù)堅(jiān)持以我為主，堅(jiān)持不懈加強(qiáng)關(guān)鍵領(lǐng)域技術(shù)攻關(guān)，形成中國(guó)高鐵創(chuàng)新鏈條。新征程上，中國(guó)高鐵要繼續(xù)開(kāi)拓創(chuàng)新，牢牢掌握創(chuàng)新主導(dǎo)權(quán)，進(jìn)一步鞏固和提升中國(guó)高鐵的世界領(lǐng)跑地位。

黨領(lǐng)導(dǎo)中國(guó)高鐵的奮斗歷程，是中國(guó)共產(chǎn)黨帶領(lǐng)鐵路人踐行初心使命的歷程，是為開(kāi)創(chuàng)交通強(qiáng)國(guó)鐵路先行奠基立業(yè)的歷程。新征程上，我們要始終堅(jiān)持黨對(duì)高鐵工作的全面領(lǐng)導(dǎo)，繼續(xù)傳承鐵路聽(tīng)黨話、跟黨走的紅色基因，繼續(xù)踐行人民鐵路為人民的根本宗旨，開(kāi)拓創(chuàng)新、銳意進(jìn)取，堅(jiān)定不移為鐵路高質(zhì)量發(fā)展接續(xù)奮斗。