賈慧利，婁 潔，張利芬，卓小文

(蕪湖職業(yè)技術(shù)學(xué)院 汽車與航空學(xué)院，安徽 蕪湖 241000)

2019年4月，教育部、財(cái)政部聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于實(shí)施中國特色高水平高職學(xué)校和專業(yè)建設(shè)計(jì)劃的意見》(教職成〔2019〕5號)(以下簡稱“《意見》”)，“雙高”建設(shè)拉開帷幕。2019年12月，“雙高”建設(shè)單位名單公布，“雙高”進(jìn)入了正式建設(shè)階段。《意見》中明確指出：“在全面提高質(zhì)量的基礎(chǔ)上，著力培養(yǎng)一批產(chǎn)業(yè)急需、技藝高超的高素質(zhì)技術(shù)技能人才”“打造技術(shù)技能人才培養(yǎng)高地和技術(shù)技能創(chuàng)新服務(wù)平臺”[1]。2021年4月，習(xí)近平總書記在全國職業(yè)教育大會(huì)中做出重要指示：“加快構(gòu)建現(xiàn)代職業(yè)教育體系，培養(yǎng)更多高素質(zhì)技術(shù)技能人才、能工巧匠、大國工匠”[2]。由此可知，當(dāng)前高職院校內(nèi)涵建設(shè)的核心任務(wù)是培養(yǎng)高素質(zhì)復(fù)合型技術(shù)技能人才，而課堂革命則是提高人才培養(yǎng)質(zhì)量最直接、最重要的手段之一。“雙高”建設(shè)要求我們必須深度推進(jìn)產(chǎn)教融合、校企“雙元”育人，使人才培養(yǎng)滿足產(chǎn)業(yè)人才需求。當(dāng)前正是“雙高”建設(shè)的關(guān)鍵時(shí)期，課程模式需要充分考慮深度產(chǎn)教融合，通過課堂革命來創(chuàng)新實(shí)踐，以提高專業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量。

筆者所在的蕪湖職業(yè)技術(shù)學(xué)院智能制造汽車類專業(yè)為有效推進(jìn)“雙高”建設(shè)和實(shí)施《職業(yè)教育提質(zhì)培優(yōu)行動(dòng)計(jì)劃(2020—2023年)》(教職成〔2020〕7號,以下簡稱“《行動(dòng)計(jì)劃》”)，抓住汽車產(chǎn)業(yè)深度產(chǎn)教融合的關(guān)鍵主線[3]，積極探索教育部實(shí)施的技能緊缺人才培養(yǎng)工程重點(diǎn)課程改革[4-5]。教學(xué)實(shí)踐表明，學(xué)習(xí)過程對接職業(yè)崗位的工作過程，通過“任務(wù)驅(qū)動(dòng)”來提升學(xué)習(xí)效果，更有利于高素質(zhì)技能應(yīng)用型人才的培養(yǎng)[6]。汽車類專業(yè)高職課程模式是以知識的實(shí)用性為導(dǎo)向，強(qiáng)調(diào)理論與實(shí)踐的有機(jī)結(jié)合，堅(jiān)持知行合一，以達(dá)到提高學(xué)生專業(yè)興趣和動(dòng)手能力的目的。[7-8]“工作崗位+任務(wù)驅(qū)動(dòng)”的課程模式，既能有效解決學(xué)生技能與崗位需求的適配度，又能滿足學(xué)生因個(gè)體差異而產(chǎn)生的不同崗位需求。為構(gòu)建此類具有典型產(chǎn)教融合特征的新課程模式，專業(yè)教師要對標(biāo)智能制造汽車類專業(yè)職業(yè)崗位的新技術(shù)、新標(biāo)準(zhǔn)、新方法,要注重“任務(wù)驅(qū)動(dòng)”的課程設(shè)計(jì)和組織，讓新課程實(shí)施模式側(cè)重于培養(yǎng)學(xué)生的綜合素養(yǎng)和技能遷移本領(lǐng)，從而適應(yīng)高速發(fā)展的智能制造汽車新技術(shù)崗位的需求。

一、“雙高”背景下汽車類專業(yè)課程模式存在的典型問題

(一)課程的實(shí)施模式不能充分體現(xiàn)“以學(xué)生為中心”，較難適應(yīng)生源多樣化

《行動(dòng)計(jì)劃》明確提出要推動(dòng)職業(yè)學(xué)校進(jìn)行“課堂革命”，向縱深推進(jìn)教學(xué)改革。[3]課程實(shí)施方式是課堂教學(xué)改革最關(guān)鍵的內(nèi)容。雖然汽車類專業(yè)課堂已較早開始實(shí)施理論與實(shí)踐一體化的教學(xué)，嘗試實(shí)施基于工作過程的教學(xué)模式，但仍存在一些問題：一是沒有系統(tǒng)化梳理課程內(nèi)容，如果未將課程章節(jié)內(nèi)容完全分解并對照工作崗位需求重構(gòu)為具體的工作任務(wù)，則很難通過“任務(wù)驅(qū)動(dòng)”的課程設(shè)計(jì)使學(xué)生成為課堂的主體；二是雖然課堂教學(xué)采用了信息化教學(xué)手段，引入了線上教學(xué)資源，但是還不能根據(jù)工作任務(wù)將線上線下教學(xué)、理論與實(shí)踐教學(xué)有機(jī)地高效組織并充分利用“互聯(lián)網(wǎng)+”“智能+”來實(shí)現(xiàn)課堂翻轉(zhuǎn)和提高學(xué)生參與度；三是雖然課堂教學(xué)應(yīng)用了“學(xué)習(xí)情境”“任務(wù)驅(qū)動(dòng)”“小組競爭”和“引導(dǎo)法”等多種方法，但沒有選取合適的任務(wù)載體將這些活動(dòng)有效組織起來，因此不能很好地調(diào)動(dòng)學(xué)生的學(xué)習(xí)主動(dòng)性。

(二)課程內(nèi)容更新滯后于崗位需求變化

《行動(dòng)計(jì)劃》提出要通過校企合作對接行業(yè)主流生產(chǎn)技術(shù)、新知識、新技術(shù)、新工藝、新方法。[3]新工科智能制造汽車類專業(yè)作為教育部實(shí)施的技能緊缺人才培養(yǎng)工程重點(diǎn)專業(yè)，其專業(yè)技能突出的特點(diǎn)是多技術(shù)融合、技術(shù)更新很快、理論和實(shí)踐緊密結(jié)合。目前，產(chǎn)教融合一定程度上推進(jìn)了技術(shù)資源共享，但尚未達(dá)到“雙主體”共培共育學(xué)生的程度，未形成一套成熟的機(jī)制來促進(jìn)企業(yè)新技術(shù)和新方法及時(shí)同步到課程教學(xué)，從而導(dǎo)致課程內(nèi)容和最新的崗位技術(shù)要求仍存在落差。此外，能涵蓋新技術(shù)、新標(biāo)準(zhǔn)的汽車專業(yè)新型態(tài)教材還較為匱乏，未形成教材及時(shí)更新的有效體制，導(dǎo)致課程內(nèi)容的更新需要任課教師去推動(dòng)和執(zhí)行，很難高質(zhì)量對接崗位技術(shù)。

(三)課程考核評價(jià)不能充分調(diào)動(dòng)學(xué)生全過程學(xué)習(xí)的主動(dòng)性

《行動(dòng)計(jì)劃》提出，要完善以學(xué)習(xí)者為中心的課程教學(xué)評價(jià)體系，強(qiáng)化以實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)考核為主體的評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。[3]課程考核評價(jià)是調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)積極性最有效的手段之一。單調(diào)的考核評價(jià)方式既不能有效促進(jìn)學(xué)生的全過程積極學(xué)習(xí)，也不利于客觀反映學(xué)生的真實(shí)專業(yè)技能水平和綜合素養(yǎng)。隨著汽車專業(yè)產(chǎn)教融合的推行，課程考核已采用了過程考核和期末考核相結(jié)合、理論考核和實(shí)踐考核相結(jié)合的課程考核體系，但仍存在以下不足：一是過程考核的過程性和生成性未充分利用“互聯(lián)網(wǎng)+”形成可追溯的直觀打分來刺激學(xué)生積極課堂參與；二是實(shí)踐性考核的題目設(shè)置沒有精準(zhǔn)對接工作崗位的任務(wù)考核標(biāo)準(zhǔn)，如果不能將考核標(biāo)準(zhǔn)細(xì)化為“實(shí)踐考核成績好等同于專業(yè)水平實(shí)力高”，則不能充分激發(fā)學(xué)生去爭取更好的實(shí)踐考核成績。

二、深度產(chǎn)教融合的“工作崗位+任務(wù)驅(qū)動(dòng)”新課程模式設(shè)計(jì)

(一)新課程模式的總體設(shè)計(jì)與構(gòu)建

新課程以“工作崗位+任務(wù)驅(qū)動(dòng)”為載體實(shí)施課堂教學(xué)，融合“互聯(lián)網(wǎng)+”教學(xué)特點(diǎn)，以技術(shù)顆粒化、資源立體多樣化為依托，滿足產(chǎn)教融合課程教學(xué)特征。通過細(xì)分工作崗位中的工作任務(wù)，筆者所在課題組實(shí)施線上線下混合教學(xué)，實(shí)現(xiàn)時(shí)時(shí)、處處學(xué)習(xí)，運(yùn)用信息化翻轉(zhuǎn)課堂，提升教學(xué)效果；借助國家精品在線開放課程的教師團(tuán)隊(duì)力量，以主流車系的技術(shù)為基本任務(wù)，融合行業(yè)新技術(shù)、新標(biāo)準(zhǔn)和新方法，覆蓋到中高端車系；依托深度合作的產(chǎn)教融合項(xiàng)目，動(dòng)態(tài)更新課程。

課程開發(fā)階段,教師團(tuán)隊(duì)和企業(yè)技術(shù)骨干結(jié)合實(shí)際智能汽車產(chǎn)業(yè)工作崗位的需求，共同研討和選取“課程模式”“工作任務(wù)”“教學(xué)內(nèi)容”，運(yùn)用基于工作崗位的“任務(wù)驅(qū)動(dòng)”模式對課程組織設(shè)計(jì)，將專業(yè)課程內(nèi)容解構(gòu)并重構(gòu)為工作任務(wù)，使內(nèi)容通過學(xué)習(xí)情境具體化。新課程模式設(shè)計(jì)的總流程為： 任務(wù)引入——使用中高端車型典型案例引入，激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣；任務(wù)分析和任務(wù)計(jì)劃——采用線下分組討論、線上資源研學(xué)、競爭討論和共享成果，線上線下教師全程疑難點(diǎn)撥，開拓和創(chuàng)新學(xué)生思維；任務(wù)實(shí)施——在實(shí)施中滲透工匠精神：職業(yè)責(zé)任、精益求精、小組協(xié)同合作；任務(wù)總結(jié)——設(shè)計(jì)嚴(yán)謹(jǐn)排故障流程，鍛煉學(xué)生綜合素養(yǎng)和創(chuàng)新能力?！肮ぷ鲘徫?任務(wù)驅(qū)動(dòng)”新課程模式被設(shè)計(jì)凝練成五大步驟，如圖1所示。

圖1 “工作崗位+任務(wù)驅(qū)動(dòng)”新課程模的設(shè)計(jì)

(二)“工作崗位+任務(wù)驅(qū)動(dòng)”新課程模式的實(shí)施

基于“工作崗位”的“任務(wù)驅(qū)動(dòng)”課程模式是一種以任務(wù)為載體、以工作過程為導(dǎo)向、以“學(xué)生為中心、教師引導(dǎo)”，并充分利用“互聯(lián)網(wǎng)+”在線課程平臺的線上線下混合式教學(xué)活動(dòng)，它遵循的是行動(dòng)導(dǎo)向的教學(xué)理念，強(qiáng)調(diào)通過工作任務(wù)的完成來獲得先前所設(shè)想的專業(yè)技能,以提高學(xué)生的綜合職業(yè)素養(yǎng)和職業(yè)能力。

新課程模式通過教學(xué)中組織與實(shí)施的實(shí)例來展示，以國家精品在線開放課“汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)檢修”中典型任務(wù)“發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)掃碼進(jìn)入失敗”為例，設(shè)計(jì)分析表見表1，即通過實(shí)施“工作任務(wù)”來完成“學(xué)習(xí)任務(wù)”并獲得相應(yīng)的“專業(yè)能力”。其中，通過將理論與實(shí)踐有機(jī)結(jié)合而設(shè)計(jì)的課堂導(dǎo)圖如圖2所示，基于汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、崗位工作過程所設(shè)計(jì)的五步驟課程實(shí)施如圖3所示。

表1 “發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)掃碼進(jìn)入失敗”任務(wù)的分析表

續(xù)表

圖2 “發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)掃碼進(jìn)入失敗”課堂導(dǎo)圖

(三)“工作崗位+任務(wù)驅(qū)動(dòng)”新課程模式考核評價(jià)設(shè)計(jì)

基于“工作崗位”的“任務(wù)驅(qū)動(dòng)”課程評價(jià)方式是充分利用“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)，通過課程平臺的大數(shù)據(jù)進(jìn)行客觀統(tǒng)計(jì)的評價(jià)，這樣更加直觀，也更有利于學(xué)生全過程參與課程學(xué)習(xí)。這種評價(jià)方式注重通過工作任務(wù)的分解、具體任務(wù)的完成等過程性考核來強(qiáng)化考核方式的綜合性與實(shí)踐性，實(shí)現(xiàn)了評價(jià)的動(dòng)態(tài)性、過程性與生成性。

圖3 “發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)掃碼進(jìn)入失敗”課程實(shí)施

“工作崗位+任務(wù)驅(qū)動(dòng)”考核方法是在理論和實(shí)踐考核的基礎(chǔ)上，變革實(shí)踐考核流程，同時(shí)大比例增設(shè)過程性、動(dòng)態(tài)性考核。具體為：(1)測評設(shè)計(jì)分為四個(gè)模塊：“任務(wù)分析”“任務(wù)計(jì)劃”“任務(wù)實(shí)施”“任務(wù)檢測”；(2)考核題目和評分細(xì)則對接汽車職業(yè)崗位工作任務(wù)的評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，每個(gè)模塊的分值計(jì)算按照完成工作完成情況分步驟打分；(3)兩位考官共同參與打分，得分取平均分，保證客觀公正性；(4)總分計(jì)法是將各分項(xiàng)完成情況得分平均。

三、“工作崗位+任務(wù)驅(qū)動(dòng)”新課程模式特征

智能制造汽車類專業(yè)新課程模式以職業(yè)崗位中的具體工作任務(wù)作為課程內(nèi)容選擇的依據(jù)。筆者通過分析企業(yè)真實(shí)職業(yè)崗位的任務(wù)，按照工作過程中的內(nèi)在邏輯順序、任務(wù)性質(zhì)將課程內(nèi)容情境化，并以此來組織實(shí)施課程教學(xué)，即以崗位工作任務(wù)為載體來實(shí)施課程，并融合“互聯(lián)網(wǎng)+”在線教學(xué)資源和活動(dòng)有機(jī)組織課堂。新課程模式的具體特征見表2。

表2 新課程模式特征表

四、“工作崗位+任務(wù)驅(qū)動(dòng)”新課程模式成效分析

(一)新課程模式成效分析

設(shè)計(jì)課程實(shí)施模式評價(jià)表(見表3)從教學(xué)模式的10個(gè)維度進(jìn)行打分(采用5分制)；統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)比較情況如圖4所示，從圖中清楚看到高分區(qū)域≥4的，實(shí)驗(yàn)班明顯多于普通班；而低分區(qū)實(shí)驗(yàn)班明顯少于普通班，故就課程實(shí)施模式整體滿意度而言，實(shí)驗(yàn)班明顯優(yōu)于普通班。兩個(gè)班課程實(shí)施模式的主要區(qū)別是，實(shí)驗(yàn)班更注重運(yùn)用多種教學(xué)手段對學(xué)生專業(yè)綜合能力進(jìn)行培養(yǎng)，注重學(xué)生的課堂參與度和主角地位。

表3 “課程實(shí)施模式”評價(jià)表

圖4 “課程實(shí)施模式”成效比較分析

(二)課程內(nèi)容及組織成效分析

設(shè)計(jì)課程內(nèi)容及組織評價(jià)表(見表4)從課程內(nèi)容及組織的8個(gè)維度進(jìn)行打分(采用5分制)；統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)比較情況如圖5所示，從圖中清楚看到高分區(qū)域≥4的，實(shí)驗(yàn)班明顯多于普通班；而低分區(qū)實(shí)驗(yàn)班明顯少于普通班，故就課程內(nèi)容及組織整體滿意度而言，實(shí)驗(yàn)班明顯優(yōu)于普通班。

表4 “課程內(nèi)容及組織”評價(jià)表

圖5 “課程內(nèi)容及組織”成效比較分析

五、結(jié)論

“雙高”背景下，課程實(shí)施模式改革是推進(jìn)職業(yè)教育提質(zhì)培優(yōu)的重要策略。基于汽車專業(yè)的中德國際項(xiàng)目、長安福特項(xiàng)目等產(chǎn)教融合向縱深發(fā)展，結(jié)合國家精品在線開放課《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)檢修》的成果和經(jīng)驗(yàn)，我們將汽車類專業(yè)課程模式設(shè)計(jì)總則定義為：突出智能制造汽車產(chǎn)業(yè)崗位需求，采用符合職業(yè)教育規(guī)律的行動(dòng)導(dǎo)向、任務(wù)驅(qū)動(dòng)的模塊化教學(xué)進(jìn)行設(shè)計(jì)，通過“以學(xué)生中心,教師引導(dǎo)”的課程設(shè)計(jì)達(dá)成對多源化學(xué)生綜合素養(yǎng)和高水平專業(yè)技能的培養(yǎng)。該模式總體遵循融合“企業(yè)新技術(shù)、行業(yè)新標(biāo)準(zhǔn)”，符合職教規(guī)律，形成“以學(xué)生為中心，教師引導(dǎo)”的任務(wù)驅(qū)動(dòng)教學(xué)設(shè)計(jì)。

新課程模式的成效須通過實(shí)驗(yàn)的方法進(jìn)行定量分析。實(shí)驗(yàn)表明，新課程實(shí)施模式、課程內(nèi)容及組織的滿意度有明顯提高，可有效推進(jìn)“雙高”建設(shè)中的汽車類專業(yè)課堂革命，為“職業(yè)教育提質(zhì)培優(yōu)行動(dòng)計(jì)劃”中的重要內(nèi)容——“產(chǎn)教深度融合”在課程層面做出了先行和實(shí)踐。