□同曉文

低碳經(jīng)濟視角下的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流優(yōu)化策略探析

□同曉文

農(nóng)產(chǎn)品；冷鏈物流；供應(yīng)鏈；低碳經(jīng)濟；可持續(xù)發(fā)展

近年來，以低耗能、低排放、低污染、高效率為主要特征的低碳物流成為物流業(yè)發(fā)展的必然趨勢，其有助于促進經(jīng)濟結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型和產(chǎn)業(yè)升級提高物流發(fā)展水平。在低碳經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境下，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流作為一個龐大的產(chǎn)業(yè)，其有效實施將有利于降低能源需求及碳排放，優(yōu)化物流組合方式及流程，合理配置運輸資源，降低運輸成本，增加環(huán)境效益，進而實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的穩(wěn)步可持續(xù)性發(fā)展。

一、農(nóng)產(chǎn)品低碳物流發(fā)展的必要性分析

低碳經(jīng)濟是通過技術(shù)更新?lián)Q代、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型和更迭、新能源開發(fā)等各種手段，減少碳煤、石油等化石能源的使用，減少溫室氣體排放，從而改善環(huán)境，實現(xiàn)經(jīng)濟與生態(tài)環(huán)境穩(wěn)定且可持續(xù)發(fā)展的一種經(jīng)濟發(fā)展形態(tài)。目前，能源危機與環(huán)境的惡化，使得全球都在積極倡導(dǎo)低碳發(fā)展、低碳生活。低碳物流更是應(yīng)對全球氣候變暖、適應(yīng)低碳經(jīng)濟發(fā)展的舉措之一。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流作為物流業(yè)的分支，其低碳發(fā)展是必然趨勢。同時，農(nóng)產(chǎn)品易腐性、環(huán)境依耐性、過程多路性、地區(qū)差異性等自然屬性，也使得在整個冷鏈物流過程中需要消耗更多能源以保障農(nóng)產(chǎn)品安全。因此，在農(nóng)產(chǎn)品低碳物流的全過程，運用低碳技術(shù)、低碳能源和低碳管理手段，有助于實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈流通過程中環(huán)境影響最小化、能源消耗最低化、冷鏈整體效益最優(yōu)化的目標。此外，農(nóng)產(chǎn)品低碳物流也是保障農(nóng)產(chǎn)品物流穩(wěn)定且可持續(xù)健康發(fā)展的有力手段。在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈過程中貫徹低碳的思想，可以確保農(nóng)場品冷鏈發(fā)展與經(jīng)濟和社會發(fā)展相協(xié)調(diào)，提升農(nóng)產(chǎn)品價值及市場競爭力，實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈的可持續(xù)發(fā)展。

二、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀

1.我國低碳物流發(fā)展現(xiàn)狀

自2010年哥本哈根會議以來，世界各國爭相提出低碳發(fā)展的實施方案與措施，我國政府更是對碳排放作出了重大承諾。物流業(yè)作為十大規(guī)劃振興產(chǎn)業(yè)之一，實施低碳發(fā)展是必然選擇。目前，低碳物流制度的正在不斷完善，一系列相關(guān)扶持政策與規(guī)劃的出臺也為發(fā)展低碳物流提供了良好的基礎(chǔ)條件。如2011年交通運輸業(yè)的122個節(jié)能減排項目獲得2.5億元專項資金支持，其支持領(lǐng)域主要是公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和運營領(lǐng)域、公路運輸裝備領(lǐng)域、港航領(lǐng)域、交通運輸管理和服務(wù)能力建設(shè)領(lǐng)域及低碳試點城市和財政綜合示范城市領(lǐng)域?！笆濉碧岢隽艘涌斓吞技夹g(shù)研發(fā)應(yīng)用，控制工業(yè)、建筑、交通和農(nóng)業(yè)等領(lǐng)域的溫室氣體排放，要積極探索建立低碳產(chǎn)品標準，標示和認證制度，建立完善溫室氣體排放統(tǒng)計核算制度，逐步建立碳排放交易市場等規(guī)劃，對低碳物流發(fā)展指明了方向。此外，部分物流企業(yè)購置符合歐Ⅲ排放標準的新型貨車，有效提高了冷凍冷藏設(shè)備節(jié)能減排技術(shù)。同時，大多物流企業(yè)通過運行組織方式的優(yōu)化（如運輸路線的優(yōu)化）、甩掛滾裝等運輸方式的應(yīng)用、共同配送的實施等，有效實現(xiàn)了低碳排放。

但是，與國外發(fā)達國家相比，我國低碳物流發(fā)展還處于初級階段。對于低碳物流、綠色物流理念認識不足，低碳意識缺乏，發(fā)展低碳物流相關(guān)政策與規(guī)劃落實不到位，技術(shù)與信息化水平不高，智能化的技術(shù)裝備普及率偏低等，使得低碳物流發(fā)展現(xiàn)狀與低碳經(jīng)濟需求存在較大的差距。

2.低碳供應(yīng)鏈模式分析

低碳供應(yīng)鏈是以低碳思想為主導(dǎo)，在產(chǎn)品的生產(chǎn)、加工、運輸、銷售等環(huán)節(jié)更加注重節(jié)能環(huán)保、節(jié)能減排、保證經(jīng)濟、社會和生態(tài)的協(xié)調(diào)和可持續(xù)發(fā)展。低碳供應(yīng)鏈與傳統(tǒng)供應(yīng)鏈相比是對產(chǎn)品原材料生產(chǎn)到產(chǎn)品被消費者購買的全過程的低碳管理，同時更注重資源的回收利用，實現(xiàn)了部分閉環(huán)發(fā)展，提高了資源利用率。

根據(jù)低碳供應(yīng)鏈的理念，可將農(nóng)產(chǎn)品低碳冷鏈定義為：將低碳環(huán)保的思想融入到冷鏈的各個環(huán)節(jié)中，綜合考慮農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)、加工、運輸、儲存、銷售、使用和回收的全過程，運用低碳技術(shù)、低碳能源、低碳管理手段，確保農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流全過程低碳運行，實現(xiàn)節(jié)能減排，使得農(nóng)產(chǎn)品冷鏈的發(fā)展與經(jīng)濟和社會發(fā)展相協(xié)調(diào)。

三、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流存在的問題分析

1.基礎(chǔ)設(shè)備設(shè)施匱乏技術(shù)水平低，資源配置不合理

首先，我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流設(shè)備設(shè)施還很欠缺。由于冷藏冷凍設(shè)備成本高，大多數(shù)供應(yīng)商都選擇常溫運輸。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運輸車輛數(shù)量少且密封式或廂式貨車不足貨運車輛的30%，農(nóng)產(chǎn)品運輸主要靠中型卡車，能耗大、容量不足且大多是敞篷式的，缺乏對農(nóng)產(chǎn)品的有效保護，運輸效率低。

其次，新型低能耗、低排放、新能源汽車等新型交通工具也僅有少數(shù)企業(yè)采用。由于對產(chǎn)地、銷售網(wǎng)點、配送中心及相關(guān)配送路線缺乏合理布局與規(guī)劃，經(jīng)常出現(xiàn)運輸里程延長或冷藏車輛空載而歸的現(xiàn)象，導(dǎo)致無效碳排放增多，資源浪費?，F(xiàn)有冷庫中大多數(shù)采用以氨為制冷劑的集中式制冷系統(tǒng)，制冷方式落后，冷卻設(shè)備耗能大。

2.物流環(huán)節(jié)多，標準化程度低，物流管理流程不合理

首先，由于農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)和消費的分散性，小規(guī)模性，造成農(nóng)產(chǎn)品流通及其終端的小規(guī)模分散經(jīng)營，使得物流輻射半徑少，物流過程環(huán)節(jié)多，信息流、商流、物流成本高。同時，農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈參與者即農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者、產(chǎn)地銷地批發(fā)市場、個體商販和最終消費，又各自為政，組織化程度低，協(xié)調(diào)性差，資源重復(fù)構(gòu)建，進而增加了物流成本，導(dǎo)致能源消耗增大。

其次，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流各環(huán)節(jié)的設(shè)備設(shè)施操作標準沒有統(tǒng)一，冷鏈全程的溫度控制標準沒有確定，各類農(nóng)產(chǎn)品冷鏈控制溫度區(qū)間也沒有具體安排，產(chǎn)品包裝從材料到包裝管理沒有統(tǒng)一標準，這些使得在農(nóng)產(chǎn)品運輸、儲存、包裝、銷售過程中，供應(yīng)商之間缺乏鏈接，對農(nóng)產(chǎn)品溫控不統(tǒng)一，技術(shù)操作不規(guī)范，導(dǎo)致了產(chǎn)品受損，能源消耗大等問題。

3.冷鏈信息缺失不對稱，缺乏高效鏈接的信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)

首先，農(nóng)產(chǎn)品物流參與主體多、流通銷售渠道多，且相互之間關(guān)聯(lián)性不強，各主體之間信息共享程度低、信息滯后、信息不暢，造成信息不對稱或信息的重復(fù)采集。有的環(huán)節(jié)甚至?xí)蛩嚼麍蟾嫣摷傩畔?，造成需求信息失真，使得農(nóng)產(chǎn)品物流市場難以形成有效經(jīng)營規(guī)模，這增加了流通和交易費用以及能源的消耗，形成了農(nóng)產(chǎn)品物流成本居高不下的現(xiàn)象。

其次，各物流企業(yè)獨立建立網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，企業(yè)間缺乏網(wǎng)絡(luò)接口，溝通困難，資源的共享和設(shè)備的共享無法實現(xiàn)，導(dǎo)致企業(yè)“信息孤島”的形成，進而造成資源的浪費。此外，由于信息網(wǎng)絡(luò)覆蓋面窄，信息化標準不統(tǒng)一，成本高等原因，GIS、GPS、RFID等信息技術(shù)在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈中應(yīng)用水平較低，對農(nóng)產(chǎn)品全程監(jiān)控力度不夠，使得物流低碳發(fā)展難以得到信息技術(shù)的支撐。

4.廢物回收利用率低，缺乏完善的循環(huán)利用物流系統(tǒng)

農(nóng)產(chǎn)品在運輸、倉儲、流通加工和裝卸搬運等一系列物流環(huán)節(jié)中，不同程度會產(chǎn)生各種廢棄物。如運輸過程中廢棄的機油、柴油，加工包裝過程中的農(nóng)產(chǎn)品殘渣以及難降解的塑料類包裝材料，產(chǎn)品配送過程中農(nóng)產(chǎn)品儲存保管不當將造成農(nóng)產(chǎn)品腐爛。目前，農(nóng)產(chǎn)品缺乏規(guī)范和完善的回收體系。對于大多數(shù)農(nóng)產(chǎn)品廢棄物的處理主要是利用焚燒或填埋的手段，容易對環(huán)境造成二級污染。一些廢棄物雖然進行了集中收集和再加工，但供需很難實現(xiàn)匹配，其利用率不高。此外，由于各種物流分類及廢物產(chǎn)生時間的不確定性、回收物的質(zhì)量差異、不同包裝和處理方式產(chǎn)異化等問題，使得廢棄物回收過程復(fù)雜，回收成本大。

四、低碳經(jīng)濟下農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流優(yōu)化對策與建議

1.加強政府引導(dǎo)作用，實現(xiàn)資源有效整合

政府要加強引導(dǎo)作用，通過低碳補貼、稅收扶持、貸款優(yōu)惠等政策，鼓勵與支持物流企業(yè)引進國外先進低碳物流技術(shù)，加強低碳物流技術(shù)裝備的開發(fā)，使用混合燃料汽車、電動汽車等新能源汽車，加大太陽能發(fā)電設(shè)備在小型預(yù)冷節(jié)點和冷庫的應(yīng)用，從源頭解決物流運輸中的保溫、制冷和貨運車輛節(jié)能問題。在現(xiàn)有資源基礎(chǔ)上，加強對運輸倉儲基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備的利用與改造，通過對其功能以及布局的有效整合，加大對倉儲管理系統(tǒng)軟件、現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù)和信息識別技術(shù)的使用，減少差錯率，減少重復(fù)無用操作，提高現(xiàn)有設(shè)備設(shè)施的使用效率，發(fā)揮綜合效能。

積極發(fā)展公路、鐵路、水路的聯(lián)合運輸網(wǎng)，實現(xiàn)多式聯(lián)運，優(yōu)化運輸網(wǎng)絡(luò)，增強銜接性，提高物流效率。合理規(guī)劃配送路線，積極推動企業(yè)共同配送模式，實現(xiàn)拼裝集運、回程載貨，減少運輸里程。

2.優(yōu)化冷鏈物流流程，實現(xiàn)供應(yīng)鏈有效整合

由于我國農(nóng)產(chǎn)品物流處于初級階段，流通主體組織化程度低，缺乏物流組織上、功能上和流程上的整合，從而影響物流系統(tǒng)的規(guī)模化、集約化發(fā)展，使得物流活動作業(yè)分散，專業(yè)化程度低，難以獲得一體化物流或供應(yīng)鏈的合理使用。因此要加強農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈管理，提高物流運作管理水平。建立物流企業(yè)與農(nóng)產(chǎn)品流通主體的共生關(guān)系，即物流企業(yè)與農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)在一定的共生環(huán)境中以一定的共生模式形成相互依存的關(guān)系，實現(xiàn)供應(yīng)鏈內(nèi)部有效整合。例如，以農(nóng)產(chǎn)品物流中心（加工、倉儲、配送類企業(yè)）為核心企業(yè)同其他企業(yè)建立戰(zhàn)略聯(lián)盟，共同發(fā)展，共享資源及共擔(dān)風(fēng)險，實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品快速高效運營，減少流通環(huán)節(jié)，降低能源消耗。

此外，要加大在低碳環(huán)境下農(nóng)產(chǎn)品冷鏈標準化體系的建設(shè)，規(guī)范農(nóng)產(chǎn)品在生產(chǎn)、加工、運輸、儲存、包裝、銷售及回收過程的設(shè)備設(shè)施操作標準，溫度控制標準等，實現(xiàn)企業(yè)間運作的有效鏈接，優(yōu)化物流流程。

3.完善農(nóng)產(chǎn)品物流信息平臺，實現(xiàn)信息透明化

信息技術(shù)的應(yīng)用有助于改變傳統(tǒng)的農(nóng)產(chǎn)品物流運作模式，縮短供應(yīng)商之間的距離，減少信息重復(fù)采集，實現(xiàn)全鏈信息透明化，降低市場價格波動帶來的損失，便于提供適時物流服務(wù)，降低農(nóng)產(chǎn)品因積圧、運輸存儲造成的損失，實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品低碳運行。

目前，全國農(nóng)產(chǎn)品商務(wù)公共信息服務(wù)平臺已于2014年6月初正式運行，該網(wǎng)站廣泛吸收和利用現(xiàn)有的農(nóng)產(chǎn)品專業(yè)網(wǎng)站及信息服務(wù)資源，為客戶提供及時農(nóng)產(chǎn)品市場價格及變化趨勢、市場供需形勢分析月報、重要農(nóng)產(chǎn)品市場及行業(yè)動態(tài)，同時還匯集目前社會上、行業(yè)內(nèi)公認的知名農(nóng)產(chǎn)品專業(yè)網(wǎng)站信息資源，通過鏈接的方式，為各專業(yè)網(wǎng)站提供權(quán)威發(fā)布窗口，實現(xiàn)共享信息、服務(wù)生產(chǎn)和市場的目的。但是，目前農(nóng)產(chǎn)品物流信息化的基礎(chǔ)設(shè)施還是比較薄弱，信息整合力度差，缺乏法律法規(guī)的約束。

要完善農(nóng)產(chǎn)品信息網(wǎng)絡(luò)平臺，必須加快物流企業(yè)物流信息系統(tǒng)建設(shè)，實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈信息一體化，確保流程有效銜接。同時，利用網(wǎng)絡(luò)平臺及各種追蹤反饋信息技術(shù)將農(nóng)戶、供應(yīng)商及批發(fā)商、消費者聯(lián)系起來，實現(xiàn)對農(nóng)產(chǎn)品物流各個環(huán)節(jié)的實時跟蹤、有效控制和全程管理，達到資源共享、信息透明化的目的。此外，要大力加強法律法規(guī)建設(shè)，保證信息的準確性，促進農(nóng)產(chǎn)品物流信息平臺的健康運行。

4.發(fā)展逆向物流系統(tǒng)，實現(xiàn)資源再利用

農(nóng)產(chǎn)品逆向物流是為了重新獲得在農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、流通加工、運輸倉儲及消費過程中產(chǎn)生的原料廢舊物資、各類包裝材料、廢棄產(chǎn)品以及退回品的價值，對以上物資實行封閉回收后再利用或使其得到正確處理，以減少環(huán)境污染從農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈下游各節(jié)點企業(yè)向起始點移動的回流。發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品逆向物流，首先，政府應(yīng)積極加強對農(nóng)產(chǎn)品逆行物流的監(jiān)督與扶持，對于回收網(wǎng)點的建設(shè)及相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)備設(shè)施，給予資金補貼、貸款貼息等方面的政策支持。其次，建立專業(yè)的農(nóng)產(chǎn)品廢舊物資回收體系，可引入第三方逆向物流企業(yè)，利用專業(yè)與成本優(yōu)勢，降低農(nóng)產(chǎn)品回收成本，同時也加強農(nóng)產(chǎn)品物流環(huán)節(jié)參與主體與回收中心、回收企業(yè)的相互銜接，促使廢棄物得到快速處理，避免污染擴大。此外，要加大對逆向物流技術(shù)開發(fā)與利用，實現(xiàn)資源再利用的最優(yōu)化。

（作者單位：陜西省西安市交通運輸管理處）

10.3963/j.issn.1006-8864.2014.12.021