□陳寶龍

公路路基壓實(shí)施工技術(shù)研究

□陳寶龍

公路工程；路基；壓實(shí)施工技術(shù)；結(jié)構(gòu)層；碾壓

公路工程的施工過程比較復(fù)雜，涉及多個(gè)重要環(huán)節(jié)，其中路基的壓實(shí)施工對(duì)于整個(gè)公路工程的質(zhì)量具有非常重要的作用。一旦路基的壓實(shí)施工沒有做到位或出現(xiàn)任何紕漏，都將直接影響到公路的使用期限，其施工質(zhì)量就得不到有效保證。因此，對(duì)于公路工程的相關(guān)人員來說，了解并掌握公路工程路基的壓實(shí)施工要點(diǎn)具有重要的實(shí)際意義。

一、公路工程路基壓實(shí)施工的意義

1.確保公路路面的強(qiáng)度和平整度

公路工程路基的壓實(shí)施工過程中，有不少施工單位為了節(jié)約施工的成本，常常會(huì)鋪設(shè)較薄的路基，使得公路的強(qiáng)度大打折扣，進(jìn)而影響路基壓實(shí)的質(zhì)量。對(duì)此，只有嚴(yán)格加強(qiáng)公路路基的管理，有效提高路面壓實(shí)施工技術(shù)，才能確保路面的強(qiáng)度足夠高。另外，在公路工程路基的壓實(shí)施工過程中，其路基的平整度和壓實(shí)技術(shù)的高低有著重要聯(lián)系。如果公路壓實(shí)度處于嚴(yán)重不足的狀態(tài)下，路基的填土高度就會(huì)出現(xiàn)高低起伏的狀態(tài)，從而影響公路路面的平整度。另外，公路在使用過程中，常常由于路面的受力不均，進(jìn)而出現(xiàn)不同程度的沉降。因此，只有加強(qiáng)公路路基壓實(shí)施工技術(shù)，才能有效確保路面的平整度。

2.確保公路路面的耐久性

在公路工程路基的壓實(shí)施工過程中，如果公路路基缺乏一定的耐久性，其實(shí)際使用壽命也不會(huì)太長。通常情況下，公路路面的使用壽命和路面的平整度、路面性能的穩(wěn)定性等息息相關(guān)，而這些因素都直接決定了公路路基壓實(shí)施工技術(shù)的高低。所以，只有有效提高公路路基壓實(shí)施工技術(shù)，才能確保公路路面耐久性，進(jìn)而確保公路的使用壽命。

3.確保公路路面的穩(wěn)定性

在公路工程路基的壓實(shí)施工過程中，如果公路所具有的壓實(shí)程度較小，那么施工時(shí)所應(yīng)用的材料之間的空隙將會(huì)大大增加，一旦雨水滲透進(jìn)路基土壤中，將直接降低路基的強(qiáng)度。情況嚴(yán)重時(shí)，路面還會(huì)出現(xiàn)變形或破裂現(xiàn)象，進(jìn)而使公路路面的穩(wěn)定性大大降低。所以，只有提高公路路基壓實(shí)施工技術(shù)，才能確保公路路面的穩(wěn)定性。

二、影響公路工程路基的壓實(shí)質(zhì)量的因素

影響公路工程路基的壓實(shí)質(zhì)量的因素很多，這主要與公路工程復(fù)雜的施工過程有著密切聯(lián)系。通常情況下，影響公路工程路基的壓實(shí)質(zhì)量的因素主要包括路基土壤的含水量和碾壓施工兩方面。

1.路基土壤的含水量

路基壓實(shí)主要是通過碾壓的方式將土壤顆粒中的粘結(jié)力和摩擦力去除，同時(shí)減少土壤顆粒里面的摩擦力，使得土壤顆粒保持一定的距離。但是，土壤顆粒中的粘結(jié)力和摩擦力和路基土壤的含水量息息相關(guān)，同時(shí)會(huì)隨著土壤的密實(shí)度的增加而不斷增加。因此，在進(jìn)行公路路基的壓實(shí)施工過程中，路基土壤含水量對(duì)于路基壓實(shí)的施工質(zhì)量有著重要影響。

2.碾壓施工

通常情況下，碾壓施工對(duì)于公路路基的施工具有重要影響，其主要表現(xiàn)在碾壓的速度、遍數(shù)和厚度等。因此，在碾壓過程中，要選擇適宜的碾壓方式。在進(jìn)行碾壓施工過程中，施工人員要按照相關(guān)規(guī)定，采取適宜的施工方式，先由路基的邊緣向中間部位輕輕地碾壓一遍，然后加重碾壓的力度，放慢速度再次碾壓，最后再逐漸提高碾壓的速度開展碾壓工作。不同的碾壓方式將會(huì)對(duì)整個(gè)路基路面產(chǎn)生的施工效果也將大不相同。所以，只有開展適宜的碾壓施工作業(yè)才能保證施工效果達(dá)到預(yù)期的施工要求。在選擇碾壓施工方式的過程中，需要注意的是，不是所有的碾壓方式都適合對(duì)路基進(jìn)行壓實(shí)施工作業(yè)，具體選擇哪種碾壓方式還是要根據(jù)公路路面的實(shí)際情況進(jìn)行選擇。另外，要合理控制好碾壓的速度。由于碾壓速度的快慢能夠?qū)仿坊馁|(zhì)量產(chǎn)生直接影響，如果碾壓的速度過大，那么路基的起伏就會(huì)過大；如果碾壓的速度過小，那么被壓材料所承受的荷載遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過其本身承受的荷載力，這樣公路路基就會(huì)產(chǎn)生相應(yīng)的質(zhì)量問題。所以，只有合理控制好碾壓時(shí)的速度，才能使整個(gè)公路路基的質(zhì)量得到有效保證。

三、公路工程路基的壓實(shí)施工技術(shù)要點(diǎn)分析

由于公路工程路基的壓實(shí)施工對(duì)于整個(gè)公路的施工質(zhì)量有著重要影響，因此，在進(jìn)行壓實(shí)施工過程中，不僅要掌握影響公路工程路基的壓實(shí)質(zhì)量的因素，同時(shí)還要掌握壓實(shí)施工的技術(shù)要點(diǎn)，這樣才能確保公路工程路基的壓實(shí)施工順利進(jìn)行。

1.標(biāo)準(zhǔn)及控制技術(shù)

首先，在公路路基路面壓實(shí)施工中，要根據(jù)現(xiàn)場的條件，了解路基在填料過程中的密度和最適宜的含水量。在路基壓實(shí)度的檢測(cè)中，檢測(cè)出的結(jié)果是否符合標(biāo)準(zhǔn)，密度起著最大的決定因素。如果檢測(cè)出的結(jié)果中不符合標(biāo)準(zhǔn)，這說明密度是不符合標(biāo)準(zhǔn)的，這直接導(dǎo)致了由于密度不符合要求影響了路基的強(qiáng)度。所以，在路基正式填筑之前，施工人員一定要對(duì)施工材料樣式非常嚴(yán)格地根據(jù)公路的規(guī)定進(jìn)行有效的試驗(yàn)，得出各個(gè)不同廠家的材料中最合適路基的密度和最佳含水量的材料。如果材料的組成在一些程度上有所變化，就要先考慮制定一個(gè)新的標(biāo)準(zhǔn)，只有這樣才能保證路基在施工過程中對(duì)質(zhì)量的把握。

2.壓實(shí)過程的含水量講求適中

由于路基土壤含水量對(duì)于路基壓實(shí)的施工質(zhì)量有著重要影響，因此，在公路路基的壓實(shí)施工過程中要確保壓實(shí)過程中的水含量適中。如果土壤所具有的含水量過大，那么土壤密度將會(huì)減小。一旦土壤密度減小，將會(huì)帶動(dòng)壓實(shí)度減小，進(jìn)而影響施工的質(zhì)量。所以，施工人員在施工過程中，要嚴(yán)格注意，確保土壤實(shí)際含水量和土壤最佳含水量的差額不超過2%，這樣才能有效確保壓實(shí)的效果。

3.合理控制公路路面結(jié)構(gòu)層寬度和厚度

公路工程路基的壓實(shí)度直接對(duì)于公路路面結(jié)構(gòu)層寬度和厚度有著重要影響，尤其是對(duì)于粉性土壤的公路工程影響更大。所以，在實(shí)際的壓實(shí)施工過程中，為了確保公路能夠處于正常工作的狀態(tài)，需要施工人員合理控制公路路面結(jié)構(gòu)層寬度和厚度，同時(shí)還要做好路面和路肩之間的銜接工作。

4.合理掌控壓路機(jī)碾壓路段的長度

公路工程路基的壓實(shí)施工過程中，需要將壓路機(jī)碾壓路段的長度與攤鋪的速度保持一致，這樣才能使二者處于穩(wěn)定狀態(tài)。一旦出現(xiàn)特殊情況（如氣溫高但風(fēng)速?。?，就要采取特殊方法，縮小碾壓路段的長度。

5.采用適宜的開挖換土法進(jìn)行路基的開挖

通常情況下，在開挖路基的過程中，其基地下方一定深度范圍的土層都挖取干凈，然后采用強(qiáng)度較大的碎石、灰土等其它性能穩(wěn)定且無侵蝕性的土質(zhì)將其填充，最后進(jìn)行壓實(shí)施工作業(yè)，但這種方法對(duì)于地基軟土層且厚度小于2米時(shí)比較適宜。其主要就是將基地下方一定深度的土質(zhì)以優(yōu)良的土質(zhì)代替，這種方法對(duì)于一些持力層是不需要進(jìn)行換土的。同時(shí)，在填土施工中，不僅要加強(qiáng)對(duì)換土部分填充施工的管理，同時(shí)還要加強(qiáng)對(duì)于軟弱層調(diào)整工作的重視。只有這樣，才能有效提高軟土層掌控能力，進(jìn)而確保了路基的質(zhì)量。

綜上所述，公路路基壓實(shí)施工質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到整個(gè)公路工程施工的好壞和施工的經(jīng)濟(jì)效益以及社會(huì)效益。因此，在公路路基壓實(shí)施工中，只有充分了解和掌握影響公路工程路基的壓實(shí)質(zhì)量的因素，才能掌握公路路基的壓實(shí)施工的要點(diǎn)，避免出現(xiàn)因技術(shù)不當(dāng)而影響公路工程施工質(zhì)量，才能確保整個(gè)工程的施工質(zhì)量。

（作者單位：南京市棲霞區(qū)公路管理站）

10.3963/j.issn.1006-8864.2014.12.020