陳倪竹

（安徽省城建設(shè)計研究院總院股份有限公司，安徽合肥 230000）

1 鄭州新鄭綜合保稅區(qū)荊州路（始祖路-和睦路）生態(tài)廊道工程簡介

本次鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實驗區(qū)荊州路（始祖路-和睦路段）為南北向結(jié)構(gòu)性主干路，全長約11km，總綠化面積約124 萬m2。其中始祖路-思存路段約10666m，設(shè)計范圍為7m 中央綠化帶及兩側(cè)邊綠帶；思存路-和睦路段約392m，設(shè)計范圍為7m 中央綠化帶及西側(cè)邊綠帶。荊州路沿線用地性質(zhì)由北向南主要為物流倉儲用地、商業(yè)服務(wù)業(yè)設(shè)施用地及工業(yè)用地、居住用地。其中，南段有少量的體育用地、醫(yī)療衛(wèi)生用地、公共設(shè)施用地。場地現(xiàn)狀景觀基底呈現(xiàn)農(nóng)田空地狀態(tài)，場地內(nèi)少有可利用的景觀資源，兩側(cè)地勢較為平坦。

2 道路生態(tài)廊道景觀案例分析

首先，被譽(yù)為城市品質(zhì)活力大道的上海世博會周邊道路，它是由多條道路組成，并根據(jù)每條路的地理位置，差異化定位11 條路的景觀主題。同時，引用情景式小品及花境表達(dá)各自的主題定位，增加立體綠化、當(dāng)?shù)乇就林参锛稗r(nóng)業(yè)類植物，打造有地方特色的植物景觀。其次，是人文與生態(tài)并存的上海世紀(jì)大道，設(shè)計利用人行林蔭道和帶狀游園相結(jié)合的方式，并在一定程度上增加建筑銜接帶來的豐富道路層次。同時，在相鄰商業(yè)地塊的道路綠化設(shè)計中，采用較大面積的鋪裝，以滿足相應(yīng)的交通、集散、活動等綜合功能要求。最后，南京江心洲環(huán)島濱水道路是城市特質(zhì)的印象大道，該道路是一個城市歷史文化延續(xù)變遷的載體和見證。它是道路空間的藝術(shù)設(shè)計，不斷地追求“骨架”與整體的平衡和諧，是完善城市功能、提高城市品味的有效途徑。在體現(xiàn)地方特色的同時，豐富了田園景觀、多水系的環(huán)繞間，更突出了當(dāng)?shù)氐漠a(chǎn)業(yè)文化特色。

在對以上城市道路生態(tài)綠廊的研究中，我們深入了解到成功綠廊系統(tǒng)的必備品質(zhì)包括以下方面：線性生態(tài)景觀視覺感、慢行系統(tǒng)的舒適體驗感、復(fù)合功能上的互動參與感、景觀小品的品質(zhì)精致感和文化表達(dá)上特色情感。將這些視觸覺與情感的交流恰當(dāng)植入道路功能中，才能更好地將道路綠廊與所在城市有機(jī)融合。

3 綠廊總體設(shè)計構(gòu)思

3.1 設(shè)計定位

運用城市設(shè)計視角，以生態(tài)園林為設(shè)計主導(dǎo)，生活轉(zhuǎn)變?yōu)閿⑹旅}絡(luò)，文化景觀為表現(xiàn)對象，休閑游憩為功能定位，從而打造區(qū)域中心級城市道路生態(tài)綠廊。

3.2 設(shè)計原則

3.2.1 尺度適宜原則。即綠廊緊鄰城市干道，既要考慮人的使用，也要兼顧行車的觀賞特點，把控好尺度。

3.2.2 積極合理性原則。即合理選擇材料、工藝、苗木品種及規(guī)格，考慮后期管護(hù)，優(yōu)化建設(shè)投資。

3.2.3 技術(shù)示范性原則。即優(yōu)先考慮新技術(shù)、新材料、新理念的運用，打造樣板示范功能區(qū)。

3.2.4 生態(tài)多樣性原則。即打造多樣化的空間類型，滿足不同人群的使用需求。

3.2.5 景觀生態(tài)性原則。即選擇鄉(xiāng)土、適生樹種，打造以疏林草地為植物景觀，營造特色的三維生境；結(jié)構(gòu)系統(tǒng)性原則，即注意點、線、面的串聯(lián)銜接，保證功能上的系統(tǒng)性，結(jié)構(gòu)上的完整性。

3.3 設(shè)計主題

“藝景視廊”棲翼的形色主義。廣義上即園林藝術(shù)與大地景觀相結(jié)合，打造視覺感官綠廊；狹義上在生態(tài)棲息的基底框架下，將豎向、景觀、文化、功能充分運用于場地，并結(jié)合綠意盎然、浪漫花語和彩林疊翠的植物主題，共同打造一處區(qū)域中心級空港新城典范。

3.4 設(shè)計策略

3.4.1 豎向設(shè)計。通過對豎向的梳理與整合，達(dá)到因地制宜塑造豎向空間層次的效果。通過微地形的塑造，形成開合收放的復(fù)合空間，在豐富場地豎向的同時，也增加了人行動線的空間趣味性。同時，適當(dāng)增加下凹式綠地，形成滯水斑塊，保證暴雨時期雨水徑流通暢。地形為植物提供最適生長環(huán)境，植物借助地形塑造空間效果，兩者相得益彰，共同塑造富有節(jié)奏和韻律的綠色景觀。

3.4.2 構(gòu)圖、界面與空間結(jié)合的景觀形態(tài)。在保證一級園路線條流暢和通達(dá)性的同時，運用自然曲線形構(gòu)圖，增加線條伸張力。二級園路強(qiáng)調(diào)體驗感，增加流線的舒適性，并有主次、有序列的植入功能點。積極界面即商業(yè)與居住段，打開雙向綠化圍合空間，在道路人行道一側(cè)設(shè)置進(jìn)入口，同時打開商業(yè)與居住建筑界面，為后期使用預(yù)留出入口。消極界面即倉儲與工廠段，打開車行面綠化圍合空間，在道路人行道一側(cè)設(shè)置進(jìn)入口，在工廠與倉儲建筑面進(jìn)行綠化隔離。開敞空間是外向型的，限定性和私密性較小，強(qiáng)調(diào)與空間環(huán)境的交流、滲透，講究對景、借景、與大自然或周圍空間的融合。私密空間用限定性較高的圍護(hù)將實體包圍起來，在視覺、聽覺等方面具有很強(qiáng)的隔離性，增加人體行為上的領(lǐng)域感、安全感、私密感。

3.4.3 文化形態(tài)。即挖掘區(qū)域背景，利用“生態(tài)基底、文化滲透”的方式植入，塑造文化景觀。隨著科技發(fā)展，導(dǎo)致現(xiàn)代人生活方式的轉(zhuǎn)變，而這一轉(zhuǎn)變又體現(xiàn)與衣食住行及娛樂休閑。將互聯(lián)網(wǎng)+時代人們各個方面的生活方式變化作為表達(dá)主題，植入設(shè)計方案中。

3.4.4 功能形態(tài)。梳理生態(tài)空間，植入適度的趣味功能，主要體現(xiàn)形式包括休閑游憩、親子游樂、綠道騎行、運動健身和健康慢跑等。

3.5 種植策略

3.5.1 數(shù)字化配置管理模式。即實現(xiàn)常綠與落葉（4∶6）、喬木與灌木（7∶3）、速生與慢生（5∶5）的數(shù)字化管理與控制，綜合綠地率控制在85%左右。同時，精細(xì)化管養(yǎng)及自然粗放式管養(yǎng)比例2∶8（草皮20%+麥冬、蔥蘭、蔓長春、絡(luò)石等80%）。

3.5.2 植物季相色彩。即運用春花秋色、夏蔭冬姿的方式來確定各個區(qū)段的色彩意象主題。包括基調(diào)色：基于現(xiàn)有生態(tài)環(huán)境色調(diào)，尊重植物原初色，提取具有決定性作用的基調(diào)色彩作為景觀環(huán)境大背景；強(qiáng)調(diào)色：體現(xiàn)植物春季繁花似錦的景觀效果，打造花海大道，體現(xiàn)植物秋季色葉植物的變化，打造層林盡染的景觀效果。

3.5.3 整段種植難點。即管網(wǎng)上方的植物種植設(shè)計，如何將該處消極空間轉(zhuǎn)化為有利的積極空間。從荊州路規(guī)劃橫斷面來看，50m 生態(tài)綠廊中規(guī)劃有熱力、通訊、給水、燃?xì)狻⑽鬯?、電力等市政管網(wǎng)，位置比較密集，該區(qū)域在植物種植設(shè)計中采用淺根系喬木或者花灌木類，如雪松、杜仲、法桐、刺槐、竹子等植物，避免深根系對管網(wǎng)造成破壞。

3.6 海綿城市系統(tǒng)

分區(qū)分段融入低影響開發(fā)措施，合理進(jìn)行豎向設(shè)計，實現(xiàn)雨水自然收集、滲透、凈化；選擇耐水濕植物；大面積鋪裝處，重要區(qū)域以花崗石加線性透水為主，其他區(qū)域采用透水混凝土鋪裝；雨水通過城市“海綿體”（池塘、河流、湖泊等）、可滲透路面這樣的城市配套設(shè)施，下雨時通過建筑物屋頂吸水排水以及地表徑流蓄水、滲水、凈水，需要時將蓄存的水“釋放”，并加以循環(huán)利用。最后剩余部分徑流通過管網(wǎng)、泵站外排，從而減緩城市內(nèi)澇。

3.7 總體結(jié)構(gòu)

一廊兩帶，呈三維生境；四段多點，顯港區(qū)風(fēng)貌。

4 綠廊分區(qū)詳細(xì)設(shè)計

4.1 物流科技（始祖路——迎賓大道）

設(shè)計定位：開新章、啟便捷生活；關(guān)鍵詞：物流文化、科技便捷；文化植入：消費方式、出行方式。本段為項目起始段，結(jié)合規(guī)劃周邊用地性質(zhì)，定位為物流段；沿道路邊緣通過置石消坡來創(chuàng)造滲渠，并在開闊處局部設(shè)置滲塘；綠道鋪裝采用黑色透水瀝青混凝土，休憩廣場采用陶瓷透水磚鋪裝。

4.2 商務(wù)會展（迎賓大道——亳都路）

設(shè)計定位：展新貌、現(xiàn)商務(wù)新風(fēng)；關(guān)鍵詞：林蔭樹陣、疏林草地；文化植入：閱讀方式、社交方式。本段西側(cè)正對機(jī)場、東側(cè)毗鄰高鐵南站，結(jié)合規(guī)劃周邊用地性質(zhì)，定位為商務(wù)會展段；以科技發(fā)展對人們生活方式中的閱讀、社交方式的影響為文化主題；北側(cè)以硬質(zhì)鋪裝及疏林草地為主，給人流集散提供空間。

4.3 產(chǎn)業(yè)文化（亳都路——倉儲四路）

設(shè)計定位：塑新顏、造產(chǎn)業(yè)文明；關(guān)鍵詞：電子商務(wù)、信息技術(shù)；文化植入：通訊方式、教育方式。本段結(jié)合規(guī)劃周邊用地性質(zhì)，定位為產(chǎn)業(yè)文化段；以科技發(fā)展對人們生活方式中的通訊、教育方式的影響為文化主題，設(shè)計以大面積喬木混交林為主，仿自然式種植，形成森林氧吧，即為周邊人群提供親近自然的去處，并兼具生態(tài)防護(hù)功能。

4.4 宜居生活（倉儲四路——和睦路）

設(shè)計定位：營新態(tài)、造宜居空間；關(guān)鍵詞：功能復(fù)合、休閑生態(tài)；文化植入：飲食方式、娛樂方式。本段為項目終點段，結(jié)合規(guī)劃周邊用地性質(zhì)，定位為宜居生活段；以科技發(fā)展對人們生活方式中的閱讀、社交方式的影響為文化主題，設(shè)計以人為本，充分考慮未來居住人群的使用需求；因地制宜布置景觀節(jié)點，為使用人群提供休憩、運動、放松身心的去處。

4.5 停車場設(shè)計

為道路沿線根據(jù)城市規(guī)劃用地性質(zhì)，在商務(wù)會展段與居住段設(shè)置林蔭停車場，為周邊使用人群提供停車場地；在物流段和產(chǎn)業(yè)段適當(dāng)設(shè)置少量車位，為周邊人群提供臨時停車。其中，物流科技段46 個，商務(wù)會展段62 個，產(chǎn)業(yè)文化段24 個，宜居生活段52 個。

5 結(jié)語

在當(dāng)代，生態(tài)景觀廊道早已成為城市框架中不可或缺的一部分，不僅在道路防護(hù)上可以減少噪聲、美化城市，打造一處遠(yuǎn)離喧囂都市的凈土，構(gòu)建城市綠色系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，亦能結(jié)合當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)分布，展現(xiàn)當(dāng)下城市居民生活方式的轉(zhuǎn)變，為市民打開一扇通向綠色未來的城市窗口，更能為商展交易提供承載地，激活經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新形態(tài)。