高吉峰

(本溪鋼鐵(集團(tuán))礦業(yè)有限責(zé)任公司，遼寧 本溪 117099)

0 前言

在我國經(jīng)濟(jì)和科技水平迅速發(fā)展的背景下，汽車檢測和維修行業(yè)也在不斷地創(chuàng)新和進(jìn)步，高科技產(chǎn)品與技術(shù)被廣泛應(yīng)用于汽車檢測和維修。汽車檢測和維修利用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)，檢測、分析汽車故障，并采取合適的維修方式和手段，這有助于車輛保持良好的運(yùn)行狀態(tài)，避免車輛劣化磨損加劇、故障惡化造成車輛異常損壞，延長其使用壽命，降低成本消耗，為用戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。目前，營運(yùn)車輛的需求量不斷增加，因此分析、優(yōu)化其檢測和維修具有十分重要的意義。

1 營運(yùn)車輛檢測和維修現(xiàn)狀

1.1 檢測和維修不及時

營運(yùn)車輛的車主和企業(yè)經(jīng)營者不重視營運(yùn)車輛的檢測和維修，導(dǎo)致無法及時開展相關(guān)工作。一方面，在車輛維修時，車主和企業(yè)經(jīng)營者壓低維修費(fèi)用，選取較簡陋的方式進(jìn)行維修，無法保證營運(yùn)車輛的安全性；一旦發(fā)生事故，不但會降低車輛的出車率和完好率，也會對個人和企業(yè)造成損失。另一方面，部分車主和企業(yè)經(jīng)營者不重視車輛的二級維護(hù)，對檢測和維修缺乏積極性和主動性，同時檢測和維修的費(fèi)用較高，導(dǎo)致很多營運(yùn)車輛未能及時完成檢測和維修。

1.2 配件市場秩序紊亂

由于汽車配件的進(jìn)貨渠道、銷售方式和市場價格沒有統(tǒng)一的管理，導(dǎo)致當(dāng)前營運(yùn)車輛配件管理松散，市場秩序混亂。部分經(jīng)銷商利用假冒偽劣產(chǎn)品以次充好，造成汽車配件存在質(zhì)量問題，增加了營運(yùn)車輛的故障率和維修次數(shù)。

1.3 檢測設(shè)備落后

目前，我國針對營運(yùn)車輛檢測和維修出臺了一系列規(guī)定，但大部分規(guī)定是關(guān)于車輛標(biāo)準(zhǔn)化和技術(shù)應(yīng)用的。由于我國汽車行業(yè)發(fā)展時間短，產(chǎn)業(yè)鏈有待健全，檢測和維修設(shè)備不夠先進(jìn)。與發(fā)達(dá)國家相比，自動化水平不高，缺乏自動診斷設(shè)備和故障分析設(shè)備，部分設(shè)備依賴國外進(jìn)口。

1.4 人才培養(yǎng)體系不健全

目前，汽車維修人員大多依靠工作經(jīng)驗(yàn)來檢測和維修車輛故障，并不了解前沿技術(shù)，尤其是先進(jìn)的技術(shù)理論，無法利用先進(jìn)的理論體系來指導(dǎo)實(shí)踐。此外，也缺乏對汽車維修后備人才的培養(yǎng)。

1.5 缺乏檢測手段

無論是從技術(shù)還是設(shè)備方面來看，我國與發(fā)達(dá)國家相比還存在很大差距，部分維修人員在汽車檢測方面，依然采用傳統(tǒng)方式，無法保障檢測效率和準(zhǔn)確性。以發(fā)動機(jī)檢測為例，部分發(fā)達(dá)國家已經(jīng)采用了虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)，可全面了解發(fā)動機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)，大幅提高了檢測和故障維修效率。目前，我國主要采用安裝后試驗(yàn)和單一試驗(yàn)的方式，效率較低，且結(jié)果的準(zhǔn)確性得不到保障。

1.6 汽車維修人員夸大汽車故障

營運(yùn)車輛的車主和企業(yè)經(jīng)營者不了解汽車檢測和維修方面的專業(yè)知識，當(dāng)車輛出現(xiàn)問題時，交由維修人員處理，但部分維修人員會借機(jī)夸大汽車故障，牟取不正當(dāng)利益，增加車主和企業(yè)經(jīng)營者花費(fèi)額外的維修費(fèi)用。例如，汽車零件損壞導(dǎo)致出現(xiàn)異響，汽車維修人員告知車主和企業(yè)經(jīng)營者，無法確認(rèn)是何種原因?qū)е聠栴}出現(xiàn)，需要全面檢查，導(dǎo)致營運(yùn)車輛的維修費(fèi)用遠(yuǎn)高于實(shí)際所需費(fèi)用。另外，營運(yùn)車輛在使用過程中，需要定期進(jìn)行保養(yǎng)，在保養(yǎng)過程中要用到潤滑油等添加液，維修人員為了降低成本并獲取較多利益，在汽車保養(yǎng)時故意減少添加液量或者使用低標(biāo)號、廉價低質(zhì)產(chǎn)品替代正規(guī)產(chǎn)品，導(dǎo)致車輛后續(xù)故障增多，使用年限縮短。

2 現(xiàn)代汽車檢測和維修技術(shù)

2.1 現(xiàn)代汽車與傳統(tǒng)汽車檢測和維修的區(qū)別

傳統(tǒng)汽車檢測和維修技術(shù)在很大程度上依賴于維修人員的工作經(jīng)驗(yàn)，因?yàn)橐郧暗钠嚱Y(jié)構(gòu)簡單，故障類型不復(fù)雜，可利用已知去推測未知，采用現(xiàn)場拆卸、更換零部件的方式解決，很少應(yīng)用現(xiàn)代化技術(shù)。

隨著信息技術(shù)被廣泛應(yīng)用于現(xiàn)代汽車檢測和維修技術(shù)中，標(biāo)志著我國汽車檢測和維修邁入了現(xiàn)代化發(fā)展的行列，車載導(dǎo)航、全球定位系統(tǒng)(GPS)、遠(yuǎn)程監(jiān)控等智能化技術(shù)的應(yīng)用標(biāo)志著汽車已經(jīng)從單一的機(jī)械體轉(zhuǎn)變?yōu)樾畔⒓夹g(shù)融合的一體化系統(tǒng)，這也對檢測和維修提出了更高要求。大部分現(xiàn)代汽車故障很難通過拆卸零件的方式進(jìn)行排查，需要利用精密的檢測儀器診斷。

2.2 現(xiàn)代汽車檢測和維修技術(shù)的特點(diǎn)

現(xiàn)代化技術(shù)的應(yīng)用大大提高了汽車檢測和維修工作效率，提升了結(jié)果準(zhǔn)確性，同時可避免檢測和維修工作受到人為因素的干擾和專業(yè)技能的制約，突出其先進(jìn)性，也為維修人員順利開展工作提供了參考。

3 營運(yùn)車輛檢測和維修優(yōu)化對策

3.1 及時檢測和維修營運(yùn)車輛

在營運(yùn)車輛的檢測和維修過程中，一方面，應(yīng)向車主和企業(yè)經(jīng)營者詳細(xì)介紹檢測和維修常識，并做好相關(guān)的法制教育。另一方面，應(yīng)建立并完善營運(yùn)車輛檢測和維修機(jī)制，及時排查并維修營運(yùn)車輛的故障，確保車輛安全運(yùn)行，降低車輛事故發(fā)生率。

3.2 提高維修人員的理論和實(shí)踐能力

為了實(shí)現(xiàn)營運(yùn)車輛高質(zhì)量發(fā)展目標(biāo)，在推動汽車生產(chǎn)技術(shù)不斷提高的同時，對汽車維修人員的專業(yè)能力也提出了更高要求。在我國現(xiàn)階段汽車行業(yè)的發(fā)展過程中，汽車維修與汽車的生產(chǎn)和銷售密切相關(guān)，經(jīng)銷商在銷售汽車產(chǎn)品的同時，也為消費(fèi)者提供汽車維修服務(wù)。在此情況下，維修人員的專業(yè)能力和服務(wù)態(tài)度將直接影響汽車維修服務(wù)質(zhì)量，而汽車維修服務(wù)質(zhì)量也會直接影響汽車銷售。一方面，企業(yè)應(yīng)為現(xiàn)有的汽車維修人員提供專業(yè)理論知識和實(shí)踐能力的培訓(xùn)，建設(shè)高質(zhì)量的專業(yè)汽車維修隊伍，保證汽車維修工作的服務(wù)質(zhì)量；另一方面，應(yīng)積極引進(jìn)更加專業(yè)的汽車維修人才和技術(shù)設(shè)備，以提升汽車維修技術(shù)水平，提高企業(yè)效益。

3.3 改變?nèi)瞬排囵B(yǎng)方式

目前，我國汽車維修行業(yè)人才主要來源于職業(yè)院校汽車維修專業(yè)的畢業(yè)生，隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，維修人才的培養(yǎng)也越來越重要。我國正在對職業(yè)院校的教育教學(xué)方式進(jìn)行改革，加大汽車維修專業(yè)等學(xué)科實(shí)踐與理論的融合力度，使維修人才能滿足現(xiàn)代維修技術(shù)的需求。為了更好地提升汽車維修工作質(zhì)量，進(jìn)一步促進(jìn)汽車維修行業(yè)的健康發(fā)展，在開展經(jīng)營活動的過程中，企業(yè)應(yīng)做好維修人才的培訓(xùn)工作。

3.4 維修設(shè)備的現(xiàn)場管理

在營運(yùn)車輛的維修過程中，維修設(shè)備的優(yōu)劣會直接影響維修效果和質(zhì)量。因此做好維修設(shè)備的現(xiàn)場管理工作，不僅能保證維修工作的有序進(jìn)行，還能提高工作效率。一方面，結(jié)合以往經(jīng)驗(yàn)制定管理制度；另一方面，根據(jù)維修現(xiàn)場的實(shí)際情況靈活調(diào)整維修工藝。比如，拋錨是汽車容易出現(xiàn)的一種故障，可以使用小型應(yīng)急搶修設(shè)備，也可以根據(jù)實(shí)際情況及時調(diào)整維修工藝，既能保證維修質(zhì)量，也能提高維修效率。

另外，在現(xiàn)階段汽車生產(chǎn)過程中應(yīng)用了新型先進(jìn)技術(shù)，汽車維修工作更依賴故障檢測設(shè)備的檢測結(jié)果來判斷發(fā)生故障的具體原因。因此需加強(qiáng)故障檢測設(shè)備的技術(shù)創(chuàng)新和管理，使其在汽車維修工作中發(fā)揮更大的作用。

3.5 創(chuàng)新故障檢測手段

對整合材料、信息通信、計算機(jī)信息等方面的技術(shù)進(jìn)行創(chuàng)新，參考汽車和故障類型的差異，有針對性地應(yīng)用檢測和維修技術(shù)，使其達(dá)到最佳效果。比如，維修人員應(yīng)充分利用故障診斷的專業(yè)手段，應(yīng)用計算機(jī)、傳感器、通信網(wǎng)絡(luò)等技術(shù)，提高營運(yùn)車輛的故障檢測成功率。當(dāng)汽車出現(xiàn)故障時，計算機(jī)系統(tǒng)可及時儲存故障信息，在傳感器的輔助下及時檢測出故障的類型、嚴(yán)重程度和所在部位。通過計算機(jī)設(shè)備分析上述信息，為排除故障的技術(shù)選用提供可靠參考。此外，可充分發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的優(yōu)勢，更好地應(yīng)用智能化診斷分析系統(tǒng)。

3.6 創(chuàng)新管理方式

推動汽車維修技術(shù)逐步走向規(guī)范，積極創(chuàng)新管理方式，營造愛崗敬業(yè)、技術(shù)過硬、遵紀(jì)守法、誠實(shí)守信的氛圍，樹立良好的形象。同時汽車維修企業(yè)應(yīng)發(fā)展、創(chuàng)新管理方式，建立完善的管理機(jī)制，使行為準(zhǔn)則有章可循，保證維修工作質(zhì)量，促進(jìn)汽車維修行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

3.7 提高企業(yè)市場準(zhǔn)入門檻

提高市場準(zhǔn)入門檻，要求汽車維修企業(yè)達(dá)到市場準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)才能進(jìn)入，保證維修質(zhì)量。另外，監(jiān)管部門要嚴(yán)格檢查汽車維修企業(yè)相關(guān)資質(zhì)和證書是否齊全，對于無資格或違反規(guī)則的企業(yè)應(yīng)責(zé)令其停止經(jīng)營并整改，優(yōu)化市場環(huán)境，讓消費(fèi)者放心。

3.8 汽車維修智能化發(fā)展

未來的營運(yùn)車輛維修將主要采用智能化技術(shù)與自動化技術(shù)相結(jié)合的方式，以提高維修質(zhì)量。隨著互聯(lián)網(wǎng)信息化的發(fā)展，汽車維修可以引入計算機(jī)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)智能化共享，利用大數(shù)據(jù)信息快速找到車輛故障來源，采取最便捷最快速的解決措施，提高維修水平和效率。

3.9 應(yīng)用先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備

營運(yùn)車輛的檢測和維修離不開先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備，隨著科技的發(fā)展與進(jìn)步，機(jī)械設(shè)備的精細(xì)化、智能化程度越來越高，也促進(jìn)了汽車行業(yè)的發(fā)展。首先，學(xué)習(xí)借鑒發(fā)達(dá)國家在汽車領(lǐng)域的先進(jìn)技術(shù)，把重點(diǎn)放在檢測和維修方面，根據(jù)故障特點(diǎn)合理選擇技術(shù)；應(yīng)用先進(jìn)設(shè)備，提升故障的判斷和處理效率。其次，加大資金和人才投入力度，引入先進(jìn)的設(shè)備和生產(chǎn)線，推進(jìn)汽車制造、故障檢測和維修的現(xiàn)代化發(fā)展，提升汽車行業(yè)的整體水平。

4 結(jié)語

近年來，隨著我國科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，很多行業(yè)都取得了重大的突破， 營運(yùn)車輛檢測維修領(lǐng)域同樣如此。但目前，汽車檢測和維修依然存在許多問題，需要積極引入先進(jìn)設(shè)備，加強(qiáng)技術(shù)理論研究，創(chuàng)新故障檢測手段，建設(shè)高水平、高質(zhì)量的人才隊伍，提升汽車檢測和維修水平。