郭健

（上饒市尚義橋綜合養(yǎng)護(hù)中心，江西上饒 334000）

0 引言

瀝青公路是當(dāng)前社會(huì)現(xiàn)代化建設(shè)的重要基礎(chǔ)設(shè)施，不僅可以滿足城市道路規(guī)劃的客觀需求，而且在使用過程中還具備噪聲低、維護(hù)成本低、行車舒適性高等特點(diǎn)。因此，施工單位應(yīng)當(dāng)結(jié)合公路養(yǎng)護(hù)的實(shí)際情況，制定科學(xué)有效的解決對(duì)策，延長(zhǎng)瀝青路面的使用壽命，提高瀝青路面的使用效能。

1 瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)概況

瀝青路面的建設(shè)與使用為我國國民經(jīng)濟(jì)以及社會(huì)發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，但值得注意的是，在交通荷載以及外界自然因素的不斷作用下，路面的效能、結(jié)構(gòu)以及使用壽命受到了一定的影響。因此，相關(guān)單位應(yīng)結(jié)合路面的使用情況制定科學(xué)合理的養(yǎng)護(hù)方案，在延緩路面結(jié)構(gòu)破壞、延長(zhǎng)路面使用壽命的同時(shí)，為國民提供舒適、安全的行車感受，進(jìn)一步創(chuàng)造更高的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

1.1 裂縫縫合技術(shù)

針對(duì)瀝青路面的早期破壞，包括斷裂、脫皮等現(xiàn)象，相關(guān)單位可以采用裂縫縫合技術(shù)加以修筑處理和維修保養(yǎng)，最大限度地保障瀝青路面的完好暢通。比如，對(duì)于寬度較小的損壞裂縫，施工技術(shù)人員可以將損壞處清理干凈后直接采用灌封膠處理，對(duì)于寬度較大的裂縫損壞，相關(guān)技術(shù)人員可以利用切割機(jī)沿裂縫形狀進(jìn)行切槽處理，并對(duì)清理干凈后的裂縫進(jìn)行瀝青混合材料或者化工膠類材料填充。裂縫縫合技術(shù)一方面保證了瀝青路面的完整性，另一方面還增加了灌封材料與損壞切面的黏結(jié)性能，最大限度地保證了路面的使用效能和使用壽命。

1.2 封層處理技術(shù)

瀝青路面雖然為我國公路運(yùn)輸和國民出行帶來了便利，但是在長(zhǎng)時(shí)間投入使用后容易受到交通荷載以及外界自然因素的影響，對(duì)瀝青路面的使用性能以及使用壽命造成一定的破壞。因此，相關(guān)技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)針對(duì)可能出現(xiàn)的破壞，包括裂縫、脫皮、坑槽、車轍等問題，應(yīng)用封層處理技術(shù)進(jìn)行路面修復(fù)和保養(yǎng)，一方面預(yù)防各種結(jié)構(gòu)損壞和潛在安全隱患的發(fā)生，另一方面保證路面的平整，提高公路的使用性能與服務(wù)水平。

封層處理技術(shù)是瀝青路面后期維修保養(yǎng)的重要技術(shù)手段之一，通過在瀝青路面上加鋪較薄的保護(hù)層，降低外界自然因素對(duì)路面結(jié)構(gòu)的破壞與損傷，從而在一定程度上起到處理車轍、填封裂縫以及保護(hù)路面的作用?，F(xiàn)階段常見的封層處理技術(shù)有霧封層技術(shù)、稀漿封層技術(shù)以及微表處技術(shù)等。利用一定配比的混合材料攤鋪于路面結(jié)構(gòu)層之上，可以最大限度地降低路面水損壞，增強(qiáng)路面的抗滑性能與使用壽命，在路面養(yǎng)護(hù)維修中創(chuàng)造更高的社會(huì)效益與經(jīng)濟(jì)效益。

1.3 罩面技術(shù)

現(xiàn)階段，針對(duì)我國瀝青路面建設(shè)現(xiàn)狀，罩面技術(shù)是一種主動(dòng)性的養(yǎng)護(hù)策略，一方面可以應(yīng)用薄層罩面提高路面的抗滑性能與結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，另一方面還可以通過強(qiáng)度較高的混合材料提高路面的抗車轍性能，從而最大限度地降低車輛超載以及外界自然因素對(duì)公路瀝青路面的損壞。

常見的罩面技術(shù)包括超薄磨耗層、熱瀝青混合料薄層罩面，超薄磨耗層技術(shù)首先在路面上撒布一層瀝青混合材料，一方面超薄的涂層可以對(duì)路面出現(xiàn)的細(xì)微裂縫、損壞處進(jìn)行填補(bǔ)，輕度調(diào)整不平整的路面，另一方面利用厚度為10～20mm 的磨耗層還可以增加路面的抗滑性能與結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，更好地突出瀝青路面的行車安全優(yōu)勢(shì)；對(duì)于熱瀝青混合料薄層罩面，施工技術(shù)人員在施工過程中可以將熱瀝青混凝土攤鋪到路面表層，該技術(shù)可以用于輕度縱、橫向裂縫，磨耗及松散的路面，并且應(yīng)用十分廣泛。

1.4 就地?zé)嵩偕夹g(shù)

對(duì)于瀝青路面在投入使用后產(chǎn)生的裂縫、坑槽、車轍等問題，施工技術(shù)人員除采用罩面技術(shù)、裂縫縫合技術(shù)以及封層處理技術(shù)外，還可以采用就地?zé)嵩偕夹g(shù)。就地?zé)嵩偕夹g(shù)不僅具有施工作業(yè)速度快的特點(diǎn)，同時(shí)在修補(bǔ)過程中還不必完全封鎖交通，在一定程度上減少了瀝青路面早期損壞以及養(yǎng)護(hù)工作的難度。

與普通瀝青路面相比，就地?zé)嵩偕夹g(shù)具有較強(qiáng)的針對(duì)性，對(duì)于高速等公路等級(jí)較高的瀝青路面，該技術(shù)具有環(huán)保性能好、交通干擾小以及修復(fù)速度快的特點(diǎn)，保障了瀝青路面的施工技術(shù)規(guī)范要求。在實(shí)際施工過程中，相關(guān)技術(shù)人員可以通過預(yù)熱機(jī)將瀝青路面加熱軟化，同時(shí)將已經(jīng)混合好的材料以及再生劑攤鋪到路面表層，在攤鋪平整的基礎(chǔ)上利用壓實(shí)機(jī)進(jìn)行碾壓密實(shí)，在這一過程中不僅對(duì)裂縫、車轍、坑槽等損害處理效果好，同時(shí)還不會(huì)影響交通，更好地突出了預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的優(yōu)勢(shì)。

2 公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)現(xiàn)狀

2.1 養(yǎng)護(hù)時(shí)間不當(dāng)

當(dāng)前，瀝青路面養(yǎng)護(hù)時(shí)間存在一定的問題，無法在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間采取有效的措施進(jìn)行維修保養(yǎng)，在一定程度上降低了瀝青路面的養(yǎng)護(hù)效益。比如，瀝青路面在投入使用后，損壞程度一般可分為三個(gè)階段：瀝青初始氧化階段；先期微小損壞，出現(xiàn)小部分坑槽或者輕微裂縫；瀝青路面結(jié)構(gòu)出現(xiàn)損壞，或者產(chǎn)生寬度較大的裂縫車轍。相關(guān)技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)針對(duì)瀝青路面出現(xiàn)不同損壞的程度與時(shí)間做好預(yù)防性工作，并采取相對(duì)應(yīng)的道路養(yǎng)護(hù)技術(shù)，盡可能地保持瀝青路面的良好狀態(tài)以及使用壽命。

2.2 周期性養(yǎng)護(hù)不到位

當(dāng)前階段，隨著我國城市建設(shè)與社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，對(duì)公路瀝青路面的養(yǎng)護(hù)效益做出了更高的要求與評(píng)價(jià)，相關(guān)技術(shù)人員應(yīng)結(jié)合我國瀝青路面的實(shí)際使用情況、道路的行車情況、交通軸載情況、自然氣候情況等進(jìn)行周期性的道路養(yǎng)護(hù)工作，在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間、恰當(dāng)?shù)穆范?，采取恰?dāng)有效的道路養(yǎng)護(hù)措施，切實(shí)有效地防止路面出現(xiàn)嚴(yán)重的損壞，發(fā)揮道路周期性養(yǎng)護(hù)的效能與作用。但值得注意的是，當(dāng)前部分施工單位受經(jīng)濟(jì)成本、經(jīng)濟(jì)效益等因素的影響，在制定養(yǎng)護(hù)規(guī)劃以及實(shí)施養(yǎng)護(hù)工作時(shí)存在周期性養(yǎng)護(hù)工作落實(shí)不到位的現(xiàn)象，不能切實(shí)有效地將養(yǎng)護(hù)行為貫穿于整個(gè)瀝青路面的全壽命使用周期，增加了路面、結(jié)構(gòu)出現(xiàn)損害的風(fēng)險(xiǎn)。

3 瀝青路面養(yǎng)護(hù)措施使用效果評(píng)價(jià)

瀝青路面養(yǎng)護(hù)措施不僅可以延長(zhǎng)路面的使用壽命，提高國民行車的安全性、舒適性，同時(shí)還具有促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的平穩(wěn)運(yùn)行，推動(dòng)道路運(yùn)輸行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要作用。因此，相關(guān)技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)結(jié)合實(shí)際情況對(duì)瀝青路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，切實(shí)有效地提高路面的使用性能與使用壽命。

3.1 短期養(yǎng)護(hù)效益評(píng)價(jià)指標(biāo)

瀝青路面養(yǎng)護(hù)效益主要包括社會(huì)效益、經(jīng)濟(jì)效益、環(huán)境效益等。一方面可以全面衡量城市現(xiàn)代化建設(shè)以及社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)程，另一方面還可以通過計(jì)算養(yǎng)護(hù)過程中的綠化覆蓋率、碳排放量以及能耗評(píng)價(jià)等來衡量養(yǎng)護(hù)工作對(duì)環(huán)境的影響，包括噪聲、排水、空氣質(zhì)量等指數(shù)。

為了更好地研究養(yǎng)護(hù)措施實(shí)施后瀝青路面性能的變化情況，相關(guān)技術(shù)人員可以通過短期養(yǎng)護(hù)效益評(píng)價(jià)指標(biāo)對(duì)道路養(yǎng)護(hù)工作進(jìn)行考量，如針對(duì)車轍等典型路面性能的損壞，相關(guān)技術(shù)人員可以分別在春秋對(duì)路面的性能情況進(jìn)行采集，以清晰了解在不同時(shí)間內(nèi)不同道路的性能情況。

但受時(shí)間的限制，養(yǎng)護(hù)工作結(jié)束后很難通過短期的數(shù)據(jù)變化衡量養(yǎng)護(hù)工作的經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益，因此相關(guān)技術(shù)人員可以在不同時(shí)間段內(nèi)結(jié)合不同道路情況的性能指標(biāo)曲線圖，對(duì)短期養(yǎng)護(hù)效益進(jìn)行評(píng)價(jià)，包括養(yǎng)護(hù)措施實(shí)施前近一年、養(yǎng)護(hù)措施實(shí)施當(dāng)年檢測(cè)、養(yǎng)護(hù)措施實(shí)施后近一年檢測(cè)等，通過曲線圖直觀了解養(yǎng)護(hù)效益的變化。

3.2 長(zhǎng)期養(yǎng)護(hù)效益評(píng)價(jià)指標(biāo)

隨著使用時(shí)間的推移，部分瀝青路面在交通荷載以及外界因素的影響下，容易出現(xiàn)裂縫、坑槽、脫皮、翻漿等現(xiàn)象，因此針對(duì)路面的早期破壞，相關(guān)單位應(yīng)運(yùn)用科學(xué)合理的技術(shù)進(jìn)行修復(fù)，保證我國城市建設(shè)及交通運(yùn)輸?shù)恼＿\(yùn)行。

與短期評(píng)價(jià)指標(biāo)相對(duì)應(yīng)的是長(zhǎng)期養(yǎng)護(hù)效益評(píng)價(jià)指標(biāo)，主要包括經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo)、社會(huì)效益指標(biāo)以及環(huán)境效益指標(biāo)等。首先，在養(yǎng)護(hù)工作結(jié)束后，其投資的額度、工程量的大小以及所投資的公路瀝青路面資產(chǎn)收益回報(bào)存在一定的動(dòng)態(tài)平衡，即可以通過經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo)評(píng)價(jià)養(yǎng)護(hù)工作的收益情況。其次，瀝青路面養(yǎng)護(hù)工作也可以帶來一定的社會(huì)效益，通過恰當(dāng)?shù)募夹g(shù)手段對(duì)路面的裂縫、坑槽以及車轍進(jìn)行修復(fù)，可以提高國民出行的安全性和舒適性，同時(shí)還可以提高公路的運(yùn)輸效率，促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的平穩(wěn)運(yùn)行。最后，隨著社會(huì)的發(fā)展人們的環(huán)保意識(shí)普遍增強(qiáng)，在瀝青路面養(yǎng)護(hù)工作中存在一定的空氣污染、環(huán)境污染，這就對(duì)路面修復(fù)工作提出了更高的要求，一方面要提高高速公路路面的使用壽命與使用性能，另一方面要加強(qiáng)生態(tài)、低碳、環(huán)保等方面的要求，避免在運(yùn)輸、攤鋪以及壓實(shí)環(huán)節(jié)中產(chǎn)生廢氣、廢水和噪聲，因此在提升路面養(yǎng)護(hù)過程中的環(huán)境效益就成為評(píng)價(jià)養(yǎng)護(hù)措施使用效果的重要指標(biāo)與手段。

4 瀝青路面養(yǎng)護(hù)效益評(píng)價(jià)方法探析

4.1 短期養(yǎng)護(hù)效益評(píng)價(jià)方案設(shè)計(jì)

為了更好地提高公路瀝青路面的使用性能以及使用壽命，相關(guān)技術(shù)人員要結(jié)合實(shí)際情況采取科學(xué)合理的技術(shù)與手段，包括預(yù)防性養(yǎng)護(hù)、改正性養(yǎng)護(hù)以及緊急養(yǎng)護(hù)，進(jìn)一步推動(dòng)我國公路路面養(yǎng)護(hù)水平的提高，更好地滿足國家現(xiàn)代化建設(shè)的客觀需求。但值得注意的是，現(xiàn)階段我國公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)現(xiàn)狀并不樂觀，在養(yǎng)護(hù)時(shí)間的規(guī)劃、養(yǎng)護(hù)技術(shù)的選擇上還存在一定的不足，需要相關(guān)技術(shù)人員實(shí)施恰當(dāng)?shù)酿B(yǎng)護(hù)措施，積極有效地減少瀝青路面的損壞，為國民提供舒適安全的出行感受。

針對(duì)短期養(yǎng)護(hù)效益評(píng)價(jià)方案設(shè)計(jì)，相關(guān)技術(shù)人員首先可以對(duì)路面的破損情況進(jìn)行檢測(cè)和記錄，包括車轍、平整度、抗滑以及路面橫縫等數(shù)據(jù)。其次，對(duì)于不同路段的路面性能指標(biāo)，可以結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行篩選和剔除，對(duì)于路況檢測(cè)數(shù)據(jù)有明顯異常的進(jìn)行重新測(cè)量、采集和對(duì)比，以全面、準(zhǔn)確地衡量所選用的養(yǎng)護(hù)技術(shù)效能和作用。最后，要對(duì)數(shù)據(jù)合理的路段進(jìn)行劃分、標(biāo)記，進(jìn)而對(duì)縮減路段進(jìn)行短期養(yǎng)護(hù)的需要評(píng)價(jià)，包括性能指標(biāo)變化比PVR、效果費(fèi)用比ECR。

4.2 長(zhǎng)期養(yǎng)護(hù)效益評(píng)價(jià)方案設(shè)計(jì)

受車載負(fù)荷以及外界自然因素的影響，瀝青路面在投入使用一段時(shí)間后，路面結(jié)構(gòu)以及表層會(huì)出現(xiàn)不同程度的損壞，不僅會(huì)影響國民的出行感受，同時(shí)還會(huì)對(duì)行車速度、行車安全造成一定的負(fù)面影響。因此，針對(duì)瀝青路面可能產(chǎn)生的早期損壞，相關(guān)技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)結(jié)合實(shí)際情況，應(yīng)用科學(xué)合理的技術(shù)與手段進(jìn)行維修保養(yǎng)，最大限度地降低沉陷、坑槽、龜裂、網(wǎng)裂等問題對(duì)路面結(jié)構(gòu)以及路面表層的影響。

與短期養(yǎng)護(hù)效益評(píng)價(jià)方案設(shè)計(jì)不同，長(zhǎng)期養(yǎng)護(hù)效益評(píng)價(jià)方案設(shè)計(jì)主要是依據(jù)修復(fù)后的瀝青道路歷史情況進(jìn)行檢測(cè)，進(jìn)而有效驗(yàn)證養(yǎng)護(hù)效益評(píng)價(jià)方法的適用性和有效性。比如瀝青路面在選取ECA 薄膜罩面技術(shù)、就地?zé)嵩偕夹g(shù)和微表處理技術(shù)三種方法進(jìn)行養(yǎng)護(hù)時(shí)，相關(guān)技術(shù)人員可以結(jié)合道路的交通流量、高速費(fèi)等通過MIPP 靜態(tài)回收公式對(duì)養(yǎng)護(hù)效益進(jìn)行衡量與考察，從而利用數(shù)據(jù)曲線直觀地反映出養(yǎng)護(hù)技術(shù)的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

三種技術(shù)相比較，微表處理技術(shù)工藝簡(jiǎn)單、經(jīng)濟(jì)成本較低，但養(yǎng)護(hù)工作結(jié)束后路面平整度差，間接導(dǎo)致行車噪聲大，養(yǎng)護(hù)效果一般；就地?zé)嵩偕夹g(shù)對(duì)混合材料的要求較高，直接提升了養(yǎng)護(hù)單價(jià)與能耗。除此之外，該技術(shù)在實(shí)施過程中低碳、低能效果不高，導(dǎo)致其在環(huán)境效益上存在一定不足；ECA 薄膜罩面技術(shù)修復(fù)后的例行路面，不僅對(duì)車轍處理效果明顯，而且路面使用壽命顯著增加，同時(shí)成本投入適中，能耗和污染排放量較低，是較為理想的養(yǎng)護(hù)技術(shù)手段。因此，相關(guān)技術(shù)人員可以針對(duì)不同路段、不同時(shí)間、不同養(yǎng)護(hù)措施，通過長(zhǎng)期養(yǎng)護(hù)效益評(píng)價(jià)指標(biāo)做出客觀準(zhǔn)確的評(píng)價(jià)，以創(chuàng)造更高的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。

5 結(jié)語

綜上所述，瀝青路面是我國公路建設(shè)的重要技術(shù)手段之一，在投入使用過程中容易因外界因素、道路自身問題等而對(duì)路面與結(jié)構(gòu)造成破壞、損傷，因此相關(guān)技術(shù)人員要對(duì)瀝青路面進(jìn)行定期調(diào)查、維護(hù)，對(duì)于出現(xiàn)的輕微破損與病害要及時(shí)進(jìn)行修復(fù)，以減緩路面的損害程度，延長(zhǎng)路面的使用壽命。針對(duì)瀝青路面養(yǎng)護(hù)措施的使用效果評(píng)價(jià)，主要從長(zhǎng)期和短期兩方面進(jìn)行了綜合論述，并制定了切實(shí)有效的養(yǎng)護(hù)效益評(píng)價(jià)方案設(shè)計(jì)，為我國公路運(yùn)輸事業(yè)長(zhǎng)期穩(wěn)定發(fā)展奠定了良好基礎(chǔ)。