文／韓翔 山東高速淄博發(fā)展有限公司 山東淄博 255304

引言：

隨著高速公路里程的增加，和高速公路交通流量的持續(xù)增長(zhǎng)，目前我國高速公路養(yǎng)護(hù)體量呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)趨勢(shì)。隨著通車運(yùn)營時(shí)間的增長(zhǎng)，高速公路老齡化比例也在不斷上升，一些早期建成通車的高速公路進(jìn)入養(yǎng)護(hù)高峰期，這給養(yǎng)護(hù)管理帶了巨大壓力和安全風(fēng)險(xiǎn)?！督煌◤?qiáng)國建設(shè)綱要》要求，從“保持良好技術(shù)狀況”到“提升本質(zhì)安全水平”轉(zhuǎn)變，這進(jìn)一步突顯了養(yǎng)護(hù)工作的重要作用。目前，我國高速公路養(yǎng)護(hù)工作與高質(zhì)量發(fā)展要求、建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系目標(biāo)和人民日益增長(zhǎng)的出行需求相比還存在一定差距。

1、高速公路養(yǎng)護(hù)管理概況

1.1 路面養(yǎng)護(hù)工作概念

高速公路路面養(yǎng)護(hù)，主要包含定期檢查高速公路路面，對(duì)路面出現(xiàn)的各類病害情況及時(shí)跟蹤并調(diào)查，嚴(yán)格做好記錄，對(duì)路面出現(xiàn)病害的原因進(jìn)行深入分析研究，并且第一時(shí)間采取針對(duì)性養(yǎng)護(hù)措施，將路面影響降至最低，避免進(jìn)一步損害路面，使路面質(zhì)量每況愈下。高速公路的養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)，不但可以及時(shí)遏制高速公路路面繼續(xù)惡化，延長(zhǎng)路面使用壽命，還能減少高速公路在施工方面投入的成本，實(shí)現(xiàn)高速公路的可持續(xù)發(fā)展。

1.2 高速公路養(yǎng)護(hù)常規(guī)流程

為提升高速公路養(yǎng)護(hù)管理施工的科學(xué)性，使養(yǎng)護(hù)工作能夠達(dá)到高速公路養(yǎng)護(hù)的行業(yè)規(guī)范，相關(guān)人員應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)高速公路養(yǎng)護(hù)環(huán)節(jié)的監(jiān)督和施工階段的質(zhì)量控制，保證高速公路養(yǎng)護(hù)管理能夠和設(shè)計(jì)要求相符合。在高速公路養(yǎng)護(hù)方案的制定上，一定要對(duì)各方面因素進(jìn)行充分考慮，推進(jìn)養(yǎng)護(hù)工作的過程中，還應(yīng)當(dāng)視實(shí)際情況和道路養(yǎng)護(hù)要求，對(duì)工作方向和側(cè)重點(diǎn)進(jìn)行調(diào)整和糾偏。應(yīng)對(duì)養(yǎng)護(hù)措施進(jìn)行適當(dāng)更新，確定養(yǎng)護(hù)措施之前，應(yīng)當(dāng)謹(jǐn)慎篩選，基于施工可行性，使各項(xiàng)因素和養(yǎng)護(hù)條件充分符合。

2、高速公路養(yǎng)護(hù)管理難點(diǎn)

2.1 缺少預(yù)防性養(yǎng)護(hù)機(jī)制的支撐與保障

高速公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是一項(xiàng)比較綜合、系統(tǒng)且復(fù)雜的工作。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)周期長(zhǎng)、投資需求大、在養(yǎng)護(hù)過程中又同意出現(xiàn)各種意外情況。因此要想推進(jìn)高速公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作規(guī)范、順利開展，就必須建立起相應(yīng)的保障機(jī)制。但目前我國高速公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)保障機(jī)制還不是十分健全完善，并進(jìn)一步造成高速公路養(yǎng)護(hù)管理不及時(shí)、不規(guī)范、不到位，高速公路的各種病害得不到及時(shí)發(fā)現(xiàn)與處理。

2.2 預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)難選擇

預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)形成的是一套體系，集預(yù)測(cè)、數(shù)據(jù)收集、評(píng)價(jià)、分析及決策為一體。在選擇與運(yùn)用高速公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)時(shí)，需基于專業(yè)的理論知識(shí)與豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，參考各種研究成果以及高速公路實(shí)際情況做科學(xué)選擇與合理運(yùn)用。但目前我國在這方面的知識(shí)理論、技術(shù)研究成果以及實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)等都比較缺乏。我國現(xiàn)階段的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)數(shù)據(jù)庫還不夠完善，健全的網(wǎng)級(jí)與項(xiàng)目級(jí)操作系統(tǒng)沒有建立起來。在有效數(shù)據(jù)缺乏、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)選擇依據(jù)缺乏的情況下，責(zé)任單位很難做出科學(xué)準(zhǔn)確的高速公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)決策，在預(yù)防性技術(shù)、預(yù)防性措施的選擇上也會(huì)有所偏頗。

2.3 預(yù)防性養(yǎng)護(hù)資金不足

預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是在高速公路路面狀況良好的情況下進(jìn)行的養(yǎng)護(hù)管理工作。由于是預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，所以就需要充分考慮到路面可能會(huì)出現(xiàn)的裂縫、車轍、坑槽等多種問題，要提前采取措施對(duì)各類問題進(jìn)行預(yù)防。而在預(yù)防內(nèi)容多、預(yù)防時(shí)間長(zhǎng)的情況下，資金需求也就更大。但目前許多養(yǎng)護(hù)部門都面臨著資金缺乏的問題，養(yǎng)護(hù)部門資金來源渠道比較單一，并且資金流向還會(huì)隨著政治、經(jīng)濟(jì)、上層決策等的變化而變化，真正劃撥給高速公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的資金較少。

3、高速公路養(yǎng)護(hù)管理分類

3.1 小型路面養(yǎng)護(hù)機(jī)制

該養(yǎng)護(hù)措施與管理機(jī)制在高速公路養(yǎng)護(hù)中較為常見，養(yǎng)護(hù)的重點(diǎn)是高速公路的路面，并對(duì)受損程度不高的一些路面問題采取及時(shí)的補(bǔ)救措施，實(shí)現(xiàn)路面安全性的提升。應(yīng)用此類保護(hù)機(jī)制時(shí)，需要技術(shù)人員大力配合，每隔一段時(shí)間對(duì)路面質(zhì)量進(jìn)行定期管理與隨時(shí)抽查，加強(qiáng)管理方針的動(dòng)態(tài)性，使養(yǎng)護(hù)效果趨于穩(wěn)定。小型路面養(yǎng)護(hù)機(jī)制可以確保高速公路設(shè)施的完整性，提高路面使用率，為項(xiàng)目升級(jí)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

3.2 中型路面養(yǎng)護(hù)機(jī)制

中型路面養(yǎng)護(hù)中，應(yīng)當(dāng)保證路面管理控制體系的完善，及時(shí)處理路面出現(xiàn)的局部損壞情況，落實(shí)各項(xiàng)統(tǒng)籌兼顧工作，令管理控制機(jī)制與要求標(biāo)準(zhǔn)高度符合，提高養(yǎng)護(hù)體系的完善程度。此外，中型路面養(yǎng)護(hù)還應(yīng)當(dāng)落實(shí)常規(guī)檢查工作，在高速公路設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)上，優(yōu)化高速公路實(shí)際功能。

3.3 大型路面養(yǎng)護(hù)機(jī)制

為確保大型路面養(yǎng)護(hù)管理的有效程度，應(yīng)使養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)具備實(shí)際操作性，在構(gòu)建養(yǎng)護(hù)體系的階段，充分了解路面損壞情況，構(gòu)建和完善周期性維護(hù)機(jī)制，并將設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)作為工程驗(yàn)收準(zhǔn)則，以保證處理效果和實(shí)際情況充分符合。在大型路面養(yǎng)護(hù)管理中，應(yīng)致力于養(yǎng)護(hù)措施實(shí)效性的提升，進(jìn)而提升路面平穩(wěn)性，為行車帶來更多舒適性。

3.4 路面搶修管理機(jī)制

相較于其他養(yǎng)護(hù)管理類型，路面搶修管理有所不同，往往在損壞現(xiàn)象相對(duì)嚴(yán)重時(shí)應(yīng)用較多。因此，在路面搶修管理時(shí)，應(yīng)重點(diǎn)分析道路損壞情況，統(tǒng)計(jì)損壞情況集中進(jìn)行處理，有的放矢地采取搶救措施。除此之外，應(yīng)當(dāng)集中處理通車運(yùn)行功能，用最快時(shí)間落實(shí)搶修工作，使路面能夠最快恢復(fù)交通。相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，如果高速公路遭到了諸如暴雨或地震之類的自然災(zāi)害，則通常會(huì)進(jìn)行路面搶修。

4、高速公路養(yǎng)護(hù)的具體措施

4.1 提高我國高速公路養(yǎng)護(hù)部門的反應(yīng)速度

為了更加迅速有效地對(duì)高速公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，我們可以有效采取運(yùn)用群眾的力量，人民群眾的力量是最偉大的力量。養(yǎng)護(hù)部門可以設(shè)立一個(gè)群眾熱線，如果有人發(fā)現(xiàn)路面有什么問題就可以撥打熱線電話跟有關(guān)部門反映。這樣一來高速公路養(yǎng)護(hù)部門就可以快速地做出反應(yīng)，進(jìn)行及時(shí)的維修和補(bǔ)救，大大提高了工作效率，降低了安全事故發(fā)生的概率。

加大養(yǎng)護(hù)安全投入。在養(yǎng)護(hù)安全生產(chǎn)方面主動(dòng)作為，持續(xù)加大投入力度，鼓勵(lì)開展養(yǎng)護(hù)安全方面的科研項(xiàng)目，購置安全設(shè)施和安全防護(hù)用品，通過設(shè)施的完善提升規(guī)范養(yǎng)護(hù)作業(yè)區(qū)的布設(shè)，改善養(yǎng)護(hù)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)條件。

提升災(zāi)害應(yīng)對(duì)能力。加強(qiáng)高速公路監(jiān)控設(shè)施建設(shè)，實(shí)現(xiàn)對(duì)重要互通及重要橋梁隧道等關(guān)鍵設(shè)施的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)全覆蓋，強(qiáng)化交通運(yùn)行監(jiān)測(cè)與預(yù)警功能，為路網(wǎng)暢通運(yùn)行提供基礎(chǔ)支撐服務(wù)；建立高速公路高邊坡監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)，重點(diǎn)監(jiān)測(cè)地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)區(qū)域存在安全風(fēng)險(xiǎn)的高邊坡，并實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)預(yù)測(cè)分析，加強(qiáng)隱患排查，逐步消除安全隱患路段。

4.2 提高高速公路養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍的素質(zhì)水平

養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍的工作人員是養(yǎng)護(hù)工作是否得以順利開展的首要因素，然而工作人員的專業(yè)素質(zhì)參差不齊，就應(yīng)該引起重視?？梢赃m當(dāng)?shù)卦黾邮┕ぜ夹g(shù)規(guī)范的培訓(xùn)，定期地進(jìn)行系統(tǒng)的專業(yè)素質(zhì)培訓(xùn)和一些實(shí)踐訓(xùn)練。讓工作人員對(duì)工藝有更深入的了解，學(xué)習(xí)更加先進(jìn)的工作方法，讓工作更加順利高效地進(jìn)行。還可以采取人才引進(jìn)的途徑，尋找高素質(zhì)的人才來就職或者邀請(qǐng)專業(yè)水平過硬的人來進(jìn)行定期的培訓(xùn)工作。這樣的培訓(xùn)工作可以更好地促進(jìn)工作人員之間的討論和交流，在具備專業(yè)知識(shí)的同時(shí)增強(qiáng)隊(duì)伍的養(yǎng)護(hù)管理意識(shí)。讓工作人員更多的付諸行動(dòng)，對(duì)于日后工作的開展都是很有幫助的。

4.3 鼓勵(lì)高速公路養(yǎng)護(hù)權(quán)的承包和轉(zhuǎn)讓

在如今現(xiàn)代化的發(fā)展中，一些單位可以嘗試把權(quán)力下放，轉(zhuǎn)移給人民群眾，讓人民群眾自主管理是十分可行且是符合國家基本政策的。鼓勵(lì)各個(gè)單位爭(zhēng)取高速公路的養(yǎng)護(hù)權(quán)，讓有資格、有實(shí)力的企業(yè)對(duì)高速公路養(yǎng)護(hù)進(jìn)行承包。國家需要對(duì)承包的單位進(jìn)行考察，做出一定的考察檢測(cè)制度，確保他的經(jīng)濟(jì)水平和技術(shù)能力足以支撐高速公路養(yǎng)護(hù)的工作。這樣對(duì)于企業(yè)而言有了更好的收入，同時(shí)高速公路養(yǎng)護(hù)工作也能更好地進(jìn)行，實(shí)現(xiàn)一個(gè)雙贏的局面。

4.4 積極接納新技術(shù)，提高養(yǎng)護(hù)工的科技水平

現(xiàn)在越來越鼓勵(lì)創(chuàng)新精神，一切新鮮事物、新鮮產(chǎn)業(yè)和新的科技都在被人們接納并且?guī)砹撕芏嗟谋憷．?dāng)然高速公路養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍也應(yīng)該適當(dāng)接受新事物和新技術(shù)，新的技術(shù)可以縮短工期提高工作效率，還能明顯提高工作的水平。例如，近幾年使用的改性瀝青混合料、乳化瀝青等。再有一點(diǎn)就是現(xiàn)在都講求信息化、大數(shù)據(jù)，高速公路養(yǎng)護(hù)也應(yīng)該與時(shí)俱進(jìn)，利用當(dāng)今的信息技術(shù)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析檢測(cè)和處理。還可以采用先進(jìn)的智能設(shè)備，將高速公路的人工檢測(cè)改為自動(dòng)化檢測(cè)，讓高速公路養(yǎng)護(hù)的工作更加系統(tǒng)、科學(xué)。

4.5 完善法律法規(guī)建設(shè)

完善的規(guī)律法規(guī)建設(shè)是提高國道省道高速公路養(yǎng)護(hù)管理質(zhì)量的重要保障。相關(guān)部門要提高管理決策的科學(xué)性和時(shí)效性，結(jié)合高速公路具體的運(yùn)行問題，采取針對(duì)性和具有可操作性的管理措施，提高高速公路養(yǎng)護(hù)管理效率。要借鑒國內(nèi)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，完善高速公路養(yǎng)護(hù)管理制度法規(guī)建設(shè)，加強(qiáng)相關(guān)法規(guī)的執(zhí)行力度。要充分發(fā)揮政府部門的職能作用，加大高速公路養(yǎng)護(hù)管理力度，對(duì)其實(shí)施財(cái)政、政策上的支持，推動(dòng)其運(yùn)行發(fā)展。此外，還可以通過經(jīng)濟(jì)、法律方法，對(duì)養(yǎng)護(hù)管理行為實(shí)施一定的約束和制約，督促養(yǎng)護(hù)部門對(duì)高速公路問題進(jìn)行維修，并對(duì)相關(guān)責(zé)任部門進(jìn)行責(zé)任追究和懲罰，為高速公路養(yǎng)護(hù)執(zhí)法提供法律依據(jù)。

4.6 提高養(yǎng)護(hù)設(shè)備技術(shù)水平

養(yǎng)護(hù)設(shè)備和技術(shù)可以為高速公路養(yǎng)護(hù)管理工作的有效開展提供物質(zhì)基礎(chǔ)。要結(jié)合現(xiàn)代化技術(shù)，積極引進(jìn)自動(dòng)化設(shè)備和高新技術(shù)，加大對(duì)新材料的使用力度，實(shí)現(xiàn)高速公路養(yǎng)護(hù)器械的高自動(dòng)化水平，增加操作便利性，提高養(yǎng)護(hù)速度和質(zhì)量。要加大相關(guān)方面的研究深度和投入，提高高速公路養(yǎng)護(hù)設(shè)施的配置率?？梢砸M(jìn)國外先進(jìn)的養(yǎng)護(hù)設(shè)備和技術(shù)，積極開展自主研發(fā)，促進(jìn)高速公路養(yǎng)護(hù)管理向低能耗、高環(huán)保發(fā)展。要提升養(yǎng)護(hù)人員的綜合素養(yǎng)，能夠?qū)︷B(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行熟練操作，且要掌握一定的機(jī)械維修技術(shù)和知識(shí)，一旦出現(xiàn)設(shè)備故障，可以對(duì)其進(jìn)行及時(shí)維修，保障正常使用。

4.7 創(chuàng)新管理機(jī)制

要結(jié)合新時(shí)期社會(huì)發(fā)展新形勢(shì)，對(duì)國道省道高速公路的養(yǎng)護(hù)管理主體進(jìn)行明確，并在政府部門主導(dǎo)下，把相關(guān)的管理責(zé)任進(jìn)行明確劃分，并結(jié)合具體的管理嚴(yán)厲，對(duì)管理標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范進(jìn)行明確，強(qiáng)化對(duì)養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)應(yīng)用的有效性監(jiān)管和約束，實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)工作的細(xì)節(jié)化管理，避免發(fā)生主體不清、責(zé)任混亂、利益沖突等問題，激發(fā)責(zé)任主體的養(yǎng)護(hù)管理積極性，強(qiáng)化其責(zé)任意識(shí)。要對(duì)高速公路維護(hù)和經(jīng)營權(quán)進(jìn)行開放，構(gòu)建良性的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，提高企業(yè)綜合實(shí)力，保障高速公路養(yǎng)護(hù)管理質(zhì)量與效率，推動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。要融合現(xiàn)代化信息技術(shù)，構(gòu)建高速公路養(yǎng)護(hù)管理數(shù)據(jù)庫，實(shí)現(xiàn)信息化養(yǎng)護(hù)管理，可以對(duì)高速公路路面的運(yùn)行狀況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，并進(jìn)行智能化數(shù)據(jù)處理，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)缺陷問題，并制定科學(xué)合理的管理決策，促進(jìn)高速公路養(yǎng)護(hù)管理工作質(zhì)量的全面提升。

4.8 優(yōu)化養(yǎng)護(hù)資金使用

構(gòu)建現(xiàn)代養(yǎng)護(hù)體系降低養(yǎng)護(hù)管理成本。高速公路養(yǎng)護(hù)管理要按照治理體系和治理能力現(xiàn)代化的總體要求，著力推進(jìn)養(yǎng)護(hù)管理轉(zhuǎn)型，理順高速公路養(yǎng)護(hù)管理事權(quán)關(guān)系，逐步構(gòu)建符合新時(shí)代發(fā)展需要的現(xiàn)代高速公路養(yǎng)護(hù)體系，降低養(yǎng)護(hù)管理成本。

完善養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)規(guī)則提高養(yǎng)護(hù)工程效率。加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)化管理頂層設(shè)計(jì)，加快推進(jìn)涵蓋高速公路養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)準(zhǔn)入、信用評(píng)價(jià)管理、養(yǎng)護(hù)工程招投標(biāo)、質(zhì)量考核等方面有關(guān)法規(guī)制度的建設(shè)；推進(jìn)高速公路養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)的化廣度和深度，積極探索先進(jìn)的養(yǎng)護(hù)承包方式；鼓勵(lì)各地積極開展試點(diǎn)工作，制定科學(xué)合理的試點(diǎn)方案，提出可檢驗(yàn)的成果形式，并及時(shí)總結(jié)提煉可復(fù)制可推廣的經(jīng)驗(yàn)。

4.9 推進(jìn)科技智能養(yǎng)護(hù)

推動(dòng)先進(jìn)信息技術(shù)與高速公路養(yǎng)護(hù)管理的深度融合，利用大數(shù)據(jù)技術(shù)提高高速公路養(yǎng)護(hù)管理的預(yù)測(cè)水平和決策能力。具體實(shí)現(xiàn)高速公路技術(shù)狀況檢測(cè)和路面自動(dòng)化采集全覆蓋，建設(shè)以高速公路技術(shù)狀況為基礎(chǔ)的養(yǎng)護(hù)科學(xué)決策體系，完善國家高速公路網(wǎng)綜合養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)，進(jìn)一步推動(dòng)高速公路養(yǎng)護(hù)從傳統(tǒng)經(jīng)驗(yàn)決策向現(xiàn)代科學(xué)決策轉(zhuǎn)變，提高科學(xué)養(yǎng)護(hù)決策普及率、資金計(jì)劃和工程投資的吻合率。

5、預(yù)防性高速公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)

5.1 路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)

路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)是針對(duì)高速公路路面的使用情況來進(jìn)行有關(guān)路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。高速公路的路面需要面對(duì)來往車輛的碾壓，因此，會(huì)出現(xiàn)使用問題的情況較多。在進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)時(shí)，需要分析該路段路面的車輛行使壓力與天氣給路面造成的影響。高速公路的路面在使用時(shí)，一方面需要承受來自來往車輛的碾壓壓力；另一方面需要抵抗極端天氣的影響，比如：雨水天氣，高速公路路面需要抵抗雨水的侵蝕；炎熱天氣，高速公路路面需要抵抗太陽高溫的灼曬；嚴(yán)輕天氣，高速公路路面需要抵抗冰凍的壓力等，這些都是高速公路路面所需要面對(duì)的壓力，在這樣的壓力影響之下，會(huì)對(duì)高速公路路面造成一定程度的損壞。路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)要針對(duì)不同高速公路路面的壓力來進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，在養(yǎng)護(hù)的過程中要注意路面縫隙處的養(yǎng)護(hù)，路面縫隙處是最容易出現(xiàn)裂縫與鼓包的地方，所以，要加固高速公路路面縫隙處的質(zhì)量，對(duì)于高速公路路面縫隙處的養(yǎng)護(hù)要多次預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，定期進(jìn)行檢查，一旦高速公路路面比較容易出問題的地方出現(xiàn)裂縫與鼓包預(yù)警，就要對(duì)該路面進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)對(duì)于高速公路路面的養(yǎng)護(hù)效果良好，需要根據(jù)路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的要求來進(jìn)行操作，保證高速公路路面的使用質(zhì)量與安全。

5.2 高速公路邊坡養(yǎng)護(hù)技術(shù)

高速公路邊坡養(yǎng)護(hù)技術(shù)主要是對(duì)高速公路的邊坡來進(jìn)行預(yù)防性的養(yǎng)護(hù)，高速公路邊坡是出現(xiàn)交通事故最多的位置，人們?cè)诮?jīng)過高速公路邊坡處時(shí)，如果沒有控制行使速度或者是遇到一些比較極端的天氣，會(huì)造成車輛打滑，從而形成交通事故，而高速公路邊坡處就會(huì)承受交通事故多帶來的壓力。高速公路邊坡養(yǎng)護(hù)技術(shù)可以使用防護(hù)網(wǎng)來保護(hù)高速公路邊坡處，在進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)之后，要實(shí)時(shí)監(jiān)控防護(hù)網(wǎng)的使用狀態(tài)，一旦發(fā)現(xiàn)防護(hù)網(wǎng)使用時(shí)出現(xiàn)問題，就要及時(shí)地進(jìn)行防護(hù)網(wǎng)的修補(bǔ)與更換。另外，也可以使用土木格植被來進(jìn)行高速公路邊坡的養(yǎng)護(hù)，植被能固定高速公路邊坡處的土壤，減少高速公路邊坡處出現(xiàn)裂縫與鼓包的次數(shù)，達(dá)到預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的目的。

5.3 排水系統(tǒng)養(yǎng)護(hù)技術(shù)

排水系統(tǒng)養(yǎng)護(hù)技術(shù)是針對(duì)高速公路的排水系統(tǒng)來進(jìn)行預(yù)防性的養(yǎng)護(hù)，高速公路的排水系統(tǒng)對(duì)于預(yù)防雨水侵蝕比較重要，在雨水比較密集的時(shí)間段內(nèi)，高速公路需要依靠良好的排水系統(tǒng)來減少雨水對(duì)于高速公路的侵蝕。我國南方地區(qū)是雨水降水量較大的地區(qū)，在我國南方地區(qū)，高速公路的排水系統(tǒng)是解決高速公路遭受雨水侵蝕的重要組成部分，高速公路排水系統(tǒng)能正常工作，就能減輕高速公路被雨水侵蝕壓力，一旦高速公路的排水系統(tǒng)出現(xiàn)問題，就會(huì)使高速公路出現(xiàn)嚴(yán)重的被侵蝕現(xiàn)象，也影響人們的日常出行。排水系統(tǒng)養(yǎng)護(hù)技術(shù)是在排水系統(tǒng)正常工作的狀態(tài)下，定期對(duì)排水系統(tǒng)進(jìn)行檢查，尤其是在一些雨水天氣即將到來的時(shí)候，加大對(duì)于高速公路排水系統(tǒng)的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，增加高速公路排水系統(tǒng)在面對(duì)雨水天氣時(shí)，可以正常進(jìn)行工作，更加迅速地排除高速公路路面的雨水。

結(jié)語：

高速公路養(yǎng)護(hù)管理是高速公路正常運(yùn)行的重中之重，相關(guān)單位應(yīng)當(dāng)重視人員素質(zhì)的提升，完善相關(guān)管理體制，投入更多的資金，落實(shí)各項(xiàng)施工管理措施，從而實(shí)現(xiàn)高速公路管理質(zhì)量的提升。