文/圖 中公高科養(yǎng)護科技股份有限公司 中路高科交通科技集團有限公司

公路建設是創(chuàng)造財富，公路養(yǎng)護則是保護財富。如何保護好公路資產(chǎn)，并提供安全、暢通、高效的公路出行服務，一直以來都是我國公路養(yǎng)護事業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展的重點和關鍵。

中公高科養(yǎng)護科技股份有限公司作為公路養(yǎng)護行業(yè)國家級創(chuàng)新平臺，成立15年以來，為我國公路養(yǎng)護行業(yè)的發(fā)展和公路資產(chǎn)的保值增值提供了有效支撐，成為了公路養(yǎng)護行業(yè)的領軍企業(yè)。

第三次全國CPMS公路管理技術培訓

中公高科養(yǎng)護科技股份有限公司（以下簡稱“中公高科”）是公路養(yǎng)護行業(yè)國家級創(chuàng)新平臺，重點圍繞“路況快速檢測、診斷分析決策、養(yǎng)護工程設計、材料工藝應用、公路資產(chǎn)管理、養(yǎng)護政策研究”六大領域，開展關鍵技術、高端裝備、大型軟件的研究開發(fā)、工程化驗證和產(chǎn)業(yè)化示范，以及養(yǎng)護管理及技術政策的深入研究。

中公高科公司成立15年以來，以全新的科學養(yǎng)護理念、專注的匠心精神，持續(xù)致力于公路養(yǎng)護科學決策技術推廣，為我國公路養(yǎng)護行業(yè)的發(fā)展和公路資產(chǎn)的保值增值提供了有效支撐，成為了公路養(yǎng)護行業(yè)的領軍企業(yè)。未來，中公高科仍將緊隨形勢變化和發(fā)展變化，不斷助力公路養(yǎng)護行業(yè)高質量發(fā)展，堅持做一家不忘初心，有責任、有擔當?shù)默F(xiàn)代化“專精特新”科技企業(yè)。

潛修篇

1983年，我國公路建設事業(yè)迎來了第一個高峰期，原交通部公路科學研究所（以下簡稱“公路所”）根據(jù)1982年陜西平?jīng)鲳B(yǎng)護工作會議精神，對公路行業(yè)發(fā)展形勢進行研判，未雨綢繆，著眼未來，將重心放在了公路養(yǎng)護上。經(jīng)原交通部批準，公路所成立了路面管理課題組（以下簡稱“課題組”），開啟了養(yǎng)護技術研究的漫漫長路。這個課題組，就是中公高科的前身。

課題組從行業(yè)需求出發(fā)，積極吸收國外先進技術，充分依托中英政府科技合作項目，成功研發(fā)出我國第一套具有中國特色的路面養(yǎng)護管理系統(tǒng)。1986年，課題組主持研究了“七五”國家重點科技攻關項目“干線公路路面養(yǎng)護評價成套技術”。這一國家攻關項目，確定了路面技術狀況評價指標，統(tǒng)一了數(shù)據(jù)調查測定方法，完成了對路況調查及路面平整度與油耗關系試驗研究，提高養(yǎng)路資金利用率10%以上。經(jīng)過5年不懈努力，成功研發(fā)出了我國第一套具有自主知識產(chǎn)權的“干線公路路面管理系統(tǒng)（CPMS）”。這套系統(tǒng)采用了新的設計概念，首次引進了地理信息系統(tǒng)技術，使我國公路養(yǎng)護管理工作實現(xiàn)了一次質的飛躍。

1990年課題組推動路面管理系統(tǒng)推廣應用

20世紀90年代，為配合推動路面管理系統(tǒng)的推廣應用，課題組投入研發(fā)力量，開展了路況自動化采集裝備研發(fā)。

21世紀初，交通運輸部對公路行業(yè)的發(fā)展趨勢和要求作出精準判斷，提出“建設是發(fā)展，養(yǎng)護也是發(fā)展，而且是可持續(xù)發(fā)展”的發(fā)展理念，推動了近20年來公路養(yǎng)護事業(yè)的快速發(fā)展。為貫徹發(fā)展理念，課題組成員深入到養(yǎng)護技術與檢測設備的研發(fā)工作當中，2005年，我國第一套具有完全自主知識產(chǎn)權和世界先進水平的路況快速檢測裝備（CiCS）完成開發(fā)，實現(xiàn)了從人工檢測向自動化數(shù)據(jù)采集、養(yǎng)護評價、養(yǎng)護分析、養(yǎng)護規(guī)劃、養(yǎng)護計劃等全過程的現(xiàn)代化科學管理的革命性創(chuàng)新轉變。

干線公路路面評價養(yǎng)護管理系統(tǒng)推廣應用項目獲獎證書

發(fā)展篇

“十一五”以來，交通運輸部在每五年的養(yǎng)護發(fā)展綱要中均明確提出，要逐步構建公路養(yǎng)護科學決策體系。路況檢測數(shù)據(jù)逐漸累積，中公高科利用路面技術狀況數(shù)據(jù)進行的相關基礎性技術研究課題陸續(xù)開展。

2006年，在山東濟南召開的全國公路養(yǎng)護工作會上，原交通部提出公路的重心由建設向建養(yǎng)并重發(fā)展，全國養(yǎng)護投資規(guī)模日益擴大，公路養(yǎng)護工作成為重中之重。經(jīng)原交通部批準，以路面管理課題組為核心成立公路養(yǎng)護管理研究中心，2007年改制成立中公高科（北京）養(yǎng)護科技有限公司。

2007年，中公高科參編的《公路技術狀況評定標準》(JTGH20—2007)發(fā)布實施，為各地采用自動化的方式開展年度路網(wǎng)公路技術狀況檢測、評定和養(yǎng)護決策工作提供了技術準則，全國范圍內(nèi)推廣公路養(yǎng)護科學決策的序幕就此拉開。

2008年，為支持公路養(yǎng)護科學決策工作的高效開展，中公高科在2005版研發(fā)檢測裝備的基礎上，完善了車轍、平整度等采集子系統(tǒng)，形成第一套多功能路況快速檢測系統(tǒng)——CiCS I并投入市場使用。檢測系統(tǒng)以車流速度連續(xù)、非接觸、高速、實時采集公路路況信息的優(yōu)點，使大規(guī)模開展路面病害快速檢測得以實現(xiàn)，公路路況采集信息全面性和養(yǎng)護科學決策精準度大幅提升。2010年，CiCS II正式投入使用，并于2012年通過英國SCANNER認證。

中公高科主編的國家標準《多功能路況快速檢測設備》（GB/T 26764-2011）正式發(fā)布，中公高科在各項核心檢測及數(shù)據(jù)處理技術上達到國內(nèi)領先、國際先進水平。

2011年，中公高科完成股份制改造，更名為中公高科養(yǎng)護科技股份有限公司，經(jīng)國家發(fā)改委批準，同步牽頭組建公路養(yǎng)護技術國家工程研究中心。

2012年，CiCS II通過英國SCANNER認證。

自2011年起，中公高科持續(xù)為交通運輸部做好服務技術支撐，每年均作為牽頭單位深度參與交通運輸部組織的國省干線公路路網(wǎng)監(jiān)測、“十一五”和“十二五”國檢及“十三五”國評工作。

中公高科在檢測設備領域持續(xù)發(fā)力，2012年，第一代農(nóng)村公路路況檢測裝備——農(nóng)村公路智能檢評一體化裝備LiES正式推出，2013年，全斷面路況快速檢測系統(tǒng)裝備CiCS III完成設計研發(fā)并上市銷售。隨后，中公高科參與編制的行業(yè)標準《公路路面技術狀況自動化檢測規(guī)程》（JTG/T E61-2014）正式發(fā)布，持續(xù)的自主創(chuàng)新進一步奠定了中公高科在路況檢測領域的領先地位。

農(nóng)村公路智能檢評一體化裝備LiES

CiCS II及英國SCANNER認證證書

轉型篇

國家科學技術進步獎獲獎證書

全斷面路況快速檢測系統(tǒng)裝備CiCSⅢ

中公高科根據(jù)行業(yè)的需求變化，不斷調整、完善發(fā)展策略，明晰發(fā)展方向。同時，針對近年來道路塌陷這一新興城市治理難題，中公高科發(fā)揮技術優(yōu)勢，研發(fā)出了用于公路與城市道路的多維一體化檢測系統(tǒng)，滿足公路與城市道路快速檢測的需求，實現(xiàn)了塌陷問題的可控可防。

2016年至2017年，中公高科入選“2016年度交通運輸行業(yè)科技創(chuàng)新人才培養(yǎng)基地”，第二代農(nóng)村公路檢測裝備CiCS IV研發(fā)工作正式啟動，路面采集系統(tǒng)和CiCS I產(chǎn)品升級工作相繼完成，推出了全新LED照明系統(tǒng)下的路面檢測裝置、多功能路況快速檢測系統(tǒng)裝備標準版和拓展版CiCS I-C，完成了系統(tǒng)軟硬件一體化升級、操作整合。

同時，中公高科（霸州）產(chǎn)業(yè)基地開工建設，基地占地131.35畝，總建筑面積89239平方米，專用場地面積12008平方米，包括裝備及材料生產(chǎn)研發(fā)廠房、試驗室、倉庫、技術展示及培訓中心等。

2017年8月，中公高科在上海證券交易所主板成功上市發(fā)行股票，作為養(yǎng)護行業(yè)的“領頭羊”，中公高科正式踏上資本的快車道。

同年，中公高科承擔編制的《激光式高速彎沉測定儀》（JT/T 1170-2017）及《車載式路況快速巡查裝備》（JT/T 1167-2017）正式發(fā)布。

隨著我國公路建設逐漸向養(yǎng)護轉型，公路養(yǎng)護的任務日益加重，對養(yǎng)護工程前期決策的要求逐漸提高。同時，隨著公路養(yǎng)護管理體制改革及養(yǎng)護市場化不斷推進，公路管理過程中對養(yǎng)護工程的投資效益越來越重視，精細化養(yǎng)護的要求不斷加強。

2018年，交通運輸部頒布的《公路養(yǎng)護工程管理辦法》中，對養(yǎng)護工程前期工作提出了明確的規(guī)定，要求進一步加強公路養(yǎng)護工程科學決策工作，提升養(yǎng)護工程實施的科學性，提高養(yǎng)護資金的使用效益。

霸州基地鳥瞰圖

中公高科養(yǎng)護科技股份有限公司上市

2018年，中公高科作為《“十三五”全國干線公路養(yǎng)護管理檢查方案研究》課題組成員單位，充分發(fā)揮智庫作用，深度參與“十三五”國評方案制定和論證，為交通運輸部最終決策提供了有力技術支撐。同年，主持研發(fā)的交通運輸部重大科技項目“瀝青路面長期使用性能研究（LAPP）”順利通過驗收；完成斷面采集系統(tǒng)的升級整合工作，實現(xiàn)斷面系統(tǒng)不超車長，檢測設備的通行能力大幅提高；配合行業(yè)及國家標準規(guī)范對產(chǎn)品進行更新升級，并正式推出第二代農(nóng)村公路檢測裝備CiCS IV；完成《公路技術狀況評定標準》（JTG 5210-2018）和《公路瀝青路面養(yǎng)護設計規(guī)范》（JTG 5421-2018）的制修訂工作。

自習近平總書記提出“四好農(nóng)村路”以來，中公高科便加大對農(nóng)村公路市場的探索，開始研發(fā)用于農(nóng)村公路養(yǎng)護的系列技術產(chǎn)品。

2019年，為進一步落實《交通運輸部第四結對幫扶工作組結對聯(lián)系幫扶色達縣工作方案》的工作部署，中公高科積極響應國家號召，深度參與脫貧攻堅工作。作為“交通運輸部第四結對幫扶工作組”技術支撐單位，中公高科結合自身實際，將干線公路成熟的養(yǎng)護與管理技術推廣應用于色達縣“四好農(nóng)村路”建設，協(xié)助建設色達縣農(nóng)村公路養(yǎng)護信息化管理平臺，指導幫助色達縣創(chuàng)建四川省高原型“四好農(nóng)村路”省級示范縣，打好“交通扶貧攻堅戰(zhàn)”。

農(nóng)村公路數(shù)據(jù)平臺

同年，中公高科承擔的“國家公路網(wǎng)綜合養(yǎng)護管理系統(tǒng)”建設項目在北京完成竣工驗收，該系統(tǒng)推動了我國實現(xiàn)國道公路網(wǎng)的統(tǒng)一管理，通過科學分析路、橋、隧技術狀況，實現(xiàn)了養(yǎng)護資金需求與養(yǎng)護投資效益分析，為實現(xiàn)部級公路養(yǎng)護科學決策提供了技術支撐，公路管理與服務數(shù)字化初步實現(xiàn)。

公司主持承擔的“國家公路網(wǎng)表面性能測試質量保障技術研究”項目獲得中國公路建設行業(yè)協(xié)會科學技術進步獎特等獎；參與編制的《公路瀝青路面養(yǎng)護技術規(guī)范》（JTG 5142-2019）及《農(nóng)村公路養(yǎng)護技術規(guī)范》（JTG/T 5190-2019）正式發(fā)布。

國家公路網(wǎng)養(yǎng)護系統(tǒng)

2020年，中公高科配合交通運輸部開展“十三五”國評治理能力評價細則及配套工作手冊部分內(nèi)容的編制工作，為交通運輸部順利開展“十三五”國評治理能力評價工作提供了重要技術支撐。同年，“高速公路網(wǎng)智能化養(yǎng)護管理成套技術及示范應用”項目獲得廣西科學技術獎；參與編制的《公路路基養(yǎng)護技術規(guī)范》（JTG 5150-2020）正式發(fā)布實施；第二代高速激光彎沉完成研發(fā)，并逐漸應用于公路養(yǎng)護決策工作過程中；農(nóng)村公路檢測裝備CiCS IV檢測寬度完成升級。

隨著交通強國建設上升為國家戰(zhàn)略及“十四五”規(guī)劃綱要的發(fā)布，公路基礎設施建設必將迎來一個高質量發(fā)展的新時期，這對于公路養(yǎng)護也提出了更高的要求，我國公路事業(yè)整體進入建設與養(yǎng)護并重的新階段。在此背景下，中公高科以標準化建設為引領，圍繞大數(shù)據(jù)應用、智能裝備、智能養(yǎng)護及綠色養(yǎng)護材料四個方面探索面向未來、服務大局的公路養(yǎng)護技術。

2021年，隨著雷達技術在公路檢測中應用需求激增，為填補雷達圖譜分析在行業(yè)內(nèi)的標準空白，中公高科利用霸州示范基地建設機會，在園區(qū)內(nèi)選擇3個區(qū)域開展雷達試驗路建設工程，工程已于2021年完工。試驗路在路面以下5m范圍內(nèi)埋設了定制的9大類137處路面病害模型，為國內(nèi)首條雷達檢測及圖譜自動識別技術研究的400米足尺試驗路，很好支撐了雷達檢測技術的研究及應用。

同年，中公高科著手研發(fā)輕量化農(nóng)村公路路況檢測裝備，完成第一型樣機研發(fā)并迭代。

2022年，中公高科緊密圍繞交通強國建設，開展多個試點任務的立項，圍繞綜合精確感知技術及車載式檢測裝備、高等級公路路面建設和養(yǎng)護綠色化技術研發(fā)應用、公路數(shù)字化技術及基礎平臺研發(fā)與推廣應用等方面積極推進研究工作，謀求解決新形勢新要求下公路養(yǎng)護行業(yè)的重大科學問題或關鍵技術問題。同時，完成了輕量化農(nóng)村公路路況檢測裝備第二型樣機研發(fā)及試點應用；農(nóng)村公路檢測裝備相繼改裝升級、投入市場，為未來全指標發(fā)展提供有力支撐；《公路養(yǎng)護決策技術規(guī)范》《公路車輛不停車稱重檢測系統(tǒng)技術規(guī)范》及《農(nóng)村公路技術狀況評定標準》仍在緊張編寫中。同時，為了順應市場化發(fā)展的需求，順利完成內(nèi)部組織機構調整，實現(xiàn)更加高效的運營。

輕量化農(nóng)村公路檢測裝備

逢山開路，遇水搭橋。十五載風雨兼程，中公高科以匠心精神和卓越技術引領我國公路養(yǎng)護決策技術的發(fā)展，支撐構建我國公路養(yǎng)護科學決策體系，推動公路養(yǎng)護事業(yè)的高質量發(fā)展。

展望篇

近年來，云計算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、數(shù)字化等先進技術不斷沖擊和改造著傳統(tǒng)行業(yè)。公路養(yǎng)護的未來是怎樣的？高精尖技術怎么與傳統(tǒng)的養(yǎng)護作業(yè)相結合？在做好傳統(tǒng)業(yè)務的基礎上，中公高科將公路養(yǎng)護與現(xiàn)代技術的發(fā)展高效結合，在新標準、新設備和數(shù)智化的路上不斷探索公路養(yǎng)護未來的發(fā)展方向，開啟一段全新的征程。

展望一：高度集成的路況快速檢測裝備

目前，公路檢測技術裝備越來越趨向于多功能、多維度，檢測裝備的功能集成度越來越高。未來的檢測裝備將趨向集成沿線設施、路面狀況、地下隱形缺陷等檢測對象為一體的多維綜合檢測裝備。應用激光測距、三維數(shù)據(jù)檢測、攝影測量、雷達檢測、高精度定位、人工智能等一系列的技術手段，完成更加復雜的檢測需求；通過5G等網(wǎng)絡技術，實現(xiàn)與車聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等網(wǎng)絡的對接，有利于提供更加便捷快速的服務，滿足公路檢測的發(fā)展需要。

展望二：基于數(shù)據(jù)的公路養(yǎng)護生態(tài)圈

公路養(yǎng)護大數(shù)據(jù)，應包括公路建設、運營、養(yǎng)護及后期跟蹤等各個工作環(huán)節(jié)產(chǎn)生的數(shù)據(jù)項目。公路養(yǎng)護數(shù)據(jù)生態(tài)圈，即將各階段的數(shù)據(jù)項目緊密銜接，形成數(shù)據(jù)可溯源機制。在生態(tài)圈內(nèi)部，各項公路資產(chǎn)均建立了自身的數(shù)據(jù)檔案，如實記錄原材料供應、生產(chǎn)過程、服役狀態(tài)及養(yǎng)護干預等多個環(huán)節(jié)的信息，把生態(tài)鏈之中的材料供應商、施工單位、養(yǎng)護管理單位、檢測設計單位等緊密聯(lián)系起來，為后期開展智慧管理及智慧決策提供數(shù)據(jù)保障。

展望三：數(shù)據(jù)驅動的新一代公路路面養(yǎng)護決策技術體系

充分利用智能化檢測設備及數(shù)據(jù)采集手段，通過制定公路資產(chǎn)數(shù)據(jù)標準，建立公路養(yǎng)護大數(shù)據(jù)存儲平臺，開展公路養(yǎng)護決策相關基礎技術研究工作，包括路面病害原因智能診斷、路面使用性能衰變規(guī)律分析、路面剩余壽命評價、養(yǎng)護資金分配、養(yǎng)護投資效益計算等技術，實現(xiàn)全壽命周期養(yǎng)護數(shù)據(jù)的有效管理及價值挖掘，從而構建新一代公路路面養(yǎng)護決策技術體系。

展望四：人工智能時代背景下的公路智慧養(yǎng)護

隨著社會文明的不斷發(fā)展進步，公路養(yǎng)護必將與大數(shù)據(jù)、5G技術、云計算、物聯(lián)網(wǎng)等技術相融合，開發(fā)出智能大腦、智能裝備、智能設施、智能材料等新的生命業(yè)態(tài)，逐步實現(xiàn)智慧養(yǎng)護。

CiCSⅠ在西藏高海拔地區(qū)進行路況快速檢測