文 / 本刊記者 黎沖森

上汽是中國車企全球化的一個(gè)典型縮影，經(jīng)歷了從市場換技術(shù)到技術(shù)反向輸出，從與國外汽車品牌合資到獨(dú)立發(fā)展自主品牌，進(jìn)而向海外輸出品牌，實(shí)現(xiàn)從“被全球化”到主動(dòng)全球化的轉(zhuǎn)身。

上汽海外市場是靠實(shí)力和汗水全力拼搏出來的。上汽南美公司總經(jīng)理吳剛公開講述了一個(gè)親身經(jīng)歷的小故事：MG品牌開拓南美洲市場時(shí),偶然得知智利頂級(jí)足球俱樂部colocolo的贊助商期約將到期,于是主動(dòng)聯(lián)系對(duì)方以尋求合作,但colocolo壓根不知道MG。在想盡各種辦法后,吳剛爭取到一次路演機(jī)會(huì),并給對(duì)方提供了英文材料。但當(dāng)吳剛到達(dá)會(huì)議現(xiàn)場時(shí)卻被告知會(huì)議取消了,原因是colocolo主席聽不懂英語。無奈之下,與對(duì)方商定后,吳剛爭取到了兩個(gè)小時(shí)時(shí)間,以將原來的英文材料翻譯成當(dāng)?shù)卣Z言。后來,又經(jīng)過10個(gè)月來回溝通和對(duì)合同修訂了32個(gè)版本,最終上汽南美公司成為colocolo2018-2021年贊助商?？上驳氖?MG打開當(dāng)?shù)厥袌鯿olocolo助了一臂之力。其實(shí),在開拓海外市場時(shí)像吳剛那樣,上汽遇到的類似挑戰(zhàn)數(shù)不勝數(shù)。

在全球化方面,上汽起步較早,也一直在努力成為一家真正的全球化企業(yè)。應(yīng)該說,上汽是中國車企全球化的一個(gè)典型縮影,先后經(jīng)歷了從市場換技術(shù)到技術(shù)反向輸出,從與國外汽車品牌合資到逐步走向獨(dú)立,并發(fā)展自主品牌,進(jìn)而向海外輸出品牌。換句話說,上汽在全球化進(jìn)程中逐漸實(shí)現(xiàn)從“被全球化”到主動(dòng)全球化的轉(zhuǎn)身。從10年前的2012年,在中國車企汽車出口量排名中,上汽位居第四,到10年后的2021年,上汽已連續(xù)6年位居第一。目前,上汽正在積極開拓歐美發(fā)達(dá)國家市場,并向中高端市場進(jìn)軍。上汽在全球化過程中是如何不斷晉級(jí),并成為中國車企“出?！钡念I(lǐng)航者？一句話概述就是：打鐵還需自身硬。

累計(jì)超300萬輛，連續(xù)6年蟬聯(lián)第一

目前,中國汽車出口情勢已發(fā)生了巨大變化,正從“量”向“質(zhì)”進(jìn)階。首先,出口規(guī)模出現(xiàn)爆發(fā)式增長。2022年1-8月汽車企業(yè)出口181.7萬輛,同比增長52.8%,其中8月出口創(chuàng)歷史新高,達(dá)到30.8萬輛,首次月度超30萬輛；2021年出口量為201.5萬輛,同比增長近1倍,位居世界第三,僅次于日本和德國。其次,出口市場越來越全面,從過去以發(fā)展中國家市場為主,開始轉(zhuǎn)向發(fā)達(dá)國家主流市場。再次,出口車型更先進(jìn),從過去以低端車市場為主,逐漸轉(zhuǎn)向中高端車市場,并向全球型產(chǎn)品轉(zhuǎn)變。汽車出口均價(jià)在逐漸提升,比如2022年1-8月出口均價(jià)1.6萬美元,而去年同期為1.53萬美元。最后,出口戰(zhàn)略由被動(dòng)向主動(dòng)轉(zhuǎn)變,在當(dāng)?shù)亟◤S、自建銷售渠道等,從單純賣車向全產(chǎn)業(yè)鏈出海模式轉(zhuǎn)變。中國汽車出口可持續(xù)發(fā)展后勁日益顯現(xiàn)。

作為中國汽車制造業(yè)龍頭企業(yè),上汽勇立潮頭,順勢而為,打造新時(shí)代中國制造的“汽車名片”,成為自主品牌“出?！崩顺敝械念I(lǐng)航者和新標(biāo)桿。2022年1-8月,上汽海外銷量近58萬輛,同比增長56.7%；2021年,上汽海外市場銷售69.7萬輛,同比增長78.9%。目前,上汽是國內(nèi)首家海外銷量累計(jì)突破300萬輛的車企,連續(xù)6年位居中國車企出口量第一,“海外每賣出三輛中國車,就有一輛是上汽造”,已形成歐洲、澳新、美洲、中東、東盟和南亞六個(gè)“五萬輛級(jí)”區(qū)域市場。

作為中國汽車制造業(yè)龍頭企業(yè)，上汽勇立潮頭，順勢而為，打造新時(shí)代中國制造的“汽車名片”，成為自主品牌“出?！崩顺敝械念I(lǐng)航者和新標(biāo)桿。

同時(shí),上汽正積極推進(jìn)其海外市場結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變,推動(dòng)集團(tuán)自主品牌、新能源汽車和海外經(jīng)營“新三駕馬車”更快發(fā)展。2022年,上汽預(yù)計(jì)海外銷量超過80萬輛,歐洲將晉級(jí)成為上汽首個(gè)“10萬輛級(jí)”海外區(qū)域市場。根據(jù)規(guī)劃,十四五期末,上汽預(yù)計(jì)海外年銷量將達(dá)到150萬輛,其中在歐洲市場新能源車占到80%,實(shí)現(xiàn)入門級(jí)到中高級(jí)產(chǎn)品全覆蓋,在全球6個(gè)重點(diǎn)區(qū)域市場形成相對(duì)優(yōu)勢。2025年,上汽將形成歐洲、東盟和南亞等多個(gè)十萬輛級(jí)市場。

作為“汽車電動(dòng)化、智能化走在世界前列”的中國品牌和中國汽車“出海先鋒”,上汽旗下MG品牌自2019年起連續(xù)三年蟬聯(lián)“中國單一品牌海外銷量冠軍”,成為自主品牌“出?！钡男潞綐?biāo)。2022年9月13日,上汽舉辦了中國汽車工業(yè)首款全球車“萬輛赴歐”發(fā)運(yùn)儀式暨M(jìn)G MULAN全球上市發(fā)布會(huì)。MG MULAN在海外市場被命名為MG4 ELECTRIC。這是第一款在全球80余國上市的“中國車”,也是中國人的首款“全球車”。

據(jù)了解,MG 品牌從2007 年開始被納入上汽自主品牌體系,并開啟“出?！闭鞒?在歐洲、澳新等市場與國際汽車巨頭同臺(tái)競技。2021年,MG海外市場銷量達(dá)36.4萬輛；2022年1-6月,MG海外銷量達(dá)20.8萬輛,同比增長68%,在全球18個(gè)國家躋身前十。目前,MG海外銷量累計(jì)超過100萬輛。

MG MULAN(MG4 ELECTRIC)預(yù)計(jì)明年在全球?qū)崿F(xiàn) 15 萬輛新車銷售,成為中國新能源車型海外銷量冠軍,到2025年成為中國首款累計(jì)銷量突破“50萬輛級(jí)”的全球車。上汽集團(tuán)總裁王曉秋說：“MG MULAN是中國汽車工業(yè)首款真正意義上的全球車?！畯氖澜缰衼怼腗G品牌被上汽賦予了新技術(shù)、新使命,并‘回到世界中去’。未來,我們將不斷完善海外新能源汽車型譜,繼續(xù)打造技術(shù)領(lǐng)先的全球車型,加快投放電動(dòng)智能創(chuàng)新產(chǎn)品。到2025年,上汽海外市場年銷量將達(dá)到150萬輛,形成若干15萬輛、20萬輛、30萬輛級(jí)市場,為‘中國智造’走向世界做出更大更積極的貢獻(xiàn)。”

去年研發(fā)投入超600億，“十四五”達(dá)3000億

顯然,上汽“出海”成績斐然。這與其決策的前瞻性密不可分,也與其技術(shù)發(fā)展的先進(jìn)性息息相關(guān)。集成全球頂尖技術(shù)是上汽產(chǎn)品成功“出海”的重要基石。

為更好地順應(yīng)行業(yè)變革大勢,加快新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車前瞻技術(shù)及創(chuàng)新工藝的布局和落地,2022年3月,上汽組建了“上汽集團(tuán)創(chuàng)新研究開發(fā)總院”。同時(shí),上汽全面整合旗下全球創(chuàng)新優(yōu)勢資源,包括軟件、人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算和網(wǎng)絡(luò)安全五大信息技術(shù)中心、乘用車技術(shù)中心,以及英國倫敦、以色列特拉維夫和美國硅谷三大海外研發(fā)創(chuàng)新中心,英國倫敦、德國慕尼黑和日本東京三大設(shè)計(jì)中心,目前自主研發(fā)團(tuán)隊(duì)規(guī)模超萬人。

同時(shí),上汽還布局了國際一流水平的“七大技術(shù)底座”。其包括“星云”純電專屬系統(tǒng)化平臺(tái)、“珠峰”機(jī)電一體化架構(gòu)和“星河”氫能源專屬架構(gòu)三大整車技術(shù)底座,以及“藍(lán)芯”動(dòng)力總成系統(tǒng)、平臺(tái)化“魔方”電池系統(tǒng)、“綠芯”電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和“銀河”全棧智能車解決方案四大關(guān)鍵系統(tǒng)技術(shù)底座。它們?yōu)樯掀Ｍ猱a(chǎn)品研發(fā)不斷賦能,并在新能源智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域?yàn)樯掀嘤町惢偁巸?yōu)勢。

比如,上汽“星云”是中國汽車行業(yè)首個(gè)純電專屬系統(tǒng)化平臺(tái),能靈活兼容未來科技和不斷自我進(jìn)化,具備極強(qiáng)的技術(shù)延展性。它有44～150kWh超寬能量矩陣和150～600kW超寬功率范圍,能覆蓋全球市場的緊湊型車、中型車、中大型車、豪華車和轎車、跑車、SUV、MPV等不同級(jí)別及種類的整車產(chǎn)品,還能兼容高壓鑄造、固態(tài)電池、線控底盤、全棧電氣架構(gòu)和無人駕駛等軟硬件前沿科技。根據(jù)計(jì)劃,基于這個(gè)平臺(tái),未來上汽將陸續(xù)推出緊湊型SUV、中大型SUV、休旅車和跑車等純電動(dòng)“全球車”。

其實(shí),最近上市的M G M U L A N(M G 4 ELECTRIC)就是基于上汽“星云”純電專屬系統(tǒng)化平臺(tái)而推出的首款新產(chǎn)品。為滿足海外用戶對(duì)安全、環(huán)保、智能和操控等方面的多樣化需求,并豐富在海外市場的新能源產(chǎn)品型譜,上汽結(jié)合“星云”平臺(tái)、智能座艙和智能駕駛等創(chuàng)新技術(shù),集成了全球優(yōu)勢資源來打造這款“全球純電超能跨界車”。

而開發(fā)這些先進(jìn)技術(shù)和保證持續(xù)推出新車型,離不開持續(xù)的研發(fā)投入。2021年,上汽在創(chuàng)新領(lǐng)域投資就超過600億元,近3000項(xiàng)專利獲得授權(quán)。據(jù)了解,十四五期間,上汽將加快自主創(chuàng)新步伐,在智能電動(dòng)等創(chuàng)新領(lǐng)域投入3000億元,以全面向高科技企業(yè)轉(zhuǎn)型。

主動(dòng)全球化布局，打造全球性體系優(yōu)勢

上汽之所以成為中國車企“出海”中的佼佼者,逐漸形成持續(xù)性海外市場優(yōu)勢,還與其打造全球化標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品實(shí)力和以全球化體系做支撐等因素密切有關(guān)。

其一,積極面向全球市場,以全球化標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)產(chǎn)品。

上汽新車研發(fā)始終瞄準(zhǔn)歐洲、北美、南美、澳新和亞洲等國際主流安全評(píng)價(jià)體系的五星標(biāo)準(zhǔn),產(chǎn)品對(duì)標(biāo)全球最嚴(yán)苛的REACH環(huán)保、E-MARK認(rèn)證等歐標(biāo),以滿足全球六大洲80余個(gè)國家的市場準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)。比如,上汽在德國、法國和英國等市場實(shí)現(xiàn)破局,重要原因之一是其產(chǎn)品可以達(dá)到歐洲汽車制造的最高標(biāo)準(zhǔn)。

同時(shí),上汽采取適應(yīng)性開發(fā),使之“出?！碑a(chǎn)品能因地制宜,實(shí)現(xiàn)本土化,并形成了一套產(chǎn)品“出海”方法論。企業(yè)“出?！背Ｃ媾R跨文化困境,因?yàn)楦鲊椅幕胁町?消費(fèi)習(xí)慣和偏好不同,對(duì)產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)和要求也不同。為滿足用戶的差異化需求,上汽因地制宜地開發(fā)產(chǎn)品。比如,針對(duì)歐洲用戶,MG全球車內(nèi)飾風(fēng)格就更為簡潔,底盤調(diào)教更為硬朗；針對(duì)多山的智利,讓車輛爬坡能力提升20%。

其二,全球體系出海,打造全球完整的新能源產(chǎn)品型譜。

要想在發(fā)達(dá)國家市場全面落地,就需要樹立體系化優(yōu)勢。比如,MG MULAN之所以具有“歐洲范”,是因?yàn)橛蠱G品牌全球化體系做支撐。王曉秋說：“作為中國首家有系統(tǒng)、有規(guī)劃、成建制‘走出去’的汽車企業(yè),上汽集團(tuán)非常重視‘整體出海’?！?/p>

據(jù)了解,面向全球市場,上汽建立了集研發(fā)、營銷、物流、零部件、制造、金融和二手車等為一體的汽車產(chǎn)業(yè)鏈。目前,上汽擁有泰國、印尼、印度和巴基斯坦4座整車生產(chǎn)基地,在全球有100余個(gè)零部件生產(chǎn)研發(fā)基地,在海外建立了1800多個(gè)營銷服務(wù)網(wǎng)點(diǎn),開通了東南亞、墨西哥、南美西和歐洲等7條自營國際航線。這為上汽全球化發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

比如,上汽旗下安吉物流,擁有國內(nèi)最大的汽車企業(yè)自營船隊(duì),也是全球第一的汽車零部件和整車物流企業(yè),配送網(wǎng)絡(luò)覆蓋國內(nèi)600多個(gè)城市和海外100多個(gè)國家,年發(fā)運(yùn)量可達(dá)千萬輛,可以保證產(chǎn)品在最短時(shí)間內(nèi)運(yùn)往全球,并在產(chǎn)品出現(xiàn)問題時(shí)以最短時(shí)間調(diào)配零部件。它很好地滿足了上汽全球化發(fā)展需要。

與此同時(shí),為更好地實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品差異化和覆蓋更多細(xì)分市場,上汽擁有全球最完整的新能源汽車產(chǎn)品型譜,在純電動(dòng)車、插電混動(dòng)車和氫燃料電池車三條技術(shù)路線上同時(shí)深耕。

通過全面的市場檢驗(yàn),全球性體系優(yōu)勢在上汽“走出去”過程中逐漸得到彰顯。

現(xiàn)在,包括上汽在內(nèi)的中國車企已從單向進(jìn)口到開始全面對(duì)外輸出技術(shù)、品牌和文化,以更加自信的姿態(tài)走向世界汽車舞臺(tái)的中央。正如王曉秋所言：“過去我們是站在中國看世界,但今天我們是站在世界看世界?！鄙掀褪沁@樣的實(shí)踐者,也是這樣的見證者,更是未來的創(chuàng)造者。