張劍鋒

（杭州市公共交通集團(tuán)有限公司）

0 引言

近年來，在建設(shè)公交都市、公交優(yōu)先城市以及治堵工作的大背景下，杭州公共交通建設(shè)不斷推進(jìn)，同時也拉動了基礎(chǔ)設(shè)施如公交場站的建設(shè)。隨著公交場站數(shù)量的增多、規(guī)模的擴(kuò)大、服務(wù)人群的增加，公交場站建設(shè)中的質(zhì)量安全也成為了不可忽視的重要因素。

要想保證公交場站建設(shè)的工程質(zhì)量，就需要關(guān)注在公交場站的建設(shè)過程中經(jīng)常會出現(xiàn)的一些質(zhì)量問題，如墻面開裂、給排水管道滲漏等。這些質(zhì)量缺陷有的僅僅影響場站美觀度，有的影響場站使用功能，嚴(yán)重的還會影響場站的使用壽命。仔細(xì)分析這些質(zhì)量缺陷的來源，總離不開影響工程質(zhì)量的“人、機(jī)、料、法、環(huán)”這五大因素，這些缺陷大多數(shù)形成在工程實(shí)施階段，因此應(yīng)在施工過程中加以預(yù)防、控制、治理。

在實(shí)際場站建設(shè)和日常使用過程中，一線人員發(fā)現(xiàn)了一系列常見的工程質(zhì)量缺陷，也研究了缺陷形成的原因和在施工過程中避免出現(xiàn)這些問題的方法。為加大對于公交場站建設(shè)過程中常見質(zhì)量缺陷的防治力度，進(jìn)一步提高公交場站建設(shè)質(zhì)量，根據(jù)國家的有關(guān)技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合杭州市對于公交場站出現(xiàn)質(zhì)量缺陷的統(tǒng)計(jì)情況，以及多年以來各地對于場站建設(shè)工程質(zhì)量缺陷防治的一些先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，在保證安全文明施工的同時保證施工質(zhì)量達(dá)標(biāo)，完善公交場站建設(shè)工作。

1 國內(nèi)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)情況及編制意義

國家在公交場站工程質(zhì)量缺陷防治方面還沒有提出明確的標(biāo)準(zhǔn)，僅有CJJ/T 15《城市道路公共交通站、場、廠工程設(shè)計(jì)規(guī)范》對于公交場站建設(shè)在設(shè)計(jì)層面作出規(guī)范。因此，迫切需要建立一個科學(xué)、系統(tǒng)、適合杭州實(shí)際情況的公交場站工程安全檢查和缺陷防治規(guī)范以指導(dǎo)實(shí)際工作，確保公交場站工程質(zhì)量。

標(biāo)準(zhǔn)的編制和實(shí)施有助于優(yōu)化乘客使用場站時的用戶體驗(yàn)，同時減少后續(xù)為了整治各種缺陷所支付的不必要支出，降低成本，更能提升杭州公交整體形象。通過總結(jié)各類在公交場站施工過程中可能出現(xiàn)的質(zhì)量缺陷及其防治技術(shù)，可促進(jìn)施工單位保質(zhì)保量完成施工工作。該標(biāo)準(zhǔn)也可在設(shè)計(jì)、施工、工程監(jiān)理和質(zhì)量監(jiān)督等單位部門進(jìn)行質(zhì)量控制和質(zhì)量管理時做指導(dǎo)之用。

2 標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容

該標(biāo)準(zhǔn)明確參與建設(shè)單位的職責(zé)分工，通過規(guī)范建設(shè)與監(jiān)理的流程來保證工程質(zhì)量；根據(jù)缺陷發(fā)生情況有針對性地提出了防治措施，著重從場地、公交立體停車庫、保修用房3個方面提出解決辦法。

2.1 通用缺陷防治

公交場站工程通用缺陷一般有建筑樓標(biāo)高幾何偏差、樓板面層損壞及滲漏水、頂板和外墻裂縫、修理車間和動力站等場所無降噪設(shè)施、車庫和樓層伸縮縫損壞、外墻立面瓷磚脫落、防雷接地焊接長度不足、地面積水、無防滑措施、照明不足、地漏反臭等問題。

DB3301/T 0341—2021《公交場站工程質(zhì)量缺陷防治規(guī)范》對建筑樓標(biāo)高幾何偏差的防治提出了具體的解決辦法，指出應(yīng)由專人進(jìn)行測量、定期校驗(yàn)、測量標(biāo)注標(biāo)高、軸線的控制線并且控制線澆板厚度，裝修階段按標(biāo)高和軸線控制線施工，按批量進(jìn)行抽查。樓板面層損壞及滲漏水防治應(yīng)考慮樓板設(shè)計(jì)的厚度、抗裂性能、管線埋置、鋼筋設(shè)置、混凝土坍落度及自由傾落高度等問題，通過核算、檢驗(yàn)后制定合理的施工規(guī)劃和措施。墻體和頂板裂縫防治要注意提前預(yù)留或預(yù)埋洞口、管道、溝槽等，采取專用機(jī)具鉆洞、切槽，采用適當(dāng)?shù)牟牧线M(jìn)行洞槽修補(bǔ)和加強(qiáng)其抗裂性能，注意墻體的合理定期養(yǎng)護(hù)。公交場站場所降噪可以通過鋪設(shè)降噪橡膠坡道板、布置綠化帶、設(shè)置隔音層或隔音罩、安裝隔振裝置等進(jìn)行防治。墻面瓷磚脫落防治應(yīng)注意確?；鶎痈蓛魺o灰塵，根據(jù)基層材質(zhì)及相關(guān)因素采取不同的修補(bǔ)加強(qiáng)措施，根據(jù)墻面具體情況按照標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)規(guī)定進(jìn)行墻面磚鋪貼并做好澆水或保濕養(yǎng)護(hù)。

2.2 場地缺陷防治

公交場站場地缺陷一般有墻體穩(wěn)定差、管道位置偏移或積水、安全標(biāo)志及設(shè)施設(shè)置不足、鋼化夾膠玻璃板易爆裂、非機(jī)動車停車設(shè)施不足、吊頂經(jīng)常性脫落、路面坑洞等問題。

DB3301/T 0341—2021《公交場站工程質(zhì)量缺陷防治規(guī)范》規(guī)定了在進(jìn)行缺陷修復(fù)時應(yīng)該根據(jù)設(shè)施及缺陷情況采取不同的修復(fù)方法。針對墻體穩(wěn)定性差的現(xiàn)象，可采用混凝土結(jié)構(gòu)柱、混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)件預(yù)埋件可靠連接等方式來加固墻體；針對排水管道位置偏移或積水應(yīng)在施工前做好交接樁復(fù)測、保護(hù)和放樣復(fù)測檢驗(yàn)，施工時按樣樁進(jìn)行，做好軸線和縱坡測量驗(yàn)收，在適當(dāng)?shù)奈恢迷鲈O(shè)連接井避讓構(gòu)筑物；針對場區(qū)設(shè)施設(shè)置，可將雨污管網(wǎng)、強(qiáng)弱電管網(wǎng)、窨井、檢查井等設(shè)置在場區(qū)道路兩側(cè)邊緣、人行輔道、綠化帶等區(qū)域內(nèi)，避開車輛主要行進(jìn)區(qū)域。在出入口安裝限速、引導(dǎo)、警告、禁行和單行等交通標(biāo)志，設(shè)置必要的減速帶、減速標(biāo)志、防撞保護(hù)設(shè)施等。此外，還應(yīng)注意噪聲防治和路面濕滑防治，使用不銹鋼雨棚或其他金屬結(jié)構(gòu)雨棚，合理規(guī)劃非機(jī)動車停車設(shè)施。

DB3301/T 0341—2021《公交場站工程質(zhì)量缺陷防治規(guī)范》還規(guī)定了在具體的施工過程中，應(yīng)該注意道路與場地入口交界面路面經(jīng)常性損壞以及場站道路檢查井易變形、下沉等缺陷，針對這些問題宜采用混凝土路面結(jié)構(gòu)，作抗車轍增強(qiáng)處理；及時定批對施工材料取樣檢驗(yàn)；做好混凝土路面的養(yǎng)護(hù)和保溫工作。針對檢查井變形、下沉問題要做好檢查工作、控制井室和井口中心位置及高度、使用配套的井蓋與井座、確保安裝時的平面位置準(zhǔn)確。

2.3 公交立體停車庫缺陷防治

公交立體停車庫一般有停車庫入口排水溝蓋板強(qiáng)度不足、易損壞，停車帶、車輪定位器強(qiáng)度低、易壓扁壓壞，停車樓一層消防卷簾門過低，以及車庫消控設(shè)施不足、照明強(qiáng)度不足等問題。立體停車場的施工缺陷一般有坡道面層易破壞，坡道震動造成下部墻體共振等問題。

DB3301/T 0341—2021《公交場站工程質(zhì)量缺陷防治規(guī)范》對上述問題作出了詳細(xì)的指導(dǎo)。首先是在設(shè)施缺陷方面，明確規(guī)定在停車庫入口排水溝蓋板的底部基層部分需要進(jìn)行加固或使用加厚的蓋板。其次是停車帶應(yīng)配置抗壓抗損壞車輪定位設(shè)施，并通過預(yù)埋件與結(jié)構(gòu)構(gòu)件連接，不得后置安裝。并且相關(guān)施工建設(shè)人員應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況增加消防卷簾門的高度。車庫內(nèi)也應(yīng)充分考慮充電樁充電導(dǎo)致的溫度升高，設(shè)計(jì)好通風(fēng)系統(tǒng)。同時車庫內(nèi)的消防設(shè)施宜采用泡沫滅火等消防設(shè)施，消防栓前端也應(yīng)設(shè)置檢修閥門。

DB3301/T 0341—2021《公交場站工程質(zhì)量缺陷防治規(guī)范》針對常見的坡道問題，專門提出坡道面宜采用金屬骨料耐磨面層、混凝土面層鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)片，來提高坡道質(zhì)量，減少開裂率。同時，宜采用分段澆筑的方法來防止混凝土自身收縮產(chǎn)生的變形開裂。澆筑完成后，應(yīng)根據(jù)氣候條件選擇合適的養(yǎng)護(hù)方式。坡道震動造成下部墻體共振可以通過采用具有隔震效果的地基材料設(shè)置隔震層來防治。

2.4 保修用房缺陷防治

保修用房的設(shè)施缺陷一般有保修用房維修車間存在照明不足，位置存在不合理，保修用房的角鐵易破損等問題。施工缺陷一般有總成部件清洗維修間墻面，蓄電池充電維護(hù)間地面容易腐蝕的問題。

DB3301/T 0341—2021《公交場站工程質(zhì)量缺陷防治規(guī)范》對上述問題作出了詳細(xì)的指導(dǎo)。首先，對于照明問題來說，規(guī)定了維修車間應(yīng)根據(jù)實(shí)際工況合理設(shè)置照明。其次，針對角鐵易破損的問題指出地溝角鐵應(yīng)通過預(yù)埋件與混凝土有效咬合，不得后置。最后，針對地面和墻面易腐蝕的問題，明確規(guī)定廠房、車間應(yīng)采用高標(biāo)號混凝土面和耐機(jī)油、耐酸、耐腐蝕的非剛性材料面層，并且應(yīng)對總成部件清洗維修間、蓄電池充電維護(hù)間地面進(jìn)行耐油、耐堿、耐酸的防腐處理。

3 標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用效果

3.1 施工方面

該標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施提高了公交場站建設(shè)各方的質(zhì)量意識，明確了工程從設(shè)計(jì)到施工的責(zé)任，規(guī)范了工程質(zhì)量缺陷防治的具體解決措施。例如：杭州三墩公交停?；乜傆玫孛娣e68212 m，總建筑面積為150072 m,其中地上建筑面積111749 m，地下建筑面積約25373 m。該基地是目前杭州公交最新啟用的停保基地，由綜合辦公樓、保養(yǎng)車間、調(diào)度中心、多層立體停車庫、收銀、洗車等多個單體組成，是集辦公、集中調(diào)度、車輛停放、車輛充電、保養(yǎng)、維修于一體的大型公交停?；?。該基地在設(shè)計(jì)階段就結(jié)合以往場站使用過程中頻繁出現(xiàn)的質(zhì)量缺陷問題，從外立面、伸縮縫等方面進(jìn)行了優(yōu)化。DB3301/T 0341—2021《公交場站工程質(zhì)量缺陷防治規(guī)范》實(shí)施后，該基地結(jié)合標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容，在施工中將坡道的路面結(jié)構(gòu)優(yōu)化為金屬骨料耐磨面層、混凝土面層鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)片；地溝角鐵通過預(yù)埋件與混凝土有效咬合；廠房、車間采用高標(biāo)號混凝土面和耐機(jī)油、耐酸、耐腐蝕的非剛性材料面層，并且對總成部件清洗維修間、蓄電池充電維護(hù)間地面進(jìn)行耐油、耐堿、耐酸的防腐處理。該基地投入使用一年多以來，路面未出現(xiàn)破損，維修車間的地溝也未出現(xiàn)角鐵破損情況，車間的地面也未出現(xiàn)明顯腐蝕，大大地改善了以往場站使用過程中的通病問題。

3.2 使用方面

該標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施整體提高了公交場站工程建設(shè)質(zhì)量，優(yōu)化了乘客使用場站時的用戶體驗(yàn)，減少了后續(xù)為整治各種缺陷所支付的不必要支出，降低成本，進(jìn)一步提升杭州公交整體形象。

4 結(jié)語

該標(biāo)準(zhǔn)總結(jié)并提出各類在公交場站施工過程中可能出現(xiàn)的質(zhì)量缺陷及其防治措施，切實(shí)提高了杭州市公交場站工程質(zhì)量，進(jìn)一步提升了杭州公交整體形象。