上海鄭隆名智汽車銷售服務有限公司 陳 龍

一輛2021款凱迪拉克XT6車，搭載LSY發(fā)動機，累計行駛里程約為2.1萬km。車主反映，在店內(nèi)升級過車機娛樂系統(tǒng)后，百度智能語音助手不好用。

接車后首先試車，起動發(fā)動機，按壓轉向盤左側的語音助手激活按鈕（圖1）激活語音助手，當駕駛人側座椅上的維修人員發(fā)出語音指令時，車機娛樂系統(tǒng)一直提示聽不到語音指令（圖2）。而當副駕駛人側座椅上的維修人員發(fā)出語音指令時，車機娛樂系統(tǒng)能夠正常識別到。在試車過程中，維修人員還發(fā)現(xiàn)，如果駕駛人側座椅上的維修人員聲音足夠大，車機娛樂系統(tǒng)也能夠識別到語音指令。還有一種情況是，如果駕駛人側座椅上的維修人員以語音喚醒詞“你好！凱迪拉克”來激活車機娛樂系統(tǒng)的語音助手，車機娛樂系統(tǒng)能夠正常識別到維修人員的語音指令。至此，確認車主反映的故障現(xiàn)象屬實。

圖1 語音助手激活按鈕

圖2 車機娛樂系統(tǒng)提示聽不到維修人員的說話

首先檢查車機娛樂系統(tǒng)版本號及車頂控制臺上主、副麥克風的外觀有無破損等情況，均未發(fā)現(xiàn)任何異常。接著用故障檢測儀（GDS2）檢測，讀得的故障代碼為“U0184 與收音機失去通信”，為歷史故障記錄。根據(jù)以往的維修經(jīng)驗，判斷該故障代碼對維修此故障并無實際參考意義。查看維修手冊上關于語音識別故障的維修指引，指出需要斷開收音機模塊（A11）和遠程通信接口控制模塊（K73）后進行相關線路測量，如果線路是正常的，則需要更換收音機模塊或遠程通信接口控制模塊。此時，維修人員并沒有急于對相關線路進行測量（因為當使用語音喚醒詞“你好！凱迪拉克”激活車機娛樂系統(tǒng)時，車機娛樂系統(tǒng)能夠正常識別到維修人員的語音指令，說明電路及部件存在故障的可能性不大）。鑒于車主反映故障是在升級車機娛樂系統(tǒng)后出現(xiàn)的，嘗試下載收音機最新版本數(shù)據(jù)，導入后試車，故障依舊。接著對系統(tǒng)內(nèi)置的相關程序（小度助手、智能語音引擎等）進行刪除，重新下載這些程序后試車，故障依舊。對系統(tǒng)進行恢復出廠設置，并再次檢查相關設置是否存在異常，未發(fā)現(xiàn)任何異常。

重新梳理診斷思路，決定對麥克風及其線路進行重點檢查。檢查之前，查閱車機娛樂系統(tǒng)中關于麥克風的相關介紹，得知系統(tǒng)包含了2個免提音頻麥克風，即駕駛人側的主麥克風和前排乘客側的副麥克風。主麥克風主要用于緊急和安吉星呼叫。在正常工作條件下，其還為收音機提供藍牙呼叫和語音識別。而副麥克風則用于主麥克風的參照，以消除語音識別期間的語音打斷和乘客干擾，還可改善駕駛人側免提通話。主麥克風連接至遠程通信接口控制模塊，然后遠程通信接口控制模塊通過以太網(wǎng)連接至收音機，副麥克風則直接連接至收音機。在正常（非緊急）安吉星呼叫期間，主麥克風接收駕駛人側的音頻信號，并將接收到的音頻信號發(fā)送給遠程通信接口控制模塊，遠程通信接口控制模塊通過以太網(wǎng)將信號發(fā)送給收音機，收音機對駕駛人側的音頻信號進行處理。

根據(jù)主、副麥克風的相關介紹，結合該車的故障現(xiàn)象分析，主麥克風不能正常接收到語音指令，副麥克風卻能正常接收語音指令。而副麥克風又不是語音指令的主接收器，判斷故障車的控制邏輯與正常車的控制邏輯相反，推測出現(xiàn)這種情況的可能故障原因有：主、副麥克風的安裝位置出現(xiàn)錯誤；主、副麥克風的線路接反了。為了驗證自己的推測，再次拆下車頂控制臺，將車頂控制臺上主、副麥克風的安裝位置與試乘試駕車車頂控制臺上主、副麥克風的安裝位置（圖3）進行對比，發(fā)現(xiàn)故障車的主、副麥克風安裝位置已經(jīng)反了。詢問車主得知，在我店升級過車機娛樂系統(tǒng)后，又去改裝店改裝了車頂行李架（備注：改裝車頂行李架需要拆卸車頂棚，而拆卸車頂棚必須拆卸車頂控制臺）。推測改裝人員在安裝車頂控制臺時沒有注意主、副麥克風的安裝位置（備注：兩個麥克風的外形一樣，且線路長度也差不多），造成兩者安裝錯誤，進而導致上述故障現(xiàn)象的出現(xiàn)。

圖3 試乘試駕車車頂控制臺上主、副麥克風的安裝位置

將主、副麥克風對調(diào)安裝后試車，百度智能語音助手恢復正常使用，至此故障排除。