金晶 閆方玲

（1.中國鐵道科學(xué)研究院集團有限公司 北京 100081；2.北京交通大學(xué) 北京 100091）

2013年中國政府提出“一帶一路”倡議以來，作為先頭兵的鐵路，收獲了一批重要成果，項目遍及亞、歐、北美、非四大洲，海外鐵路市場不斷壯大，如蒙內(nèi)鐵路、匈塞鐵路、亞吉鐵路、中歐班列和拉伊鐵路等，都展現(xiàn)出中國速度和中國力量。隨著“鐵路走出去”的縱向推進，國際化人才儲備不足已經(jīng)成為鐵路企業(yè)“走出去”的重要瓶頸，復(fù)合型、專業(yè)型國際化人才是企業(yè)“走出去”的重要保障。補齊鐵路業(yè)國際化人才短板，建立人才培養(yǎng)方案并推動實施，將為“一帶一路”基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通提供強有力的國際化人才支撐。

1 ADDIE教學(xué)模型概述

ADDIE的名稱來源于五階段的首字母縮寫,主要包括Analysis（分析）、Design（設(shè)計）、Development（開發(fā)）、Implementation（實施）、Evaluation（評估）。經(jīng)過多年實踐，結(jié)合新式的多媒體教學(xué)方式，比如翻轉(zhuǎn)教學(xué)、遠程網(wǎng)絡(luò)教學(xué)、模擬教學(xué)等，模型已經(jīng)得到良好地發(fā)展，使用領(lǐng)域不斷擴大。財富500強的企業(yè)之一——惠氏藥業(yè)，主要運用ADDIE模型開發(fā)培訓(xùn)教案，提高培訓(xùn)的針對性和實用性。ADDIE模型被作為培訓(xùn)、教學(xué)設(shè)計需求的系統(tǒng)方法指導(dǎo)，在教育行業(yè)、各類企業(yè)培訓(xùn)行業(yè)、政府部門人才培養(yǎng)等方面得到廣泛應(yīng)用。

ADDIE作為一種培訓(xùn)教學(xué)設(shè)計模型，自開發(fā)、改進至今，使用范圍不斷擴大，教學(xué)培訓(xùn)對象與培訓(xùn)方式多樣化推動課程設(shè)計的走向。實踐證明，通過ADDIE模型設(shè)計出的培訓(xùn)內(nèi)容應(yīng)用于鐵路行業(yè)的國際化人才培養(yǎng),能夠為企業(yè)的培訓(xùn)課程開發(fā)提供理論依據(jù)和實務(wù)性操作規(guī)范,為全面提高培訓(xùn)課程滿意度及培訓(xùn)效果提供科學(xué)有效的支持。ADDIE模型五個階段的具體內(nèi)涵如表1所示。

表1 ADDIE模型環(huán)節(jié)

2 “鐵路走出去”人才能力需求分析

以我國“鐵路走出去”戰(zhàn)略的人才能力素質(zhì)需求為基準(zhǔn)，深入分析市場需求與現(xiàn)有人才間的差距，從而有針對性地培養(yǎng)國際化人才。結(jié)合鐵路在企業(yè)“走出去”中的人才技能的實際需求，分析得到鐵路國際化人才必須具備的四類能力素質(zhì)：知識視野、通用基礎(chǔ)技能、專項技能和個體素質(zhì)。

(1)知識視野維度要求鐵路人才具備廣闊的國際視野，熟悉國際通行規(guī)則和國別綜合知識，具備國際工程經(jīng)驗和扎實的鐵路行業(yè)專業(yè)基礎(chǔ)知識。

(2)通用基礎(chǔ)技能維度主要指鐵路人才需要具備的通用能力，包括學(xué)習(xí)能力、信息處理能力、執(zhí)行能力、溝通能力、規(guī)劃能力、決策能力、協(xié)調(diào)組織能力、團隊合作能力、語言能力等。

(3)專項技能維度要求人才具備崗位所需的專業(yè)技能，如人力資源開發(fā)能力、跨文化工作能力、風(fēng)險控制能力、財務(wù)資產(chǎn)工作能力、法律事務(wù)能力、市場營銷能力、項目管理能力等。

(4)個體素質(zhì)維度則對個體的心理素質(zhì)做出要求，如政治認同、客戶意識、自信心、適應(yīng)能力、抗壓能力、應(yīng)變能力等。

3 基于ADDIE模型的課程開發(fā)模式構(gòu)建

3.1 分析

3.1.1 學(xué)習(xí)者特征分析

構(gòu)建涵蓋國際化領(lǐng)軍人才、國際化中高層管理技術(shù)人才和國際化業(yè)務(wù)儲備骨干的國際化人才梯隊。其中，國際化領(lǐng)軍人才獨立進行海外業(yè)務(wù)決策及市場開拓，國際化管理人才能夠深度參與海外業(yè)務(wù)決策，激勵并帶領(lǐng)跨文化團隊；國際化業(yè)務(wù)骨干能夠為海外業(yè)務(wù)決策提供建議，參與海外項目規(guī)劃及管理，國際化儲備人才作為備選人員，未來將參與海外項目。

（1）國際化領(lǐng)軍人才和中高層管理技術(shù)人才，鐵路相關(guān)專業(yè)知識和實戰(zhàn)項目經(jīng)驗較為豐富，職權(quán)影響力高，專業(yè)背景強，知識結(jié)構(gòu)和思維水平較高，但為適應(yīng)海外工作，相關(guān)的通識類培訓(xùn)課程也應(yīng)開發(fā)設(shè)計。這類人才的培訓(xùn)時間成本較高，一般需要挖掘戰(zhàn)略方向和管理痛點，帶著痛點、難點培訓(xùn)，使用更高效的培訓(xùn)方式，如一對一式培訓(xùn)、咨詢式培訓(xùn)等。

（2）國際化業(yè)務(wù)骨干需要從各自崗位加強專業(yè)技能的培訓(xùn)，如國際鐵路通行規(guī)則標(biāo)準(zhǔn)、國際鐵路工程技術(shù)專業(yè)知識、國際運營管理等，并需要儲備一定的海外管理技能，如國際人力資源管理、領(lǐng)導(dǎo)力、決策能力等，提高全面素質(zhì)條件。

（3）國際化儲備類人才主要是應(yīng)屆畢業(yè)生和內(nèi)部選拔后備力量兩大類。此類人才有從事國際化事業(yè)的志向和目標(biāo)，有較強的學(xué)習(xí)吸收能力，但國際化項目經(jīng)驗欠缺，國際化視野不足，培訓(xùn)的重點應(yīng)關(guān)注國際化通識知識的強化及通用國際化技能的儲備和素質(zhì)條件的鍛煉。

3.1.2 培訓(xùn)內(nèi)容分析

針對國際化人才所需的知識視野、通用技能、專項技能和素質(zhì)條件，設(shè)計相應(yīng)的培訓(xùn)內(nèi)容。

(1)國際知識視野：面向所有國際化梯隊人才，但側(cè)重點有所不同。針對領(lǐng)軍人才及中高層管理人才，可開展國際管理理念、國際管理意識、國際管理技巧和技能的培訓(xùn)，主要幫助中高層管理者拓寬管理視野和思路，更好、更快、更準(zhǔn)地明確重大決策和指導(dǎo)方向。針對業(yè)務(wù)骨干和儲備類人才，開展國際鐵路通行規(guī)則標(biāo)準(zhǔn)、國際鐵路工程技術(shù)專業(yè)知識等通識類知識的培訓(xùn)，幫助其儲備開展國際業(yè)務(wù)所需的基礎(chǔ)知識和技能，以提高人才與該崗位要求的匹配度及崗位勝任能力。

(2)通用基礎(chǔ)技能：幫助國際化人才提高海外工作時必需的如學(xué)習(xí)管理、信息處理、執(zhí)行力、溝通能力、規(guī)劃能力等通用基礎(chǔ)能力，提高工作效率和質(zhì)量。

(3)專項技能：針對管理類人才，對其展開國際人力資源、管理協(xié)作等管理團隊和項目的技能及國際財務(wù)、法律風(fēng)控、市場營銷、國際物流等能從宏觀上把握企業(yè)發(fā)展大勢的項目。針對儲備類人才，也應(yīng)適當(dāng)開展國際市場營銷的培訓(xùn)，灌輸商業(yè)思維模式，為日后企業(yè)海外市場的開拓打下堅實基礎(chǔ)。

(4)素質(zhì)條件：個體的素質(zhì)條件雖對個體的行為表現(xiàn)起決定性作用，但現(xiàn)有的通識類培訓(xùn)方式和評估手段很難有效提高學(xué)員心理素質(zhì)條件。基于此，需要積極探索行之有效的方式或手段提高人才的素質(zhì)條件。一是企業(yè)通過文化構(gòu)建，實現(xiàn)文化滲透，潛移默化地熏陶人才，有利于自身職業(yè)精神形成和心理素質(zhì)加強。二是加強新人進入企業(yè)的把關(guān)考核?？梢钥紤]通過設(shè)置招聘要求，并合理安排面試形式，如結(jié)構(gòu)化面試、無領(lǐng)導(dǎo)小組討論等，對新人進行綜合素質(zhì)的考察、背景情況的掌握和就業(yè)目的、人才個性特點的識別，判斷其是否符合崗位需求。

3.2 設(shè)計

3.2.1 培訓(xùn)目標(biāo)及培訓(xùn)課程設(shè)計

依據(jù)國際知識視野、通用基礎(chǔ)技能、專項技能和素質(zhì)條件四類能力需求維度，設(shè)計模塊化課程體系，并設(shè)定具體的課程培訓(xùn)目標(biāo)。

（1）國際知識視野維度包括國際化通識和鐵路專業(yè)知識兩個模塊。其中，國際化通識主要指熟悉其他國家的風(fēng)土人情、宗教習(xí)俗等國際事務(wù)知識和國家國情。參與建設(shè)“鐵路走出去”項目的過程中，需要工程技術(shù)人員掌握所到國家的政治經(jīng)濟狀況、社會文化和宗教，深諳國情，有利于融入當(dāng)?shù)睾秃Ｍ鈽I(yè)務(wù)的順利開展。據(jù)此考慮設(shè)置海外安全常識與指南、各國國家實務(wù)綜合知識、文化意識與文化差異三門課程。鐵路專業(yè)知識包括熟悉鐵路國際標(biāo)準(zhǔn)和國際慣例及擁有完整的國際執(zhí)業(yè)資格，具備開展鐵路業(yè)務(wù)的資格和能力水平。由此設(shè)置國際鐵路通行規(guī)則標(biāo)準(zhǔn)，國際鐵路工程技術(shù)專業(yè)知識，商務(wù)投標(biāo)、商務(wù)談判、沙盤模擬五大課程。

（2）通用基礎(chǔ)技能維度包括通用技能和國際化語言模塊。通用技能模塊旨在提高人才的學(xué)習(xí)能力和領(lǐng)導(dǎo)力、決策力等，培養(yǎng)人才熟悉并善于發(fā)掘有效信息，綜合協(xié)調(diào)資源，科學(xué)決策?；诖?，設(shè)置學(xué)習(xí)管理、信息處理、高效執(zhí)行力、溝通能力、規(guī)劃決策能力、團隊組織、合作能力七項課程。

（3）專項技能維度包括國際人力資源、國際財務(wù)管理、國際法律事務(wù)、國際市場經(jīng)營四大模塊。其中，國際人力資源需要人才在海外環(huán)境中獲取、培養(yǎng)和管理人才，能夠協(xié)調(diào)不同文化背景的成員協(xié)同工作，創(chuàng)造良好的文化融合氛圍，設(shè)置國際人力資源、管理協(xié)作業(yè)務(wù)兩類課程。國際財務(wù)管理需要人才熟悉國內(nèi)外稅法等財務(wù)類法律政策，能夠進行營運分析、成本控制；擅長項目測算、稅籌規(guī)劃、分析決策、投融資管理，具有風(fēng)險控制意識，設(shè)置國際財務(wù)管理課程。國際法律事務(wù)要求熟悉國內(nèi)外合同管理、風(fēng)險防控預(yù)警、知識產(chǎn)權(quán)管理、投融資管理等相關(guān)機制體系；能夠為企業(yè)海外發(fā)展決策提供合規(guī)意見及可行性方案；協(xié)調(diào)企業(yè)海外運營、合同履行、勞動關(guān)系中的法律問題，設(shè)置國際法律風(fēng)控課程。國際市場經(jīng)營要求熟悉企業(yè)產(chǎn)品和服務(wù)；參與海外市場營銷推廣、品牌建設(shè)和產(chǎn)品宣傳；能夠準(zhǔn)確評估各類推廣項目，參與制定可靠的推廣策略，合理配置資源，設(shè)置國際市場營銷及商務(wù)課程。

（4）素質(zhì)條件維度下設(shè)綜合素質(zhì)模塊，要求人才對國家重要戰(zhàn)略具有認同感和責(zé)任意識，對于事態(tài)發(fā)展具備快速處理的機制和能力；懂得換位思考和及時反饋；敢于設(shè)定合理有挑戰(zhàn)性的目標(biāo)并規(guī)劃達成；抗壓能力、自我調(diào)節(jié)能力強，因此設(shè)置政治類課程和個人修養(yǎng)類課程。

結(jié)合上述對課程模塊的劃分，根據(jù)海外人才能力素質(zhì)及企業(yè)國際化人才要求，構(gòu)建“一帶一路”背景下鐵路國際化人才培養(yǎng)課程庫，如表2所示。

表2 鐵路國際化人才培訓(xùn)課程設(shè)置

3.2.2 培訓(xùn)方式設(shè)計

針對不同類型人才，設(shè)計差異化培訓(xùn)方式。針對管理類人才的專題講座或?qū)ｎ}培訓(xùn)，應(yīng)以互動式、討論式的研討方式進行，知識的側(cè)重點要有所把握，從而使培訓(xùn)更加高效和有效，案例教學(xué)亦然；針對業(yè)務(wù)骨干人才的專題講座或?qū)ｎ}培訓(xùn)，應(yīng)避免枯燥乏味的理論知識傳授，可結(jié)合圖片、視頻資源、實踐訓(xùn)練進行培訓(xùn)，幫助加深印象；儲備類人才的培訓(xùn)，多為中長期培訓(xùn)，注意對培訓(xùn)內(nèi)容做好規(guī)劃，并提供給儲備人才以平臺或短期海外交流的機會，以提高其實踐技能，具體規(guī)劃如表3所示。

表3 培訓(xùn)方式

3.3 開發(fā)

3.3.1 校企聯(lián)合

校企聯(lián)合主要是培養(yǎng)儲備類人才，未來參與企業(yè)海外項目，同時可面向企業(yè)內(nèi)部，對學(xué)歷提升或?qū)ψ陨砝碚撝R技能系統(tǒng)化提升有需求的在職人員，企業(yè)和高校可考慮深度合作，為人才提供學(xué)術(shù)和實踐雙平臺，通過定向培養(yǎng)的方式滿足人才自身提升需求。

（1）鐵路專業(yè)技能方面的培養(yǎng)，充分發(fā)揮高校在“一帶一路”倡議中的先行者作用，可依托交通類院校，通過校企雙平臺搭建、人才交流、項目合作、技術(shù)轉(zhuǎn)化轉(zhuǎn)移，立足沿線國家、面向全球建立校企國際協(xié)同創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)，建立一批國際合作鐵路創(chuàng)新平臺，為打造校企高等教育共同體貢獻力量。

（2）國際化經(jīng)營能力方面的培養(yǎng)，應(yīng)重點考慮高等院校在科研和高層次人才培養(yǎng)方面的優(yōu)勢。企業(yè)應(yīng)注重與高等院校開展關(guān)于提高人才的國際化經(jīng)營管理能力的合作，高?？砷_設(shè)相關(guān)管理類課程，企業(yè)也可將中高層管理人員派往高校進行現(xiàn)場授課與指導(dǎo)，讓學(xué)員接觸到先進的海外經(jīng)營管理理念，建立“資源共享、成果共用、人才互用”的校企合作機制，有利于提高人才的國際化經(jīng)營管理能力。

（3）語言類技能的培養(yǎng)，應(yīng)主動與語言類特色高校開展深度合作?！耙粠б宦贰背h不僅需要大量從事科學(xué)研究和鐵路工程設(shè)計、管理類的人才，還對語言類人才需求眾多。校企雙方在國際化語言類人才的供需方面進行充分溝通和交流，企業(yè)應(yīng)積極向高校提供人才需求標(biāo)準(zhǔn)，高校也應(yīng)主動了解企業(yè)人才的需求動態(tài)，特別是對小語種人才的需求，加強信息互通，共同研究，探索一套有效的校企合作機制。

3.3.2 企業(yè)培訓(xùn)

(1)構(gòu)建內(nèi)部培訓(xùn)師團隊

針對管理類人才和業(yè)務(wù)骨干的培訓(xùn)，由企業(yè)全權(quán)設(shè)計開發(fā)，以內(nèi)部培訓(xùn)為主，優(yōu)化完善培訓(xùn)師資源體系，加強內(nèi)部培訓(xùn)師資源管理。內(nèi)部培訓(xùn)師作為企業(yè)主要的培訓(xùn)力量，要求在職時間一般三年以上，確保對企業(yè)足夠了解；有大型鐵路項目工作經(jīng)驗，保證分享知識的真實性與準(zhǔn)確性，確保有能力展開典型的案例教學(xué)、實戰(zhàn)模擬；必須具備較強的授課意愿和較好的培訓(xùn)開發(fā)技能、語言表達能力，并對學(xué)員的知識缺陷準(zhǔn)確識別，保證培訓(xùn)效果和培訓(xùn)水平。

(2)拓寬外部培訓(xùn)師師資渠道

邀請國內(nèi)外鐵路行業(yè)專家對人才進行培訓(xùn)，了解鐵路前沿技術(shù)、國內(nèi)外同行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢、行業(yè)先進案例等，增加學(xué)員對行業(yè)發(fā)展、先進管理經(jīng)驗的了解。

(3)完善培訓(xùn)內(nèi)容資源

內(nèi)部培訓(xùn)師具備充分了解企業(yè)實際情況和大型海外實戰(zhàn)項目經(jīng)驗的雙重優(yōu)勢，因此應(yīng)針對培訓(xùn)課程和目標(biāo)做好詳細的課程內(nèi)容規(guī)劃，開發(fā)設(shè)計課件講義資源，設(shè)計編寫企業(yè)內(nèi)部案例庫，形成一整套符合知識邏輯體系的培訓(xùn)方案，既充實理論知識，又附帶案例解析和實戰(zhàn)模擬。

(4)豐富培訓(xùn)授課形式

提供線上線下充分融合的培訓(xùn)模式。通識類知識的培訓(xùn)可考慮采用線上授課方式，靈活方便；專項技能、國際知識視野的培訓(xùn)以線下培訓(xùn)為主，增加培訓(xùn)師與學(xué)員間的互動。

3.4 實施

培訓(xùn)由企業(yè)統(tǒng)一組織實施,不同的培訓(xùn)方式，實施流程和側(cè)重點略有不同：

(1)專題研討：具有一個或多個主題，以討論的形式進行，引導(dǎo)學(xué)員積極思考，踴躍發(fā)言，頭腦風(fēng)暴，適用于小規(guī)模人群的培訓(xùn)方式。

(2)長期培訓(xùn)/專題培訓(xùn)/網(wǎng)絡(luò)培訓(xùn)：以培訓(xùn)師詳細地講解為主，輔之與學(xué)員的互動，以調(diào)動學(xué)員學(xué)習(xí)的積極性；適當(dāng)發(fā)放練習(xí)或思考題，以加深學(xué)員對知識的理解和吸收。

(3)專題講座：通常是邀請外部培訓(xùn)師，即國內(nèi)外知名的鐵路行業(yè)學(xué)者、專家，面向?qū)W員做一場主題報告，分享自己的科研成果或項目經(jīng)歷，拓寬學(xué)員視野，了解國際鐵路行業(yè)發(fā)展動態(tài)。

(4)案例教學(xué)：內(nèi)部培訓(xùn)最重要的培訓(xùn)方法，以內(nèi)部培訓(xùn)講師構(gòu)建的項目或工程案例庫為教材，學(xué)員通過對項目或工程管理過程的研究與發(fā)現(xiàn)進行學(xué)習(xí)，在必要時應(yīng)用這些知識與技能。

(5)實戰(zhàn)模擬/海外項目實戰(zhàn)演練：主要是由企業(yè)提供實訓(xùn)基地或平臺，甚至是真實的海外項目參與機會，讓學(xué)員切身體驗分析問題、解決問題的過程，引導(dǎo)學(xué)員將所學(xué)知識內(nèi)化為能力。

(6)角色扮演：可用于商務(wù)談判、國際語言的培訓(xùn)等情景中，兼具趣味性和知識性，鼓勵學(xué)員大膽嘗試角色扮演，幫助其發(fā)展和提高行為技能和知識結(jié)構(gòu)。

3.5 評價

教學(xué)評價采用世界廣泛應(yīng)用的柯克帕特里克（Kirkpatrick）的四級教學(xué)評估模型，主要包含4個階段：(1)反應(yīng)評估：評估被培訓(xùn)者的滿意程度；(2)學(xué)習(xí)評估：測定被培訓(xùn)者的學(xué)習(xí)獲得程度；(3)行為評估：考察被培訓(xùn)者的知識運用程度；(4)成果評估：計算培訓(xùn)創(chuàng)出的經(jīng)濟效益。

（1）反應(yīng)評估。在培訓(xùn)結(jié)束時，征求學(xué)員對培訓(xùn)的意見。如果學(xué)員對課程的反應(yīng)是消極的，就應(yīng)該分析是課程設(shè)計與開發(fā)的問題還是實施帶來的問題。這一階段的評估還未涉及培訓(xùn)的效果，學(xué)員是否能將學(xué)到的知識技能應(yīng)用到工作中尚無法確定，但這一階段的評估是必要的。培訓(xùn)參加者的興趣、受到的激勵、對培訓(xùn)的關(guān)注對任何培訓(xùn)項目都是重要的。同時，在對培訓(xùn)進行積極回顧與評價時，學(xué)員能夠更好地總結(jié)其所學(xué)習(xí)的內(nèi)容。

（2）學(xué)習(xí)評估。確定學(xué)員在培訓(xùn)結(jié)束時，是否在知識、技能、態(tài)度等方面得到了提高。這一階段的評估要求通過對學(xué)員參加培訓(xùn)前和培訓(xùn)后知識技能測試的結(jié)果進行比較，以了解其是否學(xué)習(xí)到新的東西，同時是對培訓(xùn)設(shè)計中設(shè)定的培訓(xùn)目標(biāo)進行核定，這一評估結(jié)果也可體現(xiàn)講師的工作是否有效。此類評估可適當(dāng)結(jié)合定量的方法進行，如針對鐵路人才的國際化語言培訓(xùn)、國際化通用基礎(chǔ)知識培訓(xùn)、國際化實務(wù)培訓(xùn)、國際化專業(yè)培訓(xùn)的結(jié)束前、后分別進行一次筆試能力測試，針對語言培訓(xùn)，還可追加一次口語能力測試，從而達到量化培訓(xùn)效果的功能。

（3）行為評估。這一階段的評估要確定培訓(xùn)參加者在多大程度上通過培訓(xùn)而發(fā)生行為上的改進，可以通過對參加者進行正式的測評、訪談或非正式的方式如觀察來進行，要確認學(xué)員在工作中是否使用了其所學(xué)到的知識和技能。盡管這一階段的評估數(shù)據(jù)較難獲得，但意義重大。只有培訓(xùn)參與者真正將所學(xué)的東西應(yīng)用到工作中，才能達到培訓(xùn)的目的。因此階段的評估只有在學(xué)員回到工作崗位時才能實施，行為評估一般要求學(xué)員的上級領(lǐng)導(dǎo)參與。此類評估可考慮使用員工訪談、長期觀察的形式，由受訓(xùn)員工的主管和人力資源培訓(xùn)主管，針對員工的工作表現(xiàn)進行訪談和觀察，判斷員工是否能夠準(zhǔn)確、熟練地運用培訓(xùn)的技能進行工作，是否效率、質(zhì)量有所改變，在工作態(tài)度及技能方面是否有所提升。

（4）成果評估。這一階段的評估要考察的不再是受訓(xùn)者的情況，而是從部門和組織的大范圍內(nèi)了解因培訓(xùn)而帶來的組織上的改變效果，即要看培訓(xùn)為企業(yè)帶來了什么影響，如產(chǎn)品質(zhì)量得到了改變、生產(chǎn)效率得到了提高、客戶的投訴減少了等。

各類評估方法及其適用時間如表4所示。

表4 評估方法及適用時間

評估階段是對已完成的培訓(xùn)活動及培訓(xùn)效果進行系統(tǒng)地反饋評價，其綜合性評價結(jié)果可以反饋到前四個階段，有利于及時發(fā)現(xiàn)培訓(xùn)過程中的問題并做出調(diào)整和改進。

4 結(jié)語

國際化人才是各國各行各業(yè)國際化戰(zhàn)略的重要支撐，中國鐵路的“走出去”必然離不開優(yōu)質(zhì)的國際化人才。緊密圍繞鐵路互通互聯(lián)建設(shè)存在的突出問題和鐵路國際合作市場發(fā)展的未來趨勢，聚焦國際知識視野—通用基礎(chǔ)技能—專項技能—素質(zhì)條件四大能力素質(zhì)要求，培養(yǎng)培訓(xùn)“高精尖”類人才，才能有效破解“鐵路走出去”的人才規(guī)模和質(zhì)量瓶頸。

人才培養(yǎng)是一項長期且復(fù)雜的工作，一方面，需要對外開放，加強合作與交流，積極向先進企業(yè)學(xué)習(xí)先進的培養(yǎng)理念，充分利用各國各行各業(yè)的文明成果和豐富的教育培訓(xùn)資源。另一方面，認清我國鐵路業(yè)的使命和目標(biāo)，審時度勢，立足人才的現(xiàn)狀和國情，從人才自身的實際情況和企業(yè)國際化發(fā)展的迫切需求出發(fā)，構(gòu)建切合實際的人才培養(yǎng)方案，優(yōu)化教育培訓(xùn)資源和要素，并推動實施。只有這樣，鐵路企業(yè)才能培養(yǎng)出一批批在國際舞臺上具有高素質(zhì)、高度契合行業(yè)發(fā)展需求的人才，“鐵路走出去”戰(zhàn)略的縱深推進才會有關(guān)鍵的科學(xué)技術(shù)和人才支持，才能實現(xiàn)鐵路行業(yè)的長久可持續(xù)發(fā)展。