柳禮 李汝勇

杭州萬向職業(yè)技術學院 浙江省杭州市 310000

1 引言

智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展革新離不開當前互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境的支持，在互聯(lián)網(wǎng)背景下，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展維度和廣度得到了進一步地提升，但是與之而牽引出了問題也在不斷地顯現(xiàn)出，智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為汽車行業(yè)發(fā)展的主要趨勢，其進一步引領了時代革命，我國在相關行業(yè)應當加強創(chuàng)新，設立全新的行業(yè)標準，構建完善的智能網(wǎng)聯(lián)汽車軟硬件生產(chǎn)體系。

2 智能網(wǎng)聯(lián)汽車的概念

智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為傳統(tǒng)汽車領域當今信息化、數(shù)字化時代的衍生物，其實現(xiàn)了對傳統(tǒng)汽車行業(yè)的重新定義并且實現(xiàn)了網(wǎng)聯(lián)汽車的革命創(chuàng)新，智能網(wǎng)聯(lián)汽車主要包含三個層面的信息內容，即實現(xiàn)外在事態(tài)的智能感知、智能決策以及智能控制，三者相輔相成，其依托物聯(lián)網(wǎng)技術、人工智能技術、大數(shù)據(jù)技術以及網(wǎng)絡計算機技術，實現(xiàn)了對外部環(huán)境的有效感知分析、整理融合，實現(xiàn)對數(shù)據(jù)文本的計算、分類、儲存，智能網(wǎng)聯(lián)汽車在收集外部環(huán)境信息時主要通過兩種方式，一種是自發(fā)自主的收集，而另一種是通過網(wǎng)聯(lián)式感知外部環(huán)境，自主感知主要是結合智能網(wǎng)聯(lián)汽車上所搭載的各類傳感器對外部環(huán)境進行分析探知，其依托當代通信技術、網(wǎng)絡技術、傳感器技術，實現(xiàn)對外部環(huán)境數(shù)據(jù)的收集、整理；而網(wǎng)聯(lián)感知則是結合相應的云端數(shù)據(jù)庫通過網(wǎng)絡渠道下載相應的數(shù)據(jù)信息，比如當前大部分導航系統(tǒng)便是借助了網(wǎng)聯(lián)感知，其通過大數(shù)據(jù)庫內海量的數(shù)據(jù)資源，結合衛(wèi)星定位及時評估車主的外部環(huán)境狀況，最終實現(xiàn)對外部環(huán)境的綜合展現(xiàn)。

因此，智能網(wǎng)聯(lián)汽車其主要是實現(xiàn)對數(shù)據(jù)信息多樣化的收集、整理，使其能夠在復雜的環(huán)境下感知外部的狀況，其具備探知外部參數(shù)的基本能力。在完成對數(shù)據(jù)信息的收集、整理、分析之后便需要通過相應的智能決策系統(tǒng)來對其進行智能化管控，在完成決策之后，相關計算機系統(tǒng)則需要將相應的數(shù)據(jù)信息上傳到協(xié)同控制系統(tǒng)中，最終實現(xiàn)對智能網(wǎng)聯(lián)汽車的智能化管控，而智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展需要與智能交通保持高度協(xié)調，兩者相輔相成，智慧交通需要結合智能汽車作為相應的載體，而智能汽車則需要借助智慧交通平臺實現(xiàn)穩(wěn)定可靠地運轉。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車在我國發(fā)展已經(jīng)提升到了一個全新的高度，智能網(wǎng)聯(lián)汽車在當今具備較大的行業(yè)發(fā)展優(yōu)勢，并且也得到了國家大力的支持，智能網(wǎng)聯(lián)汽車更多涉足于新能源汽車行業(yè)，從整體規(guī)劃可以看出，智能網(wǎng)聯(lián)汽車在后續(xù)需要具備基本的節(jié)能減排功效，同時具備相應的智能輔助駕駛以及自動駕駛功能，能夠徹底將司機以及相關乘務人員從疲勞復雜的駕駛工作中解放出來。此外，智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展也進一步完善了現(xiàn)有的智慧交通體系，實現(xiàn)了汽車生產(chǎn)的發(fā)展轉型。從當前汽車行業(yè)以及相關汽車消費市場的實際數(shù)據(jù)可以看出，大部分傳統(tǒng)汽車巨頭均開展了相應的智能網(wǎng)聯(lián)汽車的研究研發(fā)，甚至部分互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也與現(xiàn)有的車企進行著密切的溝通，在政策引導下實現(xiàn)相應的發(fā)展突破，從當前產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)模上可以看出，我國智能化汽車技術市場的滲透率逐年上升，諸如自適應巡航，自動停車等相關功能被不斷地研發(fā)出。

隨著當前5G 網(wǎng)絡的全面普及，智能化汽車的發(fā)展也將上升到一個新的高度，總之，智能化汽車的發(fā)展帶動了傳統(tǒng)汽車行業(yè)、新能源汽車產(chǎn)業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)、物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)相關技術的革新，其具備較大的生產(chǎn)發(fā)展規(guī)模，智能網(wǎng)聯(lián)汽車將逐漸成為后續(xù)汽車行業(yè)的發(fā)展主流。

3 智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展過程中存在的問題

通過對上文的分析可以看出，智能網(wǎng)聯(lián)汽車在當今具備較高的發(fā)展維度和廣度，但是相關產(chǎn)業(yè)在發(fā)展過程中依然存在相應的問題，并且傳統(tǒng)的質量保證體系也面臨著全新的挑戰(zhàn)，新的標準、新的政策、新的文件也使得現(xiàn)有的汽車行業(yè)面臨全新的發(fā)展抉擇。

3.1 信息安全受到挑戰(zhàn)

首先，當前智能化汽車市場的開放以及智能化水平的不斷提升，汽車所具備的信息安全以及功能安全將面臨全新的挑戰(zhàn)，具體來說，智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為一部微型的計算機，其內部包含完整的計算機系統(tǒng)，要實現(xiàn)數(shù)據(jù)聯(lián)網(wǎng)則必然面臨相應的數(shù)據(jù)安全挑戰(zhàn)。但是當前汽車領域還未構建完善的安全性評測體系，汽車行駛并不能夠完全按照既定的流程來進行，當前數(shù)據(jù)信息安全問題極大地制約著智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展，現(xiàn)階段智能網(wǎng)聯(lián)汽車被攻擊的事件更加頻繁，并且遭受攻擊的范圍也更加寬廣，不同品牌，不同廠商面臨著較大的數(shù)據(jù)安全威脅。因此在當今互聯(lián)網(wǎng)時代背景下，智能網(wǎng)聯(lián)汽車首先需要解決相應的數(shù)據(jù)信息安全問題，保證相應的信息以及用戶私密數(shù)據(jù)的安全。

3.2 用戶需求增漲

其次，由于人們生活水平的不斷提升，人們對汽車所具備的對外交互需求也在不斷地增長，比如用戶對全新的通訊品質提出了要求，但是當前相關行業(yè)對通信質量的評估還未形成相應的體系，從當前交通以及汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢進行分析可以看出，汽車面向單車智能以及聯(lián)網(wǎng)方向的發(fā)展還存在相應的局限性。此外，由于智能網(wǎng)聯(lián)汽車在生產(chǎn)制造過程中的測試環(huán)境相對較為獨立，但是汽車在使用過程中的外部環(huán)境往往相對復雜，需要結合大量的基礎數(shù)據(jù)作為支撐，以此才能夠確保智能網(wǎng)聯(lián)汽車的實際應用更加具備安全性和科學性；其次，現(xiàn)有的系統(tǒng)綜合實驗驗證環(huán)境還存在欠缺，導致智能網(wǎng)聯(lián)汽車的軟件發(fā)展還受到相應的限制。

因此，雖然近幾年來智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展相對較為迅速，但是其發(fā)展質量、發(fā)展規(guī)模以及功能的完善度還有待進一步提升?？傊悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車相關產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展以及測評領域的革新均存在相應的共性問題，即缺乏有效的頂層設計，整個系統(tǒng)無法實現(xiàn)有效協(xié)同。當前，在數(shù)據(jù)信息安全管理的理念下，隨著我國移動網(wǎng)絡的不斷普及、完善，汽車智能化水平的不斷提升，加之我國交通領域得到有效地整改，智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展也將展現(xiàn)出全新的面貌。而在此過程中，企業(yè)與企業(yè)之間還需要實現(xiàn)有效地交流溝通，實現(xiàn)技術分享、技術革新。當前行業(yè)所面臨的不僅是所存在的競爭問題，在此過程中，其他企業(yè)還需要實現(xiàn)求同存異、相互合作、相互交流，政府部門還需要招商引資，配套相應的基礎服務，完善產(chǎn)業(yè)鏈的構建，使得在當今物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的汽車生產(chǎn)制造具備一個良性的生態(tài)圈。

3.3 軟硬件發(fā)展劣勢

我國在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領域的發(fā)展還存在較大的劣勢，具體來說，我國傳統(tǒng)的汽車行業(yè)相比較于國外汽車行業(yè)而言無論在生產(chǎn)質量以及生產(chǎn)效率方面均存在相應的欠缺，比如我國在傳統(tǒng)燃油車的生產(chǎn)制造方面受到工業(yè)基礎的限制，相關發(fā)動機技術仍然未能取得相應的發(fā)展革新；在當今新能源產(chǎn)業(yè)，我國保持領先水平，同時受益于新政策的引導，我國在新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展布局也上升到了一個全新的高度，但是智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展不僅涉及到汽車行業(yè)本身，其中還包含周邊附帶技術，如網(wǎng)聯(lián)技術、芯片技術、傳感器技術、服務器技術以及網(wǎng)絡技術，其中不乏涉及信號基帶、中央處理器、網(wǎng)絡調制器等微型處理設備，我國在相關行業(yè)均存在相應的發(fā)展欠缺，比如在信號基帶的生產(chǎn)制造方面，美國的博通具備顯著的市場地位，其壟斷著大部分的信號芯片市場；而在中央處理器方面，我國雖然能夠自主設計研發(fā)相應的芯片，但是在批量化生產(chǎn)制造方面由于基礎工業(yè)以及配套設施不完善。導致相關芯片的生產(chǎn)制造仍然存在相應的欠缺；其次，在工業(yè)軟件方面，我國也存在相應的不足。此外，智能駕駛等相關法律文件還需要得到進一步地優(yōu)化和完善，當前我國道路法規(guī)對于汽車駕駛行為等相關款項還存在制定不清晰、不規(guī)范的狀況，當前智能網(wǎng)聯(lián)汽車缺乏成熟完善的法治文件作為支撐，同時在諸如超車、剎車、停車入位等功能使用權責劃分方面還存在相應的問題，從而導致智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展還受到較大的限制?，F(xiàn)階段我國還需要進一步加大立法管控力度，完善現(xiàn)有的法律法規(guī)，確保智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展具備明確的標準以及相應的重心。

總之，我國在智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展領域還需要進行不斷創(chuàng)新，并且加強技術研發(fā)。我國在相關行業(yè)領域主要的技術優(yōu)勢是在生產(chǎn)效率方面，而在技術研發(fā)方面還存在較大的劣勢，我國新型汽車的發(fā)展創(chuàng)新需要完善的工業(yè)體系作為支撐，其中還涉及到較多的困難?，F(xiàn)階段我國還需要積極引入外資，構建完善的產(chǎn)業(yè)鏈，比如在之前所引進的上海特斯拉超級工廠，以實現(xiàn)新能源汽車國產(chǎn)化供應鏈為目的，通過招商引資，合作共贏，實現(xiàn)了我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的進一步發(fā)展壯大。因此未來智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展更多是以合作創(chuàng)新的形式來進行，實現(xiàn)對資源的整合和使用，我國應當秉承一顆開放的心，對技術進行不斷探索，采取求同存異，合作創(chuàng)新管控原則，實現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車更加長遠穩(wěn)定的發(fā)展。

4 智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術發(fā)展趨勢

4.1 結合感知技術發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車

在互聯(lián)網(wǎng)+環(huán)境下，駕駛員在行車過程中可以結合多樣化的輔助手段來完成智能駕駛，以此來減輕相應的駕駛疲勞感。在傳統(tǒng)駕駛模式下，駕駛員主要是依靠視覺來獲取各類信息資料，比如對交通標識以及車輛周邊的環(huán)境進行識別管控。但是人眼與傳感器相比還存在相應的局限性，智能網(wǎng)聯(lián)汽車可以結合內部所搭載的攝像頭以及豐富的傳感器幫助駕駛員及時獲取外部的數(shù)據(jù)信息，以此來進一步增加整個智能網(wǎng)聯(lián)車系統(tǒng)的數(shù)據(jù)量，智能網(wǎng)聯(lián)汽車結合圖像傳感器，實現(xiàn)了對數(shù)據(jù)信息的有效獲取，進一步增加了人們視覺信息識別量。但是智能網(wǎng)聯(lián)汽車內部所搭載的傳感器系統(tǒng)也存在相應的缺陷，具體來說，當前傳感器系統(tǒng)的種類數(shù)量還有待提升，所識別的外部環(huán)境信息還有待進一步拓寬，隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車的快速發(fā)展，傳感器技術也需要得到相應的革新，以此來滿足自動駕駛的基本功能需求。

當前大部分智能網(wǎng)聯(lián)車內部均設置了激光雷達，能夠對外部空間進行有效識別，過去幾年結合激光雷達的使用還具備較高的成本，因此無法將自動駕駛汽車進行有效的推廣以及大范圍的商業(yè)使用。但是隨著激光雷達技術的不斷革新和優(yōu)化，車輛的生產(chǎn)制造成本也在逐漸降低，同時激光雷達具備的掃描系統(tǒng)也實現(xiàn)了進一步地升級和完善，其面向機械化、智能化、小型化方向進行發(fā)展減少了生產(chǎn)制造所投入的成本。總之，隨著當前激光雷達技術的發(fā)展革新，自動駕駛汽車面向商業(yè)化的發(fā)展也存在著良好的技術基礎。

4.2 應用智能網(wǎng)聯(lián)云平臺，發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車

智能網(wǎng)聯(lián)汽車具備智能化的特征，在當今萬物互聯(lián)、萬物聯(lián)網(wǎng)的時代，結合云計算技術的使用具備較大的優(yōu)勢。云計算技術具備信息儲存量大的特征，能夠對大數(shù)據(jù)信息進行規(guī)?；?、批量化處理，同時還能夠實現(xiàn)對相關數(shù)據(jù)信息的共享管控，云計算數(shù)據(jù)具備較大的使用優(yōu)勢，相關技術除了應用在基礎設施服務提升方面，還能夠有效地應用于交通領域。智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術的發(fā)展革新將上升到一個全新的高度，相關技術的發(fā)展也將取得全新的突破，云計算技術主要是為智能網(wǎng)聯(lián)汽車在地理信息方面提供相應的數(shù)據(jù)支撐，同時智能網(wǎng)聯(lián)汽車在實際的生活使用過程中也會產(chǎn)生大量的數(shù)據(jù)資料，而相應的數(shù)據(jù)資料也能夠及時上傳到網(wǎng)絡平臺，通過網(wǎng)絡平臺內部的數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)，對相關數(shù)據(jù)信息進行整合、分析、歸類，以此來進一步豐富云計算平臺的數(shù)據(jù)儲備，以此來為其他用戶提供更加完整的服務體驗。

比如當前特斯拉汽車便實現(xiàn)了相應的云計算服務，每一輛特斯拉汽車的行駛數(shù)據(jù)以及所應對的外部環(huán)境條件均會被上傳到中央數(shù)據(jù)庫中，以此來進一步豐富自動駕駛功能，即整個智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動駕駛技術在每一天都得到了不斷地修正和完善，通過海量的數(shù)據(jù)信息不僅方便了駕駛員的行車，同時還能夠為車輛生產(chǎn)企業(yè)的系統(tǒng)研發(fā)以及智能技術的開發(fā)提供相應的數(shù)據(jù)支撐。但是在此過程中，汽車生產(chǎn)商需要充分提高整個系統(tǒng)體系所具備的安全性和穩(wěn)定性。

4.3 應用網(wǎng)聯(lián)化智能技術以及自動駕駛技術，發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術

智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術所涉及到的技術類型相對較多，在發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術的過程中，企業(yè)應當給予車輛更加強大的外部環(huán)境感知能力，確保其在空間以及時間上能夠獲取更多的交通信息，提高智能網(wǎng)聯(lián)汽車的綜合外在態(tài)勢感知能力，幫助智能網(wǎng)聯(lián)汽車完成分析決策，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同感知能力的提升以及決策制造良好的條件，當代通信技術已經(jīng)實現(xiàn)了萬物聯(lián)網(wǎng)，車輛與車輛以及交通信息之間實現(xiàn)了數(shù)據(jù)共享，智能網(wǎng)聯(lián)汽車在行駛期間可以通過網(wǎng)絡渠道，了解當前的交通狀況以及周邊的車輛信息，同時還能夠及時掌控氣象信息等。此外，智能網(wǎng)聯(lián)汽車還能夠對盲區(qū)的信息進行感知，實現(xiàn)車輛與車輛之間的協(xié)同配合，保障整個交通安全，但是智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展也需要依托完善的智慧交通體系，以此才能夠充分發(fā)揮智能網(wǎng)聯(lián)汽車應有的作用。加快網(wǎng)絡智能化技術的發(fā)展，優(yōu)化現(xiàn)有的自動駕駛技術是智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的必然趨勢，隨著網(wǎng)絡化技術的不斷革新，相關技術需要得到進一步地優(yōu)化使用，以此才能夠提高相應的行車安全。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車在實現(xiàn)對數(shù)據(jù)信息使用管控的過程中還需要充分利用大數(shù)據(jù)技術，確保車輛控制以及對外在環(huán)境的感知具備更高的效率，比如智能網(wǎng)聯(lián)汽車可以根據(jù)當前智慧交通系統(tǒng)，及時分析當前外部的信號燈情況，減少車輛停車等待的時間，同時結合智能網(wǎng)聯(lián)汽車，還能夠最大限度地緩解當前交通運營的壓力；此外，整合現(xiàn)有的衛(wèi)星定位技術能夠清晰定位每一輛車的實際位置，保持行車距離，有效管控行車速度，在大數(shù)據(jù)網(wǎng)絡的統(tǒng)一協(xié)調指揮下，使得交通事故如刮蹭、碰撞發(fā)生率進一步降低。而為了進一步提高車輛行駛的安全性和穩(wěn)定性，汽車需要得到硬件以及軟件兩個方面的升級、提升，在硬件方面，智能網(wǎng)聯(lián)汽車需要結合先進的復合材料，如結合金屬材料，保證行車安全，避免車輛碰撞，提高行車過程的安全性和穩(wěn)定性；其次，對于人工駕駛技術而言，隨著傳感器技術、衛(wèi)星定位技術、網(wǎng)絡技術的發(fā)展，人工駕駛技術將上升到一個全新的高度，能夠全方位代替人員駕駛，減少交通事故發(fā)生的概率。

5 結束語

在當今數(shù)字化時代，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展進一步引領了相關行業(yè)的發(fā)展革新，智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為一類新鮮事物，其包含的技術類型相對較多，如互聯(lián)網(wǎng)技術、自動駕駛技術、云計算技術、傳感器技術，其作為一項系統(tǒng)性工程，我國在相關行業(yè)發(fā)展革新過程中需要加大對各類技術的研發(fā)創(chuàng)新力度，促進相關產(chǎn)業(yè)更加長遠穩(wěn)定的發(fā)展。