文／馬長紅 中國民航工程咨詢有限公司 北京 101300

引言：

飛機上攜帶大量易燃燃油、潤滑油及貨物都是容易引起飛機火災的主要原因；飛機在發(fā)生事故時油箱破裂，極易出現(xiàn)爆燃。消防安全是一項事關人民生命財產安全和社會穩(wěn)定的重要工作。2020年7月某機場接所屬民航管理局超消防保障等級運行專項整治方案的通知，以根治民用運輸機場超消防保障等級運行問題為目標，全面對運輸機場開展一次超消防保障等級運行專項整治，確保民航運行持續(xù)安全。

根據(jù)該機場統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2019年12月-2020年2月B737-800機型總計起降架次1211架次。本場最高類別的航空器對應的消防保障等級為7級，在最繁忙的連續(xù)3個月內起降架次已大于700次，因此機場消防保障等級已達到7級標準，機場消防保障等級能力提升刻不容緩。

1、機場飛行區(qū)消防設施現(xiàn)狀

1.1 現(xiàn)狀飛行區(qū)消防保障等級

該機場最大設計機型為B737-800，現(xiàn)狀消防保障等級為6級。

1.2 機場消防站現(xiàn)狀

現(xiàn)狀消防站位于場內綜合工作用房內，與應急救援站、變電站等合建，位于機坪西北側，距跑道最遠端距離2950m?，F(xiàn)狀消防站配置及升級需求見表1。

表1 消防站現(xiàn)狀及新建消防站用房需求表

1.3 消防車輛和人員配備現(xiàn)狀

1.3.1 該機場現(xiàn)狀消防車輛配備見表2：

表2 機場現(xiàn)狀消防車輛配備表

1.3.2 消防站人員配備現(xiàn)狀

目前消防隊共有23人，其中包含指揮官3人、駕駛員5人、戰(zhàn)斗員14人、后勤通信員1人。

1.4 機場飛行區(qū)消防供水設施現(xiàn)狀

1.4.1 跑道消防供水設施

跑道東端設有有效容積400m的消防水池，抽取地下水補水。跑道西端無消防供水設施。

1.4.2 機坪消防供水設施

現(xiàn)狀機坪四周設有DN200環(huán)狀消防給水管網，管網上布置有7座地下式室外消火栓和5座閥門井。消火栓保護半徑不超過150m。機坪消防由機場供水站供水，供水站內設有2臺航站區(qū)室內外消火栓及機坪消防合用消火栓給水泵，供水流量60L/s，揚程50m，一用一備。

2、工程建設內容與規(guī)模

2.1 新建消防站用房

2.1.1 新建消防站用房位置

根據(jù)MH/T7015-2007《民用航空運輸機場飛行區(qū)消防設施》，在最佳能見度條件和地面通暢條件下，機場消防救援的應答時間應不超過3min；任何運送規(guī)定最小可用滅火劑數(shù)量的車輛及其他航空器專用消防滅火車輛到達現(xiàn)場時間不應超過應答時間1min。消防保障等級7級最小滅火劑數(shù)量要求：達到施用水平A的泡沫時水量不小于18200L,泡沫混合液噴射率不小于7900L/ min；達到施用水平B的泡沫時水量不小于12100L,泡沫混合液噴射率不小于5300L/ min；輔助滅火劑化學干粉不小于225kg。

新建消防站用房選址距現(xiàn)狀消防站直線距離約60m，建成后與現(xiàn)狀消防站同時使用，滿足消防保障等級7級消防站標準要求，距離短便于運行和管理；且根據(jù)機場消防隊實測數(shù)據(jù)，滿足規(guī)范中應答時間要求。

2.1.2 新建消防站用房建設規(guī)模

通過將現(xiàn)狀與規(guī)范中7級消防保障等級的消防站各功能用房面積要求對比，并結合建設單位實際使用需求確定新建消防站用房規(guī)模。新建消防車庫6個、接處警值班室1間、戰(zhàn)斗員宿舍4間、干部宿舍3間、干部辦公室3間、教室會議室1間、器材間1間、修理間1間、藥劑間1間、綜合體能訓練室1間、被裝庫1間、餐廳1間、備勤室2間等，總計2500㎡；布局如圖1、圖2所示。

圖1 消防站用房一層平面圖

圖2 消防站用房二層平面圖

2.2 消防車與人員配備

2.2.1 現(xiàn)狀存在的主要問題

根據(jù)《民用航空運輸機場消防站管理規(guī)定》，消防車輛的更新、報廢應參照公安部《城鎮(zhèn)公安消防隊（站）執(zhí)勤消防車退役暫行規(guī)定》和民航相關規(guī)定標準執(zhí)行；機場進口消防車的使用年限按15年計算；對滅火消防車和供水消防車、通訊指揮車凡符合下列條件之一的，應予以退役：

（1）發(fā)動機運轉累計時數(shù)滿2500h；

（2）執(zhí)勤年數(shù)滿十年。

符合下列條件之一的，必須退役：

（1）發(fā)動機運轉累計時數(shù)滿3000h；

（2）執(zhí)勤年數(shù)滿12年；

（3）大修一次（發(fā)動機總成允許兩次）后，在繼續(xù)執(zhí)勤中，整車的技術狀況明顯下降，經技術鑒定，有下述情況之一：

a.又達到大修條件；

b.經過長期執(zhí)勤，雖經檢修更換零部件，在正常路面條件下行駛，耗油量仍超過國家定型車出廠標準規(guī)定值15%；

c.排污量超過國家規(guī)定標準。

（4）一次大修費用超過新車價格50%的；

（5）車型老舊，無配件來源，不能修復的；

（6）因各種原因，造成車輛嚴重損壞，無修復價值的。

機場消防站現(xiàn)有消防車執(zhí)勤年數(shù)均已滿12年，且均有過大修，技術狀況明顯下降。機場消防保障等級升至7級后，現(xiàn)有消防車輛無法滿足規(guī)范及使用要求，除此之外消防人員數(shù)量也無法滿足規(guī)范要求，無法保障機場消防安全。

2.2.2 配置要求

（1）消防車性能要求

根據(jù)MH/T7002-2006《民用航空運輸機場消防站消防裝備配備》，機場消防車應滿足以下性能和配備要求。

a.機場快速調動車：發(fā)動機不用預熱；氣溫在7℃以上時，滿載狀態(tài)下在25s內由靜止加速到80km/h以上；全輪驅動；噴射率不小于4500L/min；一次性泡沫混合液噴射量不低于5000L；最大車速大于105km/h；在水泵全功率工作狀態(tài)下車輛行駛速度不小于40km/h。

b.主力泡沫車：滿載狀態(tài)下在40s內由靜止加速到80km/h以上；最大車速大于100km/h；噴射率不小于4500L/min；一次性泡沫混合液噴射量不低于10000L；在水泵全功率工作狀態(tài)下車輛行駛速度不小于40km/h。

c.重型泡沫車應：最大載重量應大于8000kg。

d.火場照明車：安裝有高度大6m的可升降式照明燈，主燈照度50m處大于5LUX。

（2）消防車與人員數(shù)量要求

根據(jù)《民用航空運輸機場消防站消防裝備配備》（MH/ T7002-2006），機場消防保障等級為7級的機場消防車配備和人員構成見表3。

表3 7級消防保障等級的消防車輛與人員配備要求

重型水罐車、升降救援車、跑道噴涂泡沫車應根據(jù)機場實際需要選配，無夜航機場的消防站可不配備火場照明車，當主力泡沫車性能滿足快速調動車標準可不配備快速調動車，當快速調動車或主力泡沫車輔助干粉滅火系統(tǒng)干粉量不少于450kg時，可不配備干粉車。

未配備破拆搶險車的消防站應成立搶險班。

機場消防站人員包括專職消防人員、行政技術人員、后勤保障人員。行政技術人員、后勤保障人員按專職消防人員總數(shù)的15%配備。

2.2.3 配置方案

（1）消防車采購方案

根據(jù)規(guī)范要求與現(xiàn)狀對比，機場需采購1輛快速調動車、2輛主力泡沫車、1輛干粉車、2輛重型泡沫車、1輛火場照明車、1輛通信指揮車和1輛保障車共計9輛車。

根據(jù)機場需求，機場欲購置1輛三合一主力泡沫車，性能滿足快速調動車標準并且輔助干粉滅火系統(tǒng)干粉量不少于450kg，因此不新購快速調動車和干粉車；機場購置7輛消防車。

購置三合一主力泡沫車可減少2輛車的配備人員；結合現(xiàn)狀和規(guī)范要求，機場消防站本次至少需要增配7人，其中專職消防人員6人，行政后勤保障人員1人，增配完成后機場消防人員為30人（單班人數(shù)）。

2.3 飛行區(qū)消防供水設施

2.3.1 改造原則與要求

根據(jù)《民用航空運輸機場飛行區(qū)消防設施》（MH/ T7015-2007）飛行區(qū)消防供水需滿足以下條件：

（1）跑道消防供水設施：應在跑道一側或兩端適當位置設有消防車輛取水點。取水點可根據(jù)本場的情況采用天然水源、人工水池、消防供水管網等方式。每個取水點應能保證本場用于撲滅航空器火災主力車（主力泡沫車、快速調動車等）總數(shù)50%以上的車輛同時取水，單車取水量不應小于3000L/min。

（2）機坪消防供水設施：機坪應設置消火栓供水系統(tǒng)。供水管網應采用環(huán)狀設置。供水管網管徑不小于DN200，能同時供兩臺消防車輛取水，單車取水量不小于15L/s。消火栓的保護半徑不應大于150m，設置間距不應大于120m。

（3）飛行區(qū)消防供水量：消防保障等級為7級的飛行區(qū)消防供水量不應低于300t。

2.3.2 改造方案

（1）跑道消防供水

現(xiàn)狀跑道僅在一端設置消防水池，不滿足規(guī)范要求，因此需對跑道消防供水設施進行升級改造。

提升至7級后機場跑道消防設計流量為100L/s，現(xiàn)狀機坪消防供水管網管徑為DN200，管徑偏小，從機坪管網接至跑道西端設置消火栓需將整個機坪消防管網改造為DN300管網,改造難度較大，增設消火栓的方案基本不可行。因此考慮在跑道西端增設消防水池，有效容積不小于300m；由綜合工作用房外DN100生活給水管上就近接出一根DN100供水管至新建消防水池補水。

（2）機坪消防供水

現(xiàn)狀機坪消防供水設施可以滿足規(guī)范要求，因此不進行升級改造。

結語：

消防站的建設、消防車的更新和飛行區(qū)消防供水設施的完善等是機場消防體系建設的重要組成部分，對于保障機場正常運行以及飛機的飛行安全至關重要。