文 / 浙江交工路橋建設(shè)有限公司 黃東達(dá) 中國(guó)華西工程設(shè)計(jì)建設(shè)有限公司浙江分公司 何樹(shù)輝

浙江交工路橋建設(shè)有限公司 婁暢豐

引言

公路橋梁樁基設(shè)計(jì)是路面工程中關(guān)鍵的組成部分，其直接關(guān)乎工程建設(shè)的質(zhì)量。建設(shè)澆筑過(guò)程中，很極易出現(xiàn)一系列安全事故、質(zhì)量事故等，導(dǎo)致財(cái)務(wù)和人力的損失，其原因是很多橋梁樁基澆筑都在地下完成。在澆筑過(guò)程中，只有對(duì)可能出現(xiàn)質(zhì)量事故的原因加以思考和研究，才能更加科學(xué)地進(jìn)行路面橋梁樁基建設(shè)。

公路橋梁樁基施工質(zhì)量常見(jiàn)問(wèn)題

縮頸和斜孔事故

鋼筋籠需要在鉆孔施工完畢以后才能夠完工，且鋼筋籠周邊區(qū)域還需加以捆綁，否則，就極有可能性會(huì)出現(xiàn)縮頸和斜孔的事件。前期在鉆孔施工一旦出現(xiàn)斜孔，就會(huì)造成后期鋼筋籠下方失效，從而影響施工。

鉆井前要嚴(yán)密審慎的勘查周?chē)刭|(zhì)。地下環(huán)境錯(cuò)綜復(fù)雜，難免生成一些勘探偏差，鉆井時(shí)也必然地會(huì)有相應(yīng)的負(fù)面影響。一旦周?chē)寥缼r層強(qiáng)度出現(xiàn)變化，鉆頭鉆進(jìn)速率也會(huì)受負(fù)面影響，相當(dāng)容易破壞周?chē)炷馏w的受力平衡，也很易出現(xiàn)斜孔事件。施工過(guò)程中一旦出現(xiàn)了這類事件，必須加以補(bǔ)救，以避免延誤施工。

卡管、埋管現(xiàn)象

混凝土澆注過(guò)程中，導(dǎo)管可能存在卡管、填筒的問(wèn)題，因而要順暢澆注混凝土，就必須嚴(yán)格控制混凝土配合比。前期水泥不完全，或是水泥的坍落度與實(shí)際要求有差距，就會(huì)妨礙水泥的順利下落，水泥在導(dǎo)管里堆積到一定程度也會(huì)出現(xiàn)阻塞管。因此在選用比賽球直徑時(shí)，一定要選用與管道孔徑差距較小的，并且二者一定要配合，避免卡管的現(xiàn)象。

鋼筋籠上浮或偏位

鋼筋吊裝過(guò)程中，使用習(xí)慣不好會(huì)造成上漲幅度的偏位問(wèn)題。進(jìn)行鋼筋籠吊裝工作時(shí)，如沒(méi)有保護(hù)裝置，會(huì)使鋼筋籠的部位出現(xiàn)偏離。在籠底澆筑混凝土?xí)r，必須要加固鋼筋籠。其穩(wěn)定特性很不好，混凝土上升時(shí)，鋼筋籠容易受到影響上升。鋼筋籠進(jìn)行澆筑后，混凝土?xí)晒芫W(wǎng)中排出，此時(shí)如果混凝土上升，鋼筋籠就會(huì)產(chǎn)生上升。

影響公路橋梁樁基施工質(zhì)量的原因

技術(shù)人員對(duì)樁基技術(shù)不夠了解

樁基技術(shù)相對(duì)于其他的施工技術(shù)來(lái)說(shuō)是較復(fù)雜的，同時(shí)樁基技術(shù)又是近進(jìn)些年新引進(jìn)的新興施工技術(shù)。由于工程技術(shù)人員們對(duì)于樁基技術(shù)并沒(méi)有很熟悉并且有的時(shí)候甚至什么也不了解，故樁基施工設(shè)計(jì)時(shí)會(huì)產(chǎn)生了不少錯(cuò)誤。所以，需采用最新的科學(xué)技術(shù)進(jìn)行橋梁工程設(shè)計(jì)，只是現(xiàn)在的工程設(shè)計(jì)技術(shù)人員們還是保持了對(duì)于原來(lái)科學(xué)技術(shù)的理解。

最重要的是，他們的技術(shù)思想并不會(huì)因?yàn)樽钚驴茖W(xué)技術(shù)的產(chǎn)生而變化，也因此導(dǎo)致了他們?cè)谶M(jìn)行工程設(shè)計(jì)時(shí)會(huì)產(chǎn)生了不少的技術(shù)困難，甚至無(wú)法處理新出現(xiàn)的技術(shù)情況。

部分橋梁樁基施工人員不負(fù)責(zé)任

橋梁工程中的樁基建筑施工的人員，只有嚴(yán)格按照樁基總體設(shè)計(jì)方法來(lái)進(jìn)行建筑施工，才能保證樁基的詳細(xì)數(shù)據(jù)不存在偏差。因此，建筑施工的人員需要非常嚴(yán)謹(jǐn)，才能建筑施工出質(zhì)量好的樁基，當(dāng)然前提是建筑施工方法完全正確。

但是，具體實(shí)施的工作人員已經(jīng)確實(shí)了解的建筑施工的基本原理以及橋梁樁基的設(shè)計(jì)類型，了解如何去按照方法去完成具體的工程項(xiàng)目。然而，由于施工人員對(duì)于橋梁樁基設(shè)計(jì)的一些細(xì)部數(shù)據(jù)上的不熟悉，使得橋梁樁基的部分重要節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)存在著錯(cuò)誤，部分工作人員為了追求建筑工程進(jìn)程，忽略整體工程質(zhì)量的問(wèn)題，使得橋梁樁基的整體工程質(zhì)量上存在著較大的問(wèn)題。

公路橋梁樁基技術(shù)施工的質(zhì)量控制措施

護(hù)筒埋設(shè)未達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)

在制作襯墊時(shí)，必須要優(yōu)先充分考慮鋼襯的厚薄。A3鋼管的厚薄通常為10mm，鋼管口徑通常要超過(guò)20m，最大寬度通常為3m。在進(jìn)行施工時(shí)，為了要更好地優(yōu)化施工的機(jī)械性，并大幅度提高建筑的施工進(jìn)度，必須要選用硬度高、硬度大的金屬襯片。

此外，為了要把護(hù)筒捆入，管必須要穿過(guò)建筑表面的底層，以便通過(guò)淤泥層和雜波，管的頂端與地基間距恒定保持為0.3m左右，而護(hù)筒高度則以樁承臺(tái)的中心為同一個(gè)。

配置泥漿

膨潤(rùn)土對(duì)水泥的實(shí)際比例也會(huì)產(chǎn)生一定的影響，所以在建造的時(shí)候，開(kāi)挖泥漿池的時(shí)候需要提前選用專門(mén)制備的膨潤(rùn)土，而水泥的實(shí)際比例也可以通過(guò)不同程度的鉆孔加以調(diào)整。

鉆機(jī)就位

公路橋梁樁基施工時(shí)，要把鉆頭放在樁的中心部位。沖擊鉆頭磨損的底座，要選用與其相配套的鋼枕。合理設(shè)定好底座的強(qiáng)度，以保證其穩(wěn)定性維持在最高點(diǎn)，滿足主旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)機(jī)的需要。實(shí)際操作中，鉆桿必須垂直于鉆頭的整個(gè)框架，且二者都要與旋轉(zhuǎn)方向保持在一個(gè)垂直水平位置，使最大的樁孔保持正確，鉆洞為一條直線。

而鉆機(jī)為了進(jìn)行打開(kāi)測(cè)試，必須把底盤(pán)調(diào)節(jié)至水平線。在施工過(guò)程中，有的時(shí)候鉆頭可能要臨時(shí)移動(dòng)，為防止造成鉆頭移動(dòng)后的定位打亂，在移動(dòng)之前就必須對(duì)其作一個(gè)明顯的標(biāo)記。準(zhǔn)確的位置能夠更良好的保證樁的質(zhì)量。

鉆進(jìn)成孔

在巖層風(fēng)化過(guò)程中，作為圓柱形鉆機(jī)核心的錐心螺旋鉆機(jī)配備雙底螺旋鉆桿和截齒直行的螺旋鉆頭比較理想。水泥必須澆注到鉆孔的周?chē)?，以防止因沖擊或振動(dòng)影響相鄰鉆孔壁與混泥相凝固鉆孔必須在正確的抗壓強(qiáng)度下，才能回復(fù)原貌。鉆孔磨損材料要選用優(yōu)質(zhì)的，在完成鉆孔工作時(shí)，也會(huì)減少旋轉(zhuǎn)問(wèn)題。

鉆井過(guò)程中，泥漿會(huì)不斷的被消耗，所以在鉆井前后，要提前準(zhǔn)備好泥漿，以方便及時(shí)供應(yīng)。另外在鉆井過(guò)程中遇到的土質(zhì)體也會(huì)有改變，所以要嚴(yán)格檢驗(yàn)?zāi)酀{的各種技術(shù)指標(biāo)，并加大檢測(cè)頻次，以適時(shí)調(diào)節(jié)泥漿指標(biāo)。

鉆井的過(guò)程中，一般間隔為2m，如果地層變化要及時(shí)處理?？疾焱寥朗欠褡兓?，并采集隨巖土層而變化的礦渣樣品，將其變化記錄下來(lái)，以便于后期的地質(zhì)檢查。

混凝土澆筑要點(diǎn)

混凝土有著比較獨(dú)特的物理性質(zhì)，在路面或者橋梁樁基施工中為了保證其有效性，往往需要保持連續(xù)性施工。但是，在施工中往往還是會(huì)出現(xiàn)突發(fā)性狀況，比如突然停止。一旦出現(xiàn)了突發(fā)，就要在很大程度上保證施工的穩(wěn)定性，用較短鋼筋進(jìn)行加固繼續(xù)施工，在施工之前更要做好準(zhǔn)備工作并且清潔場(chǎng)地，以防止摻入會(huì)危害混凝土的基本特性的殘余雜物。

進(jìn)行混凝土施工時(shí)，一定要選用較干燥的混凝土水。在建筑施工現(xiàn)場(chǎng)一定要保證干燥，而施工現(xiàn)場(chǎng)的污水也要用排水系統(tǒng)進(jìn)行排出，以防止?jié)仓谐霈F(xiàn)嚴(yán)重的水泄露問(wèn)題。實(shí)際工作中為使混凝土的穩(wěn)定性能更佳，可對(duì)水下混凝土的澆筑方法加以調(diào)整，使之更為完善。

公路橋梁樁基技術(shù)施工的質(zhì)量?jī)?yōu)化建議

加大培育技術(shù)人員能力

企業(yè)需加強(qiáng)對(duì)大橋樁基施工技術(shù)的投入力量，并安排專門(mén)的技師對(duì)他們加以培訓(xùn)與考核，以保證科技人員真正掌握住大橋樁基施工技術(shù)中的關(guān)鍵。

當(dāng)然不僅要培養(yǎng)科研人員對(duì)技術(shù)的了解程度，還要引導(dǎo)其在正式施工時(shí)，明確需要注意哪些問(wèn)題。也因?yàn)榛A(chǔ)施工技術(shù)僅僅具有組織施工的功能，更關(guān)鍵的是基礎(chǔ)便是科技的實(shí)施力量。

即使科技人員對(duì)于大橋樁基技術(shù)早爐火純青，但在施工中不懂得變通，尤其部分橋樁基技術(shù)并不適于某個(gè)地區(qū)施工，卻直接依據(jù)自身技術(shù)進(jìn)行，影響最終的質(zhì)量。

此時(shí)，無(wú)法確保大橋樁基的工程質(zhì)量，所以企業(yè)不僅需強(qiáng)化人員培訓(xùn)，還要訓(xùn)練人員的實(shí)際能力。

嚴(yán)格按照施工標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)

公路橋梁樁基施工的質(zhì)量安全與可靠性非常關(guān)鍵。在施工過(guò)程中，工程調(diào)查技術(shù)人員要從不同視角檢查工程質(zhì)量規(guī)范，并深入了解潛在問(wèn)題，加以解決，保證能夠安全、可靠地開(kāi)展工程建設(shè)。嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)范進(jìn)行材料選擇，絕對(duì)不得選用廉價(jià)建筑材料和出現(xiàn)產(chǎn)質(zhì)量量問(wèn)題的建筑材料。

選購(gòu)建筑材料，需檢驗(yàn)其是否有出廠合格證和產(chǎn)質(zhì)量量測(cè)試報(bào)告。鉆孔時(shí)間不能發(fā)生短缺的狀況，其深度也要符合法律規(guī)定。而公路橋梁樁鉆孔施工質(zhì)量的穩(wěn)定性也非常關(guān)鍵，為了保證其穩(wěn)定性在連接零件時(shí)要一定要嚴(yán)格要求。鋼筋籠的總鋼筋量應(yīng)該限制在規(guī)定范圍以內(nèi)，并符合法律規(guī)范要求。最大誤差也要限制在5cm之內(nèi)。

結(jié)語(yǔ)

綜上，由于公路橋梁樁基施工時(shí)所在區(qū)域的環(huán)境以及施工技術(shù)較為復(fù)雜，所以在施工過(guò)程中要謹(jǐn)慎進(jìn)行，強(qiáng)化施工管理，認(rèn)真對(duì)待施工的實(shí)際狀況，確定施工技術(shù)極其重點(diǎn)，合理制定施工技術(shù)，認(rèn)真處理質(zhì)量問(wèn)題，以保證施工的順利完成。