李小玲

摘要：基于廣東省跨境電商與跨境電商物流的發(fā)展現(xiàn)狀分析，明確了影響跨境電商交易規(guī)模的幾個影響因素，采用灰色關(guān)聯(lián)度分析確定廣東省跨境電商物流市場規(guī)模預(yù)測的8個指標(biāo)，構(gòu)建GM（1，8）模型對廣東省跨境電商物流市場規(guī)模進(jìn)行了預(yù)測，通過MATLAB計算得到的預(yù)測結(jié)果表明，該模型相對誤差，殘差以及后檢驗值比都在可接受的范圍，驗證了預(yù)測結(jié)果的有效性，最后得到2022-2026年的預(yù)測數(shù)據(jù)，基于預(yù)測的結(jié)果對廣東省未來跨境電商物流的發(fā)展，提出了參考性的建議。

關(guān)鍵詞：跨境電商;跨境電商物流;灰色關(guān)聯(lián)度分析;GM（1，N）模型預(yù)測

一、引言

2020年5月，國務(wù)院發(fā)布《關(guān)于同意在雄安新區(qū)等46個城市和地區(qū)設(shè)立跨境電子商務(wù)綜合試驗區(qū)的批復(fù)》，同意在雄安新區(qū)等46個城市地區(qū)設(shè)立跨境電子商務(wù)綜合試驗區(qū).截至2020年5月，我國共有105個跨境電商綜合試驗區(qū)。其中，廣東省跨境電商綜合試驗區(qū)數(shù)量增加至13個，數(shù)量全國第一。廣東跨境電商進(jìn)出口額從2015年的267.5億元增長到2021年的2410億元，連續(xù)5年位居全國第一。但是，目前廣東省在跨境物流發(fā)展過程中還存在跨境物流設(shè)施不足、從事跨境物流的企業(yè)數(shù)量不多等問題，使得跨境物流無法匹配其高速發(fā)展的跨境電商行業(yè)的需求。因此，了解廣東省跨境物流規(guī)模的現(xiàn)狀以及未來發(fā)展趨勢，據(jù)此完善其跨境物流服務(wù)能力是非常有必要的。

從現(xiàn)有的文獻(xiàn)來看，目前對于跨境電商物流規(guī)模預(yù)測的研究相對較少，現(xiàn)有研究主要集中在對跨境電商發(fā)展模式、跨境電商與物流協(xié)同關(guān)系研究方面。對于跨境電商的研究方面，在跨境電商與跨境物流發(fā)展方面，Gomez-Herrera等（2014）探討了歐盟在發(fā)展跨境電商過程中存在的阻礙以及促進(jìn)其發(fā)展的動力。張夏恒（2016）對跨境電商與跨境物流協(xié)同發(fā)展的機(jī)理與路徑進(jìn)行了深入研究。秦婧（2020）研究了在當(dāng)前跨境電商物流發(fā)展面臨的諸多問題下，如何利用區(qū)塊鏈技術(shù)推動跨境電商物流在區(qū)域內(nèi)的發(fā)展。在物流預(yù)測方面，朱念等（2017）通過灰色預(yù)測模型對廣西壯族自治區(qū)北部灣港口的物流需求量進(jìn)行了預(yù)測。史楊焱等（2020）利用灰色關(guān)聯(lián)度分析，通過建立跨境電商市場規(guī)模指標(biāo)體系，對跨境電商市場規(guī)模進(jìn)行了預(yù)測分析。在對廣東省跨境電商以及跨境物流研究方面，梁漠凌（2020）等對廣東省跨境電商的現(xiàn)狀進(jìn)行了分析，并提出了相應(yīng)的發(fā)展政策。張百珍（2020）分析了RCEP背景對于廣東省跨境電商的影響，基于目前的現(xiàn)狀提出了發(fā)展的建議。王玉珊（2021）采用了灰色關(guān)聯(lián)分析對影響廣東省跨境電商以及跨境物流發(fā)展的因素進(jìn)行了分析。

從現(xiàn)有文獻(xiàn)來看，關(guān)于跨境電商物流市場規(guī)模預(yù)測的研究相對較少，有待進(jìn)一步深入。本研究從廣東省跨境電商以及跨境物流發(fā)展的實際情況出發(fā)，基于廣東省跨境電商以及跨境電商物流發(fā)展現(xiàn)狀，分析廣東省跨境物流發(fā)展的影響因素，采用定量預(yù)測方法對跨境物流未來需求進(jìn)行預(yù)測，有一定的理論意義及實際指導(dǎo)意義。

二、廣東省跨境電商與跨境物流發(fā)展現(xiàn)狀分析

（一）廣東省跨境電商發(fā)展現(xiàn)狀分析

1.在跨境電商交易規(guī)模方面。近年來，廣東省電商市場相比往年增長勢頭迅猛，2015-2021年廣東省跨境電商交易額連續(xù)7年呈穩(wěn)步增長的趨勢，連續(xù)5年穩(wěn)居全國第一。其中廣州、深圳是廣東省跨境電商發(fā)展的中堅力量。

2.在跨境電商產(chǎn)業(yè)集聚方面。目前，我國共有105個跨境電商綜合試驗區(qū)，其中廣東省包含13個，位居全國首位，包括廣州、深圳、佛山、珠海、東莞、肇慶、梅州、惠州、汕頭等，并將這13個跨境電商綜合試驗區(qū)劃分成以惠州為代表的主打韓國市場的跨境電商產(chǎn)業(yè)、以梅州為代表銜接“一帶一路”國家的跨境電商產(chǎn)業(yè)、以肇慶為代表承接?xùn)|盟地區(qū)的跨境電商產(chǎn)業(yè)、以茂名為代表的農(nóng)產(chǎn)品跨境電商產(chǎn)業(yè)等幾大類。此外，廣東省共建成跨境電商產(chǎn)業(yè)園區(qū)36個，在廣州、佛山等市場采購貿(mào)易試點(diǎn)拓展跨境電商產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，全省從事跨境電商業(yè)務(wù)的企業(yè)超10萬家，市場采購貿(mào)易備案主體超5.7萬家。龍頭企業(yè)不斷涌現(xiàn)，全省年交易額200億元以上的跨境電商企業(yè)4家，100億元以上的7家，50億元以上的17家，從以上數(shù)據(jù)資料說明廣東省跨境電商在朝著產(chǎn)業(yè)集聚的方向發(fā)展。

3.在跨境電商業(yè)態(tài)創(chuàng)新方面。廣東培育了一批跨境電商垂直獨(dú)立站、發(fā)展自主品牌，開創(chuàng)“全球中心倉”、“離港空運(yùn)服務(wù)中心”等跨境電商集貨新模式。通過建立覆蓋全球的海外倉網(wǎng)絡(luò)，創(chuàng)新海外倉模式，其海外倉輻射跨境電商企業(yè)11.3萬家。

4.在跨境電商通關(guān)以及交易方面。廣東省實施了跨境電商B2B直接出口、B2B出口海外倉等監(jiān)管新模式，使得其跨境電商出口退貨更加便捷。

（二）廣東省跨境電商物流發(fā)展現(xiàn)狀分析

伴隨著跨境電商的飛速發(fā)展，其跨境電商物流也迅速發(fā)展，主要體現(xiàn)在：

1.海運(yùn)方面。據(jù)廣東省統(tǒng)計年鑒顯示，2021年廣東完成港口貨物吞吐量20.96億噸，同比增長3.6%，其中，外貿(mào)港口貨物吞吐量同比增長10.5%。完成港口集裝箱吞吐量7078.20萬TEU，同比增長5.2%。其中廣州港、深圳港、茂名港、汕頭港、湛江港等是廣東主要的港口，廣州港以及深圳港更是國內(nèi)跨境電商貨物經(jīng)過的主要港口，年吞吐量達(dá)到上億噸，為廣東省跨境電商物流的發(fā)展提供了堅實的礎(chǔ)設(shè)施保障。

2.國際航空貨運(yùn)方面。據(jù)廣東省統(tǒng)計年鑒顯示，2021年全省完成航空貨運(yùn)238萬噸，相比上年下降0.3%，完成貨物周轉(zhuǎn)量85.86億噸公里，增長3.5%。由于國內(nèi)外緊急防疫物資和生活物資運(yùn)輸需求旺盛，順豐、龍浩等專業(yè)航空貨運(yùn)公司增勢強(qiáng)勁，合計貨物周轉(zhuǎn)量增長72.3%，拉動整體民航貨運(yùn)量、貨物周轉(zhuǎn)量分別增長13.8個和7.4個百分點(diǎn)。

3.保稅倉方面。目前廣東省共有11個綜合保稅區(qū)，進(jìn)出口規(guī)模迅速擴(kuò)大，各保稅區(qū)主營業(yè)務(wù)涵蓋加工制造、國際物流分撥、跨境電商網(wǎng)購保稅進(jìn)口等，可提供保稅物流、保稅維修、進(jìn)口汽車保稅存儲、跨境電商網(wǎng)購保稅進(jìn)口等多種跨境物流服

務(wù)。

4.海外倉建設(shè)方面。廣東省政府大力支持跨境電商海外倉建設(shè)，鼓勵企業(yè)在“一帶一路”沿線國家和地區(qū)、區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定（RCEP）成員國開展海外倉建設(shè)，擴(kuò)大歐美市場海外倉布局。到2025年，爭取海外建倉數(shù)達(dá)到500個、建倉總面積超過400萬平方米，逐步形成專業(yè)化、智能化海外倉網(wǎng)絡(luò)。

5.倉儲物流效率方面。廣東省政府辦公廳印發(fā)《關(guān)于推進(jìn)跨境電商高質(zhì)量發(fā)展的若干政策措施》，提出為跨境電商集散分撥、分揀配送等配套建設(shè)相應(yīng)基礎(chǔ)設(shè)施，實施“快遞出?！惫こ蹋С制髽I(yè)建立信息共享平臺，在通道網(wǎng)絡(luò)、貨物組織、航空運(yùn)力等方面共建共享，降低運(yùn)輸成本，提升物流效率。

（三）廣東省跨境電商與跨境電商物流的關(guān)系

從廣東省跨境電商以及跨境電商物流發(fā)展的現(xiàn)狀來看，廣東省飛速發(fā)展的跨境電商市場離不開跨境物流的支撐，跨境電商與跨境電商物流的關(guān)系體現(xiàn)在：

1.跨境電商能夠促進(jìn)跨境電商物流的發(fā)展?？缇畴娚涛锪魇强缇畴娚讨匾慕M成部分，受疫情影響，我國2019年總體進(jìn)出口貿(mào)易水平呈下降趨勢，總體對外貿(mào)易情況并不樂觀，但是在此大背景下，廣東省跨境電商卻逆勢上漲，連續(xù)5年位居全國第一，成為全國跨境電商發(fā)展最為穩(wěn)定的城市?？缇畴娚虒缇澄锪魈岢隽烁叩囊?，為跨境物流的發(fā)展創(chuàng)造了更有利的條件。

2.跨境電商物流是跨境電商發(fā)展過程中的薄弱環(huán)節(jié)。高效、高質(zhì)量的跨境電商物流服務(wù)能夠很好地提升消費(fèi)者的購買體驗，從而促進(jìn)跨境電商訂單的完成，就目前的情況而言，盡管廣東省通過豐富保稅倉業(yè)務(wù)類型，大力投資建設(shè)海外倉、頒布促進(jìn)跨境電商物流效率的相關(guān)政策等一系列促進(jìn)跨境電商物流發(fā)展，但是目前這些措施仍在初步實現(xiàn)階段，距離發(fā)展成熟還有很長的一段路要走，因此，當(dāng)前廣東省跨境電商物流的發(fā)展仍然是跨境電商發(fā)展過程中的薄弱環(huán)節(jié)。

通過對廣東省跨境電商物流市場規(guī)模進(jìn)行預(yù)測，基于預(yù)測結(jié)果提出廣東省跨境電商物流發(fā)展針對性的措施，能夠為廣東省跨境電商與跨境電商物流的協(xié)同發(fā)展提供一定的參考依據(jù)。

三、廣東省跨境電商物流市場規(guī)模預(yù)測實證研究

（一）廣東省跨境電商物流市場規(guī)模預(yù)測指標(biāo)選取

1.廣東省跨境電商物流發(fā)展影響因素分析

跨境電商以及跨境物流活動涉及面廣，影響因素多，具有動態(tài)性以及復(fù)雜性的特點(diǎn)，是一個龐大的灰色系統(tǒng)。因此，本文將基于灰色系統(tǒng)理論中灰色關(guān)聯(lián)分析，對影響廣東省跨境電商物流市場需求的相關(guān)因素展開分析。

目前還沒有針對跨境電商物流市場規(guī)模預(yù)測的統(tǒng)一指標(biāo)體系，通過查詢相關(guān)文獻(xiàn)，同時考慮到影響跨境電商物流規(guī)模的因素有很多，如進(jìn)出口貿(mào)易額、快遞業(yè)務(wù)量、交通運(yùn)輸情況、網(wǎng)購用戶情況等，這些不同的因素對跨境電商交易規(guī)模都有影響，根據(jù)已有的研究成果以及調(diào)查研究，對于廣東省跨境電商物流市場需求影響因素從快遞業(yè)務(wù)類、交通運(yùn)輸倉儲類、貨運(yùn)量類、國內(nèi)外貿(mào)易類以及電商交易類5個維度展開。5個維度涉及到11個指標(biāo)。國內(nèi)外貿(mào)易類指標(biāo)：海關(guān)進(jìn)出口貿(mào)易額。隨著對外開放的不斷深化，人們將更多的目光投向全世界，向全球追求更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，因此跨境消費(fèi)越來越多，而跨境電商為滿足人們的跨境購買需求提供了非常便捷的渠道，伴隨產(chǎn)生的跨境物流活動相應(yīng)增加。因此，國內(nèi)外貿(mào)易對于跨境電商以及跨境物流市場的規(guī)模密切相關(guān)?？爝f業(yè)務(wù)類指標(biāo)：快遞包裹量、快遞業(yè)務(wù)收入?？缇畴娚袒顒邮请x不開物流環(huán)節(jié)的，而快遞的服務(wù)水平直接影響到消費(fèi)者的購物體驗，從而間接影響跨境電商以及跨境物流規(guī)模，因此，快遞業(yè)務(wù)類指標(biāo)是衡量跨境電商物流市場規(guī)模的另一個重要因素。交通運(yùn)輸倉儲類指標(biāo)：交通運(yùn)輸倉儲郵政業(yè)固定資產(chǎn)投資、交通運(yùn)輸倉儲業(yè)收入、交通運(yùn)輸倉儲企業(yè)數(shù)量。跨境電商活動離不開海外倉等物流基礎(chǔ)設(shè)施的支撐，物流基礎(chǔ)設(shè)施投入越多，從事物流活動的企業(yè)數(shù)量越多，越能夠促進(jìn)跨境電商的發(fā)展，以及更有效地支撐跨境電商物流活動。

貨運(yùn)量類指標(biāo)：貨運(yùn)總量、航空貨運(yùn)吞吐量、外貿(mào)貨物港口吞吐量、貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量?？缇畴娚涛锪骰顒拥漠a(chǎn)生必然伴隨著貨運(yùn)量、貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量的增加，而廣東省目前跨境電商主要通過航空以及海運(yùn)兩種運(yùn)輸方式實現(xiàn)跨境電商物流活動，因此，貨運(yùn)量類指標(biāo)在一定程度上反映了跨境電商物流市場規(guī)模。

電商交易類指標(biāo)：電商交易規(guī)模?？缇畴娚淌请娚探灰椎囊徊糠?，互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展、各種電商模式的迅猛發(fā)展極大地提高了人們進(jìn)行網(wǎng)購的積極性，網(wǎng)購規(guī)模越大，意味著對跨境電商交易規(guī)模的促進(jìn)作用越大，因此，電商交易規(guī)模也在一定程度上影響著跨境電商交易規(guī)模以及跨境電商物流市場規(guī)模。

根據(jù)上述指標(biāo)的選擇，以廣東省跨境電商物流市場規(guī)模為參考數(shù)列，采用灰色關(guān)聯(lián)分析對比各個指標(biāo)與參考數(shù)列之間的相關(guān)程度，利用Excel對原始數(shù)據(jù)進(jìn)行處理。

2.模型建立與求解

（1）模型數(shù)列表示。

參考數(shù)列：以廣東省2015-2021年跨境電商物流市場規(guī)模原始數(shù)據(jù)作為灰色關(guān)聯(lián)度分析的參考序列。

設(shè)X0（j）={X0（1），X0（2），X0（3），X0（4），X0（5），X0（6），X0（7）}

比較數(shù)列：以上述12個因素2015-2021年的原始數(shù)據(jù)作為比較數(shù)列。

設(shè)Xi（j）={Xi（1），Xi（2），Xi（3），Xi（4），Xi（5），Xi（6），Xi（7）}，其中i=1，2，3，……，12

（2）模型原始數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化處理

由于以上11個指標(biāo)存在量綱不一致的情況，因此在進(jìn)行關(guān)聯(lián)度計算之前需要對原始數(shù)列進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化處理，通過查閱相關(guān)文獻(xiàn)，對數(shù)據(jù)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化處理的方式主要有Min-max標(biāo)準(zhǔn)化、z-score標(biāo)準(zhǔn)化、初始值標(biāo)準(zhǔn)化、均值化等，通過分析表1中原始數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，各指標(biāo)數(shù)據(jù)隨年份呈逐漸遞增的趨勢，因此可適用于選擇均值化的方式，進(jìn)行數(shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)化處理。

數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化公式為：

經(jīng)過標(biāo)準(zhǔn)化處理后的數(shù)據(jù)如下表2所示：

（3）計算關(guān)聯(lián)度系數(shù)

關(guān)聯(lián)度計算公式為：

?（min）=min|X（j）-Xi′（j）|，?（max）=max|X（j）-Xi′（j）|，ρ為分辨系數(shù)，一般取0.1-0.5，用來削弱?（max）過大而使關(guān)聯(lián)系數(shù)失真的影響。

由于每個比較數(shù)列與參考數(shù)列的關(guān)聯(lián)程度是通過n個關(guān)聯(lián)系數(shù)來反映的，關(guān)聯(lián)信息分散，不便于從整體上比較，因此，有必要對關(guān)聯(lián)信息進(jìn)行集中處理，而求平均值則是一種信息集中的方式，即關(guān)聯(lián)度系數(shù)的平均值γ0i=∑=1γ0i（j），根據(jù)關(guān)聯(lián)度計算公式，取ρ=0.5，利用EXCEL求得上述11個指標(biāo)的關(guān)聯(lián)度系數(shù)并對關(guān)聯(lián)度系數(shù)按從大到小排序，如表3所示.

（4）關(guān)聯(lián)度結(jié)果分析

由上表3可以看出，影響廣東省跨境電商物流市場規(guī)模的指標(biāo)中，快遞包裹量X2是影響程度最大的，其次是快遞業(yè)務(wù)收入X3、交通運(yùn)輸倉儲企業(yè)數(shù)量X10、電商交易規(guī)模X11、交通運(yùn)輸倉儲業(yè)固定資產(chǎn)投資X4、交通運(yùn)輸倉儲業(yè)收入X5、海關(guān)進(jìn)出口貿(mào)易額X1、貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量X7這8個影響因素灰色關(guān)聯(lián)度均超過0.65，說明這8個方面對廣東省跨境電商物流市場規(guī)模有著密切的聯(lián)系。而貨運(yùn)總量、航空貨運(yùn)吞吐量以及外貿(mào)貨物港口吞吐量這3個指標(biāo)灰色關(guān)聯(lián)度均低于0.65，說明與廣東省跨境電商物流市場交易規(guī)模關(guān)聯(lián)度較小，因此，本文選擇利用關(guān)聯(lián)度較高的8個指標(biāo)作為廣東省跨境電商物流市場規(guī)模預(yù)測的指標(biāo)，基于這8個指標(biāo)對廣東省跨境電商物流市場規(guī)模進(jìn)行預(yù)測。

（二）廣東省跨境電商物流市場規(guī)模預(yù)測

本研究擬采用灰色GM（1，N）模型對廣東省跨境電商物流市場規(guī)模進(jìn)行預(yù)測。

1.灰色預(yù)測模型實證研究

（1）灰色模型算法設(shè)計思路

基于上述灰色關(guān)聯(lián)度分析得到的預(yù)測指標(biāo)，構(gòu)建灰色模型對廣東省跨境電商物流市場交易規(guī)模進(jìn)行預(yù)測，采用MATLAB編程進(jìn)行模型的求解，模型算法設(shè)計思路如圖1所示。

（2）進(jìn)行級比檢驗

在利用灰色預(yù)測模型進(jìn)行預(yù)測之前，首先需要對數(shù)據(jù)進(jìn)行級比檢驗，驗證建型可行性，使用級比算子σi（k）=，i=1，2，…，n，j=1，2，…，m，（式3）

若序列x0）的級比滿足，則該組數(shù)據(jù)適合建模。

當(dāng)n=8時，σi（j）∈（0.8007，1.2488）通過對原始數(shù)列X0，X1，X2，X3，X4，X5，X7，X10，X11計算級比值，進(jìn)行級比檢驗發(fā)現(xiàn)X2未落在該區(qū)間，不符合級比要求，通過常數(shù)平移變換取c1=60，符合級比要求。得到最終的級比值如表4所示

（3）模型確定

通過MATLAB程序輸入廣東省跨境電商物流市場規(guī)模原始數(shù)列X0=[267.5，428.0，741.9，958.9，1207.9，1526.5，2410.0]，基于該原始數(shù)據(jù)構(gòu)建灰色GM（1，8）模型，對2022年-2030年廣東省跨境電商物流市場規(guī)模進(jìn)行預(yù)測，程序運(yùn)行的相關(guān)參數(shù)如圖2所示，原始數(shù)據(jù)2015年-2022年預(yù)測結(jié)果如圖3所示。

2.模型求解結(jié)果

（1）確定GM（1，8）預(yù)測模型。

根據(jù)圖3程序運(yùn)行相關(guān)參數(shù)結(jié)果可知，發(fā)展系數(shù)a=-0.2322，系統(tǒng)調(diào)節(jié)系數(shù)ui=[-0.5089;0.0377;0.1546;0.2178;0.2725;-0.0439;-0.0118;-0.0252]，原始數(shù)列中X0（1）=67.5，因此可以得到該灰色預(yù)測模型為：

（j+1），對其進(jìn)行還原，可以得到：

根據(jù)程序運(yùn)行的結(jié)果可得到X?）（j+1）=（267.5，194.1，768.9，1450.0，1391.1，1610.0，2075.0）

（2）預(yù)測結(jié)果的檢驗。

后驗差檢驗：后驗差比值c=0.0584<0.35，后驗差檢驗通過。

殘差檢驗：p代表殘差概率，p=1>0.95，殘差檢驗通過。

平均相對誤差：q=0.1542，預(yù)測精度在可接受的范圍，相對精度較高。

（3）2022年-2026年廣東省跨境電商物流市場規(guī)模預(yù)測結(jié)果。

從上述預(yù)測結(jié)果檢驗可以看出，該模型在8個影響因素的作用下其預(yù)測準(zhǔn)確率可達(dá)到85%，該模型原始數(shù)據(jù)可以作為GM（1，N）的樣本值使用，將上述計算得到的，發(fā)展系數(shù)a，系統(tǒng)調(diào)節(jié)系數(shù)ui數(shù)值，代入

通過上述推導(dǎo)，可以得到2022年-2026年廣東省跨境電商物流市場規(guī)模預(yù)測結(jié)果如下表5所示.

（三）廣東省跨境電商物流市場規(guī)模預(yù)測實證研究結(jié)論

通過以上建模分析可知，模型的平均相對誤差15.42%，后驗差比值0.0584，殘差1，通過數(shù)據(jù)可以看出，預(yù)測結(jié)果表明使用GM（1，8）預(yù)測模型用于廣東省跨境電商物流市場規(guī)模的短期預(yù)測有較高的可信度，模型的精確度較高。

截至2026年廣東省跨境電商物流市場規(guī)模將達(dá)到9527.9億元，相比2021年增長接近4倍，根據(jù)廣東省跨境電商以及跨境物流的發(fā)展現(xiàn)狀來看，是符合其發(fā)展的整體趨勢的，也進(jìn)一步說明模型的預(yù)測結(jié)果符合客觀的事實。

從2022-2026年廣東省跨境電商物流市場規(guī)模的預(yù)測數(shù)據(jù)來看，未來廣東省跨境電商物流將呈現(xiàn)強(qiáng)勢增長的趨勢。但是從廣東省目前跨境電商以及跨境電商物流的發(fā)展現(xiàn)狀來看，兩者之間的協(xié)同性仍然有待提高，廣東省跨境電商水平處于全國前列，但是其跨境電商物流仍然是其跨境電商發(fā)展的薄弱環(huán)節(jié)，存在跨境物流效率低、跨境電商物流基礎(chǔ)設(shè)施薄弱、以及從事跨境電商物流服務(wù)的企業(yè)數(shù)量不夠等問題，其總體的跨境電商物流服務(wù)能力仍然有待提高。因此需要根據(jù)影響跨境電商物流發(fā)展的各個因素出發(fā)，提升其物流服務(wù)能力，以滿足未來相當(dāng)大的跨境電商物流市場需求，同時增強(qiáng)跨境電商與跨境電商物流兩者之間的協(xié)同性，使得廣東省跨境電商與跨境電商物流處在一個供給匹配的水平。

四、提高廣東省跨境電商物流服務(wù)能力的建議

（一）增強(qiáng)跨境電商與跨境電商物流之間的協(xié)同性方面

利用區(qū)塊鏈等網(wǎng)絡(luò)技術(shù)增強(qiáng)廣東省跨境電商與跨境電商物流之間的協(xié)同性。從廣東省跨境電商與跨境電商物流的關(guān)系分析來看，廣東省跨境電商物流仍然是其跨境電商的薄弱環(huán)節(jié)，因此，需要增加兩者之間的協(xié)同性?？梢酝ㄟ^物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈等網(wǎng)絡(luò)技術(shù)實現(xiàn)二者之間更加充分的信息共享，使得兩者之間聯(lián)系更為緊密。

（二）提升跨境電商物流服務(wù)能力方面

（1）改善廣東省跨境電商海關(guān)通關(guān)服務(wù)水平，從而提升跨境電商物流效率。從上述灰色關(guān)聯(lián)度分析可以看出，海關(guān)進(jìn)出口額是與跨境電商物流市場規(guī)模相關(guān)程度最高的指標(biāo)，跨境物流的效率與海關(guān)通關(guān)密切相關(guān)，未來5年廣東省跨境電商物流市場規(guī)模將快速提升，這將對廣東省海關(guān)通關(guān)服務(wù)水平提出更高的要求，因此有針對性地提高海關(guān)通關(guān)服務(wù)水平，能從整體提升廣東省跨境電商物流服務(wù)能力。

（2）鼓勵廣東省內(nèi)更多的快遞企業(yè)、交通運(yùn)輸倉儲企業(yè)開展跨境電商物流業(yè)務(wù)，為跨境電商企業(yè)提供更多的選擇，提升廣東省跨境電商物流服務(wù)能力?？爝f行業(yè)的發(fā)展也是影響跨境電商物流的重要因素，廣東省跨境電商市場份額連續(xù)5年占全國第一，這就需要數(shù)量相當(dāng)?shù)膹氖驴缇澄锪骰顒拥钠髽I(yè)滿足跨境物流需求，而目前廣東省現(xiàn)有的交通運(yùn)輸倉儲企業(yè)數(shù)量還有待進(jìn)一步增加，廣東省政府可通過相關(guān)政策吸引更多的國內(nèi)快遞企業(yè)或其他交通運(yùn)輸倉儲涉足跨境電商物流業(yè)務(wù)。

（3）加大廣東省跨境電商物流基礎(chǔ)設(shè)施投資力度，降低跨境電商運(yùn)作成本。隨著未來5年廣東省跨境電商物流市場規(guī)模的增加，必將對廣東省跨境電商物流基礎(chǔ)設(shè)施的需求提出更高的要求，因此，應(yīng)該在現(xiàn)有基礎(chǔ)上加快海外倉建設(shè)的效率，并爭取國家層面在廣東省進(jìn)行保稅區(qū)、自貿(mào)區(qū)建設(shè)的政策傾斜度，同時加快落實廣東省“快遞出?！惫こ蹋瑥亩档蛷V東省跨境電商運(yùn)作成本。

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