白曉娜 本刊記者

第一次工業(yè)革命，此時(shí)的中國正處于東方大國的幻想與閉關(guān)鎖國的政策之中。

第一次工業(yè)革命后，工業(yè)資產(chǎn)階級(jí)和工業(yè)無產(chǎn)階級(jí)形成和壯大起來，以機(jī)器代替手工工具的時(shí)代到來，同時(shí)西方列強(qiáng)打開了中國的國門。

第二次工業(yè)革命，此時(shí)的中國正出于內(nèi)憂外患，水深火熱之中。

第二次工業(yè)革命后，人類跨入了電氣時(shí)代，80年代德國人卡爾·弗里特立奇·本茨成功地制造出由內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車。

錯(cuò)過了兩次工業(yè)革命的中國究竟失去了多少機(jī)會(huì)呢，我們其實(shí)每個(gè)人心里都有自己的看法。

1949年，中華人民共和國成立了，中國人民從此站起來了!

“我們也要有這樣的大工廠?！?/p>

同年末，毛澤東主席在首次出訪蘇聯(lián)參觀斯大林汽車廠時(shí)，對(duì)隨行人員這樣說。

四年后，1953年7月15日，長春第一汽車制造廠即中國第一座汽車廠在吉林省長春市奠基，新中國汽車工業(yè)從此起步，新中國的一幅民族汽車工業(yè)的宏偉藍(lán)圖徐徐展開。

1956年7月13日，第一輛國產(chǎn)“解放牌”汽車披紅戴花駛下裝配線。次日，第一批12輛解放牌汽車在人們的期盼與掌聲中駛下裝配線。

古人言，“誰有不如自己有?！敝链?，一汽結(jié)束了中國不能制造汽車的歷史。

寒暑輪替，四季流轉(zhuǎn)?，F(xiàn)如今，首個(gè)紅旗體驗(yàn)店在日本大阪開業(yè)，紅旗純電動(dòng)SUV E-HS9在挪威交付1000臺(tái)……“中國造車”逐漸受到世界消費(fèi)者的青睞。

回望中國汽車之發(fā)展，無數(shù)人前仆后繼，創(chuàng)新發(fā)展，以星星之火，實(shí)現(xiàn)了從無到有、從小到大、從大向強(qiáng)的逐漸轉(zhuǎn)變。無疑也是中國交通之發(fā)展的縮影，翱翔的大飛機(jī)按下發(fā)展“快進(jìn)鍵”讓服務(wù)更溫暖，廣大交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)者“逢山開路，遇水架橋”，船員滿載“中國創(chuàng)造”破浪遠(yuǎn)航，中國制造走進(jìn)人們的生活。中國交通之發(fā)展亦是中國之發(fā)展，在共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)下，中國自力更生、發(fā)憤圖強(qiáng)，從水深火熱的的歷史深處到民族復(fù)興不可逆轉(zhuǎn)進(jìn)程。

此生無悔入華夏，來生愿在種花家。何其有幸，得見祖國之強(qiáng)大，何其有幸，共證建黨之百年，何其有幸，展望中華民族偉大復(fù)興的光明前景。生于華夏，恰逢盛世，不經(jīng)戰(zhàn)亂，不缺衣食，體會(huì)中國交通速度，享受幸福生活。