鄭 瑯，張 欣，王 立 娟

(1.四川省地震與地質(zhì)災(zāi)害應(yīng)急技術(shù)保障中心，四川 成都 610041； 2.四川省安全科學(xué)技術(shù)研究院，四川 成都 610041； 3.四川安信科創(chuàng)科技有限公司，四川 成都 610041； 4.中國地質(zhì)調(diào)查局探礦工藝研究所，四川 成都 611734)

0 引 言

2019年7月28日09：00至29日15：00以及8月2日21：00至3日10：00，四川省甘洛縣在短時(shí)間內(nèi)接連遭受兩次嚴(yán)重的暴雨災(zāi)害，部分地區(qū)在20 d內(nèi)累計(jì)降雨量達(dá)到甘洛縣多年平均降雨量的1/3。持續(xù)強(qiáng)降雨引發(fā)了大面積山洪、滑坡、泥石流災(zāi)害，累計(jì)造成13人失蹤，以及包括成昆鐵路(甘洛段)在內(nèi)的多處基礎(chǔ)設(shè)施嚴(yán)重?fù)p毀。為使成昆鐵路盡快恢復(fù)暢通，鐵路部門在災(zāi)后迅速組織人員開展甘洛段沿線的清淤和搶修工作。然而在8月14日12：44，甘洛縣蘇雄鄉(xiāng)埃岱村成昆鐵路2號隧道口，突發(fā)山體滑坡，造成當(dāng)時(shí)正在坡腳處進(jìn)行清淤搶險(xiǎn)作業(yè)的17名工人遇難。未及時(shí)對線路及周邊進(jìn)行地質(zhì)災(zāi)害應(yīng)急調(diào)查及處置，盲目地進(jìn)行線路搶通是造成此次事故的主要原因。因此，開展地質(zhì)災(zāi)害相關(guān)應(yīng)急調(diào)查及應(yīng)急處置工作十分必要，尤其對于成昆鐵路甘洛段群發(fā)性地質(zhì)災(zāi)害區(qū)域，及時(shí)進(jìn)行地質(zhì)災(zāi)害應(yīng)急調(diào)查能有效減緩地質(zhì)災(zāi)害發(fā)生速率、減少群眾生命財(cái)產(chǎn)損失，為后期綜合治理爭取時(shí)間[1-2]。

“8·14”甘洛縣埃岱村滑坡災(zāi)害發(fā)生后，四川省地震與地質(zhì)災(zāi)害應(yīng)急技術(shù)保障中心立即組織技術(shù)團(tuán)隊(duì)，派出無人機(jī)測繪組和現(xiàn)場地質(zhì)調(diào)查組趕赴現(xiàn)場，利用集成化較高的小型多旋翼無人機(jī)低空航測結(jié)合地面調(diào)查對突發(fā)滑坡地質(zhì)災(zāi)害進(jìn)行了快速、高效的應(yīng)急調(diào)查。在傳統(tǒng)的滑坡現(xiàn)場調(diào)查的基礎(chǔ)上，結(jié)合無人機(jī)低空航測得到的高分辨率DOM、DSM、數(shù)字模型對滑坡體特征、穩(wěn)定性及成因機(jī)制進(jìn)行了深入分析，提出了成昆鐵路甘洛段沿線可能失穩(wěn)的斜坡結(jié)構(gòu)特征和災(zāi)害形成模式，為研究區(qū)地質(zhì)災(zāi)害隱患排查和防治提供了科學(xué)依據(jù)。

1 滑坡區(qū)域概況

成昆鐵路甘洛段，位于四川盆地南緣向云貴高原過渡的地帶，沿線多為高山峽谷，地勢陡峭。由于地處川滇菱形塊體東緣，在川滇菱形塊體的側(cè)向擠壓作用下[3-4]，該區(qū)構(gòu)造發(fā)育，地質(zhì)環(huán)境條件惡劣，各類地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)、頻發(fā)，對當(dāng)?shù)罔F路交通等基礎(chǔ)設(shè)施和人民群眾生命財(cái)產(chǎn)造成了極大的影響。

“8·14”甘洛縣埃岱村滑坡位于成昆復(fù)線埃岱2號隧道口，尼日河左岸的斜坡處，在區(qū)域上屬四川盆地南緣向云貴高原過渡的地帶。由于地處華南地塊西緣，在川滇菱形塊體的側(cè)向擠壓作用下，該區(qū)斷裂構(gòu)造發(fā)育，其構(gòu)造格架主要以北西-北北西向斷裂為主，其次為北北東向斷裂。區(qū)內(nèi)地層從上元古界震旦系至中生界侏羅系均有分布，缺失石炭系與白堊系地層，滑坡所處區(qū)域地層較為單一，為上震旦統(tǒng)燈影組(Zbdn)灰白色厚層塊狀微晶白云巖夾灰白色薄層-中層泥質(zhì)白云巖(見圖1)。

圖1 研究區(qū)地質(zhì)簡圖Fig.1 Geological map of the study area

2 現(xiàn)場應(yīng)急調(diào)查

復(fù)雜的區(qū)域地質(zhì)環(huán)境和活躍的內(nèi)外動力地質(zhì)條件，使得中國西南地區(qū)地質(zhì)災(zāi)害數(shù)量多、分布廣、危害極其嚴(yán)重[5-6]。西南地區(qū)地勢險(xiǎn)峻，地形切割強(qiáng)烈，一些地處高位的滑坡災(zāi)害在早期變形的過程中難以被發(fā)現(xiàn)，具有極強(qiáng)的隱蔽性，當(dāng)?shù)竭_(dá)臨界狀態(tài)的斜坡巖土體，在極端自然條件(強(qiáng)降雨、地震等)或人類工程擾動的作用下，坡體突然失穩(wěn)，極易形成高速(遠(yuǎn)程)滑坡，并造成災(zāi)害性的后果[7-10]。科學(xué)有效的應(yīng)急處置措施是突發(fā)災(zāi)害情況下救援處置和防災(zāi)減災(zāi)的有力保障，而其中作為應(yīng)急處置決策基本依據(jù)的應(yīng)急調(diào)查更是顯得尤為重要[11]。突發(fā)性滑坡地質(zhì)災(zāi)害應(yīng)急調(diào)查時(shí)間緊、任務(wù)重，講求快速反應(yīng)、合理有效以及強(qiáng)時(shí)效性[12-13]，因此沿用常規(guī)技術(shù)的災(zāi)害地質(zhì)調(diào)查無法滿足應(yīng)急處置決策的需要。與常規(guī)調(diào)查相比，應(yīng)急調(diào)查所面對的情況復(fù)雜多變，工作環(huán)境危險(xiǎn)性大，宜采取進(jìn)場便利、非接觸式、準(zhǔn)確高效且作業(yè)周期短的技術(shù)和手段，如衛(wèi)星遙感、無人機(jī)、三維激光掃描等，形成系統(tǒng)化的應(yīng)急調(diào)查方案支撐應(yīng)急處置。

根據(jù) “8·14”甘洛縣埃岱村滑坡所處區(qū)域的地形特點(diǎn)和災(zāi)害體規(guī)模，充分利用小型多旋翼無人機(jī)體積小、重量輕、起降場所要求低、航測系統(tǒng)穩(wěn)定、控制簡單以及數(shù)據(jù)精度較高等特點(diǎn)[14]，采用地面調(diào)查與無人機(jī)低空航測相結(jié)合的手段，實(shí)現(xiàn)突發(fā)滑坡災(zāi)害快速、高效的應(yīng)急調(diào)查。

2.1 無人機(jī)航測平臺

本次應(yīng)急調(diào)查的航測任務(wù)采用飛馬D200S無人機(jī)搭載D-CAM航測模塊，該系統(tǒng)由無人機(jī)飛行平臺系統(tǒng)和地面監(jiān)控系統(tǒng)兩個(gè)主體部分構(gòu)成，其中飛行平臺系統(tǒng)是實(shí)施飛行任務(wù)的主體，由機(jī)體、航測模塊、飛行控制系統(tǒng)和智能電池裝置構(gòu)成；地面監(jiān)控系統(tǒng)則是向地面工作人員提供飛行監(jiān)控的組合裝置與實(shí)時(shí)查分所用的GNSS地面基準(zhǔn)站，飛行監(jiān)控裝置主要由電腦、無線電以及監(jiān)控軟件等組成。

無人機(jī)航測數(shù)據(jù)的采集流程包含有任務(wù)接受、空域申請、航線設(shè)計(jì)、實(shí)地考察、野外控制測量、無人機(jī)組裝測試、飛行實(shí)施、數(shù)據(jù)檢查、室內(nèi)處理等一系列的工作內(nèi)容。具體流程見圖2。

圖2 無人機(jī)航測數(shù)據(jù)采集流程Fig.2 UAV aerial survey data acquisition process

2.2 突發(fā)滑坡地質(zhì)災(zāi)害應(yīng)急調(diào)查流程

到達(dá)現(xiàn)場后，地質(zhì)調(diào)查組在前期基礎(chǔ)資料收集的基礎(chǔ)上，對滑坡地形地貌、地層巖性、巖體結(jié)構(gòu)、類型、特征等方面進(jìn)行現(xiàn)場實(shí)地調(diào)查。無人機(jī)測繪組根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況第一時(shí)間對滑坡體進(jìn)行了多架次航飛工作，快速獲取了滑坡體及周邊區(qū)域的高精度正射影像，并在掌握滑坡總體特征的同時(shí)，圈定了滑源區(qū)中殘留的滑坡體和側(cè)緣的不穩(wěn)定巖體，為災(zāi)害發(fā)生初期的人工目視監(jiān)測預(yù)警指明重點(diǎn)區(qū)域，保障下方救援人員的人身安全，預(yù)防二次次生災(zāi)害的發(fā)生。相應(yīng)具體調(diào)查流程見圖3。

圖3 突發(fā)滑坡地質(zhì)災(zāi)害應(yīng)急調(diào)查技術(shù)流程Fig.3 Technical process of emergency survey of sudden landslide

3 滑坡特征及穩(wěn)定性分析

3.1 滑坡特征

坡體上部滑源區(qū)和下部堆積區(qū)較寬，中部較窄，總體呈“啞鈴狀”(見圖4～5)?；潞缶夗旤c(diǎn)高程約1 157 m，前緣高程在955 m左右，相對高差達(dá)202 m。滑坡由于相對高差較大，整個(gè)滑體從斜坡的中上部剪出(剪出口位置大致在滑源區(qū)下側(cè)滑坡急劇收口處，高程大致為1 040 m左右)，在其解體的過程中，大部分滑體一垮到底，一部分沖入尼日河河道，一小部分則直達(dá)對岸。

圖4 “8·14”甘洛縣埃岱村滑坡正射影像Fig.4 Orthophoto image of the landslide in Aidai Village， Ganluo County on August 14

圖5 “8·14”甘洛縣埃岱村滑坡工程地質(zhì)平面圖Fig.5 The engineering geological profile of the landslide in Aidai Village，Ganluo County on August 14

結(jié)合詳細(xì)的現(xiàn)場地質(zhì)調(diào)查以及高精度無人機(jī)航片解譯，將滑坡分為5個(gè)區(qū)，分別為滑源區(qū)(Ⅰ)、刮鏟區(qū)(Ⅱ)、堆積區(qū)1(Ⅲ-1)、堆積區(qū)2(Ⅲ-2)、欠穩(wěn)定巖體(Ⅳ)、滑坡殘余區(qū)(Ⅴ)(見圖5)。

滑源區(qū)主要分布于高程1 028～1 157 m，滑坡源區(qū)構(gòu)造巖性較為簡單(見圖6)，整個(gè)滑源區(qū)地層為震旦統(tǒng)燈影組(Zbdn)。巖性為灰白色白云巖夾黃灰色中層狀泥質(zhì)白云巖，巖層產(chǎn)狀為134°∠48°，巖石較為破碎，發(fā)育3組節(jié)理，節(jié)理產(chǎn)狀分別為229°∠41°，326°∠67°，51°∠74°。其中134°∠48°和51°∠74°兩組結(jié)構(gòu)面為控制滑體形成的邊界面，且滑坡體大致沿層理面向下滑動?；磪^(qū)面積為0.08萬m2，其失穩(wěn)巖體平均厚度2.5～5.0 m。

圖6 “8·14”甘洛縣埃岱村滑坡剖面圖Fig.6 The geologic section of the landslide in Aidai Village，Ganluo County on August 14

滑坡堆積體分布在尼日河兩側(cè)，主要分布于尼日河左岸，尼日河右岸堆積體方量較少。鐵路成昆線橫貫滑坡中前部緩坡平臺，其修建開挖時(shí)未對邊坡造成破壞，于1970年已完成通車，鐵路距離滑坡上部破壞區(qū)域距離約110 m，根據(jù)現(xiàn)場應(yīng)急調(diào)查及走訪結(jié)果，鐵路線路建設(shè)對滑坡影響較小。堆積區(qū)后緣高程1 044 m，前緣高程945 m，相對高差99 m，滑坡堆積體主要由斜坡表層的第四系殘坡積土以及下部的中-強(qiáng)風(fēng)化白云巖，泥質(zhì)白云巖組成。堆積體主要以碎塊石、塊石和巨石為主，夾少量殘坡積土。堆積面積達(dá)1.05萬m2，平均厚度約為4 m，堆積方量約為4.19萬m3。殘留的滑體位于滑源區(qū)的右上角(見圖5)，殘留滑體面積約為0.14萬m2，平均厚度約為2 m，體積約為0.28萬m3，在平面上可以看出殘留的滑體脫離了滑坡后緣，且具有明顯的側(cè)向滑動現(xiàn)象，其滑動距離在5～8 m左右，由于前端滑坡體脫落，殘留的滑體失去牽引力而暫時(shí)沿滑面靜止，該塊體如今穩(wěn)定性較差，特別是前端的巖體破碎松散，在應(yīng)急救援處置的過程中多次發(fā)生碎塊石滑落的現(xiàn)象。

欠穩(wěn)定巖體主要位于滑源區(qū)殘留滑體的下側(cè)，欠穩(wěn)定巖體面積約為0.09萬m2，平均厚度約為2 m，方量約為0.18萬m3。該處危巖體風(fēng)化強(qiáng)烈，巖體破碎，變形現(xiàn)象明顯，從危巖體上方的鐵塔可以看出該處巖體暫時(shí)并未出現(xiàn)明顯的位移，鐵塔未發(fā)生傾斜，但由于該處危巖體下方和側(cè)向臨空，受重力或其他自然因素的影響，仍存在較大的失穩(wěn)下滑可能性。

3.2 滑坡穩(wěn)定性分析

根據(jù)現(xiàn)場應(yīng)急調(diào)查結(jié)果，甘洛“8·14”滑坡滑體為強(qiáng)風(fēng)化塊狀微晶白云巖，滑帶為強(qiáng)風(fēng)化薄層狀泥質(zhì)白云巖，經(jīng)過長時(shí)間降雨浸泡后呈土狀，滑床為微-中風(fēng)化塊狀微晶白云巖，滑帶土巖土力學(xué)指標(biāo)根據(jù)經(jīng)驗(yàn)值及工程類比法取值(見表1)。

表1 滑帶土巖土體力學(xué)指標(biāo)建議值Tab.1 Mechanical properties of sliding zone soil

本文采用基于極限平衡理論的條分法和傳遞系數(shù)法計(jì)算滑坡的穩(wěn)定系數(shù)，結(jié)合無人機(jī)測繪成果建立甘洛“8·14”山體滑坡剖面進(jìn)行計(jì)算(見圖6)，穩(wěn)定性計(jì)算結(jié)果見表2。

表2 滑坡穩(wěn)定性計(jì)算結(jié)果Tab.2 Calculation results of landslide stability

根據(jù)穩(wěn)定性計(jì)算結(jié)果，甘洛“8·14”滑坡在天然工況下是穩(wěn)定的，在暴雨工況下滑坡體呈欠穩(wěn)定狀態(tài)。結(jié)合本次穩(wěn)定性計(jì)算結(jié)果可知暴雨是誘發(fā)本次滑坡的直接因素，因此成昆鐵路甘洛段其他地質(zhì)條件相似的滑坡，在暴雨誘發(fā)下也極易發(fā)災(zāi)，本次穩(wěn)定性計(jì)算可為后續(xù)地質(zhì)災(zāi)害隱患排查提供參考。

4 滑坡成因機(jī)制分析

4.1 滑坡形成條件分析

根據(jù)“8·14”甘洛縣埃岱村滑坡特征及其變形破壞情況的分析可以得出，滑坡的形成具有以下幾個(gè)典型的特點(diǎn)。

(1) 具有發(fā)育滑坡的地層巖性條件?！?·14”甘洛縣埃岱村滑坡發(fā)生在震旦系上統(tǒng)燈影組(Zbdn)，以白云巖夾薄層泥質(zhì)白云巖為主，泥質(zhì)白云巖含大量黏土礦物成分，其具有親水和遇水膨脹、泥化和軟化的特征，在地下水或降雨的作用下，將其軟化甚至泥化，降低摩阻力，進(jìn)而形成滑帶或滑面。

(2) 劇烈的構(gòu)造活動對源區(qū)巖體的破壞。受區(qū)域南東向擠壓構(gòu)造應(yīng)力的影響，構(gòu)造變形強(qiáng)烈，滑坡所處區(qū)域被近南北向、北西向以及北北東向三組斷層所圍限(見圖4)，且滑源區(qū)靠近北西向斷層，這使得滑源區(qū)斜坡巖體在斷層擠壓運(yùn)動的作用下，裂隙發(fā)育，巖體破碎，整體較差，在內(nèi)外動力的作用下容易發(fā)生失穩(wěn)破壞。

(3) 具有發(fā)育滑坡的軟弱結(jié)構(gòu)面?；滤巺^(qū)域的白云巖結(jié)構(gòu)面發(fā)育，共發(fā)育3組節(jié)理，節(jié)理產(chǎn)狀分別為229°∠41°，326°∠67°，51°∠74°，密集發(fā)育的結(jié)構(gòu)面將巖體切割成塊，使其穩(wěn)定性急劇下降，支持作用降低，下滑力增大。

(4) 具有產(chǎn)生滑坡的有利地形。受強(qiáng)降雨的影響，滑坡右側(cè)的沖溝暴發(fā)了一定規(guī)模的泥石流，泥石流的側(cè)向沖刷不僅擾動了左側(cè)滑源區(qū)巖體，而且還在靠近沖溝一側(cè)形成了側(cè)向臨空面，為斜坡巖體的失穩(wěn)創(chuàng)造了有利的地形條件(見圖5～6)。

(5) 持續(xù)的強(qiáng)降雨是滑坡的觸發(fā)條件。甘洛縣多年的年平均降雨量為950 mm左右[15]，而2019年7月底至8月中旬，短短二十余天的累計(jì)降雨量達(dá)到了全年累計(jì)降雨量的近1/3，持續(xù)的強(qiáng)降雨沿斜坡巖體中的結(jié)構(gòu)面裂隙進(jìn)入斜坡，進(jìn)一步軟化斜坡巖體的軟弱層，促使滑面的形成，導(dǎo)致斜坡巖體失穩(wěn)下滑。

(6) 破壞力大，屬典型的高位滑坡。該滑坡的最高點(diǎn)與剪出口高差達(dá)到202 m，斜坡陡峭，滑坡最高點(diǎn)至剪出口距離達(dá)301 m，且滑體主要來源于高程為1 028～1 157 m的區(qū)域，巨大的陡坡重力加速使得斜坡失穩(wěn)后滑體在短時(shí)間內(nèi)能夠獲得極大的運(yùn)動速度，并在向下滑動的過程中刮鏟碰撞快速解體形成“碎屑流”，這也是滑坡方量不大卻造成重大損失的主要原因之一。

4.2 滑坡變形破壞模式分析

在滑坡詳細(xì)的實(shí)地調(diào)查基礎(chǔ)上，通過對滑坡的形成條件和特點(diǎn)進(jìn)行分析認(rèn)為，該滑坡的變形破壞過程如圖7所示。

圖7 “8·14”甘洛縣埃岱村滑坡形成階段示意Fig.7 The schematic diagram of the landslide formation stage in Aidai Village，Ganluo County on August 14

(1) 巖體破裂松動?；滤巺^(qū)域?yàn)榇ǖ崃庑螇K體的東緣，構(gòu)造復(fù)雜，地應(yīng)力較高，在河谷下切的過程中，河谷兩側(cè)岸坡隨著側(cè)向應(yīng)力的解除，坡體應(yīng)力將會產(chǎn)生相應(yīng)的調(diào)整，其巖體向臨空方向發(fā)生彈性回彈變形，進(jìn)而出現(xiàn)巖體卸荷松弛等一系列淺表生時(shí)效變形，使巖體質(zhì)量下降[16]，加之物理化學(xué)風(fēng)化作用、鐵路施工擾動以及短期強(qiáng)降雨等因素的影響，滑源區(qū)斜坡的淺層巖體破碎松動，穩(wěn)定性較差，為斜坡的進(jìn)一步變形破壞奠定了基礎(chǔ)。

(2) 側(cè)緣沖溝的沖蝕(下切侵蝕和側(cè)蝕)，側(cè)向臨空面的形成。在早期斜坡演化過程中，坡面形成了一系列的季節(jié)性沖溝，正常狀況下侵蝕能力有限，但突發(fā)強(qiáng)降雨導(dǎo)致該沖溝暴發(fā)泥石流，迅速沖蝕(下切侵蝕和側(cè)蝕)溝道，原溝床物質(zhì)被沖光，并下切至基巖。泥石流的強(qiáng)烈侵蝕不僅擾動了斜坡的淺表層，而且在其溝道兩側(cè)形成側(cè)向臨空面。

(3) 斜坡變形，坡面裂縫出現(xiàn)。由于滑坡左側(cè)沖溝泥石流的沖蝕，削弱了坡體側(cè)緣的支撐力，抗滑力減小，加之強(qiáng)降雨作用的影響，導(dǎo)致斜坡產(chǎn)生變形，滑源區(qū)坡面出現(xiàn)拉張裂縫，以及近似平行于沖溝的羽狀裂縫，此時(shí)坡體淺層出現(xiàn)剪切滑移面，但并未完全貫通，存在一定的鎖固段。

(4) 在重力作用下整體失穩(wěn)破壞?；磪^(qū)巖土體在持續(xù)強(qiáng)降雨作用下趨于飽和，重度增加，下滑力也隨之增大，最后在重力的作用下，剪切滑移面完全貫通，滑源區(qū)斜坡失穩(wěn)破壞，解體后迅速沿沖溝下滑，形成滑坡。值得一提的是，在滑源區(qū)殘留的部分滑體表明，滑坡的滑動是下部帶動上部，由下到上的過程，這與牽引式滑坡的特征相符[17-18]。

5 結(jié) 論

(1) “8·14”甘洛縣蘇雄鄉(xiāng)埃岱村滑坡呈現(xiàn)出高位高速碎屑流的特征，整體可分為滑源區(qū)、刮鏟區(qū)、堆積區(qū)、欠穩(wěn)定巖體和滑坡殘余區(qū)(殘余滑體)5個(gè)部分，滑坡后緣高程1 157 m，前緣高程955 m，相對高差達(dá)202 m，體積約4.65萬m3。

(2) 滑坡位于川滇菱形塊體東緣的高山峽谷區(qū)，地質(zhì)環(huán)境條件復(fù)雜，構(gòu)造運(yùn)動強(qiáng)烈，河谷下切卸荷所產(chǎn)生的淺表生時(shí)效變形、物理化學(xué)風(fēng)化以及工程擾動等因素的長期作用使得斜坡巖體破裂，坡體結(jié)構(gòu)松散，受罕見短時(shí)強(qiáng)降雨入滲引起的斜坡軟弱層軟化、自重增加以及側(cè)緣泥石流沖蝕等作用的共同影響，突發(fā)滑動而形成災(zāi)害。

(3) 除強(qiáng)降雨以外，側(cè)緣沖溝泥石流的沖蝕作用是誘發(fā)滑坡的主要原因之一。成昆鐵路甘洛段沿線垂直于鐵路線的坡面沖溝非常發(fā)育，在正常情況下，沖溝對坡面巖土體的影響有限，但在極端降雨情況下，沖溝泥石流的沖蝕和對坡面巖土體的擾動極易引發(fā)淺層巖土體的失穩(wěn)破壞。這類滑坡具有較強(qiáng)的隱蔽性和突發(fā)性，而鐵路沿線又是人類活動相對頻繁的區(qū)域，這也是“8·14”甘洛縣埃岱村滑坡雖然規(guī)模不大，但卻造成重大損失的原因。因而，成昆鐵路甘洛段這類斜坡將是今后汛期隱患排查和防治的重點(diǎn)對象。

(4) 無人機(jī)較強(qiáng)的便攜性、復(fù)雜地形條件的適應(yīng)性以及影像數(shù)據(jù)采集的快速穩(wěn)定性，將其與常規(guī)地面應(yīng)急調(diào)查相結(jié)合，將會極大地提高突發(fā)地質(zhì)災(zāi)害應(yīng)急調(diào)查的效率，使其能更快更好地為應(yīng)急處置決策和地質(zhì)災(zāi)害隱患排查提供輔助。