燕七

InternationalHarvester直譯作萬國收割機(jī)、萬國卡車，這個公司是美國歷史上的一個重要品牌。萬國收割機(jī)，如其名這家公司是以生產(chǎn)農(nóng)業(yè)機(jī)械聞名的。

萬國公司的歷史可以追溯到1830年，正式組建于1902年，生產(chǎn)涉及建筑機(jī)械、燃?xì)廨啓C(jī)、卡車、公共汽車、農(nóng)業(yè)機(jī)械等很多領(lǐng)域。

20世紀(jì)30年代到70年代末，可謂是萬國最繁榮風(fēng)光的時代。其中二戰(zhàn)時期生產(chǎn)的著名的KB系列卡車，便是蘇聯(lián)吉斯150與我國解放CA10的原型。

但1979年萬國公司內(nèi)部出現(xiàn)了矛盾，甚至還停產(chǎn)了半年之久。其后幾年各種矛盾激化，最終導(dǎo)致1986年初公司資產(chǎn)重組，并更名為NavistarInternationalCorporation，其中商用車InternationalTruckandEngineCorporation部分繼續(xù)生產(chǎn)中重型卡車、校車、巴士和發(fā)動機(jī)。

而Scout，便誕生于萬國那輝煌的時期，終結(jié)于萬國矛盾激化重組更名之際。

二戰(zhàn)后，軍用越野車逐漸民用化，首當(dāng)其沖的自然是JeepWillys。1955年，JeepCJ-5問世，正式掀起了美國市場上的越野車風(fēng)潮。JeepCJ-5系列車型存在了30余年，直到1986年，由CJ-7衍變而來的JeepWrangler（YJ）問世，它成為CJ-5系列吉普車的延續(xù)，也正式拉開了牧馬人的篇章。

萬國公司看JeepCJ-5的行情極其不錯，便也計劃生產(chǎn)一款類似的車型，于是便有了Scout。這也是萬國旗下唯一一款乘用車型。再后來福特汽車看JeepCJ-5和Scout都賣的不錯，也眼紅，于是便有了Bronco。

那時候，JeepCJ-5、Scout、Bronco一度是三足鼎立、平分秋色的局面。所以，不難想象Scout曾經(jīng)在越野江湖的地位吧？

第一臺Scout誕生于1960年年底，第一款車型Scout80正式問世于1961年。

很明顯Scout80的尺寸并不大，長3940mm，軸距只有2540mm，因?yàn)槌龅罆r選的競爭對手是JeepCJ-5本就不是大尺寸的車。其實(shí)當(dāng)年的同類車型大多都是采用短小車身的設(shè)計。

Scout80外形非常硬朗，可拆卸的側(cè)滑式車窗是它的標(biāo)志，而雙門軟頂?shù)脑煨兔黠@展示著它是一臺為征服全地形而生的越野車。

萬國收割機(jī)本就是做農(nóng)業(yè)機(jī)械的，所以Scout80就像農(nóng)用機(jī)械般，可靠性很高，越野性能很強(qiáng)，因此在與JeepCJ-5的競爭中甚至能占到上風(fēng)。

但是在舒適性上，Scout80表現(xiàn)一般。

1965年，Scout800取代了Scout80，舒適性和設(shè)計上比前一代車型都有了很大提升，包括儀表盤、座椅等。

但60年代中后期，福特Bronco和雪佛蘭Blazer等車型問世，這些本就主打乘用車市場的汽車制造商制造的越野車在舒適性上的表現(xiàn)極佳，于是很快就撬動了Scout800的市場。

于是1968年11月，Scout800A取代了Scout800車型，升級了內(nèi)部設(shè)施，并延續(xù)了在80和800基礎(chǔ)上提供的“DollUpScout”豪華車型的傳統(tǒng)——稱為香檳系列。

Scout800B是800系列中的最后一款車型，但不到8個月的時間就在1971年被ScoutII取代。

從1971年開始到1980年，萬國公司共生產(chǎn)過SSII、選裝版、“76精神”和“愛國者”特別版等車型;標(biāo)準(zhǔn)型ScoutII采用Dana30前橋和Dana44后橋;1974年開始，Dana44的前后橋成為所有ScoutII的標(biāo)準(zhǔn)配備，并且可以選裝Trak-Lok限滑差速器。

1977年，ScoutSSII在北美著名越野賽Baja1000中第一個完成了4X4量產(chǎn)車組的賽事，以領(lǐng)先競爭對手——JeepCJ-7接近兩個小時的成績贏得了冠軍。

事實(shí)上70年代中后期，ScoutSSII經(jīng)常是賽場上的冠軍，但這并未阻擋Scout走向消亡的命運(yùn)……

1979年，萬國發(fā)布了名為ScoutIIISSV的下一個版本的概念原型車，但由于公司內(nèi)部出現(xiàn)了一些矛盾，公司決定關(guān)閉Scout產(chǎn)品線，因此并未投入生產(chǎn)。而Scout的命運(yùn)在一年后也基本終結(jié)了。從1961年到1980年萬國公司共生產(chǎn)了532674輛Scout。

1986年萬國收割機(jī)更名換姓，更名后的Navistar國際公司轉(zhuǎn)向生產(chǎn)工程車輛和農(nóng)業(yè)車輛。于是，Scout的生命宣告徹底完結(jié)。

當(dāng)年的JeepCJ-5（也就是后來的牧馬人），一直霸占著全球硬派越野的銷量排行榜;而Bronco雖也曾停產(chǎn)二十余年，但在2020年回歸之后，其火爆程度堪稱史無前例;那么曾經(jīng)和它們一起鼎立的Scout還有機(jī)會重返江湖再現(xiàn)風(fēng)采嗎？

也許會。

2020年，大眾汽車子公司Traton收購了Navistar（萬國改組后的新公司），于是也順理成章獲得了Scout商標(biāo)的使用權(quán)。

2022年5月，大眾集團(tuán)監(jiān)事會已正式批準(zhǔn)董事會的決定：在美國推出Scout品牌，打造純電動皮卡和SUV，并計劃2026年投產(chǎn)。初期大眾準(zhǔn)備先向Scout項(xiàng)目投資10億美元，之后將再尋其他投資者。

那么，電動版的萬國偵察兵，會被期待嗎？