文 / 安徽虹橋交通建設(shè)監(jiān)理有限公司 任立香

施工前管理要點(diǎn)

路基土方工程施工前準(zhǔn)備工作是對(duì)整體工程建設(shè)部署，工程建設(shè)量以及施工區(qū)域中水文地質(zhì)調(diào)查，制定進(jìn)度計(jì)劃，準(zhǔn)備人、機(jī)、物、料等內(nèi)容的一個(gè)重要階段，其將會(huì)對(duì)整體工程可否高效推進(jìn)起到了較大影響，所以要求工作人員能夠做好該階段管理工作。

第一，工作人員需要全面調(diào)查公路沿線施工范圍中土源、土質(zhì)（含水量、塑性指數(shù)、塑限以及液限等）、路基基底等情況，合理組織土體強(qiáng)度試驗(yàn)、標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)，編制施工管理方案。

與此同時(shí)還要結(jié)合具體水文地質(zhì)情況以及作業(yè)管理經(jīng)驗(yàn)來(lái)科學(xué)編制各類有效處理路基不同圖紙、含水量的路基基底處置策略以及作業(yè)管理方法，提高作業(yè)有效性，確保能夠保質(zhì)保量完成施工。

第二，對(duì)工程建設(shè)地區(qū)自然天氣等情況與規(guī)律進(jìn)行全面掌握，并且結(jié)合過去建設(shè)期中所受陰雨影響天數(shù)來(lái)編制有效施工管理方案與處理對(duì)策，密切關(guān)注天氣預(yù)報(bào)，這樣能夠結(jié)合實(shí)際天氣情況來(lái)進(jìn)行施工管理計(jì)劃以及方案調(diào)整工作。

第三，正確掌握工程量，以此為基礎(chǔ)，聯(lián)系具體建設(shè)周期來(lái)科學(xué)編制施工進(jìn)度規(guī)劃，并將其細(xì)分到每天，在此過程中需要將惡劣天氣或是其它負(fù)面因素干擾考慮在內(nèi)，以便于管理人員能夠?qū)⒉牧稀⒃O(shè)備以及人員高效組織起來(lái)，確保進(jìn)度規(guī)劃得以實(shí)現(xiàn)。

第四，對(duì)建設(shè)方案以及工序進(jìn)行合理論證，由首道工序到最終工序?qū)嵤┤嬲撟C，判斷是否存在資源閑置浪費(fèi)等現(xiàn)象、工序間有無(wú)出現(xiàn)沖突及其處理方法，最大限度地優(yōu)化整體工程施工。

第五，構(gòu)建起完善質(zhì)量管理體制，并落實(shí)到每一施工環(huán)節(jié)當(dāng)中，構(gòu)建起權(quán)責(zé)明確、責(zé)任細(xì)化以及獎(jiǎng)懲兌現(xiàn)等制度，將工作人員責(zé)任意識(shí)以及工作熱情有效增強(qiáng)，實(shí)施全員質(zhì)量管控，確保整體工程建設(shè)得以有效開展，否則極易出現(xiàn)質(zhì)量隱患、返工，影響到整體工程建設(shè)品質(zhì)，甚至還會(huì)對(duì)企業(yè)綜合效益帶來(lái)負(fù)面影響。

第六，確定土質(zhì)最大干密度。路基施工過程中壓實(shí)度能夠在很大程度上反映出其質(zhì)量情況，唯有確保其具有良好耐久性與穩(wěn)固性，方可長(zhǎng)時(shí)間抵抗外界因素干擾以及車輛荷載所產(chǎn)生作用力。

3) Overcoupled, τ0>τe, the cavity intrinsic loss is lower than the input power.

其中壓實(shí)度在很大程度上受到土質(zhì)最大干密度影響，如若土質(zhì)相同該數(shù)值高低將會(huì)關(guān)系到整體工程建設(shè)質(zhì)量，不過因?yàn)樵趯?shí)際工程建設(shè)過程中會(huì)存在有諸多類型土質(zhì)，并且其厚度與分層情況均有所不同，所以不同類型其最大干密度也相差甚遠(yuǎn)，加之施工條件較為復(fù)雜，所以難以有效確定出不同土質(zhì)最大干密度，因此要求工作人員確定土質(zhì)類型以及據(jù)此分布路段同時(shí)，還需合理確定各回填層厚度。

不過需要注意是在確定最大干密度過程中不可隨意降低標(biāo)準(zhǔn)而導(dǎo)致工程建設(shè)質(zhì)量下降，也不可隨意使用高標(biāo)準(zhǔn)來(lái)增加工程建設(shè)難度，導(dǎo)致不必要資源浪費(fèi)，需要結(jié)合具體工程土質(zhì)情況來(lái)予以確定。

第七，做好技術(shù)交底工作。在準(zhǔn)備階段管理人員以及設(shè)備操作人員需要對(duì)工程建設(shè)規(guī)程、步驟、要點(diǎn)、設(shè)計(jì)與施工規(guī)范、合同內(nèi)容等情況來(lái)實(shí)施交底工作，確保每位工作人員都能夠正確掌握工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)以及重點(diǎn)內(nèi)容，確保能夠在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成任務(wù)。

路基土方開挖管理

當(dāng)前為了確保公路整體性，通常是聯(lián)合使用土方開挖以及坡面作業(yè)等方式來(lái)開展路基施工，在開挖土方時(shí)往往要求人工和機(jī)械聯(lián)合使用，其施工管理內(nèi)容主要包括以下幾方面：

第一，認(rèn)真清潔作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)。在實(shí)施土方開挖時(shí)，要求工作人員能夠仔細(xì)清潔作業(yè)場(chǎng)地，避免其對(duì)路基施工質(zhì)量產(chǎn)生影響。隨后要求工作人員能夠切實(shí)根據(jù)圖紙要求來(lái)注意核對(duì)現(xiàn)場(chǎng)情況，一旦發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象需要馬上報(bào)告到相應(yīng)管理部門，將方案實(shí)施調(diào)整后告知監(jiān)理方。并且還需要根據(jù)規(guī)定要求來(lái)將現(xiàn)場(chǎng)中存在的坑洞、植被以及垃圾清理干凈，確保后續(xù)強(qiáng)夯作業(yè)得以高效開展。

第二，測(cè)量放樣。在實(shí)施土方開挖工作中，一項(xiàng)關(guān)鍵步驟在于按照規(guī)定要求來(lái)實(shí)時(shí)測(cè)量放樣工作，可以根據(jù)先路基構(gòu)線，后路基中線順序來(lái)進(jìn)行，并且需要盡可能確保標(biāo)準(zhǔn)書記和測(cè)量數(shù)據(jù)間偏差不超過10mm，以確保后續(xù)土方施工質(zhì)量。如果情況需要還可在鋼筋連接部位設(shè)置防護(hù)層，確保測(cè)量放樣結(jié)果準(zhǔn)確與可靠。

第三，邊坡開挖管理。在正式開挖前，要求采取人工方式來(lái)實(shí)施加固，同時(shí)將一次無(wú)坡面護(hù)坡以10m為間距進(jìn)行掛設(shè)。如若邊坡有槽無(wú)石則需要以此為基礎(chǔ)使用漿砌片石來(lái)實(shí)施修補(bǔ)。

土方填筑施工管理

第一，遵循施工就近取材原則，能夠有效避免土方填筑施工受到施工環(huán)節(jié)變化、人員流動(dòng)等因素較大影響，確保工程施工順利進(jìn)行，同時(shí)避免出現(xiàn)不必要資源浪費(fèi)。就近取材進(jìn)行土方填筑施工，能夠更好地結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際對(duì)施工時(shí)間、成本進(jìn)行合理安排與控制，有效降低施工成本。

由此可見，路基土方填筑施工管理涉及較為復(fù)雜流程控制，以及多項(xiàng)技術(shù)應(yīng)用，因此施工企業(yè)必須全面掌握各種土方填筑技術(shù)的有效應(yīng)用，才能實(shí)現(xiàn)較好土方填筑施工質(zhì)量。

第二，落實(shí)施工準(zhǔn)備工作。在進(jìn)行路基土方填筑施工時(shí)要求必須充分做好其施工準(zhǔn)備工作，具體如下。

①保障人員、設(shè)備就位，做好地表清除清掃；

②做好施工場(chǎng)地地質(zhì)勘察，對(duì)于低于開挖線平洞、坑槽應(yīng)第一時(shí)間進(jìn)行回填，對(duì)勘測(cè)施工鉆孔進(jìn)行及時(shí)封堵；

③嚴(yán)格按照施工要求做好測(cè)量放線。對(duì)水準(zhǔn)控制點(diǎn)中線、導(dǎo)線等進(jìn)行清洗標(biāo)志，嚴(yán)格控制邊樁間隔設(shè)置，通?？刂茷?.4m合適，若是轉(zhuǎn)彎處、地形變化大，可通過合理加設(shè)邊樁，撒上白灰對(duì)填方邊界進(jìn)行清洗標(biāo)記，便于后期施工。

第三，正確確定施工參數(shù)與評(píng)定方式。開展路基土方填筑作業(yè)過程過程中，務(wù)必要保證每項(xiàng)作業(yè)參數(shù)和碾壓試驗(yàn)相同，保證每一環(huán)節(jié)施工均與規(guī)定要求相符。

通?？梢圆扇『娓煞▉?lái)測(cè)定現(xiàn)場(chǎng)涂料含水量，并且還要校正其干密度。在實(shí)施取樣過程中需要防止操作失誤或偏差出現(xiàn)，如若操作不當(dāng)要求重新進(jìn)行取樣。通常對(duì)取樣干密度實(shí)施測(cè)定時(shí)可采取環(huán)刀法來(lái)完成，對(duì)于所取樣本務(wù)必要在壓實(shí)層最底部取出，同時(shí)仔細(xì)監(jiān)控壓實(shí)層厚度。

土方壓實(shí)管理

第一，攤鋪管理。土方壓實(shí)主要是使用推土機(jī)對(duì)線路之外50m作業(yè)區(qū)域來(lái)進(jìn)行攤鋪，隨后使用平地機(jī)來(lái)予以整平處理，通?？刂?次為最佳，這樣才能保證土方整平達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)要求。

在實(shí)際壓實(shí)時(shí)需由中間往兩側(cè)進(jìn)行，管理人員需要對(duì)路基橫縱坡道進(jìn)行密切觀測(cè)，結(jié)合實(shí)際所得結(jié)果來(lái)編制施工報(bào)告，并進(jìn)行方案調(diào)整，確保整平工作得以高質(zhì)高效開展。

第二，對(duì)含水量實(shí)施嚴(yán)格管控。如若填土內(nèi)水分含量過低，就會(huì)導(dǎo)致土顆粒摩阻力加大，對(duì)壓實(shí)施工產(chǎn)生較大影響，如若能夠確保水分含量適宜，就可以起到潤(rùn)滑效果，提高壓實(shí)效率，所以要求管理人員能夠有效控制其含水量。

如若其水分含量偏低，則能夠使用灑水方式來(lái)進(jìn)行補(bǔ)充，如若無(wú)法進(jìn)行灑水則可以采取加大壓實(shí)功方式來(lái)進(jìn)行。而部分時(shí)候有積水存在于路面，如若水量偏多就容易產(chǎn)生“彈簧現(xiàn)象”，會(huì)影響到整平壓實(shí)質(zhì)量，所以務(wù)必要聯(lián)合開展橫坡坡道施工工作，確保其能夠快速將水排出，避免其對(duì)工程產(chǎn)生影響。

第三，有效把控鋪土厚度。壓應(yīng)力會(huì)跟隨壓實(shí)深度加大而變小，根據(jù)壓實(shí)機(jī)械作用深度為參考基準(zhǔn)，如若鋪土厚度比該值要大，就應(yīng)定要合理增加壓實(shí)次數(shù)；如若比該值要小，就能夠獲得理想壓實(shí)質(zhì)量。總而言之需要實(shí)施調(diào)整來(lái)找到壓實(shí)機(jī)械作用深度以及壓實(shí)厚度間最佳平衡點(diǎn)。

結(jié)語(yǔ)

總而言之，因?yàn)楣仿坊练礁蓴_因素眾多、系統(tǒng)性與復(fù)雜性較強(qiáng)，作業(yè)難度較大，如若管理不到位就極易出現(xiàn)各類問題，使得整體公路工程建設(shè)水平以及使用效果受到影響。所以在實(shí)際施工過程中，相關(guān)工作人員應(yīng)當(dāng)要由施工準(zhǔn)備階段管理、土方開挖、填筑以及壓實(shí)等環(huán)節(jié)著手實(shí)施精細(xì)化管控工作，保證在規(guī)定工期內(nèi)保質(zhì)保量完成任務(wù)，為后期公路結(jié)構(gòu)施工打好基礎(chǔ)。