文 / 合肥市公路橋梁工程有限責(zé)任公司 李俊生

高速公路瀝青路面養(yǎng)護施工平整度不佳主要原因

高速公路路面施工中若是出現(xiàn)路面施工不平整，則會導(dǎo)致車輛在行駛過程中發(fā)生顛簸，帶來不良行駛體驗，甚至?xí)l(fā)安全問題。并且在凹陷位置極易出現(xiàn)積水問題，久而久之就會對路基結(jié)構(gòu)造成破壞、損壞，對交通造成極大不良影響?？偟膩碚f，導(dǎo)致高速公路瀝青路面不平整原因主要包括以下幾個方面：

路基填料方面原因

在高速公路施工過程中，常常出現(xiàn)路基填料土質(zhì)不佳而導(dǎo)致施工質(zhì)量達(dá)不到相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)象，例如采用大塊建筑垃圾，或者是采用不合格填料進行路基結(jié)構(gòu)施工。這些材料在性能方面難以達(dá)到高速公路路基填筑施工要求。

路基施工材料性能難以控制，材料組成成分較為復(fù)雜，對高速公路路基工程穩(wěn)定性造成了較大影響，進而導(dǎo)致路面出現(xiàn)膨脹、沉降等嚴(yán)重問題。

基層及下面層方面原因

若是高速公路基層、下面層結(jié)構(gòu)存在平整性差問題，將會對路面平整度造成直接影響，也就是出現(xiàn)路面不平整現(xiàn)象。在對高速公路基層與下面層進行施工過程，往往需要進行縱段高層有效控制，較為常見采用攤鋪機進行自動找平，以及采用走鋼絲施工方式。

這樣施工方式極易由于鋼絲繩具備一定撓度，或者是樁體之間間距過大而導(dǎo)致基層出現(xiàn)波浪形狀，進而出現(xiàn)較大面積凹凸問題。以及在施工過程中，也常常由于基層和下面層標(biāo)高未實現(xiàn)有效控制，導(dǎo)致橫波產(chǎn)生較大不規(guī)則變形，路面施工履帶機在起伏地面上進行施工，也就導(dǎo)致了一些路面出現(xiàn)了波浪形狀問題。

除此之外，由于基層，或者是下面層本就存在較為嚴(yán)重不平整吻額頭，造成在進行松鋪過程中厚度不均勻現(xiàn)象，在經(jīng)過碾壓施工之后出現(xiàn)了表面不平整問題。

瀝青混合料拌和方面原因

在進行路面施工混合料拌和制作過程中，若是瀝青、礦粉等材料出現(xiàn)配比不合理的情況，極易導(dǎo)致路面結(jié)構(gòu)承載性能上不達(dá)標(biāo)，與此同時也會導(dǎo)致攤鋪厚度不均勻現(xiàn)象。

瀝青混合料拌和不均勻、不達(dá)標(biāo)，極易導(dǎo)致在攤鋪施工時出現(xiàn)路面表層不成型現(xiàn)象。若是在混合料制作過程中出現(xiàn)了較為嚴(yán)重離析問題，也會使得攤鋪密實性、均勻度不能達(dá)到施工規(guī)定及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。

除此之外，若是拌和設(shè)備不能很好地滿足施工需要，也會導(dǎo)致混合料溫度出現(xiàn)問題而不能很好地達(dá)到施工溫度要求，進而導(dǎo)致了路面局部不平整問題。

瀝青混合料攤鋪施工方面原因

在高速公路養(yǎng)護施工過程中，路面平整性會受到攤鋪機性能、施工人員技術(shù)水平的直接影響。例如，在進行攤鋪施工過程中寬度超出了規(guī)定范圍，對于自動找平系統(tǒng)控制不夠嚴(yán)格，以及攤鋪設(shè)備在行駛過程中速度控制不當(dāng)，攤鋪不均勻，尤其是存在縱橫方面接縫問題，導(dǎo)致了高速公路路面不平整。

瀝青混合料碾壓施工方面原因

壓路機是瀝青路面施工必不可少的設(shè)備，會隨著急剎車、突然改道等而使得施工混合料發(fā)生推移問題，進而導(dǎo)致了路面不平整?；蛘呤窃谡Ｊ褂眠^程中，由于材料溫度控制不當(dāng)就隨意停車，導(dǎo)致路面出現(xiàn)較為嚴(yán)重輪跡問題，而這種輪跡問題消除通常較為困難。在進行碾壓施工過程中，除了要控制碾壓方向、速度之外，確保材料溫度適宜也是提高路面施工平整性關(guān)鍵所在。

高速公路養(yǎng)護施工過程中提高瀝青路面平整度相關(guān)對策

加強路基施工控制

路基施工質(zhì)量對于確保高速公路路面施工平整度至關(guān)重要，為有效應(yīng)對路基施工導(dǎo)致路面不平整問題需要從以下三個方面著手。

首先，對路基填筑前原地面有效處理。路基施工質(zhì)量直接影響著整個高速公路瀝青路面施工質(zhì)量，唯有確保路基施工質(zhì)量較高，才能有效應(yīng)對行車過程中挖補環(huán)境變化影響。而實現(xiàn)高質(zhì)量路基施工，則必須加強對設(shè)計方案優(yōu)化以及施工工藝應(yīng)用有效控制，尤其是注重采取有效措施對原地面、坡底等進行必要施工處理。

加強對排水設(shè)施有效完善

為了有效確保高速公路路面施工質(zhì)量，在進行實際施工過程中需確保路基較好的干燥性，達(dá)到施工穩(wěn)定性要求。此時，則需注意加強對積水有效控制，避免其進入路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部，確保路基施工不會受到積水影響。而對于會對路基結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性造成影響的地下水需采用截斷、疏干等有效方式進行處理，將地下水引出施工區(qū)域范圍，以免出現(xiàn)滲漏問題。

加強施工混合料溫度控制

瀝青路面壓實度會受到混合料溫度高低較大影響，因此在進行瀝青路面碾壓施工時需加強對瀝青材料溫度有效控制，以確保較好路面施工平整度。尤其是在使用SBS改性瀝青作為施工材料時，由于這種混合料溫度較高，因此需要在施工過程中安排專門人員進行材料溫度測試，確保材料出廠溫度要達(dá)到170攝氏度以上，攤鋪施工時材料溫度需要控制在160攝氏度以上。在進行初壓過程中，瀝青材料溫度需確保在150攝氏度以上。在完善施工后需要進行充分降溫之后才能允許車輛通行。

加強對攤鋪施工有效控制

高速公路瀝青路面施工平整度也會受到攤鋪機性能、操作技術(shù)水平、供料等較大影響。在攤鋪施工過程中，需加強對熨平板、輪胎氣壓，攤鋪行進速度嚴(yán)格控制，同時加強對施工人員培訓(xùn)力度，確保其具備較高施工技能與質(zhì)量控制意識，充分滿足施工要求。

在充分保障攤鋪機性能能夠滿足施工要求之后才能投入使用，并且采用邊攤鋪施工邊進行質(zhì)量檢驗方式及時發(fā)現(xiàn)施工問題，進而及時采取有效措施進行彌補，尤其是對于邊角位置需要采用人工方式進行攤鋪，確保路面平整性達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。

在攤鋪速度控制方面，一般來說下層攤鋪施工速度需控制在10m/min左右，上層攤鋪施工速度宜控制在7m/min左右，攤鋪過程中需要確保車輛勻速與穩(wěn)定運行，使得攤鋪厚度、均勻性都能滿足施工路面密實度要求。除此之外，還需做好對天氣等問題預(yù)防，采取有效措施確保攤鋪施工連續(xù)性，提高施工質(zhì)量。

高速公路瀝青路面平整度養(yǎng)護措施

微表處理

微表處理是以稀漿封層技術(shù)為基礎(chǔ)瀝青路面平整度養(yǎng)護技術(shù)，其應(yīng)用原理主要是采用具備一定級配石屑、砂、填料（如水泥、石灰、粉煤灰等），和聚合物改性乳化瀝青，再加上水和摻加劑，以一定比例進行攪拌，形成流動混合料，將其均勻地灑布在瀝青路面表面進行封層。

這一技術(shù)應(yīng)用可以有效提高路面平整度以及增加路面美觀性，在防滑、防水、耐磨、抗老化等方面也有一定作用，能夠有效延長道路使用壽命。

除此之外，微表處還可以實現(xiàn)對車澈有效填補，施工作業(yè)需要時間較短，不會對交通造成較大影響，并且具備較好經(jīng)濟性，是一種較為實用有效瀝青路面平整度養(yǎng)護措施。

超薄磨耗層應(yīng)用

超薄磨耗層技術(shù)在高等級公路路面養(yǎng)護施工中有著較為廣泛應(yīng)用，其養(yǎng)護流程主要是通過在需要養(yǎng)護路面實施改性乳化瀝青鋪設(shè)，再在上面鋪設(shè)瀝青混合料，使得兩者得到充分結(jié)合，每次瀝青面層施工厚度要控制20mm以內(nèi)，然后進行碾壓使得超薄磨耗層和原路面緊密粘接。

這一措施能夠有效提高路面平整度與美觀性，施工效率也較為明顯，可以有效增強養(yǎng)護路面綜合性能，有效保護養(yǎng)護路段路基，經(jīng)濟性與實用性能都較為顯著。

超薄瀝青罩面層

將熱瀝青混合料薄層，厚度在20mm以內(nèi)，鋪在養(yǎng)護路面上，覆蓋原來路面結(jié)構(gòu)，起到有效保護作用，能夠有效延緩原路面裂縫、破損問題。超薄瀝青罩面層的有效應(yīng)用能夠很好地提升路面平整度與提高路面抗滑性，有效解決高速公路路面不平整、摩擦系數(shù)低、泛油、裂縫、磨損等問題，在高速公路養(yǎng)護施工中有著較為廣泛應(yīng)用，。

結(jié)語

瀝青路面在高速公路養(yǎng)護施工中應(yīng)用有著較為顯著性能與功能優(yōu)勢，已然成為了當(dāng)前高速公路路面施工重要材料。瀝青路面施工平整度將會對車輛行駛舒適性、安全性有著較大影響作用，以及會對高速公路使用壽命造成直接影響。

因此在高速公路瀝青路面養(yǎng)護施工過程中必須對路瀝青路面平整度施工問題予以高度重視，切實掌握平整度施工與養(yǎng)護施工要點、措施，確保瀝青路面較好平整度與整體性能、質(zhì)量，為交通安全與我國公路建設(shè)實現(xiàn)穩(wěn)步發(fā)展提供有效保障。