文 / 合肥市公路橋梁工程有限責任公司 包勝利

公路橋梁工程測量技術(shù)與測繪技術(shù)應(yīng)用意義

測量技術(shù)與測繪技術(shù)主要是將測量和繪圖有效融合的一項測繪體系，其主要含括了數(shù)字化測圖、GPS技術(shù)、衛(wèi)星定位技術(shù)、遙感技術(shù)、測繪儀器以及測繪發(fā)展進程等內(nèi)容。

在公路橋梁中應(yīng)用測量與測繪技術(shù)能夠通過準確勘查工程地質(zhì)情況，聯(lián)系具體作業(yè)區(qū)域地形地貌來開展設(shè)計工作，將最佳作業(yè)方法確定下來，并且在工程建設(shè)完畢后定期實施管理與養(yǎng)護的一個過程。在實施公路橋梁施工過程中工作人員通常都能使用到地理信息系統(tǒng)在短時間內(nèi)獲得自己所需內(nèi)容，并且快速了解作業(yè)區(qū)域的基礎(chǔ)條件情況。同時，還能夠通過構(gòu)建起地理信息數(shù)據(jù)庫來分塊剖析數(shù)據(jù)，并且在該數(shù)據(jù)庫內(nèi)可以將作業(yè)區(qū)域中地理以及環(huán)境空間數(shù)據(jù)對應(yīng)模塊找出，為后期工程作業(yè)開展提供便利。

對于公路橋梁建設(shè)而言，測量與測繪技術(shù)融入在其各個環(huán)節(jié)當中，在前期通過測量能夠給項目建設(shè)人員提供可靠與準確數(shù)據(jù)參考，并且還能為設(shè)計工作開展提供指導(dǎo)，設(shè)計人員結(jié)合具體需求來逐步收集相關(guān)信息數(shù)據(jù)，運用測繪技術(shù)來逐步優(yōu)化設(shè)計規(guī)范，以實現(xiàn)設(shè)計水準提升。在實施工程施工過程中，工作人員能夠使用測繪技術(shù)來實施對比與量測，并及時調(diào)整施工計劃與方法。工程施工結(jié)束還能夠使用測繪技術(shù)來密切跟蹤后續(xù)檢查與養(yǎng)護工作，尤其是在養(yǎng)護工作中測量測繪技術(shù)的作用更加突顯。

總而言之，在公路橋梁施工各個環(huán)節(jié)中都離不開測量測繪技術(shù)，并且實際獲取信息數(shù)據(jù)也能夠為今后公路橋梁建設(shè)提供可靠數(shù)據(jù)支撐，對其穩(wěn)定發(fā)展有著重要作用。

公路橋梁工程測量技術(shù)與測繪技術(shù)的應(yīng)用方法

在工程設(shè)計階段的運用

VRS系統(tǒng)即虛擬參考站系統(tǒng)，其具有穩(wěn)定性強、準確性高、效率快等特點。其工作原理在于利用計算機來處理通過GNSS基準站采集所得數(shù)據(jù)以獲得一類模擬的數(shù)據(jù)觀測值。在傳統(tǒng)測圖工作中需先做控制網(wǎng)，隨后實施碎步測量。而在測量過程中運用VRS系統(tǒng)，數(shù)臺GNSS接收機的任務(wù)僅需一臺GNSS接收機便能完成，并且能夠使用繪圖軟件來將系統(tǒng)搜集所得碎部點坐標以及屬性來繪制出相應(yīng)地形圖，不但有效提升作業(yè)效率，而且還能大大減少成本費用。

公路橋梁勘測設(shè)計一體化系統(tǒng)是信息化環(huán)境中公路橋梁勘查設(shè)計工作革新與發(fā)展所得一項產(chǎn)物。在利用無人機航拍公路橋梁線路過程中，利用無人機來把相關(guān)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為航片影像。隨后利用GPS技術(shù)來得到控制點三維坐標空間信息，運用數(shù)字攝影測量系統(tǒng)來得到準確地形圖。

此外采取遙感技術(shù)還能夠有效采集工程沿線地形地貌以及水文地質(zhì)情況，在遙感圖上進行一一反映，如此一來便可大大縮短設(shè)計時間，提高設(shè)計有效性，而且還能減少勘查成本費用。將測量所得戶外信息，如地形地貌、地質(zhì)信息以及遙感信息錄入至在地理信息系統(tǒng)內(nèi)，便能夠?qū)嵤┕こ陶w工作，并且能夠為項目分析、方案可行性分析、工程評估、決策還有勘查設(shè)計等工作提供可靠數(shù)據(jù)支撐。

在工程建設(shè)階段的運用

通常情況下測量控制網(wǎng)會受到公路橋梁實際跨越河流寬度以及地形地貌條件等因素影響，所以要求工作人員能夠結(jié)合上述因素實際情況以及一級GPS控制板相關(guān)技術(shù)標準要求來合理設(shè)置首級GPS平面控制網(wǎng)。一般情況下都是采取用 GPS 靜態(tài)相對定位測量實施時候處置后便可以得到精準程度較高的首級控制網(wǎng)平面定位數(shù)據(jù)。

因為公路橋梁測量對于高差存在極高要求，不過GPS高程測量精度僅可以達到四等水平，根據(jù)該水平來設(shè)置首級 GPS 高程控制網(wǎng)，利用VRS 動態(tài)測量加密控制測量網(wǎng)，這樣便可將測量點三維坐標動態(tài)反映出來，當前在諸多中小規(guī)模路橋工程平面控制網(wǎng)測量工作中得到了普及，同時也能夠用來定位路橋墩帽、墩身、塔柱與承臺等部位。

在開展路橋建設(shè)過程中一項關(guān)鍵環(huán)節(jié)在對與橋臺以及橋墩實施測量，尤其是其縱軸線以及中心部位測量，這將會關(guān)系到了后期工程建設(shè)效率與質(zhì)量。一般情況下是采用電磁波測距法、直接測量法以及交會法，其中使用頻率最高的為直接測量法，其能夠直接量測橋梁縱向以及橫向軸線部位，準確定位橋墩以及橋臺，確保整體工程使用穩(wěn)定與安全。

在架設(shè)主纜前要求工作人員能夠做好貫通測量全體橋梁工作，不單單要求橋墩與橋臺間距合理，并且還需保證整體工程作業(yè)安全。所以，需要采取全站儀坐標法來實施地面測量，全站儀三角高程法來測量架設(shè)橋梁具體高程，輔助使用水準儀鋼尺來實施重復(fù)核查，確保鋼梁接觸面一直處于水平線上，最大限度減少支架安裝軸線偏差數(shù)值，盡量提高路橋架設(shè)水準。

工作人員需要結(jié)合圖紙要求來將每一樁位中心點坐標數(shù)據(jù)計算出來，同時對樁位中心點實施量測時可以采取極坐標法來完成，保證樁撅截面大小在3cm×3cm以上，并將鐵釘釘于樁撅上當做標識。同時，將四個護樁轉(zhuǎn)子與各個中心莊橫向以及縱向坐標軸上，每次樁位放樣均需要保證其樁位在4個以上。完成放樣后，需要做好樁位間距以及對角檢查工作，采取書面方式來完成技術(shù)交底工作。除此之外，還需要做好橋梁樁孔護筒水準測量工作，使用醒目顏料做好記號，通過聯(lián)合使用測繩以及皮尺的方式來檢查樁孔情況。

在結(jié)束樁基施工后，為了能夠合理確定所要開挖基坑深度，則需要測量其高程控制點。在具體開挖時，需要細致檢查基坑大小以及測量其標高，隨后使用極坐標法來將承臺每一角點控制點以及中心線測量出來。結(jié)束承臺支護模板作業(yè)后，工作人員需要結(jié)合圖紙來測放出承臺角點，同時使用顯眼油漆在模板上進行標志，利用拉線等方法來驗證模板大小，最后利用書面方式來完成交底工作。

在工程使用階段的運用

當前測量、測繪技術(shù)在公路橋梁工程中得到了廣泛運用，且逐步替代了傳統(tǒng)勘測手段，其中在對路橋裂縫實施勘測是，測量測繪技術(shù)發(fā)揮了非常重要作用。如使用三維探地雷達來測量路面行車道與超車道，將存在病害面積、長度、樁號以及深度等情況探測出來。又如可以使用落錘式彎沉儀來對行車道以及超車道路面彎沉響應(yīng)來進行測量，結(jié)合路面彎沉相關(guān)指標來將路面結(jié)構(gòu)強度算出，同時可以反算各個路面結(jié)構(gòu)回彈模量數(shù)據(jù)。通過將所得數(shù)據(jù)有效整合分析來獲知具體裂縫發(fā)生部位及其嚴重等級。

通常情況下可以采用鉆芯勘測法、聲波測量和測繪技術(shù)、低應(yīng)變法以及高應(yīng)變法來勘測路橋樁基缺陷，其中第一種方式原理在于選取橋梁樁基芯樣來對其缺陷實施判斷，具有直觀性與精準性等優(yōu)點，能夠大大提升了路橋測量與測繪效率。后面集中屬于無損檢測方法，其主要是以聲波回傳為基礎(chǔ)，工作人員通過對回傳所得聲波進行接收與分析來判斷樁基缺陷。無論是哪種方法都對路橋建設(shè)起到了重要作用。

優(yōu)化公路橋梁工程測量與測繪效果的措施分析

完成準備工作

首先，在開始測量測繪工作前，要求工作人員能夠?qū)こ碳夹g(shù)條件與工程環(huán)境有一個全面掌握，為后期測量工作開展提供有效指標。不僅如此，工作人員還需要詳細記錄測量所得數(shù)據(jù)結(jié)果，如此一來方可大幅減少施工安全事故出現(xiàn)。

其次，做好施工組織設(shè)計優(yōu)化工作，要想保證工程建設(shè)質(zhì)量，一個重要前提就是做好施工組織設(shè)計工作，所以要求有關(guān)工作人員能夠根據(jù)現(xiàn)場建設(shè)基準線、基準點、結(jié)構(gòu)標高等信息數(shù)據(jù)來實施優(yōu)化，以達到有效控制工程測量工作效果。

再者，需要熟練掌握測量、測繪相關(guān)政策規(guī)定，對于測量人員相關(guān)權(quán)責予以明確，要求其注重學(xué)習(xí)并掌握測量質(zhì)量管控的相關(guān)法規(guī)政策，確保其操作行為合法性與規(guī)范性。

做好測量管控

在實施測量測繪工作時，要求工作人員能夠嚴格把控邊坡點、路基尺寸、報告以及中線等情況，切實控制偏差在指定范圍當中。在實際測量過程中務(wù)必要認真根據(jù)相應(yīng)設(shè)計施工方案來進行。

不僅如此，要求工作人員在進行測量測繪工作過程中能夠采取有效措施來保護導(dǎo)線點與水準點，避免在實際測量時對其產(chǎn)生破壞。

結(jié)語

總而言之，在公路橋梁建設(shè)與使用過程中，測量與測繪技術(shù)發(fā)揮著非常重要作用，相關(guān)測繪人員需要能夠正確掌握各個階段測量測繪技術(shù)要點，并在具體實踐中不斷采取有效優(yōu)化與改進措施來提高測量結(jié)果準確性與有效性，切實有效地推動公路橋梁工程更好更快發(fā)展。