王藍(lán)瑩 本刊記者

盼著，等著，豐臺(tái)火車站來(lái)了！這可真是個(gè)喜訊，北京又多了一個(gè)大型火車站！

豐臺(tái)火車新建站是國(guó)內(nèi)首個(gè)集高速、普速雙層車場(chǎng)設(shè)計(jì)的車站——天上飛高鐵，地面走普速，地下跑地鐵——這個(gè)設(shè)計(jì)真厲害，北京最大的鐵路交通樞紐實(shí)至名歸。

豐臺(tái)火車站歷史悠久，打開(kāi)網(wǎng)頁(yè)瀏覽北京豐臺(tái)火車站的老照片，年代感撲面而來(lái)。兩根柱子與一面牌子釘在一起，牌子正中間是“豐臺(tái)”二字的拼音，因?qū)懙幂^大，一眼望去便占據(jù)掉大部分視線。兩邊分別用繁體字豎列寫(xiě)著“豐臺(tái)”“車站”二字，“豐臺(tái)”在右，“車站”在左，這種排列方式也充滿了時(shí)代氣息。2017年北京市文物保護(hù)協(xié)會(huì)在原豐臺(tái)火車站庫(kù)房的墻體、臺(tái)基上發(fā)現(xiàn)大量城磚，其中有兩塊銘文清晰的：一個(gè)刻“正德丁卯年句容縣窯匠董貴四造”，另一刻“嘉靖十四年春季窯戶馬憲造”字樣，這些城磚是自清末開(kāi)始持續(xù)近百年的北京城拆墻史中被二次利用的明珠，毫不掩飾地佐證著百年老站的傳奇。

中軸對(duì)稱，這是中國(guó)人自古追求的美的形式，豐臺(tái)火車站正完美地契合了這一點(diǎn)。方形建筑形體坐落于方形臺(tái)基之上，兩側(cè)裙房建筑略低、中央建筑高起、屋檐出挑深遠(yuǎn)。立面將現(xiàn)代的設(shè)計(jì)手法與中國(guó)古建三段式相契合，創(chuàng)造了新的視覺(jué)體驗(yàn)。站內(nèi)地面、墻面、吊頂?shù)鹊脑O(shè)計(jì)取自北京傳統(tǒng)建筑元素及符號(hào)，實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)文化的新表達(dá)。最令人驚喜的是，從空中俯瞰豐臺(tái)火車站呈獨(dú)特的“中”字造型，大氣磅礴，無(wú)出其右。

兩個(gè)半個(gè)故宮的規(guī)模，僅僅是豐臺(tái)火車站站房的建筑面積。12個(gè)高速進(jìn)站口、22個(gè)普速列車進(jìn)站口的方位，雖然聽(tīng)得人直擔(dān)心到時(shí)候犯迷糊，但實(shí)際上車站內(nèi)的指路牌只多不少，路牌桿上更有東南西北方向指引。候車大廳還作了分區(qū)設(shè)計(jì)：普速候車區(qū)居中，下行乘車；高速候車位于兩側(cè)，上行乘車，路線規(guī)整清晰，各區(qū)域劃分合理，避免了旅客趕車時(shí)慌不擇路。

豐臺(tái)火車站是北京規(guī)劃的七個(gè)主要鐵路客運(yùn)樞紐之一，主要起到分流北京西站過(guò)度聚集的功能。據(jù)了解，未來(lái)從北京西站經(jīng)由西站南路，進(jìn)入豐臺(tái)站北街，可以直達(dá)豐臺(tái)火車站二層進(jìn)站平臺(tái)落客區(qū)域，全程不超過(guò)15分鐘。

亞洲最大的火車站歷經(jīng)捶打磨練，終于向世人展現(xiàn)它的身姿。豐臺(tái)火車站的建設(shè)，是鐵路發(fā)展的一個(gè)剪影，彰顯了我國(guó)鐵路勇往直前、攻堅(jiān)克難的優(yōu)秀品質(zhì)，更是歷史的傳承、時(shí)代的福音，是人民幸福交通生活的新起點(diǎn)。

在豐臺(tái)火車站附近住了20多年的汪先生還未在這坐過(guò)車，但他每天都見(jiàn)證著豐臺(tái)火車站的變化?，F(xiàn)在，他正翹首以盼，等車站開(kāi)始運(yùn)營(yíng)后，提著行李散步去車站，買一張回家的車票，將自己和豐臺(tái)火車站的情緣延續(xù)下去……