許玉付

清風徐徐、浪涌鷗歌的馬六甲，驕陽似火、爍玉流金的波斯灣，大雪紛飛、銀裝素裹的北海道……這些塵封在記憶深處的片段，是我15年的航海生涯所留下的寶藏。如今走過半生，我已從一名海員變成了一名海事工作者，身前的舵輪也變成了案頭的文書，而心中不變的是依然對平安的守望。

從夢想的搖籃到碧海深藍

1970年，我出生在福建莆田的一個海島上，貝殼、小蟹是我的玩伴，灘涂、礁石是我的樂園，慷慨的大海滋養(yǎng)著我，伴我成長。1989年，北上的綠皮火車帶我離開了依戀的港灣，我踏進了上海海運學院，在這里，我聽到老師們分享他們游歷世界各種趣聞，遠洋的種子也在我的心里生根發(fā)芽。畢業(yè)后我被分配到了廣州遠洋運輸公司，正式開啟了兒時無限憧憬的遠航。然而夢想與現(xiàn)實總有落差，航海不僅僅是吟風弄月、周游世界，更多的是夜以繼日、風雨兼程，每一次平安靠港，背后都承載著數(shù)不盡的汗水和努力。往后的15年里，我從一名在甲板敲銹的實習生，一步一步成長為獨當一面的遠洋船長，當我指揮駕駛遠洋商船往返于世界各大港口之間，親眼見證了祖國的崛起和中國航運業(yè)的蓬勃發(fā)展后，作為一名大國海員的自豪感油然而生。

永不停歇的電波，從未中斷的守護

2007年，我有幸成為海事大家庭中的一員，因為具備豐富的航海經(jīng)驗，我被安排到了船舶交通管理中心擔任值班長，這是一個一年365天，一天24小時，沒有一刻停歇的地方，我們通過觀察雷達回波判斷船舶動態(tài)，通過話臺溝通協(xié)調(diào)維護通航秩序。這里還是一個離船舶很遠卻又很近的地方，每當發(fā)生海上險情，這里就是開展海上救助協(xié)調(diào)的最前線。記得2008年3月31日的晚上，漁船“閩晉漁0291”在距南碇島東南方約35海里處因機艙進水有沉沒危險，船上漁民8人急需救助。接警后，我們迅速聯(lián)系附近過往船舶，協(xié)調(diào)其在第一時間掉轉(zhuǎn)船頭趕往事發(fā)現(xiàn)場，最終經(jīng)過兩岸多方協(xié)助成功地救起了8名遇險漁民。當漁民被救起的那刻，我感受到了海事工作賦予我沉甸甸的重任，也更加堅定了我守護海員平安的決心。

出征亞丁灣，但愿海波平

亞丁灣，一個因海盜而令人生畏的海域。2009年我有幸被交通運輸部選派擔任中國海軍第四批赴亞丁灣、索馬里執(zhí)行護航任務的駐軍艦聯(lián)絡員。護航期間，我在“馬鞍山”指揮艦上每天24小時守聽、回復中外商船關(guān)于護航信息的電話詢問，并接收、回復商船的護航申請郵件，同時把收集到的有關(guān)海盜襲擊的最新情況通報給商船，提醒附近商船注意。近半年的時間里，我們幫助了近600艘次中外船舶加入護航編隊并安全順利地通過索馬里亞丁灣海域。2010年2月25日，亞丁灣上迎來了當時最大的一批次被護船隊：31艘中外商船排成3路縱隊，整個船隊浩浩蕩蕩地在海上綿延20多公里。為了保障這龐大的船隊安全有序通過亞丁灣水域，我們提前收集好每艘商船的信息，研究編排隊形，合理組隊編號，當船隊解護后，外國商船的船長發(fā)來電子郵件高度贊揚了我們的護航工作，那一刻我對能當一回“兵”感到無上榮光。

當好遠洋海員的“娘家人”

星霜荏苒，流年似水。2021年，我又走上了廈門海事局船員管理處處長的新崗位，這是一個非常特殊的時間節(jié)點，新冠肺炎疫情在世界多國依然沒能得到有效控制，海員的工作和生活面臨著巨大的挑戰(zhàn)，疫情下的船員換班、超期服務、勞資糾紛等也成了棘手的難題，遠洋海員出身的我對此感同身受：我們海事人必須當好遠洋海員的“娘家人”，解決后顧之憂，讓他們安心遠航。經(jīng)過不斷努力，2021年4月18日，我們成功組織了近200名外派海員在廈門集中接種新冠疫苗并陸續(xù)登船，廈門地區(qū)外派海員的疫情防控工作機制也日趨完善。

過去的30年，是我從一名普通海員成長為船長再到海事人的30年，也是新中國飛速發(fā)展、航運業(yè)不斷壯大的30年。30年的海風鑄就了我的魂魄，我將以海員之姿、海事之責，繼續(xù)守護海員們平安之路。