文：安陽

一輛2018年產(chǎn)北京現(xiàn)代途勝SUV，搭載1.6T 發(fā)動機和7 擋雙離合變速器，行駛里程6.1 萬km。用戶反映該車駕駛員側(cè)車窗玻璃突然無法升降，其他車門玻璃可以正常升降。

維修人員接車后，確認故障現(xiàn)象與用戶反映一致。檢查發(fā)現(xiàn)駕駛員側(cè)車窗玻璃升降電機無法工作，而且電機也沒有工作的聲音，初步排除因為導軌或者升降器卡滯導致無法升降的可能。維修人員檢查駕駛員側(cè)車窗玻璃升降電機的供電熔絲，熔絲正常，于是根據(jù)經(jīng)驗更換了該電機，但電機依然沒有工作；接著又更換了駕駛員側(cè)車窗升降開關(guān)，故障依舊。

此時筆者介入維修。筆者首先測量了駕駛員側(cè)車窗玻璃升降電機的線路，發(fā)現(xiàn)電機的確沒有供電。檢查駕駛員側(cè)車窗玻璃升降電機的供電熔絲，發(fā)現(xiàn)熔絲已經(jīng)燒蝕。進一步檢查負載電路和門邊線路，都未見有短路地方。筆者基本判定駕駛員側(cè)車窗玻璃升降電機內(nèi)部瞬間工作不良導致的短路故障。

更換駕駛員側(cè)車窗玻璃升降電機及其供電熔絲后試車，故障排除。

該車在最初的維修中，已經(jīng)檢查過駕駛員側(cè)車窗玻璃升降電機的供電熔絲，沒有問題，但最后筆者檢查時卻發(fā)現(xiàn)熔絲已經(jīng)燒蝕，這是為什么呢？與之前的維修人員溝通發(fā)現(xiàn)，他在檢查時誤將左后門車窗玻璃升降電機熔絲當作了駕駛員側(cè)車窗玻璃升降電機熔絲（圖5），這2 個熔絲在熔絲盒上的標注比較相像，而且都是25 A。實際上他并沒有檢查到駕駛員側(cè)車窗玻璃升降電機的熔絲，對故障造成了誤判。

圖5 檢查時將車窗升降電機熔絲混淆