文：楊誠(chéng)、嘉陽(yáng)

維修人員在日常工作中，常會(huì)與一些新奇故障不期而遇。這些故障時(shí)而令人感到異常棘手，時(shí)而讓人興奮不已，它們?cè)诳简?yàn)人的同時(shí)，也讓其技術(shù)水平得到提高。如果人們能養(yǎng)成一種習(xí)慣，及時(shí)記錄下故障的一些重要信息，就能為今后的工作帶來(lái)極大便利。筆者結(jié)合自己工作中遇到的實(shí)際問(wèn)題，通過(guò)對(duì)故障現(xiàn)象、特點(diǎn)和形成機(jī)理的深入剖析，旨在總結(jié)出一些即符合本人特點(diǎn)，又能行之有效的診斷方法。筆者以為這不失為一條提高技術(shù)的途徑，希望通過(guò)自己的這些切身體會(huì)來(lái)與大家分享汽車故障診斷的思路。

一輛2019年產(chǎn)廣汽本田冠道運(yùn)動(dòng)型多功能車（SUV），搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和9 擋自動(dòng)變速器，配置實(shí)時(shí)全輪驅(qū)動(dòng)（AWD）系統(tǒng)，行駛里程3.1 萬(wàn)km。該車因行駛中突然熄火，再也無(wú)法起動(dòng)，被救援車輛拖至店內(nèi)維修。

維修人員嘗試起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，起動(dòng)機(jī)運(yùn)行很有力量，但發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)起動(dòng)跡象。檢查發(fā)現(xiàn)，儀表板上的防起動(dòng)指示燈沒(méi)有點(diǎn)亮，燃油表顯示還有大半箱汽油。打開燃油加油口蓋，在打開點(diǎn)火開關(guān)時(shí)傾聽(tīng)燃油加油口蓋處，沒(méi)有燃油泵工作的聲音。用故障診斷儀HDS檢測(cè)，無(wú)任何故障碼存儲(chǔ)。

對(duì)于行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后無(wú)法起動(dòng)，但起動(dòng)機(jī)能運(yùn)轉(zhuǎn)的故障，一般涉及到的檢查有燃油系統(tǒng)、進(jìn)氣系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)以及發(fā)動(dòng)機(jī)防起動(dòng)系統(tǒng)等。該車打開點(diǎn)火開關(guān)后沒(méi)有聽(tīng)到燃油泵工作的聲音，所以要先解決燃油系統(tǒng)中燃油泵不工作的問(wèn)題。

該車燃油供給系統(tǒng)主要由燃油泵、燃油壓力調(diào)節(jié)器、高壓油泵、燃油分配管路和噴油器等組成（圖241）。該系統(tǒng)采用無(wú)回流設(shè)計(jì)，將燃油壓力調(diào)節(jié)器集成在燃油泵中，減少了回油管和其他部件。燃油壓力調(diào)節(jié)器保持燃油泵中的燃油壓力恒定（圖242）。燃油管路不再排布到發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，這就避免了燃油溫度升高和燃油箱中的燃油蒸發(fā)。

圖241 無(wú)回流燃油系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖

圖242 燃油泵總成內(nèi)部結(jié)構(gòu)

高壓油泵通過(guò)安裝在凸輪軸上的四方凸輪機(jī)械驅(qū)動(dòng)，將燃油加壓，再通過(guò)燃油分配管供應(yīng)給噴油器。動(dòng)力系統(tǒng)控制單元（PCM）根據(jù)燃油分配管上的壓力傳感器信號(hào)，控制油壓調(diào)節(jié)電磁閥以獲取滿足行駛條件的最優(yōu)燃油壓力。

查看燃油泵相關(guān)電路圖可知，燃油泵的電源由B8 號(hào)熔絲提供。當(dāng)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，主繼電器1 控制主繼電器2 的觸點(diǎn)接合，主繼電器2 將B8 號(hào)熔絲提供的電源供給燃油泵的正極，燃油泵的負(fù)極通過(guò)G603 搭鐵。

斷開發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的燃油管快速連接接頭，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，確認(rèn)燃油管沒(méi)有汽油流出。再根據(jù)用戶提供的線索，該車2 個(gè)月前更換過(guò)燃油泵，而本次行駛中突然熄火，那么造成熄火的可能原因有：①B8 熔絲故障；②主繼電器2（燃油泵繼電器）故障；③燃油泵線路斷路故障；④燃油泵內(nèi)部故障。

在點(diǎn)火開關(guān)OFF 時(shí)，在儀表板下熔絲/ 繼電器盒中找到B8（20 A）熔絲（圖243），拔下后測(cè)量熔絲的導(dǎo)通情況。結(jié)果導(dǎo)通正常，排除B8 熔絲故障的可能。

圖243 B8 號(hào)熔絲位置

拔下發(fā)動(dòng)機(jī)艙熔絲/繼電器盒內(nèi)的主繼電器2（圖244），使用繼電器專用測(cè)試線測(cè)試?yán)^電器。當(dāng)蓄電池電源連接至繼電器的3 號(hào)端子、蓄電池搭鐵連接至4號(hào)端子時(shí)，1 號(hào)和2 號(hào)端子之間導(dǎo)通；蓄電池電源斷開時(shí)，1 號(hào)和2 號(hào)端子之間不導(dǎo)通（圖245），主繼電器2 正常。

圖244 主繼電器2（燃油泵繼電器）位置

圖245 主繼電器2 端子測(cè)試

拆卸后排座椅和燃油箱單元通道板（圖246），斷開位于燃油濾清器上的燃油泵線束插接器，準(zhǔn)備進(jìn)一步檢查燃油泵及相關(guān)線束時(shí)，發(fā)現(xiàn)插接器有嚴(yán)重腐蝕現(xiàn)象。燃油濾清器上插接器的1 個(gè)端子已經(jīng)腐蝕掉（圖247），故障點(diǎn)找到了。

圖246 拆卸燃油泵總成通道板

圖247 燃油泵線束插接器腐蝕

因?yàn)槿加捅貌褰悠骱蛙囕v地板線束連接在一起，如果因此更換地板線束的話，一方面拆裝的部件特別多，另一方面維修成本較高。于是維修人員使用清潔劑清洗插接器后，用風(fēng)槍吹干凈，在插接器上安裝好防水密封膠 圈（圖248）。因?yàn)槿加蜑V清器上的插接器無(wú)法修復(fù)和單獨(dú)更換，所以又更換了燃油濾清器，將燃油泵線束插接到位。待其他部件裝復(fù)后，打開點(diǎn)火開關(guān)，可以聽(tīng)到燃油泵工作的聲音。發(fā)動(dòng)機(jī)也可以正常起動(dòng)，長(zhǎng)時(shí)間試車也沒(méi)有再出現(xiàn)熄火情況。交車后跟蹤用戶2 個(gè)月，用戶反饋故障現(xiàn)象不再出現(xiàn)，確認(rèn)故障徹底排除。

圖248 有無(wú)防水密封圈插接器對(duì)比

腐蝕的插接器里有很多水，而維修人員在斷開燃油泵插接器時(shí)，并沒(méi)有看到插接器上的防水密封圈，故障原因應(yīng)該是2 個(gè)月前用戶車輛在召回更換燃油泵時(shí)，當(dāng)時(shí)的維修人員忘記安裝插接器上的密封圈。車輛下雨天過(guò)積水路面時(shí)，底盤下有大量的水濺到燃油泵線束并積累在濾清器的表面。線束插接器如果沒(méi)有防水密封圈，雨水就會(huì)進(jìn)入到插接器中腐蝕端子。

當(dāng)端子腐蝕接觸不良時(shí)，會(huì)產(chǎn)生電阻并升溫，產(chǎn)生電弧腐蝕加重接觸不良。長(zhǎng)時(shí)間的接觸不良，還會(huì)出現(xiàn)高溫并焦化插頭附近的塑料。這種惡性循環(huán)會(huì)造成油泵工作電路電阻增大，導(dǎo)致油泵無(wú)法正常工作，出現(xiàn)低壓油管油壓過(guò)低，無(wú)法正常噴油，最終使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。

該車型因?yàn)檎倩鼗顒?dòng)更換燃油泵，因?yàn)槿加捅镁€束插接器的防水密封圈漏裝導(dǎo)致最終發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。這個(gè)故障并非個(gè)例，在此也提醒廣大維修人員，在做過(guò)燃油泵及相關(guān)部件維修后，一定要確認(rèn)燃油泵線束插接器上的防水密封圈是否安裝到位。

（待續(xù)）