余廣南 陽江市交通投資集團(tuán)有限公司

李興奎 廣東省航運(yùn)工程設(shè)計(jì)院有限公司

1.概述

陽江港是國家一類對(duì)外開放口岸，水陸交通十分方便，位于廣州港和湛江港兩大主樞紐港之間，處于“一帶一路”和“沿海經(jīng)濟(jì)帶”重大戰(zhàn)略的地理交匯點(diǎn)，是中國西南地區(qū)重要的出海門戶，地理位置優(yōu)越，腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)展前景廣闊，外部交通條件便利，特別是陽江港具有較長(zhǎng)的深水岸線，港內(nèi)掩護(hù)條件好，水深不淤，建港自然條件和區(qū)域條件得天獨(dú)厚。本項(xiàng)目為陽江港海陵灣港區(qū)吉樹作業(yè)區(qū)#J9～#J10泊位，位于九姜河口南岸，建設(shè)2個(gè)3000噸級(jí)多用途泊位及相應(yīng)的配套設(shè)施，岸線長(zhǎng)度為222m，設(shè)計(jì)年吞吐量為150萬噸/年。

本項(xiàng)目陸域位于碼頭正后方，現(xiàn)狀海堤內(nèi)側(cè)，規(guī)劃的疏港大道東西兩側(cè)?，F(xiàn)狀場(chǎng)地標(biāo)高約2.0m～4.0m，疏港道路西側(cè)堆場(chǎng)呈梯形布置，東西向長(zhǎng)約為105m～170m，南北向長(zhǎng)為222m；疏港大道東側(cè)堆場(chǎng)呈正方形布置，東西向長(zhǎng)為193m，南北向長(zhǎng)為222m。陸域占地面積約為6.87萬m，堆場(chǎng)設(shè)計(jì)平均標(biāo)高為+5.5m。本項(xiàng)目陸域位于現(xiàn)有碼頭后方對(duì)應(yīng)的海堤陸側(cè)以東、擬建疏港大道以西區(qū)塊，現(xiàn)狀場(chǎng)地標(biāo)高3.7m～7.0m，呈梯形布置，上游長(zhǎng)241m、下游長(zhǎng)210m，寬278m，陸域總面積6.27萬m。

2.道路、堆場(chǎng)布置

本項(xiàng)目陸域設(shè)置2個(gè)功能分區(qū)，為貨物堆存作業(yè)區(qū)、輔建區(qū)，各區(qū)之間設(shè)置環(huán)形道路系統(tǒng)，周邊布置綠化、圍墻等。貨物堆存作業(yè)區(qū)、輔建區(qū)分區(qū)管理。

（1）貨物堆存作業(yè)區(qū)。本項(xiàng)目貨物堆存作業(yè)區(qū)布置2塊件雜貨堆場(chǎng)、2塊鋼鐵堆場(chǎng)、2塊集裝箱堆場(chǎng)，其中件雜貨堆場(chǎng)和集裝箱堆場(chǎng)分別布置于疏港大道東側(cè)堆場(chǎng)的東北側(cè)和西南側(cè)；鋼鐵堆場(chǎng)布置于疏港大道西側(cè)堆場(chǎng)，緊鄰海堤布置。

（2）輔建區(qū)。本項(xiàng)目輔建區(qū)布置于疏港大道西側(cè)堆場(chǎng)的東北側(cè)，布置有綜合辦公樓、消防泵站、污水處理站、變電所、停車場(chǎng)、輔建區(qū)大門以及輔建區(qū)與港區(qū)之間的側(cè)門、門衛(wèi)房等。

（3）道路系統(tǒng)?？紤]到本工程車流量和陸域特點(diǎn)，閘口采用進(jìn)出分設(shè)的形式，在疏港大道西側(cè)堆場(chǎng)的南北側(cè)分別布置一個(gè)出港大門和一個(gè)進(jìn)港大門，在疏港大道東側(cè)堆場(chǎng)的南北側(cè)分別布置一個(gè)進(jìn)港大門和一個(gè)出港大門，兩側(cè)大門正對(duì)布置，形成環(huán)路。

港內(nèi)道路整體呈環(huán)形布置，進(jìn)出港主干道寬15m，次干道寬12m，支干道寬7.5m。輔建區(qū)靠近鋼鐵堆場(chǎng)處道路寬4m。

（4）綠化。本項(xiàng)目區(qū)域周邊布置綠化，總綠化面積為0.66萬m，綠化率為9.6%。

3.主要設(shè)計(jì)參數(shù)

3.1 地基參數(shù)

1）壓實(shí)度：采用重型壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)，路基頂面壓實(shí)度不低于95%。

2）回彈模量：回彈模量不低于60MPa。

3.2 設(shè)計(jì)荷載

根據(jù)裝卸工藝及使用要求，本港區(qū)道路設(shè)計(jì)荷載按行駛Tr-40集裝箱拖掛車（滿載）、25t平板車（滿載）考慮；集裝箱堆場(chǎng)設(shè)計(jì)荷載按20’、40’重箱堆高5層，50kPa考慮；件雜貨堆場(chǎng)設(shè)計(jì)荷載按40kPa堆貨荷載考慮；鋼鐵堆場(chǎng)設(shè)計(jì)荷載按80kPa堆貨荷載考慮。

3.3 設(shè)計(jì)使用年限

根據(jù)《港口道路與堆場(chǎng)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTS 168-2017）第3.1.4條，港口鋪面設(shè)計(jì)使用年限應(yīng)根據(jù)鋪面等級(jí)、結(jié)構(gòu)類型等，考慮環(huán)境和投資條件綜合確定。本工程鋪面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用年限如表1所示。

表1 鋪面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用年限表

4.鋪面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

4.1 結(jié)構(gòu)型式

港區(qū)道路、堆場(chǎng)結(jié)構(gòu)型式一般依據(jù)港區(qū)道路、場(chǎng)地的類別、使用要求、承受荷載、材料供應(yīng)及自然環(huán)境等條件并經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較后確定。

而在“細(xì)胞通往大腦的捷徑”這篇文章中，你會(huì)看到免疫系統(tǒng)與大腦連接的證據(jù)。長(zhǎng)久以來我們一直以為大腦是免疫系統(tǒng)的禁區(qū)，因?yàn)楸谎X屏障層層包圍?，F(xiàn)在科學(xué)家已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了許多證據(jù)，發(fā)現(xiàn)我們的免疫系統(tǒng)通過血腦屏障，對(duì)大腦產(chǎn)生了許多影響，包括大腦受到損傷后的第一反應(yīng)，必須由免疫系統(tǒng)來完成。因此免疫系統(tǒng)與大腦是密不可分的。目前已經(jīng)發(fā)現(xiàn)許多老年疾病，如阿爾茨海默病與帕金森綜合征等等，都與大腦中的免疫反應(yīng)失調(diào)有關(guān)。免疫系統(tǒng)過激會(huì)導(dǎo)致自身免疫疾病，而老年病變過程中產(chǎn)生的神經(jīng)免疫反應(yīng)也會(huì)繼而對(duì)大腦的正常功能產(chǎn)生破壞作用，因此對(duì)許多神經(jīng)系統(tǒng)疾病的免疫系統(tǒng)治療，也許會(huì)是重要方向。

1）鋪面結(jié)構(gòu)：港區(qū)道路分為主干道、次干道和支道，一般采用水泥混凝土、瀝青混凝土或聯(lián)鎖塊鋪面。港區(qū)堆場(chǎng)分為集裝箱堆場(chǎng)、散貨堆場(chǎng)和件雜貨堆場(chǎng)等，一般采用水泥混凝土、聯(lián)鎖塊或獨(dú)立塊鋪面。常用鋪面結(jié)構(gòu)型式主要技術(shù)參數(shù)及其優(yōu)缺點(diǎn)對(duì)比如表2所示。

表2 鋪面結(jié)構(gòu)型式優(yōu)缺點(diǎn)對(duì)比表

2）基層型式：基層主要分為穩(wěn)定類、貧混凝土和粒料類，其中穩(wěn)定累主要包括水泥穩(wěn)定類、石灰穩(wěn)定類、工業(yè)廢渣混合料類等，粒料類包括級(jí)配碎石、級(jí)配沙礫、泥結(jié)碎石等。工程中重荷載通常采用強(qiáng)度較高的水泥穩(wěn)定類基層；在荷載較大，對(duì)鋪面整體穩(wěn)定性等有較高要求時(shí)，可采用貧混凝土基層；一般荷載較小，采用簡(jiǎn)易鋪面時(shí)，可考慮粒料類基層。

本工程港區(qū)道路基層采用6%水泥穩(wěn)定碎石基層。

3）墊層型式：墊層主要用于透水和調(diào)整施工基面，以免基層浸泡于水中而降低強(qiáng)度，一般采用級(jí)配碎石、天然沙礫等作為墊層。

4.2 結(jié)構(gòu)選型

1）道路。本工程港區(qū)道路路面設(shè)計(jì)主要考慮集裝箱拖掛車、平板車、空載的正面吊及堆高機(jī)等行駛舒適、方便，路面宜平整，推薦采用平整度較好的水泥穩(wěn)定基層混凝土鋪面結(jié)構(gòu)。

2）堆場(chǎng)。鋼鐵堆場(chǎng)荷載較大，主要考慮適應(yīng)地基變形強(qiáng)、易于改造和經(jīng)濟(jì)實(shí)用的鋪面結(jié)構(gòu)。聯(lián)鎖塊鋪面和獨(dú)立塊鋪面均在可選之列，考慮25t輪胎吊打支腿作業(yè)的穩(wěn)定性及流動(dòng)機(jī)械行走的舒適性，推薦采用強(qiáng)度較高的聯(lián)鎖塊鋪面結(jié)構(gòu)。

以貧混凝土作為基層的聯(lián)鎖塊鋪面近年來應(yīng)用較為廣泛，其質(zhì)量比常規(guī)基層的聯(lián)鎖塊鋪面結(jié)構(gòu)更好，可延長(zhǎng)鋪面使用壽命，減少維修量，但造價(jià)較高。水泥穩(wěn)定碎石基層聯(lián)鎖塊鋪面投資省，易維修，易改造，但質(zhì)量相對(duì)貧混凝土基層聯(lián)鎖塊鋪面差。綜合考慮，采用質(zhì)量相對(duì)高的貧混凝土基層聯(lián)鎖塊鋪面結(jié)構(gòu)。

4.3 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

1）設(shè)計(jì)原則。水泥混凝土鋪面結(jié)構(gòu)在設(shè)計(jì)使用年限內(nèi)，應(yīng)滿足面層板不發(fā)生疲勞開裂和一次或持久極限斷裂破壞的要求。聯(lián)鎖塊鋪面結(jié)構(gòu)在設(shè)計(jì)使用年限內(nèi)，應(yīng)滿足如下條件：①基層或底基層為剛性或半剛性的整體性材料時(shí)，基層或底基層結(jié)構(gòu)不發(fā)生疲勞開裂和一次極限斷裂破壞；②基層和底基層均為粒料時(shí)，地基尚應(yīng)不發(fā)生過量塑性變形損壞。

2）設(shè)計(jì)流程。鋪面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)流程見圖1。

圖1 鋪面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)流程圖

本工程道路及堆場(chǎng)的鋪面結(jié)構(gòu)見表3。

表3 鋪面結(jié)構(gòu)一覽表

5.結(jié)論

通過對(duì)陽江港吉樹作業(yè)區(qū)#J9～#J10泊位碼頭工程道路、堆場(chǎng)鋪面結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)研究，得出如下結(jié)論：

（1）港區(qū)道路、堆場(chǎng)鋪面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的好壞，直接影響其使用及外觀，設(shè)計(jì)過程中應(yīng)根據(jù)不同港區(qū)的陸域形成特點(diǎn)及地基處理方法、使用要求、工藝荷載等，選擇合適的鋪面結(jié)構(gòu)，并根據(jù)規(guī)范計(jì)算鋪面結(jié)構(gòu)各層的厚度。

（2）港區(qū)道路、堆場(chǎng)使用荷載較大，荷載類型復(fù)雜，鋪面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)具有較大的靈活性以適應(yīng)港口的發(fā)展及貨種變化，為以后的發(fā)展留有余地。

（3）港區(qū)道路、堆場(chǎng)鋪面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)本著因地制宜、就地取材的原則選擇合適的基層及底基層材料，從而使結(jié)構(gòu)方案具有較好的經(jīng)濟(jì)性。