王勝偉

安康市公路局漢濱公路段 陜西安康 725000

公路是我國(guó)交通體系在建設(shè)過(guò)程中的重要基礎(chǔ)設(shè)施，能夠?yàn)槿藗兊某鲂刑峁┲匾谋憷?，加快了各個(gè)地區(qū)之間的信息交流，公路建設(shè)對(duì)于我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平的提高有著重要的意義。當(dāng)前我國(guó)公路建設(shè)已經(jīng)取得了較好的成績(jī)，但是很多普通國(guó)省干線公路的使用時(shí)間較長(zhǎng)，出現(xiàn)了較多的病害問(wèn)題，影響了交通的正常運(yùn)行，增加了交通事故出現(xiàn)的概率。為了能夠避免病害問(wèn)題所造成的影響，在公路管理過(guò)程中開(kāi)始重視養(yǎng)護(hù)工作的實(shí)施，并且形成了預(yù)防性養(yǎng)護(hù)理念，提出了多種不同類型的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)，為公路養(yǎng)護(hù)管理工作的開(kāi)展提供了重要幫助。相關(guān)工作人員需要正確認(rèn)識(shí)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的應(yīng)用必要性，能夠在不同的養(yǎng)護(hù)環(huán)節(jié)選擇合適的養(yǎng)護(hù)技術(shù)，以此來(lái)提升養(yǎng)護(hù)效果。

一、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)

預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是公路養(yǎng)護(hù)過(guò)程中所提出的一種新理念，是指在不額外提高路面結(jié)構(gòu)承載力的基礎(chǔ)上，對(duì)完好的路面或者公路相關(guān)附屬設(shè)施實(shí)施計(jì)劃性養(yǎng)護(hù)管理，以此來(lái)延長(zhǎng)路面使用時(shí)間，保證路面、路基等結(jié)構(gòu)不會(huì)受到病害問(wèn)題的影響。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)具有周期性的特點(diǎn)，使用檢測(cè)技術(shù)對(duì)隱形病害進(jìn)行檢測(cè)和分析，采取合理的措施進(jìn)行養(yǎng)護(hù)管理，能夠減少后期公路病害處理的成本投入，對(duì)于公路的持續(xù)使用有著重要的意義和影響。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是針對(duì)矯正性養(yǎng)護(hù)理念所提出的，矯正性是指在已經(jīng)出現(xiàn)病害問(wèn)題時(shí)或者公路某部分功能受到影響時(shí)，使用相應(yīng)的措施進(jìn)行治理，以此來(lái)恢復(fù)公路正常運(yùn)行。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)則是在沒(méi)有出現(xiàn)病害時(shí)或者病害發(fā)生初期階段實(shí)施養(yǎng)護(hù)措施，避免病害問(wèn)題加重，還可以保證增加公路的使用時(shí)間，提升公路完整性，強(qiáng)化公路的服務(wù)能力。在進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)時(shí)，需要針對(duì)養(yǎng)護(hù)路段進(jìn)行合理劃分，根據(jù)路段的性能選擇相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)措施，并明確具體的養(yǎng)護(hù)時(shí)間，以此來(lái)提升預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)應(yīng)用效果。

二、公路常見(jiàn)病害問(wèn)題和形成原因

公路在長(zhǎng)期的使用過(guò)程中，因?yàn)樽陨淼暮奢d力持續(xù)增加，使路面以及路基結(jié)構(gòu)承受了較大的壓力，容易導(dǎo)致路面、路基等結(jié)果出現(xiàn)損傷，從而影響公路功能的正常使用。一旦公路出現(xiàn)病害問(wèn)題，會(huì)影響到正常使用，無(wú)法正常通車，這會(huì)給人們的日常生活帶來(lái)不利影響，因此必須要對(duì)病害問(wèn)題進(jìn)行控制。而要想能夠選擇合適的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)對(duì)病害進(jìn)行控制，必須要認(rèn)識(shí)到不同病害的具體形成原因，可以結(jié)合其形成原因選擇相應(yīng)的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)手段。下文針對(duì)公路常見(jiàn)病害以及形成原因進(jìn)行了分析。

(一)車轍

當(dāng)前在路面鋪設(shè)過(guò)程中，通常會(huì)選擇瀝青混凝土作為主要的鋪設(shè)材料，這一類路面在經(jīng)常使用的過(guò)程中會(huì)因車輛碾壓產(chǎn)生的作用導(dǎo)致變形問(wèn)題的出現(xiàn)，并且這種變形問(wèn)題具有永久性的特點(diǎn)。當(dāng)出現(xiàn)車轍后，人們的行車體驗(yàn)會(huì)大幅度下降，也會(huì)增加交通事故的出現(xiàn)概率。車轍主要是因車輛給予的荷載力所導(dǎo)致的，當(dāng)路面因負(fù)載力持續(xù)增加會(huì)產(chǎn)生壓密變形的現(xiàn)象。除此之外，瀝青路面中使用了大量的瀝青材料，瀝青會(huì)因外界環(huán)境的變化而出現(xiàn)變化，其本身承載力也會(huì)產(chǎn)生下降的問(wèn)題，無(wú)法承擔(dān)來(lái)自路面的荷載力，這就會(huì)導(dǎo)致剪切變形現(xiàn)象的產(chǎn)生。當(dāng)瀝青混合料由于擠壓原因會(huì)開(kāi)始向著兩邊移動(dòng)，會(huì)讓路面出現(xiàn)凸起的現(xiàn)象，車轍也會(huì)向著側(cè)面的方向進(jìn)行移動(dòng)，影響了路面結(jié)構(gòu)原本的平整性。

(二)龜裂

龜裂是路面病害問(wèn)題之一，并且發(fā)生概率較高，具體是指在反復(fù)高強(qiáng)度的荷載力作用下，瀝青路面或者公路的穩(wěn)定基層出現(xiàn)過(guò)于疲勞的現(xiàn)象，因此出現(xiàn)了處于相互貫通狀態(tài)的裂縫。龜裂主要是因在路面鋪設(shè)過(guò)程中出現(xiàn)了不均勻的問(wèn)題，或者瀝青材料不具備穩(wěn)定性，在低溫環(huán)境下使路面產(chǎn)生了開(kāi)裂的問(wèn)題，這會(huì)嚴(yán)重影響行車的安全性[1]。土基屬于路面結(jié)構(gòu)施工的重要基礎(chǔ)，負(fù)責(zé)承擔(dān)來(lái)自路面的荷載力，如果土基在質(zhì)量方面出現(xiàn)了問(wèn)題，特別是在軟土地基處理上存在不合理的現(xiàn)象，會(huì)讓土基穩(wěn)定性下降，也會(huì)增加后期出現(xiàn)龜裂問(wèn)題的概率。

(三)泛油

泛油是經(jīng)常出現(xiàn)在瀝青路面的病害問(wèn)題，引發(fā)該種問(wèn)題的原因是因?yàn)r青混合料處理不恰當(dāng)所引起的。瀝青混合料中涉及的材料類型較多，當(dāng)其配比不合理時(shí)會(huì)影響整體穩(wěn)定性，如其中瀝青含量過(guò)多和具體的施工標(biāo)準(zhǔn)不匹配，或者在對(duì)混合料進(jìn)行攪拌的時(shí)間不充足，都會(huì)影響到瀝青混合料的使用效果。在處理泛油問(wèn)題時(shí)，會(huì)選擇在出現(xiàn)病害的區(qū)域鋪設(shè)碎石料層，之后使用機(jī)械設(shè)備針對(duì)病害位置實(shí)施壓實(shí)處理，確保路面結(jié)構(gòu)能夠處于穩(wěn)定的狀態(tài)和施工要求相符合。在壓實(shí)處理后，再次鋪設(shè)碎石料層，并對(duì)其實(shí)施碾壓處理。個(gè)別軟層結(jié)構(gòu)會(huì)出現(xiàn)含油量大的問(wèn)題，在出現(xiàn)泛油現(xiàn)象之后處理難度較大，需要將泛油的位置進(jìn)行全部清理，之后再對(duì)路面實(shí)施鋪筑處理。

(四)裂縫

裂縫包括的類型較多，例如網(wǎng)狀裂縫、縱向裂縫以及橫向裂縫等，因?yàn)橛绊懧访娼Y(jié)構(gòu)的因素存在差異，因此裂縫也會(huì)以不同的形式展示出來(lái)?？v向、橫向裂縫主要是因路基因素、材料因素以及環(huán)境因素所引起的，網(wǎng)狀裂縫多是因在路面上層以及下層之中存在軟土層，使得路面以及瀝青難以做到完全融合，在持續(xù)接觸時(shí)容易產(chǎn)生松動(dòng)問(wèn)題，從而會(huì)使細(xì)小裂縫不斷擴(kuò)大。

(五)坑槽

車輛在瀝青路面上行駛的時(shí)候，車輛輪胎中存在的路面沙礫往往會(huì)對(duì)瀝青路面造成一定的破壞，車輛行駛的速度較快，或者是存在顛簸的時(shí)候，往往也會(huì)導(dǎo)致柴油、汽油滴落的情況出現(xiàn)，而瀝青中涉及的原材料會(huì)遭到汽油或者是柴油的稀釋，所以黏著力會(huì)有所下降，最終就會(huì)導(dǎo)致路面坑槽的情況發(fā)生。瀝青路面在進(jìn)行鋪設(shè)的時(shí)候，只有保證溫度達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的情況下，才能確保鋪設(shè)的質(zhì)量和效果，所以應(yīng)當(dāng)盡可能地挑選適合的環(huán)境溫度來(lái)進(jìn)行施工工作。

三、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)在公路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用

(一)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)在公路路面養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用

1.瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)應(yīng)用要點(diǎn)

第一，霧封層技術(shù)。霧封層技術(shù)能夠保證瀝青路面處于較好的黏合狀態(tài)，防止公路的路面出現(xiàn)過(guò)于松散的問(wèn)題，對(duì)路面上方存在的裂縫進(jìn)行填補(bǔ)處理，以此延長(zhǎng)公路的使用時(shí)間，避免公路出現(xiàn)過(guò)快老化的現(xiàn)象。當(dāng)前霧封層技術(shù)使用范圍較廣，并且使用流程簡(jiǎn)單，處理速度較快，只需要使用瀝青噴灑車即可，通過(guò)一次性施工能夠完成養(yǎng)護(hù)工作。利用噴灑車可以將保護(hù)劑噴灑在路面上方的裂縫、孔洞中，能夠?qū)α芽p以及孔洞進(jìn)行修補(bǔ)處理，或者在對(duì)路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)時(shí)也可以選擇慢裂乳化瀝青稀釋液，也能夠取得較好的效果。在進(jìn)行噴灑時(shí)，必須要保證噴灑車的行進(jìn)速度處于不變的狀態(tài)，能夠提升噴灑均勻性，讓噴灑的材料和路面處于緊密結(jié)合的狀態(tài)，提高防護(hù)效果。一般情況下，當(dāng)瀝青路面出現(xiàn)輕微裂縫時(shí)可以選擇這一技術(shù)，能夠避免因?yàn)闉r青老化而引起的病害問(wèn)題[2]。

第二，石屑封層技術(shù)。石屑封層屬于傳統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)技術(shù)，主要是指在瀝青路面上方噴灑一定的材料，根據(jù)瀝青材料的不同分為乳化瀝青或者輕質(zhì)瀝青等，需要結(jié)合具體的路面需求進(jìn)行材料選擇。在噴灑瀝青之后，在其上方使用石屑或者細(xì)集料，之后利用機(jī)械設(shè)備對(duì)其進(jìn)行碾壓處理，也能提升預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量水平。石屑封層技術(shù)常被使用在交通流量較小的公路養(yǎng)護(hù)工作中，針對(duì)高等級(jí)公路進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)時(shí)則需要選擇其他技術(shù)，該種技術(shù)所需要投入的成本較少。

第三，微表處預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)。微表處養(yǎng)護(hù)技術(shù)是當(dāng)前經(jīng)常使用的養(yǎng)護(hù)技術(shù)類型之一，融合了稀漿封層技術(shù)所具備的優(yōu)勢(shì)，并且在其基礎(chǔ)上還進(jìn)行了創(chuàng)新。當(dāng)前在公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)過(guò)程中該種技術(shù)使用規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，有效提高了養(yǎng)護(hù)效果，還不需要進(jìn)行大范圍施工。該種技術(shù)主要由水、添加劑、乳化瀝青以及碎石等組成，有效強(qiáng)化了瀝青所具備的黏結(jié)性，能夠保證后續(xù)公路的有序使用。和熱攤鋪技術(shù)相比，該種預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)能夠取得較好的防水性能，和傳統(tǒng)的稀漿封層技術(shù)進(jìn)行對(duì)比，其防滑水平較高，能夠保證公路處于較好的應(yīng)用狀態(tài)。微表處養(yǎng)護(hù)技術(shù)所使用的設(shè)備較為專業(yè)，能夠進(jìn)行一次性的攤鋪，提升施工質(zhì)量。

第四，瀝青再生養(yǎng)護(hù)技術(shù)。瀝青再生養(yǎng)護(hù)也是一種新型的養(yǎng)護(hù)手段，也是未來(lái)養(yǎng)護(hù)工作中常用的技術(shù)類型，結(jié)合我國(guó)的不同瀝青路面進(jìn)行分析可以選擇的再生技術(shù)，主要包括就地?zé)帷S拌熱再生技術(shù)、廠拌冷再生技術(shù)以及就地冷再生技術(shù)。在路面沒(méi)有出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性損害問(wèn)題之時(shí)，利用這種材料將其攤鋪在路面之上，能夠提升公路的性能水平。該種技術(shù)在施工過(guò)程中只需要對(duì)局部位置進(jìn)行封鎖就可以完成施工養(yǎng)護(hù)，并且施工時(shí)間較短，完成施工后在較短的時(shí)間內(nèi)能夠正常通行，不會(huì)給公路的車輛通行造成過(guò)多影響，減少了因公路封閉而引起的損失問(wèn)題[3]，因此可以將該種技術(shù)作為常用的養(yǎng)護(hù)技術(shù)。

2.水泥路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)

第一，填縫處理技術(shù)。填縫處理主要是針對(duì)裂縫進(jìn)行填充，這符合水泥路面的養(yǎng)護(hù)需求。水泥混凝土所形成的路面經(jīng)常在接縫的位置會(huì)出現(xiàn)裂縫的現(xiàn)象，會(huì)導(dǎo)致路面出現(xiàn)進(jìn)一步的破壞和損傷，同時(shí)也會(huì)導(dǎo)致路面表面的水進(jìn)入公路內(nèi)部，會(huì)影響到公路結(jié)構(gòu)的整體穩(wěn)定性。因此在發(fā)現(xiàn)裂縫后需要進(jìn)行填縫處理，根據(jù)填縫處理時(shí)所使用的材料不同，可以劃分為接縫板以及填縫料。填縫板在具體的養(yǎng)護(hù)施工過(guò)程中不容易出現(xiàn)變形的問(wèn)題，具有較強(qiáng)的耐久性，經(jīng)常會(huì)選擇杉木板或者泡沫樹(shù)脂板作為養(yǎng)護(hù)施工材料，可以被使用在因面板膨脹或者收縮而引起的裂縫處理工作中。在選擇填縫料時(shí)，應(yīng)當(dāng)針對(duì)水泥混凝土進(jìn)行檢測(cè)分析，確?？梢赃m應(yīng)其收縮性的材料，還需要保證具有較強(qiáng)的黏結(jié)力以及回彈力，并且還需要做到不溶于水和穩(wěn)定性，不會(huì)在高溫環(huán)境下出現(xiàn)流淌的現(xiàn)象，也不會(huì)在低溫環(huán)境下出現(xiàn)脆裂的現(xiàn)象，填縫料經(jīng)常會(huì)選擇乳化瀝青或者瀝青橡膠等材料。

第二，板底壓漿技術(shù)。板底壓漿可以強(qiáng)化基層的支撐作用，可以對(duì)路面結(jié)構(gòu)進(jìn)行穩(wěn)定支撐，會(huì)向裂縫空隙內(nèi)部注射壓水泥漿。在進(jìn)行壓漿處理時(shí)，需要施加壓力作用，且需要保證在板底支撐性能沒(méi)有喪失，盡早使用該種技術(shù)進(jìn)行裂縫處理。壓漿技術(shù)經(jīng)濟(jì)性較強(qiáng)，但是難以針對(duì)面板沉降問(wèn)題進(jìn)行處理，也難以提升垂直錯(cuò)臺(tái)問(wèn)題處理效果，因此必須要以支撐力喪失有限的基礎(chǔ)上實(shí)施處理。

(二)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)在公路路基養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用

路基是公路能夠正常使用的重要因素，路基結(jié)構(gòu)會(huì)影響到公路的整體穩(wěn)定性，因此在進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)時(shí)也需要針對(duì)路基結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析。在路基養(yǎng)護(hù)過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)使用邊坡預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)，可以避免公路邊坡出現(xiàn)坍塌的問(wèn)題，保證邊坡結(jié)構(gòu)處于穩(wěn)定的狀態(tài)。目前在針對(duì)邊坡實(shí)施養(yǎng)護(hù)處理時(shí)，會(huì)利用土工格植被完成養(yǎng)護(hù)，雖然養(yǎng)護(hù)所投入的成本較少，但是所使用的材料會(huì)受到外界自然環(huán)境所帶來(lái)的影響，容易導(dǎo)致其出現(xiàn)被侵蝕的現(xiàn)象。因此在對(duì)邊坡實(shí)施預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的過(guò)程中，可以選擇漿砌片石時(shí)，能夠保證邊坡的穩(wěn)定性。該種養(yǎng)護(hù)技術(shù)是指針對(duì)地表上存在的水進(jìn)行疏導(dǎo)，對(duì)漿砌片石進(jìn)行更換處理或者修補(bǔ)處理，可以有效避免由于自然環(huán)境以及水流因素引起的防護(hù)網(wǎng)銹蝕問(wèn)題，同時(shí)還可以降低片石出現(xiàn)移位的概率，從而保證邊坡結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，防止邊坡坍塌。

(三)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)在公路排水系統(tǒng)養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用

在公路養(yǎng)護(hù)過(guò)程中，排水系統(tǒng)也是重要的養(yǎng)護(hù)環(huán)節(jié)之一，通過(guò)排水系統(tǒng)養(yǎng)護(hù)能夠避免路面出現(xiàn)積水的問(wèn)題，有利于保證公路整體的穩(wěn)定性，防止路基結(jié)構(gòu)以及路面結(jié)構(gòu)受到水分的影響。在對(duì)排水系統(tǒng)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)時(shí)需要針對(duì)其實(shí)施檢查，觀察排水系統(tǒng)的質(zhì)量水平，針對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)的質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)，如果混凝土產(chǎn)生松動(dòng)問(wèn)題或者裂縫問(wèn)題需要對(duì)其實(shí)施補(bǔ)救處理，確保能夠提升排水質(zhì)量。公路排水系統(tǒng)包括的內(nèi)容較多，如渠、溝或者涵洞均屬于排水系統(tǒng)中的關(guān)鍵組成部分，會(huì)影響到排水系統(tǒng)的正常運(yùn)行。因此養(yǎng)護(hù)人員需要定期對(duì)其實(shí)施清理，特別是在秋季，需要增加清理頻率和清潔力度，避免出現(xiàn)排水系統(tǒng)堵塞的問(wèn)題。

結(jié)語(yǔ)

自從我國(guó)實(shí)施改革開(kāi)放政策以后，經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度不斷加快，人們對(duì)于交通和物流的需求有所提升，因此國(guó)家開(kāi)始大力推進(jìn)公路的建設(shè)，完善基礎(chǔ)設(shè)施體系。公路在長(zhǎng)期使用過(guò)程中出現(xiàn)了較多的常見(jiàn)病害問(wèn)題，例如車轍、龜裂、泛油、裂縫、坑槽等，這影響了公路的使用安全性和人們的行車舒適性。為了能夠避免病害問(wèn)題的出現(xiàn)，需要在公路路面養(yǎng)護(hù)、路基養(yǎng)護(hù)以及排水系統(tǒng)養(yǎng)護(hù)過(guò)程中分別使用不同的養(yǎng)護(hù)技術(shù)。同時(shí)在路面養(yǎng)護(hù)過(guò)程中，需要根據(jù)瀝青路面、水泥路面的特點(diǎn)選擇適當(dāng)?shù)酿B(yǎng)護(hù)手段，前者可以使用霧封層技術(shù)、石屑封層技術(shù)、微表處預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)、封縫技術(shù)、瀝青再生養(yǎng)護(hù)技術(shù)，后者可以使用填縫處理技術(shù)、板底壓漿技術(shù)。在今后的公路管理過(guò)程中，需要重視養(yǎng)護(hù)工作的必要性，能夠制定合理的養(yǎng)護(hù)管理制度，確保能夠落實(shí)養(yǎng)護(hù)工作要求。