趙 鵬

（招商局重工（江蘇）有限公司，江蘇 南通 226116）

0 引言

當前，隨著我國綜合實力的不斷提升，海上運輸行業(yè)迎來了發(fā)展新契機。為提升行業(yè)競爭力，船舶輪機管系逐步實現了自動化生產。但是受外界因素影響，比如惡劣的工作環(huán)境，巨大的工作量會導致船舶船機內部產生諸多問題，所以在建造方案設計部分也存在一些問題，解決相應的問題能夠有效地提升船舶輪機管系運行速率，縮短船舶輪機管系維修時間。當前，在船舶輪機管系建造過程中，面臨的主要問題或多或少都存在，比如信息化和自動化水平逐步提高，船舶輪機管系更新的速度是否能跟得上，就要考慮不同的系統之間是否存在交叉作用。因此對船舶輪機管系的工作人員也帶來了更大的挑戰(zhàn)。同時，在不斷發(fā)展的過程中，需要不斷地與時俱進，提高對船舶輪機管系的應對和維修能力，工作人員以及零件的制造者與制造產業(yè)需要相互配合，以利于船舶輪機管系維修工作人員對出現的故障進行快速處理，保持船舶安全運行。

1 相關概念的界定

1.1 船舶輪機管系基本概念

船舶內部結構復雜，由不同形態(tài)的構架構成，船舶輪機管系是船舶內部重要構件之一[1]。船舶輪機管系主要由船舶進行氣、液運送的檢測設備及管道構成，一個完備的船舶輪機管道系統需多個設備共同配合。一般情況下將船舶輪機管系大概劃分為2類：1）負責船舶運行所需介質的運輸管道，可不斷給船舶提供材料；2）用于船舶搭配的管系，按船舶輪機管系運行原理，在對其進行設計制造時通常采用分類處理，再進行結構圖紙設計，繪制完整的船舶輪機管系圖，核對設計圖紙中管系設置是否符合輪機運行結構要求，若核對后符合要求則可進行組裝[2]。

1.2 建造階段基本概念

建造船舶輪機管系前先確定設計圖紙，采購所需材料，材料選用量要與圖紙設計標準相符，以便于后續(xù)安裝施工[3]。船舶輪機管系設計階段，要先查明船舶具體構造，以防因設計圖紙與實際構造有出入而影響后續(xù)安裝工作。建造用原材料采購也是其中一個重要環(huán)節(jié)，依據圖紙設計采購原材料只是建造條件之一，企業(yè)還需考慮船舶的具體構造，嚴格把關采購的產品，如測試管道的彎曲度。安裝船舶輪機前，派專人對負責安裝的工作人員進行培訓，要求工作人員了解設計圖紙及選用材料的正確使用方法，防止因不熟悉工作流程而影響整體建造質量。

2 船舶輪機管系建造過程中存在的問題

2.1 安裝過程常見問題

船舶輪機管系安裝過程中出現的任何一個問題都會導致整個輪機體出現故障。在安裝過程中，經常會遇到原材料選購不合理的問題。

原材料的選購如果不合理，那么對于船舶管系系統建造的影響很大。例如，在安裝過程中，如果原材料和尺寸不相符，對安裝進程會有一定的影響，而且會影響整個船舶運行，所以在船舶建造的過程中，原材料選購不合理是常見問題之一。

2.2 管路系統存在的問題

正常使用時，如果塑料材質不夠堅固，燃油液會加速其老化。這些安全問題一旦存在，就會導致大量的燃油進入發(fā)動機艙內，引發(fā)一系列安全問題。因此在專業(yè)的培訓以及工作人員良好的心理狀態(tài)下，才能保證安全。燃油的輸送和輸出都要具有良好的耐油性，膠質材料通過加工廠進行制作和安裝，燃油的溶解性問題如果解決不好，可能會引起嚴重的燃油管路疏通問題，這就需要廣大的技術人員和加工廠人員相互調節(jié)、相互配合，進而做到有備無患，防患于未然[5]。

2.3 輪機備用部件缺乏

通常，船舶航行時間較長，距離較遠，在啟程之前應帶好全部的備用部件。由于輪機檢查人員的疏忽或者是不到位，有時船舶輪機的備用部件不全。消防系統是保障船舶輪機的發(fā)動以及船舶航行的重要系統，如果在運行過程中發(fā)生火災，而沒有相應的備用部件的話，就會很難控制火情。應該做到在不確定的情況下，保證船舶航行過程的安全性，需要工作人員檢查船上的備用部件是否齊全，這也是提高航行安全性的關鍵。

2.4 船舶輪機安全系統

決定船舶輪機能否正常運行的重要因素是安全系統，因此以防船舶輪機受外界因素影響而出現安全問題而停止運行，在安全系統檢查時，相應的工作人員要集中注意力發(fā)現問題，及時解決問題，以免存在安全隱患。

3 船舶輪機管系及其建造方案

3.1 加強管路系統檢查

網絡問題是影響整個船舶輪機的重要問題，若管路系統出現故障，船舶輪機則無法正常運轉，所以要將管路系統問題排查放在首位，根據擬定的方案進行檢查和對材料進行管控。各個階段盡可能避免問題的出現，對細節(jié)的把控在材料檢查階段就要重點關注，選用材料是否為耐油性的橡膠材料，需對其貯存狀態(tài)是否穩(wěn)定及材料是否符合使用標準進行判別，確保檢測數據的準確性。管道選用要嚴格按照規(guī)定要求進行[4]。

3.2 加強輪機系統檢查，配備部件

對船舶系統的檢查至關重要，對輪機的管路系統也要進行全面檢查。首先，要考慮綜合因素在運行過程中的方案和流程見圖1，配備充足的備用部件，一旦零件發(fā)生磨損要及時更換，避免材料不足而造成意外情況的發(fā)生，給船舶輪機和工作人員的安全帶來威脅。其次，嚴格按照材料的標準來制定，部件要實時進行輪檢查，確保各個部件達到安全標準。

圖1 船舶管系流程

3.3 在安裝過程方面進行改進

1）對安裝材料進行管理

合理管理和使用材料，避免錯誤安裝和材料浪費等情況的發(fā)生。建立完整的船舶輪機管系關系，是一個相對復雜而又重要的工作。在安裝測試以及檢查完畢之后投入生產，過程中需要建立一份完整而又復雜還有嚴謹的工作檔案和工作方案，其中記錄著包括從剛開始的準備工作以及所涉及到購入的材料，還有自身需要的一些流程和技術方法，將有關的信息有序的編入檔案之中,以便之后出現任何問題或者是后期進行查找時都可以拿出來，進行有序的檢查和整理，在這種情況下，材料的管理便顯得尤為重要。

2）對材料的管理以及對人員的專業(yè)指導

船舶輪機管系安裝人員中大部分未受到過專業(yè)技術指導，在專業(yè)能力不足的情況下進行施工作業(yè)，會對船舶輪機管系建造質量造成巨大影響。為避免建造質量問題頻繁出現，可從多方面入手。首先，對安裝材料進行合理的管理和使用，若是對材料的使用缺乏了解，則可能會造成材料使用過程中的磨損，影響整個運行。其次，對人員的管理方面，安裝工人多是普通工人，不具備專業(yè)的安裝技術，所以容易出現船舶安裝進度緩慢以及安裝的質量不達標等問題，之后還需要對施工單位嚴格把關，要求施工單位有一定技術支持，保證整體建造水平，避免技術參差不齊影響船舶輪機建造進度。所以，除了對工作人員進行崗前培訓，還要有專業(yè)人員對施工單位以及工作人員進行專業(yè)的指導和引導，從而提升船艙安裝的質量[6]。

3.4 加強檢測和調試

首先，要對安裝進行檢查和調試，待安裝完畢，需檢查安裝是否達標。所以在安裝結束之后，技術人員應該對安裝之后的產品全部進行檢查，以及對安裝工作進行檢查，確保安裝程序達標，這樣才能維持正常的運行狀態(tài)。經過專業(yè)的質量檢查之后，可以試運行，試運行成功方可投入使用。在調試過程中，要進行風險評估，盡可能在實際的環(huán)境下進行，確保調試結果的準確性，這樣才能提高船舶運行的安全性。船舶的安裝系統非常復雜，安裝完畢之后還有許多問題存在，檢查調試僅僅可以解決一部分問題，應該在船舶輪機管系出現問題時及時調整方案，采取修復措施，直到測試完全沒有問題方能投入使用，在安裝工作結束后，技術人員應當對安裝工作進行檢查和測試，確保全部管系處于正常運行狀態(tài)。

3.5 運行后進行定期維護

在安裝工程結束之后，進行調試方可投入使用。安裝之后，所有的技術人員定期對船舶進行檢查，及時發(fā)現船舶輪機管系管理體系存在的問題，提高船舶質量。一旦出現問題立即進行修復，設備同樣要定期維護，避免造成人員傷亡和財產損失[7]。

4 結語

伴隨著經濟的不斷發(fā)展，船舶行業(yè)也取得了進步。作為交通工具，船舶不僅方便了人們的出行，同時還可以運送貨物。船舶輪機管系是船舶的重要組成部分，在不斷的發(fā)展過程中，船舶輪機管系需要與時俱進，不斷強化應對和維修能力，要求工作人員以及零件的制造者與制造產業(yè)共同配合，保證作業(yè)的持續(xù)性、有效性以及穩(wěn)定性，保證整個船舶運行的安全，進而推動我國船舶輪機行業(yè)的快速發(fā)展[6]。