文/張敏

4月29日，長安汽車舉辦了2021年線上業(yè)績說明會，長安汽車總裁王俊對2021年業(yè)績進行了解釋和說明，隨后長安汽車黨委書記、董事長朱華榮則對“長安汽車發(fā)展戰(zhàn)略”做了詳細(xì)的解讀。

兩個報告，一個注重戰(zhàn)術(shù)，一個著眼戰(zhàn)略。前者重點在于過去成績和實力的盤點，著眼于“確定性的未來”；后者則對長安長遠(yuǎn)的戰(zhàn)略做出安排。前者具體，后者宏大。

總體說來，是兩份各有側(cè)重、風(fēng)格相符、關(guān)乎長安“未來世界線”全景描摹的報告。

銷量與盈利齊飛

長安的業(yè)績報告雖然克制了夸耀之情，但2021年長安業(yè)績之佳，倒也無須遮掩。

2021年，長安固定資產(chǎn)和收入雙破千億元（其中資產(chǎn)在2020年已經(jīng)首破千億），營收超過1051億元，歸母凈利潤35.5億元；綜合毛利率已達16.6%，同比提升了1.9個百分點。毛利率占到兩位數(shù)的跨國車企，也為數(shù)不多。

根據(jù)公司2021年度經(jīng)營情況，長安通過了利潤分配預(yù)案：以總股本7632153402股為基數(shù)，向全體股東每10股派發(fā)現(xiàn)金紅利2.33元(含稅)，以資本公積金每10股轉(zhuǎn)增3股。

作為上市公司，長安致力于為股民提供長期、穩(wěn)定和良好的回報，更致力于穩(wěn)定可持續(xù)發(fā)展。

長安汽車2022年一季報顯示，報告期內(nèi)，公司實現(xiàn)營業(yè)收入345.76億元，同比增長7.96%；凈利潤為45.36億元，同比增長431.45%；扣非凈利潤為22.7億元，同比增長215.24%。

管理費用方面，2022年一季度長安汽車管理費用為8.1億元，同比下降34.82%，主要是由于同期計提燃油及新能源積分所致；同時，系委托開發(fā)增加所致，長安汽車報告期內(nèi)研發(fā)費用為9.61億元，同比增加35.35%。

和這些財務(wù)數(shù)字相比，長安更看重企業(yè)和品牌的成長性。按照王俊的話說，就是“擴張動能持續(xù)提升”。企業(yè)如果敢于不斷擴充規(guī)模，而且擴充呈現(xiàn)加速態(tài)勢，那么決策上，不僅依賴于財務(wù)數(shù)據(jù)的向好，更判斷出企業(yè)本身必然擁有強勁的向上勢頭。

戰(zhàn)報可以說謊，戰(zhàn)線不會。套用在這里，財報可以粉飾，但擴張還是收縮，這是無法作偽的。王俊在報告中提到，長安“堅持研發(fā)投入低資本化率，近三年均低于30%”。

很多非審計和財務(wù)人員，尚未意識到“低資本化率”意味著什么。研發(fā)支出一般屬于管理費用，會影響稅前利潤率。如果把研發(fā)列為“費用”，則當(dāng)期扣除；如果列為“資本”，則可以分年度攤銷。理論上，后者表示研發(fā)活動有一定成果了，可以轉(zhuǎn)化為“資產(chǎn)”。

但在實際操作中，研發(fā)“資本化率”導(dǎo)致毛利率虛高（即費用降低），這也是財報常規(guī)的粉飾手段，有些車企的研發(fā)“資本化率”高達70%～80%。相比這種操作，長安無疑對粉飾財報很警惕。不過，指出來這一點，懂的人自然懂得。

這也是王俊稱長安“盈利性向好，發(fā)展質(zhì)量步入良性通道”的理由。長安汽車的利潤還是相當(dāng)“干”的。

即便研發(fā)“資本化率”很低，也絲毫沒有阻止長安研發(fā)實力持續(xù)增強，科技創(chuàng)新成果不斷涌現(xiàn)。2021年，長安研發(fā)增長24.3%，建起了5000人的工程研發(fā)團隊，全年突破58項“智能低碳核心技術(shù)”。

值得指出，這是長安長期戰(zhàn)略的重要組成部分。而2022年則是實現(xiàn)長期戰(zhàn)略的重要節(jié)點。為此，長安要繼續(xù)“深化市場化改革”，推進組織機構(gòu)調(diào)整。

目標(biāo)定位和實現(xiàn)路徑

長安汽車董事長、黨委書記 朱華榮

和重點放在當(dāng)期財務(wù)上的業(yè)績報告不同，董事長朱華榮的“長安戰(zhàn)略解讀”看似不那么具體，但是對財報中一掠而過又對長期戰(zhàn)略很重要的內(nèi)容，進行了深入闡釋。

在此前的長安伙伴大會上，朱華榮已經(jīng)宣布了長安中長期戰(zhàn)略。這一次，朱華榮對此進行了進一步明確和解釋。

長安的自我定位，是向“智能低碳出行科技公司轉(zhuǎn)型”?！肮尽敝八膫€定語，說明了長安的多重目標(biāo)。

“智能”指的是智能汽車、智能制造和智能管理；“低碳”即打造低碳產(chǎn)品，向低碳制造轉(zhuǎn)型；“出行”是提供出行產(chǎn)品和服務(wù)；而“科技”則是公司的實力基礎(chǔ)。四個目標(biāo)，并非平行，而是環(huán)環(huán)相扣，呈現(xiàn)多維多向結(jié)構(gòu)。

關(guān)于2025愿景（長安自主300萬輛，新能源車105萬輛）、2030愿景（長安自主450萬輛，新能源車270萬輛），為什么要做這么大，理由也是明擺著，朱華榮稱“只有世界級公司才能生存”，“未來十年，全球一定會誕生世界級中國品牌，長安汽車必在其中?！?/p>

關(guān)鍵在于實現(xiàn)路徑。長安無疑是極其認(rèn)真地規(guī)劃發(fā)展節(jié)奏，步步為營地實現(xiàn)生存、擴張和全球存在的長遠(yuǎn)目標(biāo)。

朱華榮將“路徑”歸為品牌、技術(shù)、產(chǎn)品和資源保障。

品牌則是重申了長安深藍、阿維塔、長安乘用車、歐尚、凱程幾大品牌之間的共同目標(biāo)都是持續(xù)地向新能源進化。但它們彼此之間，既有配合，又有定位差異。

和預(yù)想的突出品牌重點分析不同，朱華榮在講話中并未厚此薄彼，長安如今實力已經(jīng)今非昔比，不再尋求“重點進攻”，而是在高中低品牌端，全向戰(zhàn)略出擊。

朱華榮也再次強調(diào)了香格里拉和北斗天樞計劃，在長安戰(zhàn)略中的綱領(lǐng)性作用。

香格里拉計劃旗下，以三大新能源平臺架構(gòu)為牽引，全面構(gòu)建面向未來的新能源自主技術(shù)。朱華榮不出意料地將“三電”有關(guān)的技術(shù)劃為核心技術(shù)（特別是從電芯到模組，再到PACK）。

而在北斗天樞計劃中，朱華榮比較出人意料地將芯片、算法和數(shù)據(jù)列為汽車的三大“智能引擎”。

這一表態(tài)，改變了主機廠自我定位為芯片用戶，追求整合能力，發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛等應(yīng)用端技術(shù)的方向，而是著意向上游走，在芯片端，除了繼續(xù)與供應(yīng)商合作之外，將強化某些芯片研發(fā)。

據(jù)悉，長安將在“長安科技公司”孵化體制下，著眼于芯片和核心算法的研發(fā)。

據(jù)猜測，長安顯然不會介入基礎(chǔ)芯片開發(fā)，可能在IGBT功率芯片的生產(chǎn)、MCU的IDE設(shè)計等幾個局部領(lǐng)域投入資金，做有限的開發(fā)活動。不過，朱華榮沒有做詳細(xì)的解釋，長安到底會涉足哪些芯片開發(fā)環(huán)節(jié)，還需要觀察。

自我革命，增強凝聚力

作為董事長，朱華榮給出了一系列戰(zhàn)略執(zhí)行需要動用的資源。

簡單說，在2025年前，長安在多個重點技術(shù)領(lǐng)域投入800億元（自投和融資）。屆時，研發(fā)人員則達到2萬人，其中智能化及軟件人員6000人，這種人力配置，顯然是為一家科技公司而非制造公司做準(zhǔn)備。

長安汽車總裁、黨委副書記 王俊

朱華榮和王俊，都提到了組織架構(gòu)改革。長安將構(gòu)想總結(jié)為“小總部+事業(yè)群+共享平臺+孵化創(chuàng)新”的架構(gòu)。

這意味著總部必須要把非戰(zhàn)略決策權(quán)，至少下放到事業(yè)群一級。而打造的孵化公司（譬如正當(dāng)紅的“阿維塔”）則可能有更全面的運營決策權(quán)。

集團管理層主導(dǎo)的架構(gòu)改革，主動削減集團高層權(quán)力，就沖這一點，長安從上到下的公心就是“戰(zhàn)斗力”。而與之相配的聘用制、獎勵機制（包含股權(quán)激勵）、迭代和跟投，都是互聯(lián)網(wǎng)公司常用而傳統(tǒng)企業(yè)不大常用的手段。看來長安的業(yè)績沒有影響到自我革命的徹底性。

盡管當(dāng)下的長安已然進入“最長安時代”，銷量、盈利、產(chǎn)品創(chuàng)新、客戶滿意度都達到歷史最佳狀態(tài)，自主經(jīng)營的效益也處于歷史最佳，但外界沒有從長安的業(yè)績當(dāng)中，找到一點自滿的情緒。

長安仍然在體制、架構(gòu)、運營和研產(chǎn)銷多環(huán)節(jié)上不遺余力地敢于革自己的命。實力增長了，排名提高了，產(chǎn)品好賣了，也賺了些錢，依然是滿滿的“生存危機感”。

盛世危言總比拼死一搏要有余裕得多。長安的架勢，直接把前者當(dāng)成了后者。朱華榮不止一次強調(diào)，汽車業(yè)淘汰賽加劇，排名數(shù)一數(shù)二的企業(yè)都會面臨巨大的生存和發(fā)展問題，都有可能會活不下去。

生存是一種幸運，而非理所當(dāng)然。在業(yè)績面前，有這份清醒和長遠(yuǎn)目標(biāo)，讓人對長安中長期戰(zhàn)略的堅定執(zhí)行，更為看好。