無(wú)論是科技變遷還是意外帶來(lái)的不確定性，這個(gè)時(shí)代充滿的挑戰(zhàn)與機(jī)遇，都更加殘酷。

“當(dāng)時(shí)代拋棄你，連招呼都不打。”

這句曾經(jīng)廣為流傳的一句話，而今被越來(lái)越多的人所深切感受。

諾基亞被蘋果取代的故事還在流傳，曾經(jīng)的傳統(tǒng)零售行業(yè)被互聯(lián)網(wǎng)業(yè)碾壓尚未緩解，而今，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的紅利已經(jīng)不再。

頻頻傳出的人員優(yōu)化為互聯(lián)網(wǎng)過(guò)去幾年一路高歌的擴(kuò)張畫上了一個(gè)突兀的休止符?！按髲S裁員”話題下，拿著高薪的科技“大廠”員工在人到中年之際，一夜之間陷入失業(yè)窘境。

疫情交織，經(jīng)濟(jì)蕭條，一再被耽擱的外出計(jì)劃、無(wú)法團(tuán)圓的相聚、頻繁封校的學(xué)生、各行各業(yè)的發(fā)展減緩等，在時(shí)代的風(fēng)雨席卷下，每個(gè)人或多或少都感受到了巨大的無(wú)奈感和無(wú)力感。

時(shí)代中一顆灰塵落到每個(gè)人身上都是一座山，而我們偏偏處在一個(gè)塵土飛揚(yáng)的時(shí)代之中。無(wú)論是科技變遷還是意外帶來(lái)的不確定性，這個(gè)時(shí)代充滿的挑戰(zhàn)與機(jī)遇，都更加殘酷。

4月3號(hào)，比亞迪正式官宣停止燃油汽車的整車生產(chǎn)。未來(lái)，比亞迪在汽車板塊將專注于純電車型和插電混合車型汽車業(yè)務(wù)。對(duì)于比亞迪而言，這是一個(gè)水到渠成的結(jié)果。今年一季度，比亞迪新能源汽車銷量占總銷量的比重已達(dá)98%。

盡管很多傳統(tǒng)燃油車企都相繼發(fā)布自己將停止出售燃油車的時(shí)間表，但毫無(wú)疑問(wèn)，比亞迪既是中國(guó)第一個(gè)，也是全球第一個(gè)放棄生產(chǎn)燃油車的傳統(tǒng)品牌。這意味著，曾經(jīng)有著百年歷史的內(nèi)燃機(jī)時(shí)代末日拐點(diǎn)已至。新能源時(shí)代切切實(shí)實(shí)來(lái)了，歷史的車輪將再次拋下一批跟不上節(jié)奏的企業(yè)。

與此同時(shí)，互聯(lián)網(wǎng)+、人工智能、大數(shù)據(jù)及區(qū)塊鏈正在改變汽車行業(yè)。作為新造車勢(shì)力們也開始走上新一輪的資源整合與“傳統(tǒng)化”進(jìn)化。本期封面故事，我們通過(guò)《新勢(shì)力命運(yùn)密碼》對(duì)此進(jìn)行深度剖析。

每一次蕭條與技術(shù)更迭，都是一次洗牌。伴隨而來(lái)的都是淘汰與秩序重整。人們?nèi)绾巫プr(shí)代而不被拋棄？不論什么時(shí)代，無(wú)論是企業(yè)還是普通人面對(duì)的永遠(yuǎn)是相似的問(wèn)題，而只有做足準(zhǔn)備，才能應(yīng)對(duì)變化。