摘? 要：本論文以某項目荷載分散型錨索檢測為例，通過理論計算和現(xiàn)場檢測對標(biāo)記未損壞和損壞的錨索抗拔力檢測進(jìn)行分析與對比。重點研究標(biāo)記損壞的錨索抗拔力檢測方法，為后期標(biāo)記損壞的錨索抗拔力檢測提供依據(jù)，為同類型工程檢測參考。

關(guān)鍵詞：荷載分散性錨索;標(biāo)記損壞;抗拔力

重慶地貌以丘陵、山地為主，隨著工程建設(shè)的加大，高切邊坡也就隨之增多，荷載分散型錨索因受力均勻，最大限度調(diào)用地層強度等優(yōu)點，廣泛應(yīng)用在高邊坡支護(hù)中。因工期的縮短，現(xiàn)場施工不注意等原因，造成部分錨索的鋼絞線在施工完畢后標(biāo)記損壞，無法區(qū)分單元數(shù)。導(dǎo)致錨索抗拔力無法檢測，為保證錨索施工質(zhì)量，本文結(jié)合相關(guān)規(guī)范及荷載分散型錨索的受力特點進(jìn)行分析，為標(biāo)記損壞的荷載分散型錨索抗拔力檢測提供支撐。為闡述方便，對本文中的檢測方法暫定名為“綜合法”。

1 工程地質(zhì)條件[2]

該場地內(nèi)分布地層為第四系全新統(tǒng)人工填土層、第四系殘坡積粉質(zhì)粘土和侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組沉積巖層，現(xiàn)由新到老分述如下：（1）人工填土：主要分為素填土層和雜填土層。素填土主要為原廠區(qū)及家屬區(qū)修建時回填土;雜填土主要為拆遷區(qū)大量分布散落在地表的磚塊、素混凝土塊、鋼筋混凝土梁板破碎后塊體等建材碎塊體。（2）粉質(zhì)粘土：褐色、黃褐色，地表干強度中等，韌性中等，厚度為0.55～9.60m。（3）崩坡積塊石土：褐色、黃褐色，稍密。（4）泥巖：紫紅色，紫褐色為主，局部呈灰綠色，強風(fēng)化泥巖厚2.0～5.0m，風(fēng)化裂隙很發(fā)育巖體較破碎，呈碎塊狀。中等風(fēng)化泥巖巖體較完整，巖質(zhì)軟，為場地主要巖層。（5）頁巖：灰黑色、深灰色為主，強風(fēng)化頁巖厚2.0～5.0m，風(fēng)化裂隙很發(fā)育，巖體較破碎，呈碎塊狀。中等風(fēng)化頁巖體較完整，巖質(zhì)軟，為場地次要巖層。（6）砂巖：黃灰色、灰白色，為薄層狀夾于場地泥巖中。

2檢測方法（綜合法）

2.1張拉方法（加荷載方法）

荷載分散型錨索，各單元鋼絞線長度不等，一般張拉方法按照《巖土錨桿與噴射混凝土支護(hù)工程技術(shù)規(guī)范》GB50086-2015 中附錄C執(zhí)行。因本工程部分錨索鋼絞線標(biāo)記損壞，無法區(qū)分單元數(shù)，不具備執(zhí)行附錄C中補償張拉的條件;且經(jīng)過計算發(fā)現(xiàn)，組合張拉荷載P組均略小于鎖定荷載。為減小后期等位移張拉導(dǎo)致的不同單元受力不均，我們將起始荷載由組合張拉荷載P組調(diào)大至鎖定荷載。具體操作如下：

先將大頂安裝在錨索上，然后用小頂將鋼絞線單根逐個鎖定在大頂上，因受力狀態(tài)下錨索基座變形和錨索錨固段應(yīng)力傳遞等原因影響，第一遍鎖定無法達(dá)到預(yù)算荷載值，然后再按順序第二遍鎖定，直至達(dá)到鎖定荷載。然后用大頂按常規(guī)錨索張拉方式進(jìn)行驗收試驗。

該方法與附錄C中的補償張拉法存在差異，附錄C補償張拉法中起始荷載（P組）時，各單元荷載并不相等，到達(dá)最大荷載時，各單元荷載相等;而本方法起始荷載（即鎖定荷載）時，各單元荷載相等，后面試驗加載實際是等位移張拉，必然造成達(dá)到最大荷載時，各單元荷載不等。

經(jīng)過計算，采用本方法加載到最大荷載時（驗收荷載），產(chǎn)生的單元最大拉力和單根鋼絞線最大拉力均未超過設(shè)計值;且鎖定后整體張拉的受力模式和錨索后期實際使用的受力模式相同。

2.2穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)

驗收試驗中，加載到每級荷載時應(yīng)恒載5min，在加載到檢驗荷載時應(yīng)恒載10min。恒載期間，試驗荷載下降量不應(yīng)大于該級試驗荷載的5%。每級荷載作用下均應(yīng)記錄錨桿位移。在檢驗荷載作用下，10min恒載時間內(nèi)錨桿的位移變化量應(yīng)小于1.00mm;當(dāng)不能滿足位移變化限定值時，應(yīng)恒載至60min，錨桿位移變化量應(yīng)小于2.00mm。

2.3卸載標(biāo)準(zhǔn)

加載至驗收荷載并達(dá)到穩(wěn)定后，卸荷至起始荷載，并測量錨索位移。

2.4合格判定標(biāo)準(zhǔn)

當(dāng)符合下列要求時，應(yīng)判定驗收合格：

1、加載到檢驗荷載后，恒載期間錨桿變形穩(wěn)定;

2、壓力型或壓力分散型錨桿彈性變形在檢驗荷載作用下，所測得的彈性位移量應(yīng)大于該荷載下錨桿桿體總長度理論彈性伸長值的90%，且小于錨桿桿體總長度理論彈性伸長值的110%。

3 規(guī)范法檢測數(shù)據(jù)分析

本文選取壓力分散性錨索為例進(jìn)行分析，該錨索由9鋼絞線組成，分3個受力單元，總試驗荷載值1134kN，鎖定荷載值567kN，鋼絞線彈性模量Es為1.95×105N/mm2，1號受力單位鋼絞線長14m，2號受力單位鋼絞線長11m，3號受力單位鋼絞線長8m。

3.1規(guī)范法數(shù)據(jù)計算[3]

1、每個單元錨桿所受的拉力Ni，應(yīng)按下式計算：

式中：Nd—錨桿拉力設(shè)計值;

n—單元錨桿數(shù)量（個）。

2、每個單元錨桿的彈性位移量（mm），應(yīng)按下式計算：

式中：Li—每個單元錨桿的長度（mm）;

Es—鋼絞線的彈性模量（N/mm2）。

3、各單元錨桿的起始荷載Pi，應(yīng)按下列公式計算：

根據(jù)上述提供的數(shù)據(jù)對該錨索進(jìn)行計算結(jié)果見下表3.1。

3.2綜合法檢測數(shù)據(jù)計算

因錨索鋼絞線標(biāo)記損壞，無法區(qū)分單元數(shù)，不具備執(zhí)行規(guī)范補償張拉的條件。經(jīng)過計算發(fā)現(xiàn)，組合張拉荷載P組均略小于鎖定荷載，本次檢測按照錨索受力實際情況，采用把鎖定荷載平均分配至每根鋼絞線后，再進(jìn)行整體張拉的方法，根據(jù)上述提供的數(shù)據(jù)對該錨索進(jìn)行計算結(jié)果見下表3.2。

3.3 規(guī)范法與綜合法檢測數(shù)據(jù)對比分析

根據(jù)上述規(guī)范法計算結(jié)果與綜合法計算結(jié)果進(jìn)行對比分析，具體結(jié)果見下表3.3。

根據(jù)上述數(shù)據(jù)分析，綜合法與規(guī)范法在單根鋼絞線荷載最大比值為1.16;綜合法與規(guī)范法在單根鋼絞線位移最大比值為1.15，且兩種方法鋼絞線承受的最大荷載與鋼絞線最大拉力比值為0.56，根據(jù)數(shù)據(jù)分析，綜合法檢測鋼絞線存在受力不均勻的情況，但受力最大的鋼絞線僅為鋼絞線最大拉力的56%，安全系數(shù)較高，滿足安全要求。

4 結(jié)論

1. 本文以某項目荷載分散型錨索檢測為例，通過理論計算和現(xiàn)場檢測進(jìn)行分析與對比，采用把鎖定荷載平均分配至每根鋼絞線后，再進(jìn)行整體張拉的方法，可以滿足設(shè)計要求。

2. 本文采用的檢測方法存在鋼絞線受力不均勻的情況，應(yīng)根據(jù)實際情況優(yōu)化錨索試驗起始荷載，減小后期等位移張拉引起的不均勻性。

參考文獻(xiàn)

[1] 重慶市城鄉(xiāng)建設(shè)委員會.（GB50330-2013）建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范. 中國建筑工業(yè)出版社，2014.

[2] 中華人民共和國建設(shè)部.（GB50021-2001） 巖土工程勘察規(guī)范 （2009年版） 北京：中國建筑工業(yè)出版社，2009.

[3] 中國冶金建設(shè)協(xié)會.（GB50086-2015）巖土錨桿與噴射混凝土支護(hù)工程技術(shù)規(guī)范.中國計劃出版社，2016.

作者簡介：鄭海澤，1982年2月生，男，山東人，研究生，高級工程師，長期從事巖土工程勘察、設(shè)計工程質(zhì)量檢測及鑒定等工作。222B644E-F5A8-4C2B-8982-D2B6D361F2CA