于德永

摘? 要：交通安全設(shè)施的施工不僅是高速公路安全設(shè)施的重要組成部分，也是保證運(yùn)輸過程安全的前提。交通安全設(shè)施工程的完善，決定著高速公路的運(yùn)輸效率和交通安全?；诖?，本文重點(diǎn)研究了交通安全設(shè)施的施工技術(shù)，希望能為相關(guān)研究提供參考。

關(guān)鍵詞：交通安全;護(hù)欄;類型;工藝

一、護(hù)欄分類

（1）當(dāng)路基填土高度小于 3 m，且路側(cè)有蒸發(fā)池、水塘、石油管線、高壓線塔等危險(xiǎn)因素時(shí)，對(duì)護(hù)欄進(jìn)行針對(duì)性的設(shè)計(jì)。（2）當(dāng)護(hù)欄所在地段路基填土高度在3～3.5m 時(shí)，波形護(hù)欄的型號(hào)為三級(jí)。（3）當(dāng)護(hù)欄所在地段路基填土高度在 3.5～12m 時(shí)，波形護(hù)欄的型號(hào)為四級(jí)。

二、交通安全設(shè)施護(hù)欄的施工技術(shù)

2.1波形梁護(hù)欄的施工技術(shù)

（1）定位放樣。在路面進(jìn)行立柱放樣，并且縱向參考橋梁以及通道、焊工、互通式立體交叉、宋衛(wèi)科 甘肅恒和交通工程科技有限公司工程師中央分隔帶開口等確定立柱的位置，經(jīng)過測(cè)定距離后利用調(diào)整段調(diào)節(jié)立柱放樣的間距，針對(duì)間距零頭數(shù)利用分配的方法進(jìn)行處理。橫向參考全站儀放路面邊線控制點(diǎn)，拉線繩順線形后確定每個(gè)立柱的位置。經(jīng)過立柱的放樣后需要對(duì)每個(gè)立柱的地基狀態(tài)進(jìn)行調(diào)查。如果遇到泄水管、地下通信管線或者涵洞頂部埋土深度不夠時(shí)，需要調(diào)整部分立柱的位置和固定方式。檢查每個(gè)橋梁預(yù)留孔的深度來確定立柱的位置，對(duì)照路基的實(shí)際填方以及設(shè)計(jì)形式進(jìn)行放樣，一旦出現(xiàn)問題要及時(shí)與設(shè)計(jì)工作人員進(jìn)行溝通。嚴(yán)格要求路面寬度的數(shù)據(jù)，間隔 20 m 用紅色油漆對(duì)路面寬度進(jìn)行標(biāo)記，確保整體線形以及路面的寬度。用 50 m 鋼卷尺確定每根立柱的位置，并用紅色油漆對(duì)立柱外側(cè)距離硬路肩邊緣不低于 20 m 的硬路肩作出“+”或者“L”的標(biāo)記，以方便控制立柱間距。（2） 鉆孔。在定位防線位置進(jìn)行鉆孔，操作時(shí)需要?jiǎng)蛩侔聪?，采用防水土工布與吸水圈等防止路面污染。必須由專業(yè)人員操作，采用厚土工布在鉆頭框架四周進(jìn)行圍擋，減少粉塵污染。在實(shí)施鉆孔作業(yè)時(shí)，需要把鉆頭垂直對(duì)準(zhǔn)標(biāo)記位置進(jìn)行實(shí)施，深度參考實(shí)際設(shè)計(jì)圖紙，實(shí)施完畢后需要利用空壓機(jī)吹出廢渣，隨后專業(yè)人員需要對(duì)廢渣進(jìn)行處理。（3）立柱施工。在運(yùn)輸時(shí)需要采用專用棉布對(duì)每層護(hù)欄進(jìn)行鋪設(shè)，在卸貨時(shí)需要輕拿輕放并且直接放在鉆好的孔中，避免不必要的損壞。采用液壓打樁的方式對(duì)路基中的立柱進(jìn)行施工，必須符合美觀、順直、標(biāo)高等要求。如果出現(xiàn)打入過深的情況需要全部拔出，把基礎(chǔ)夯實(shí)后再次打入;如果深度不夠，先進(jìn)行鉆孔再打入，不得對(duì)立柱進(jìn)行切割等操作，也不能使用鋸短的立柱。專業(yè)人員在打樁作業(yè)時(shí)要利用數(shù)顯尺控制高度與豎直的標(biāo)準(zhǔn)，而立柱離邊緣要大于 250 mm，作業(yè)完畢后需要由管理人員進(jìn)行核查。分 3 次打入一根立柱，并堅(jiān)持“一打二看三調(diào)”的規(guī)律?！耙淮颉本褪强克匠呓?jīng)過 1/3、2/3 的順序進(jìn)行打入;“二看”指查看護(hù)欄整體線形;“三調(diào)”指根據(jù)豎直度與線性等位置不斷調(diào)整，確保其流暢度與標(biāo)準(zhǔn)性。

2.2標(biāo)線施工的施工技術(shù)

對(duì)測(cè)放基準(zhǔn)點(diǎn)有中分帶與分離式基斷面的道路，要先對(duì)路面寬度進(jìn)行復(fù)核，從中分帶按照設(shè)計(jì)要求把路肩邊緣向外推，逐個(gè)確定路面橫向位置;對(duì)沒有中分帶的道路，經(jīng)過對(duì)路面的復(fù)核后，取中心值確定路面的中心線，逐步確定路面橫向位置。噴涂底漆時(shí)首先清理路面，需要隨時(shí)把握底漆的噴涂用量，避免因過多或者不足導(dǎo)致路面與涂膜之間的黏結(jié)力降低。其寬度要超過標(biāo)線放樣。底漆刷涂完畢后需要經(jīng)過晾干在實(shí)施標(biāo)線作業(yè)。把涂料放在熱熔釜加熱時(shí)需要把溫度控制在180 ～ 220 ℃，并且每釜料盡量加熱 1 次。涂敷施工是標(biāo)線施工中最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，對(duì)人員技術(shù)與標(biāo)線厚度都有一定的要求。

2.3隔離柵施工的施工技術(shù)

（1）放樣定位。根據(jù)設(shè)計(jì)文件定的隔離柵位置、地形與地物等對(duì)立柱的位置與中心線進(jìn)行控制，并根據(jù)設(shè)計(jì)需求確定基坑的位置。（2）基坑開挖。基坑開挖，焊接網(wǎng)隔離柵的規(guī)格可以設(shè)定為 40 cm×40 cm×60 cm，在開挖 4個(gè)角時(shí)要求必須方正不能有圓坑。尺寸定為 40 cm×70 cm，清理干凈后利用定制的鋼筋探籠，避免有不符合設(shè)計(jì)要求的問題。（3）安裝立柱。安裝立柱需要分段進(jìn)行，先埋設(shè)兩邊的立柱，然后通過拉一根低線和一根高線進(jìn)行埋設(shè)，保證立柱的縱向線性。立柱在縱向應(yīng)處于一條平行線上，柱頂應(yīng)平順?；炷翍?yīng)分兩次進(jìn)行澆筑，第 2 次需要在第 1 次初凝前進(jìn)行。（4）養(yǎng)生與掛網(wǎng)。采用薄膜包裹或草墊覆蓋混凝土，防止表面水分蒸發(fā);針對(duì)蜂窩麻面要用水泥漿涂抹表面，從而完成混凝土的養(yǎng)護(hù)?？蚣芘c立柱需要連接牢固，在進(jìn)行掛網(wǎng)時(shí)需要保證混凝土基礎(chǔ)強(qiáng)度在 70% 以上。

2.4交通標(biāo)志的施工工藝

（1）定位放樣。專業(yè)人員需要參考設(shè)計(jì)圖紙實(shí)施放樣，采用鋼卷尺等工具以道路中心為橫向控制線測(cè)定標(biāo)志基礎(chǔ)橫向的位置。根據(jù)基礎(chǔ)尺寸以及道路線形等確定開挖位置。單柱以及雙柱的標(biāo)志放樣需要根據(jù)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)進(jìn)行放樣，懸臂標(biāo)志與門架標(biāo)志要確保在不入侵路肩位置的前提下保證其基礎(chǔ)與中心距設(shè)計(jì)尺寸一致。（2）基坑開挖?；娱_挖必須符合相關(guān)設(shè)計(jì)文件的規(guī)定，人工與機(jī)械相結(jié)合，機(jī)械工程進(jìn)行到90% 時(shí)采用局部修正開挖，基坑的四壁需要豎直，承載力要符合設(shè)計(jì)的要求，做到不超挖也不少挖。（3）鋼筋加工以及綁扎。質(zhì)檢人員需要對(duì)鋼筋的質(zhì)量進(jìn)行把關(guān)，不定時(shí)對(duì)鋼筋下料的長(zhǎng)度、規(guī)格、數(shù)量等進(jìn)行抽樣檢查。鋼筋按照要求切斷后需要對(duì)彎曲角度、長(zhǎng)度、直徑等進(jìn)行核對(duì)，如果彎曲程度較為復(fù)雜，需要先放實(shí)樣再進(jìn)行彎曲，利用彎箍機(jī)或彎曲機(jī)實(shí)施工程。進(jìn)行鋼筋綁扎時(shí)需要確保其沒有銹蝕、灰塵、油脂等雜質(zhì)，按照?qǐng)D紙要求進(jìn)行綁扎，避免出現(xiàn)漏綁以及缺扣等問題。

結(jié) 語：

針對(duì)高速公路的安全設(shè)施施工技術(shù)，要從人性化的角度進(jìn)行思考，針對(duì)不同的道路情況設(shè)置不同的交通安全設(shè)施，同時(shí)要結(jié)合當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件和氣候特點(diǎn)進(jìn)行分析，選擇適合的安全設(shè)施材料。在設(shè)置安全設(shè)施時(shí)，也要確保能夠合理、清晰地為公路行駛的人們提供警示和指示，從而確保人們能夠在安全的公路范圍內(nèi)行駛。

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