李 清，王東方，董 亮，霍 晟

（1.上海外高橋造船有限公司，上海 200137；2 上海船舶工藝研究所，上海 200032）

0 引言

船舶舾裝件是指在船舶的制造過程中安裝于船舶上的欄桿、梯子、管子和箱柜等部件。船舶舾裝件的材質(zhì)通常為碳鋼，在海上航行時(shí)，舾裝件分布在干區(qū)和濕區(qū)環(huán)境中，需要在其表面涂裝油漆等防腐材料，以免產(chǎn)生銹蝕。船舶舾裝件因其所采用的材質(zhì)和所處的惡劣環(huán)境，極易產(chǎn)生腐蝕，造成重大的經(jīng)濟(jì)損失和安全事故。因此，舾裝件的防腐蝕性能尤為重要。涂裝技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化是涂裝質(zhì)量的重要保證，沒有涂裝技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)就不會(huì)有優(yōu)良而穩(wěn)定的涂裝質(zhì)量。

為推進(jìn)船舶舾裝件涂裝標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程、穩(wěn)定和提高舾裝件的涂裝質(zhì)量、實(shí)現(xiàn)降本增效，本文對(duì)實(shí)現(xiàn)船舶舾裝件涂裝標(biāo)準(zhǔn)化的方式進(jìn)行介紹，對(duì)船舶舾裝件涂裝持續(xù)標(biāo)準(zhǔn)化的方法進(jìn)行探討。

1 船舶舾裝件涂裝工藝要求

鋼質(zhì)舾裝件涂裝一般可分為自制和外協(xié)加工制造2種。為簡(jiǎn)化船廠自制及外協(xié)制造的舾裝件涂裝配套要求，并使舾裝件上船安裝后與周圍環(huán)境所涂的面層涂料相適應(yīng)，船舶舾裝件涂裝要在《船舶鋼質(zhì)舾裝件涂裝要求》標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上進(jìn)行優(yōu)化，該標(biāo)準(zhǔn)對(duì)涂料和膜厚的要求見表 1。工作人員通過在油漆明細(xì)表中設(shè)置油漆代碼、簡(jiǎn)化舾裝件制作圖標(biāo)識(shí)來提高設(shè)計(jì)效率和準(zhǔn)確性。

表1 舾裝件涂裝涂料和膜厚要求

2 船舶舾裝件涂裝標(biāo)準(zhǔn)化

2.1 舾裝件涂裝標(biāo)準(zhǔn)化

2.1.1 鐵舾類舾裝件涂裝通則

1）裸鋼質(zhì)舾裝件

管子、桅桿、管支架、格柵支架、基座等舾裝件鋼質(zhì)表面通常需要進(jìn)行動(dòng)力清潔或酸洗處理，然后再施工標(biāo)準(zhǔn)底漆。除另有說明外，一般情況下鋼質(zhì)舾裝件在安裝前需施工1度船廠標(biāo)準(zhǔn)的通用環(huán)氧底漆（油漆牌號(hào)）；在安裝完成后，再施工1度同周圍環(huán)境相同的面漆。對(duì)于小的舾裝件，船廠可自行判斷是否采用鍍鋅代替油漆。

2）鍍鋅舾裝件

除另有說明外，鍍鋅舾裝件通常在安裝后施工1度與周圍環(huán)境相匹配的面漆作為裝飾，此裝飾層對(duì)膜厚沒有具體要求。鍍鋅舾裝件在分包商工廠制作時(shí)，其表面不可避免會(huì)有一些破損。因此，需用1度鋁色環(huán)氧油漆進(jìn)行修補(bǔ)。鍍鋅件在安裝后，因焊接等原因造成的鍍鋅層破損需要用環(huán)氧底漆進(jìn)行修補(bǔ)。

2.1.2 鐵舾類舾裝件涂裝代碼

根據(jù)油漆廠商推薦的配套情況，按不同區(qū)域涂裝要求對(duì)鐵舾類舾裝件涂裝代碼進(jìn)行劃分，見表2。

表2 鐵舾類舾裝件涂裝代碼

續(xù)表2 鐵舾類舾裝件涂裝代碼

2.1.3 鐵舾類舾裝件涂裝配套

對(duì)于鐵舾件，先進(jìn)行分類，然后根據(jù)腐蝕區(qū)域和表面材質(zhì)進(jìn)行涂裝設(shè)計(jì)。通過設(shè)置油漆代碼，將相同涂裝要求的舾裝件用同一油漆代碼標(biāo)識(shí)，簡(jiǎn)化了舾裝件制作圖標(biāo)識(shí)（見表3）。此外，還在圖紙上標(biāo)注了施工階段，可有效提升外協(xié)和現(xiàn)場(chǎng)涂裝施工的識(shí)別度，大大提高了設(shè)計(jì)效率和準(zhǔn)確性。

表3 鐵舾類舾裝件涂裝配套

2.2 管系類舾裝件涂裝標(biāo)準(zhǔn)化

2.2.1 管系類舾裝件涂裝通則

1）鋼質(zhì)管系

鋼質(zhì)管系涂層配套需在上船安裝前完成施工。在安裝上船后，鋼質(zhì)管系外表面通常按油漆明細(xì)表的要求，施工與周圍環(huán)境相匹配的1度面漆。管子在施工油漆前，必須根據(jù)油漆產(chǎn)品說明書或油漆商的推薦進(jìn)行表面處理。

2）鍍鋅管系

不同于螺栓、螺母、螺桿等零件通常采用電鍍鋅，管系鍍鋅需采用熱浸鋅，膜厚至少為55 μm。對(duì)于鍍鋅后仍需焊接的管系，需要在外表面破損處修補(bǔ)1度環(huán)氧漆，內(nèi)表面盡可能修補(bǔ)相同油漆。鍍鋅舾裝件在分包商制作時(shí)，其表面不可避免會(huì)有一些破損，需在破損處修補(bǔ)1度環(huán)氧漆。安裝上船后，鍍鋅管外表可見部分需要施工1度與周圍環(huán)境相匹配的面漆。若周圍環(huán)境為聚氨酯面漆，則需先施工油漆公司推薦的連接漆后再施工1道與周圍環(huán)境相同的面漆。非鋼質(zhì)管在安裝上船后不再進(jìn)行涂裝，不銹鋼外表面的銹蝕可使用鈍化膏去除。

2.2.2 管系類舾裝件涂裝代碼

根據(jù)油漆廠商推薦的配套情況，按不同區(qū)域涂裝要求對(duì)管系類舾裝件涂裝代碼進(jìn)行劃分，見表4。

表4 管系類舾裝件涂裝代碼

2.2.3 管系類舾裝件涂裝配套

對(duì)于管系，先進(jìn)行分類，然后根據(jù)腐蝕區(qū)域、表面材質(zhì)、管路內(nèi)介質(zhì)和溫度進(jìn)行涂裝設(shè)計(jì)。通過設(shè)置油漆代碼，方便管系專業(yè)在作圖過程中直接輸入，可有效提高管系專業(yè)的設(shè)計(jì)效率以及外協(xié)施工的準(zhǔn)確性。

表5 管系類舾裝件涂裝配套

2.3 獨(dú)立箱柜

獨(dú)立箱柜和管系的涂裝要求基本一致，見表6。

表6 獨(dú)立箱柜油漆配套圖

3 船舶舾裝件涂裝標(biāo)準(zhǔn)化持續(xù)優(yōu)化

在船舶建造中，舾裝件數(shù)量多、工作量大，其標(biāo)準(zhǔn)化選用、優(yōu)化和改進(jìn)對(duì)縮短船舶建造周期、降低船舶建造成本意義重大。大力推廣通用底漆，在保證質(zhì)量的情況下，減少鍍鋅舾裝件的使用并精簡(jiǎn)油漆代碼，推進(jìn)船舶舾裝件涂裝標(biāo)準(zhǔn)化的進(jìn)程。

3.1 通用底漆

通用環(huán)氧底漆，是指可在船體上的諸多部位使用的底漆，復(fù)涂性和施工性較好。外協(xié)廠制作鐵舾件時(shí)，在鐵舾件的外表面施工環(huán)氧漆用于保護(hù)鐵舾件，待回船廠安裝上船后噴涂面漆完成涂裝。通用環(huán)氧油漆的應(yīng)用，可大大減少全船使用的涂料品種，簡(jiǎn)化涂裝工藝，減少外協(xié)廠涂裝差錯(cuò)，從而減少了外協(xié)廠返工，節(jié)省了造船工期和材料損失。

3.2 減少鍍鋅舾裝件

鍍鋅是指在金屬表面鍍一層鋅以起到美觀、防銹等作用的表面處理技術(shù)。對(duì)于鋼鐵基體來說，鍍鋅層屬于陽(yáng)極性鍍層，可用于防止鋼鐵腐蝕。但鍍鋅成本較高，且對(duì)環(huán)境影響較大，減少鍍鋅件使用可進(jìn)一步簡(jiǎn)化涂裝工藝、降低成本。

3.3 精簡(jiǎn)油漆代碼

涂裝標(biāo)準(zhǔn)化最重要的一步就是代碼化，將表面處理方式和油漆配套選擇固化下來，并將整船通用的油漆配套代碼化，供外專業(yè)使用。根據(jù)油漆廠商推薦的配套，增加或減少膜厚必然引起成本變化，盡可能統(tǒng)一膜厚，精簡(jiǎn)油漆代碼，以達(dá)到提高專業(yè)設(shè)計(jì)效率，增加現(xiàn)場(chǎng)施工準(zhǔn)確性的目的。

3.4 油漆保護(hù)

使用通用環(huán)氧油漆時(shí)，外協(xié)廠涂裝施工簡(jiǎn)單，不容易出錯(cuò)，并且后期破損易于修補(bǔ)，節(jié)省油漆用量。若整個(gè)油漆施工過程均由外協(xié)廠完成，則有利于進(jìn)一步減少分段的涂裝周期，但全過程要特別注重舾裝件保護(hù)，避免產(chǎn)生較大的破損。

3.5 涂裝保留

明確船舶舾裝件涂裝前的保留區(qū)域、要求及注意事項(xiàng)，減少焊前的打磨工作量，提高焊接質(zhì)量，提高安裝質(zhì)量與效率，縮減作業(yè)周期。

4 結(jié)論

本文對(duì)實(shí)現(xiàn)船舶舾裝件涂裝標(biāo)準(zhǔn)化的方式進(jìn)行介紹，并對(duì)船舶舾裝件涂裝持續(xù)標(biāo)準(zhǔn)化的方法進(jìn)行探討。通過代碼管理來實(shí)現(xiàn)船舶舾裝件的涂裝標(biāo)準(zhǔn)化，通過精簡(jiǎn)油漆代碼、使用通用底漆、減少使用鍍鋅件等手段來推進(jìn)舾裝件涂裝標(biāo)準(zhǔn)化的優(yōu)化工作，可有效提高船舶建造的效率和準(zhǔn)確性、減少施工周期、實(shí)現(xiàn)降本增效。