近日，日本船級社（NK）發(fā)布了《原則性批準和一般設計批準指南》（簡稱：《指南》），概述和闡明了審查批準的必要程序?！吨改稀分饕倓t、原則性批準（AiP）、一般設計批準（GDA），以及相關示例等內(nèi)容。

NK表示，近年來為應對環(huán)境法規(guī)、數(shù)字化和相關領域的技術創(chuàng)新，海運業(yè)一直在開發(fā)和實施各種新技術。由于新技術需要符合國際公約和規(guī)范的要求，NK將進行審查，以確認其安全性。

船級社進行的設計檢查最初是在新產(chǎn)品設計完成的階段進行的。但是，如果在設計完成階段發(fā)現(xiàn)了國際公約或船級社規(guī)范的關鍵問題，可能會大大阻礙產(chǎn)品的開發(fā)速度。為了防止這種情況的發(fā)生，在最終的船舶入級設計審查之前，船級社在產(chǎn)品的早期設計階段提供產(chǎn)品設計的審查服務。

這些服務包括AiP和GDA。隨著新技術的快速發(fā)展，這種設計審查服務對技術發(fā)展的重要性與日俱增。

來源：IMO工作機制微信公眾號