孫紅

2022年4月12日，吉利商用車迎來了成立8周年的高光時刻：當天上午，李克強總理視察了吉利商用車上饒低碳數(shù)智工廠，詳細了解了新能源商用車、甲醇汽車、供應(yīng)鏈、企業(yè)留抵退稅情況，并祝愿遠程汽車越走越遠，越走越穩(wěn)，越走越好。

2014年才成立的吉利商用車集團，可謂商用車行業(yè)的后來者，經(jīng)過8年多的探索與實踐，交出了一份怎樣的成績單？

8年耕耘，吉利商用車交出漂亮成績單

2021年，在商用車行業(yè)銷量整體下降的態(tài)勢下，國內(nèi)新能源商用車以19.7萬輛的總銷量實現(xiàn)了同比51.4%的增長，成為商用車行業(yè)的一大亮點。

而以新能源商用車為主業(yè)的吉利商用車，旗下的遠程汽車也在2021年快速搶占市場，通過產(chǎn)品及商業(yè)模式創(chuàng)新，迅速占領(lǐng)了新能源商用車行業(yè)頭部地位，實現(xiàn)全年整體銷量同比增長288%。其中，新能源重卡增長369.9%，在新能源重卡全目標市場排名行業(yè)第一;新能源輕卡同比增長460.6%，銷量排名行業(yè)第一;增程輕卡同比增長372.0%。

根據(jù)中汽協(xié)會數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2022年1-2月，新能源商用車銷售2.5萬輛，同比增長125.0%。同期，遠程新能源商用車整體銷量排名行業(yè)第一，其中新能源輕卡同比增長345%，市占率達到30.31%，繼續(xù)鞏固銷量榜頭名位置;新能源重卡銷量同比增長達1636%，2月單月銷量排名行業(yè)第一。

跨入新賽道，后來者掌握換道超車先機

在近20年來中國自主車企的兼并重組實踐中，一個有趣的現(xiàn)象值得關(guān)注：整車制造商大部分都有著“商乘并舉”的情結(jié)，商用車企業(yè)向乘用車市場擴張、乘用車企業(yè)向商用車市場擴張的項目不少，但鮮有成功案例。雖然中國商用車年產(chǎn)銷量僅是乘用車的1/4，但行業(yè)發(fā)展歷史長、老企業(yè)多、品牌和客戶資源集中。要從商用車堅固的護城河殺出一條生路，戰(zhàn)略制定者必須擁有創(chuàng)新性思維。

正是預見到新能源化、智能化趨勢將為商用車行業(yè)變革打開產(chǎn)業(yè)鏈調(diào)整、生態(tài)圈擴大的窗口，吉利商用車找到了符合自身的發(fā)展路徑——自誕生之日起就定位新能源商用汽車，并在整車業(yè)務(wù)基礎(chǔ)上打造了綠色運力平臺和綠色補能網(wǎng)絡(luò)。

通過8年來的發(fā)展，吉利商用車作為國內(nèi)首個專注于新能源領(lǐng)域的商用車集團，在產(chǎn)品技術(shù)路線和產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)建上做出了獨特的創(chuàng)新。

一是堅持多能源并舉的技術(shù)路線，形成了以純電驅(qū)動與增程式電驅(qū)動力系統(tǒng)為核心的城市商用車技術(shù)路線、以液氫能源甲醇動力與采用換電技術(shù)的電驅(qū)動力為核心的公路商用車技術(shù)路線。

吉利商用車對產(chǎn)品的規(guī)劃并未拘泥于單一技術(shù)路線。吉利商用車集團首席科學家劉漢如曾指出，與乘用車不同，商用車多元化的應(yīng)用場景對動力的需求也大相徑庭，所以新能源商用車也需要根據(jù)不同的應(yīng)用場景制定不同的技術(shù)方案。

過去8年，基于乘用車技術(shù)的基礎(chǔ)，以全新開發(fā)的新能源動力系統(tǒng)為核心，依托吉利控股集團中央研究院強大的技術(shù)底蘊，吉利商用車建立了國內(nèi)最大的專注于商用車新能源和智能化技術(shù)開發(fā)的杭州研發(fā)中心，匯聚了國內(nèi)外超2000名研發(fā)工程師，有序完善重卡、輕卡、小微卡、LCV、客車5大產(chǎn)品線，開發(fā)了比如純電動輕卡、增程式輕卡、甲醇重卡、換電重卡、氫燃料電池公交客車和純電動城間客車等多能源車型，為國內(nèi)外客戶提供了多樣化的產(chǎn)品選擇。

二是創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)鏈模式，布局商用車全場景生態(tài)。

在傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)中，由上下游的零部件供應(yīng)商搭建起的供應(yīng)鏈，是制造汽車產(chǎn)品的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，所有的供應(yīng)商圍繞著整車制造商的需求而動。作為商用車新勢力，吉利商用車從一誕生，就堅持“創(chuàng)造智慧互聯(lián)，引領(lǐng)綠色商用”的愿景使命，積極由整車制造商向智慧綠色運力科技綜合服務(wù)商轉(zhuǎn)型，形成了企業(yè)獨有的市場運營模式。

吉利商用車集團先后打造了綠色慧聯(lián)匹配城市物流場景、萬物友好匹配干線物流場景，以及陽光銘島提供組合式離線可循環(huán)能源科技服務(wù)，3大生態(tài)業(yè)務(wù)共同完善運力服務(wù)平臺。

吉利商用車還在四川南充、江西上饒、安徽馬鞍山、山東淄博、山西晉中、浙江湖州建成6大制造基地，形成“制造中心+商業(yè)生態(tài)”的布局，助力打造上下游產(chǎn)業(yè)集群，推動當?shù)厣逃密囆履茉椿D(zhuǎn)型，建設(shè)綠色智慧交通生態(tài)圈。

歷時8年，吉利商用車完成了產(chǎn)品端智能化、網(wǎng)聯(lián)化布局，顛覆了傳統(tǒng)商用車的商業(yè)模式，引領(lǐng)行業(yè)進入新商用車時代。

強敵環(huán)伺，“4.2.3”戰(zhàn)略迎戰(zhàn)未來

隨著新能源商用車市場漸熱，近2年涌入新能源賽道的企業(yè)眾多：無論是正在轉(zhuǎn)型的傳統(tǒng)重卡龍頭企業(yè)——一汽解放、東風汽車、福田汽車、上汽紅巖等;還是正在實現(xiàn)彎道超車的三一汽車、徐工重卡以及跨界造卡車的宇通客車等;以及很早就耕耘純電動商用車的比亞迪汽車，都迎來了新能源商用車事業(yè)發(fā)展的高潮。

在強敵環(huán)伺的背景下，只有加快發(fā)展步伐才能占住風口。吉利商用車近期對外披露了面向未來發(fā)展的“4.2.3”發(fā)展戰(zhàn)略。

其中，“4”是指4大支柱，具體包括強大的專業(yè)研發(fā)能力——吉利控股集團中央研究院，以及以此為依托建立了全國最大的商用車新能源和智能化技術(shù)開發(fā)的杭州研發(fā)中心;綠色智能新一代商用車制造中心——在6大制造基地的基礎(chǔ)上，依托各產(chǎn)品線制造中心形成數(shù)字化、智能化的先進制造能力;運營3大平臺公司——對綠色慧聯(lián)、萬物友好以及陽光銘島3大平臺協(xié)同運營，實現(xiàn)全場景的人、車、貨、站、電的智能匹配;新能源商用車再制造——以整車低碳修復和再制造核心部件為發(fā)展目標，通過綠色循環(huán)再制造，提升產(chǎn)品全生命周期。

“2”是指2個市場，包括全力開展產(chǎn)品市場與資本市場2個市場的戰(zhàn)略協(xié)同，實現(xiàn)2個市場雙輪驅(qū)動。

“3”是指3駕馬車，包括以純電驅(qū)動和增程式電驅(qū)動的動力系統(tǒng)為核心技術(shù)路線，聚焦綠色智能的電動商用車的研發(fā)與運行;以液氫能源甲醇動力為核心技術(shù)路線，圍繞液氫能源甲醇動力重卡的研發(fā)與運行，聚焦甲醇燃料生產(chǎn)及加注體系建設(shè);以智能制造為核心，打造全國重要的新能源商用車生產(chǎn)基地、研發(fā)基地和產(chǎn)業(yè)鏈核心零部件配套生產(chǎn)基地。

吉利商用車集團董事長周建群表示，歷經(jīng)8年多創(chuàng)新發(fā)展，吉利商用車不斷引領(lǐng)新能源商用車行業(yè)變革，如今吉利商用車站在新能源商用車領(lǐng)軍企業(yè)的地位再次出發(fā)，將積極助力“3060”雙碳目標的實現(xiàn)，建設(shè)綠色美好家園。T