石曼妮 任鐘鳴

摘要：新能源汽車內(nèi)飾設(shè)計(jì)目前存在同質(zhì)化嚴(yán)重、布局設(shè)計(jì)不合理、服務(wù)場(chǎng)景單一等一系列問題，文章重點(diǎn)探究情境介入新能源汽車內(nèi)飾設(shè)計(jì)的創(chuàng)新設(shè)計(jì)策略。從情境理論出發(fā)，分析新能源汽車內(nèi)飾中主要區(qū)域的發(fā)展趨勢(shì)，再結(jié)合當(dāng)前發(fā)展階段中情境介入新能源汽車內(nèi)飾設(shè)計(jì)的案例，從設(shè)備情境、用戶情境與綜合情境的角度提出相應(yīng)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)策略。研究總結(jié)基于情境的新能源汽車內(nèi)飾設(shè)計(jì)策略。情境理論的介入豐富了新能源汽車內(nèi)飾設(shè)計(jì)的理論研究，有助于設(shè)計(jì)師打破“功能化設(shè)計(jì)”的傳統(tǒng)思維，從而更加準(zhǔn)確地把握設(shè)計(jì)需求，最終為內(nèi)飾設(shè)計(jì)提供更好的用戶體驗(yàn)。

關(guān)鍵詞：情境;新能源汽車;內(nèi)飾設(shè)計(jì);人機(jī)交互

中圖分類號(hào)：U463.839.2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1004-9436（2022）05-0-03

新能源汽車在國(guó)家政策利好與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)紅利的背景下飛速發(fā)展，近年來(lái)逐漸成為主流。市場(chǎng)既推動(dòng)了新能源汽車工業(yè)技術(shù)的發(fā)展，也讓用戶對(duì)新能源汽車內(nèi)飾的要求提高，由滿足單一的交通運(yùn)輸需求轉(zhuǎn)變?yōu)榇蛟焓孢m的駕乘空間。文章基于情境視角研究新能源汽車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，分析情境與內(nèi)飾設(shè)計(jì)之間的聯(lián)系并形成設(shè)計(jì)策略，是對(duì)汽車內(nèi)飾設(shè)計(jì)研究理論的補(bǔ)充。

1 情境理論

1.1 何謂情境

“情境”一詞早期出現(xiàn)在心理學(xué)領(lǐng)域，用于描述個(gè)體對(duì)具體客觀環(huán)境的認(rèn)知和情感反饋，關(guān)注人與整體作用環(huán)境之間的互動(dòng)與轉(zhuǎn)換是最重要的特點(diǎn)[1]。由于情境既包含了主觀因素又包含了客觀因素，即可以將情境視為一種相對(duì)的概念，指用戶相對(duì)于某個(gè)時(shí)間點(diǎn)的所有背景信息。柳冠中教授在“事理學(xué)”方法論的研究中指出“事”的結(jié)構(gòu)包括時(shí)間、空間、人、物、行為與信息、意義，其中人是核心，“事”塑造了“物”的具體形式[2]。所以在設(shè)計(jì)“物”時(shí)，應(yīng)該把“物”放在特定的環(huán)境關(guān)系中，即文章理解的情境。

1.2 情境的組成要素

情境賦予了物存在的合理性，美國(guó)未來(lái)學(xué)家阿爾文·托夫勒提出，任何情境都可以通過物品、場(chǎng)合、角色、場(chǎng)所、信息五個(gè)組成部分進(jìn)行分析。托夫勒認(rèn)為情境是一個(gè)系統(tǒng)模型，強(qiáng)調(diào)了四個(gè)方面的要素：客體（物品）、環(huán)境（場(chǎng)合）、主體（人）、文化（社會(huì)組織系統(tǒng)的場(chǎng)所），同時(shí)強(qiáng)調(diào)了這四個(gè)要素在情境中的相互影響（概念和信息的來(lái)龍去脈）[3]。在設(shè)計(jì)過程中，這四個(gè)要素之間不能脫離且相互影響，即要素之間存在非獨(dú)立性與不對(duì)等性。在具體的活動(dòng)情境中，文化要素牽連著歷史背景信息和時(shí)代發(fā)展變化，聯(lián)系著其他三個(gè)要素并使它們相互影響。

1.3 情境應(yīng)用于新能源汽車內(nèi)飾設(shè)計(jì)的意義

相對(duì)外飾造型而言，用戶在實(shí)際駕乘場(chǎng)景中會(huì)更多與內(nèi)飾發(fā)生接觸。在新能源汽車與用戶的交互過程中，雖然用戶仍然具有控制權(quán)，但是交互過程中操作對(duì)象、方式、界面等的改變，會(huì)導(dǎo)致用戶的行為產(chǎn)生多種多樣的變化。在這樣的情況下，研究用戶的行為是十分復(fù)雜的，而情境作為背景信息一直存在，可以有依據(jù)地進(jìn)行實(shí)地考察。因此，對(duì)于真實(shí)情境的理解就成為分析用戶行為關(guān)系和謀求新能源汽車內(nèi)飾設(shè)計(jì)解決方案的關(guān)鍵。

在新時(shí)期，人們物質(zhì)生活水平的提高帶動(dòng)了其情感需求的提升，新能源汽車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)需要更多考慮用戶體驗(yàn)。對(duì)于情境的研究，其實(shí)質(zhì)還是以用戶為中心的設(shè)計(jì)。傳統(tǒng)的用戶調(diào)研很難將用戶的行為需求表現(xiàn)出來(lái)，情境作為更宏觀的媒介，能夠更好地研究新能源汽車內(nèi)飾設(shè)計(jì)與用戶的行為關(guān)系，是一種有焦點(diǎn)的表達(dá)方式，有利于保證用戶在設(shè)計(jì)中的主導(dǎo)作用，從而有效提升用戶體驗(yàn)。

2 新能源汽車內(nèi)飾的發(fā)展趨勢(shì)

分析新能源汽車內(nèi)飾發(fā)展趨勢(shì)，有助于設(shè)計(jì)師掌握當(dāng)下的市場(chǎng)變化，從而為后續(xù)情境視角介入新能源汽車內(nèi)飾設(shè)計(jì)策略的研究提供參考。

中控儀表臺(tái)區(qū)域作為汽車內(nèi)飾中用戶關(guān)注的視覺中心，其設(shè)計(jì)發(fā)展趨勢(shì)可以歸納為功能集成化、屏幕一體化和安全優(yōu)先化三項(xiàng)主要變化。中控區(qū)域與智能化技術(shù)結(jié)合后，將原有的很多車載智能設(shè)備如電子導(dǎo)航、通信、音樂等功能高度集成化。屏幕一體化可以看作功能集成后智能化特征的延伸。安全優(yōu)先化，以VOLVO搭載的車內(nèi)手機(jī)無(wú)線充電設(shè)備為例。傳統(tǒng)無(wú)線充電方式將手機(jī)放置于充電板即可，VOLVO考慮到無(wú)線充電設(shè)備對(duì)心臟起搏器的干擾，強(qiáng)迫用戶必須在屏幕上完成“開啟充電”的操作之后才能使用。可見大型車企對(duì)用戶安全的優(yōu)先考慮，并沒有一味地強(qiáng)調(diào)智能化的便捷性。

門板區(qū)域的設(shè)計(jì)語(yǔ)言大多會(huì)與中控區(qū)域保持一致，門板作為汽車內(nèi)部空間與外部環(huán)境的隔斷，一方面強(qiáng)化了車內(nèi)空間的視覺效果，另一方面奠定了內(nèi)飾的氛圍基調(diào)。新能源汽車的門板主要從開合方式、表面材料與物理按鍵方面進(jìn)行創(chuàng)新。例如，小鵬P7鵬翼版的車門很好地體現(xiàn)了產(chǎn)品高級(jí)轎跑的設(shè)計(jì)定位，給用戶創(chuàng)造了滿滿的儀式感;蔚來(lái)ET7采用可再生藤木作為門板部分表面的包裹材料，帶給用戶自然與環(huán)保之美。

座椅區(qū)域，座椅布局的多樣性將成為趨勢(shì)，座椅布局的改變可以直接提高駕乘空間的利用率和使用便捷度。用戶可以通過座椅的旋轉(zhuǎn)、移動(dòng)甚至是變形，來(lái)切換內(nèi)飾空間的場(chǎng)景。另外，市場(chǎng)對(duì)座椅在環(huán)保、舒適、智能化方面的要求越來(lái)越高。綠色出行的趨勢(shì)，要求座椅構(gòu)件的輕量化和材料使用的環(huán)?；Ｐ履茉雌囎蔚氖孢m性通常分為動(dòng)態(tài)舒適性和靜態(tài)舒適性，體現(xiàn)在輔助、加熱、按摩等調(diào)節(jié)功能上。智能網(wǎng)聯(lián)的趨勢(shì)，使座椅變?yōu)槎嗄B(tài)交互中的重要節(jié)點(diǎn)，而不僅是物理負(fù)重的承載體。以方向盤、空調(diào)出風(fēng)口、電子換擋等部件為主的零部件區(qū)域也要著重考慮。調(diào)研發(fā)現(xiàn)，新能源汽車零部件的設(shè)計(jì)大多具有獨(dú)特或類似的特征。這是因?yàn)榱悴考旧硇枰嗫紤]技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，以達(dá)到更好的安全性、適配性與量產(chǎn)化需求，所以相較于內(nèi)飾空間的其他區(qū)域，具有相對(duì)低的變化性。同時(shí)，零部件區(qū)域設(shè)計(jì)需要盡可能地匹配多款不同的新能源汽車內(nèi)飾，以降低開發(fā)的成本。

3 情境介入新能源汽車內(nèi)飾設(shè)計(jì)的案例

3.1 設(shè)備情境下的新布局

設(shè)備情境包括設(shè)備屬性及相關(guān)的其他設(shè)備屬性。汽車的設(shè)備情境從運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的角度可以分為兩種，即駕駛情境和靜止情境。當(dāng)前駕駛情境下的內(nèi)飾布局大多遵循傳統(tǒng)汽車風(fēng)格，保證用戶的正常駕駛需求與安全。針對(duì)駕駛情境的內(nèi)飾布局改變，主要是隨著多胎政策的開放、家庭成員結(jié)構(gòu)的變化，用戶對(duì)七座車的需求提升。如何重新布局內(nèi)飾設(shè)備，來(lái)提升長(zhǎng)輩與孩子的乘坐體驗(yàn)是重點(diǎn)關(guān)注的方向。靜止情境下，即將車輛當(dāng)作一個(gè)可移動(dòng)的生活空間，賦予內(nèi)飾座椅、方向盤等更多變形方式，以適應(yīng)新的環(huán)境需求。

廣汽ENO.146是一款新能源概念車，其設(shè)計(jì)關(guān)鍵詞是中國(guó)傳統(tǒng)的家庭觀念“三代同堂”，在座椅布局設(shè)計(jì)上ENO.146打造了2+1+2+1的新形式。座椅的前排與中排分別為男女主人與老人設(shè)計(jì)，并在之間設(shè)置兒童座椅，使兒童座椅面向中排乘客，便于其與兒童的互動(dòng)交流，后排為年齡較大的孩子設(shè)計(jì)，讓其擁有獨(dú)立的乘坐空間。這種兩兩穿插的布局形式兼顧了家庭中不同孩子的成長(zhǎng)需求，還在駕駛情境中保障了男女主人與老人的駕乘體驗(yàn)，是適應(yīng)當(dāng)下設(shè)備情境的新布局設(shè)計(jì)。

3.2 任務(wù)情境下的多場(chǎng)景服務(wù)

任務(wù)情境包括用戶任務(wù)及相關(guān)的事件或行為。新時(shí)代用戶的出行方式發(fā)生了很大的變化，對(duì)于新能源汽車除了傳統(tǒng)汽車的駕駛需求、安全需求，還產(chǎn)生了辦公需求、娛樂需求、社交需求等，也就是說(shuō)新能源汽車內(nèi)飾面臨著為多場(chǎng)景服務(wù)的現(xiàn)狀?！昂泷Y1”概念車的設(shè)計(jì)從一定程度上滿足了多場(chǎng)景服務(wù)。恒馳在日常通勤場(chǎng)景下，采用了主動(dòng)交互的語(yǔ)音用戶界面設(shè)計(jì)，當(dāng)用戶進(jìn)入車輛時(shí)可以通過語(yǔ)音的方式更換車機(jī)界面主題;在協(xié)作辦公場(chǎng)景下，用戶可以利用屏幕進(jìn)行視頻會(huì)議和電子簽批工作;在周末郊游場(chǎng)景下，用戶既可以利用對(duì)外放電功能將車輛當(dāng)作移動(dòng)供電站，也可以在車內(nèi)看電影，滿足多樣的娛樂需求;在車家互聯(lián)場(chǎng)景下，用戶可以在車內(nèi)遠(yuǎn)程控制家電。在案例中，用戶產(chǎn)生了用車的目的，進(jìn)而發(fā)生了在車內(nèi)的活動(dòng)任務(wù)，接著完成執(zhí)行任務(wù)的操作，最終每一個(gè)任務(wù)情境都服務(wù)了一種場(chǎng)景。類比推理，通過研究分析任務(wù)情境，可以讓設(shè)計(jì)師更好地了解用戶，從而讓新能源汽車的內(nèi)飾為更多的場(chǎng)景服務(wù)。

3.3 環(huán)境情境下的感官體驗(yàn)

環(huán)境情境主要指物理環(huán)境，環(huán)境要素包括汽車內(nèi)飾以及周圍的環(huán)境信息。本節(jié)主要研究環(huán)境情境下的感官體驗(yàn)要素。感官體驗(yàn)，即用戶通過五感與產(chǎn)品直接接觸獲得的體驗(yàn)方式。感官體驗(yàn)分別對(duì)應(yīng)人的五感，可以概括為五個(gè)要素：視覺要素、觸覺要素、聽覺要素、嗅覺要素和味覺要素。

視覺要素一直是內(nèi)飾設(shè)計(jì)的重點(diǎn)，值得注意的是，各大車企都很注重內(nèi)飾光環(huán)境。小鵬P7在內(nèi)飾中設(shè)置了環(huán)抱式的氛圍燈，這種環(huán)抱式的中控輪廓燈會(huì)給予用戶一種包裹感，還能調(diào)節(jié)氛圍燈的顏色使內(nèi)飾空間適應(yīng)不同的環(huán)境需求，帶給用戶沉浸式體驗(yàn)。觸覺要素，一方面體現(xiàn)在部分物理按鍵被觸控按鍵取代，如吉利汽車在觸控屏中加入了導(dǎo)電材料，增強(qiáng)用戶操作的真實(shí)感。另一方面，體現(xiàn)在內(nèi)飾材料的表面處理上，如歐拉“朋克貓”在內(nèi)飾上采用鍍鉻材質(zhì)和水晶材質(zhì)組合。聽覺要素，蔚來(lái)ET7打造了沉浸聲音響系統(tǒng)，以達(dá)到還原真實(shí)聲音、營(yíng)造沉浸式體驗(yàn)的目標(biāo)。嗅覺要素，一般通過車內(nèi)的香氛系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)。味覺要素在汽車內(nèi)飾設(shè)計(jì)上尚無(wú)具體案例。綜上可知，環(huán)境情境中要素的變化可以直接影響用戶的感官體驗(yàn)，所以新能源汽車內(nèi)飾設(shè)計(jì)中環(huán)境情境的研究對(duì)提升用戶感官體驗(yàn)具有重要的意義。

4 基于情境的新能源汽車內(nèi)飾設(shè)計(jì)策略

以往的汽車內(nèi)飾設(shè)計(jì)工作通常從功能和人機(jī)工程學(xué)入手，但隨著用戶需求的變化，新能源汽車內(nèi)飾設(shè)計(jì)的思維方式也需要改變?；趯?duì)情境理論與新能源汽車內(nèi)飾設(shè)計(jì)發(fā)展趨勢(shì)的研究，文章總結(jié)了以下三個(gè)設(shè)計(jì)策略。

4.1 營(yíng)造切合設(shè)備情境的整車內(nèi)飾

新能源汽車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)是用戶區(qū)分新能源汽車與傳統(tǒng)燃油動(dòng)力汽車最直接的方式，內(nèi)飾作為車內(nèi)重要的空間構(gòu)成影響著新能源車在市場(chǎng)的傳播度。文章將內(nèi)飾設(shè)計(jì)的具體表現(xiàn)形式，分為造型設(shè)計(jì)和布局設(shè)計(jì)。

造型設(shè)計(jì)方面，以內(nèi)飾設(shè)計(jì)要素發(fā)展趨勢(shì)的研究為基礎(chǔ)進(jìn)行設(shè)計(jì)。一方面，考慮到新能源汽車面向的社會(huì)環(huán)境、消費(fèi)主力的變化，其形態(tài)設(shè)計(jì)風(fēng)格可以向年輕化、科技化方向發(fā)展。另一方面，通過對(duì)內(nèi)飾工程結(jié)構(gòu)的了解，可以優(yōu)化設(shè)計(jì)內(nèi)部結(jié)構(gòu)，以模塊化、定制化的方式適應(yīng)用戶的個(gè)性化需求。布局設(shè)計(jì)方面，需要考慮到設(shè)備情境中的相關(guān)要素，以有關(guān)用戶的要素為主導(dǎo)（即行為要素和任務(wù)要素），技術(shù)要素等輔助。新能源汽車用戶在車內(nèi)有多種操作情境需求，所以直接研究用戶特征十分復(fù)雜且片面。因此，在設(shè)計(jì)內(nèi)飾布局時(shí)，除了要考慮到布局的合理性與人機(jī)工程問題，還要從車內(nèi)設(shè)備情境下的行為要素和任務(wù)要素切入，從而兼顧同一情境下的不同用戶需求，以便對(duì)車內(nèi)單人操作與多人協(xié)同工作的行為情況、任務(wù)情況進(jìn)行設(shè)計(jì)。

4.2 優(yōu)化用戶情境主導(dǎo)的人機(jī)交互問題

汽車中人機(jī)交互設(shè)計(jì)的好壞決定著內(nèi)飾的實(shí)用性、易用性和可讀性，是用戶與汽車內(nèi)飾實(shí)現(xiàn)良好交流的基礎(chǔ)。真實(shí)的用戶情境是研究人機(jī)交互問題的核心。新能源汽車內(nèi)飾中的人機(jī)交互系統(tǒng)，包括智能屏幕交互、語(yǔ)音交互、物聯(lián)網(wǎng)交互、光環(huán)境與聲環(huán)境交互等，并呈現(xiàn)物理按鍵觸控化的趨勢(shì)。

對(duì)于新能源汽車內(nèi)飾中的人機(jī)交互問題，新能源汽車搭載的人機(jī)交互系統(tǒng)大多由各個(gè)車企獨(dú)立研發(fā)并具有封閉性，要更好地與互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)融合還需要多方共同努力。加之軟件發(fā)展不成熟，在交互邏輯、信息輸出上會(huì)有不符合用戶操作情境的狀況發(fā)生。軟件系統(tǒng)的優(yōu)化要面向真實(shí)的用戶情境，研究用戶情境中“人”的行為以及多場(chǎng)景下的任務(wù)需求，從而更好地了解用戶需求以及改進(jìn)交互模式。綜上，情境視角的切入是優(yōu)化新能源汽車內(nèi)飾設(shè)計(jì)人機(jī)交互問題的有效途徑。

4.3 構(gòu)建綜合情境下豐富的整車體驗(yàn)

面對(duì)如今的消費(fèi)市場(chǎng)，用戶體驗(yàn)?zāi)繕?biāo)的維度經(jīng)歷了從效能到效率再到愉悅的三個(gè)層級(jí)，形成了多維用戶體驗(yàn)。用戶對(duì)于產(chǎn)品的認(rèn)同從功能完備到易操作、反饋及時(shí)再到舒適美觀、個(gè)性化。這些評(píng)價(jià)的改變是在綜合情境中有意識(shí)地關(guān)注和強(qiáng)調(diào)某些意義，最終通過造型、布局、交互、感官體驗(yàn)等體現(xiàn)出來(lái)，形成完整的體驗(yàn)。新能源汽車的純平后排與智能交互體驗(yàn)，讓汽車成為智能體驗(yàn)空間，可以將“沉浸式”設(shè)為內(nèi)飾設(shè)計(jì)的關(guān)鍵詞，通過合理的人機(jī)、色彩、燈光、材料、香氛等的應(yīng)用，讓用戶直觀地感受到設(shè)計(jì)的存在，從而豐富整車體驗(yàn)。

5 結(jié)語(yǔ)

文章從情境理論出發(fā)，闡述了情境的定義和組成要素。在研究新能源汽車內(nèi)飾發(fā)展趨勢(shì)的基礎(chǔ)上，分析了情境介入新能源汽車內(nèi)飾設(shè)計(jì)的案例，最終利用設(shè)計(jì)研究從設(shè)備情境、用戶情境與綜合情境三個(gè)典型情境方面提出了設(shè)計(jì)策略。該方法改進(jìn)了新能源汽車內(nèi)飾設(shè)計(jì)同質(zhì)化現(xiàn)象嚴(yán)重、工程設(shè)置與內(nèi)飾空間布局不匹配、服務(wù)場(chǎng)景單一等缺陷，為新能源汽車內(nèi)飾設(shè)計(jì)的系統(tǒng)性研究提供了參考。情境理論介入新能源汽車內(nèi)飾設(shè)計(jì)，順應(yīng)了時(shí)代技術(shù)的新發(fā)展和用戶體驗(yàn)的新需求，為設(shè)計(jì)師提供了新的系統(tǒng)設(shè)計(jì)思維。

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作者簡(jiǎn)介：石曼妮（1998—），女，江蘇泰興人，碩士在讀，研究方向：產(chǎn)品造型設(shè)計(jì)與應(yīng)用實(shí)踐。

任鐘鳴（1985—），男，山東聊城人，博士，副教授，研究方向：工業(yè)設(shè)計(jì)。