樊啟祥 陳曉路 王鑫

近年來，海上風(fēng)電在碳中和目標(biāo)的全球共識(shí)與創(chuàng)新實(shí)踐中發(fā)展迅猛，在新能源基地化、規(guī)模性、集約化、平價(jià)化的發(fā)展趨勢中，正逐步成為一種主力能源，越來越得到政府及開發(fā)商的重視。惡劣的海洋環(huán)境和市場競爭環(huán)境，使得海上風(fēng)電項(xiàng)目平準(zhǔn)化度電成本的控制及降本增效的任務(wù)緊迫而艱巨，需要依靠科技進(jìn)步和管理提升。海上風(fēng)電企業(yè)作為資產(chǎn)密集型企業(yè)，目前其資產(chǎn)管理聚焦于財(cái)務(wù)管理、賬目核對(duì)和固定資產(chǎn)管理信息化等工作，難以通過資產(chǎn)管理實(shí)現(xiàn)降本增效。在海上風(fēng)電項(xiàng)目競價(jià)上網(wǎng)時(shí)代，海上風(fēng)電企業(yè)開展全生命周期資產(chǎn)管理是交付優(yōu)良資產(chǎn)、提升自身價(jià)值創(chuàng)造能力、降低海上風(fēng)電項(xiàng)目平準(zhǔn)化度電成本、提升企業(yè)核心競爭力的重要保障。

海上風(fēng)電項(xiàng)目全生命周期資產(chǎn)管理的特點(diǎn)與挑戰(zhàn)

海上風(fēng)電場的資產(chǎn)具有可達(dá)性差、關(guān)聯(lián)性強(qiáng)、運(yùn)維成本高、生命周期長且海洋環(huán)境復(fù)雜多變等特點(diǎn)，當(dāng)前海上風(fēng)電企業(yè)的資產(chǎn)管理模式存在的問題如下。

（1）全生命周期資產(chǎn)管理理念不明確。資產(chǎn)管理局限于關(guān)注運(yùn)營維護(hù)期的風(fēng)機(jī)設(shè)備管理，資產(chǎn)全生命周期各階段決策單獨(dú)進(jìn)行，未能從大資產(chǎn)、全過程的角度考慮。

（2）缺乏全生命周期管理方法。企業(yè)資產(chǎn)管理統(tǒng)籌部門和其他各部門間管理目標(biāo)不統(tǒng)一，管理合作效率低，無法實(shí)現(xiàn)成本、效益和風(fēng)險(xiǎn)的企業(yè)級(jí)全局最優(yōu)。

（3）資產(chǎn)管理智能化水平不高。海上風(fēng)電企業(yè)部門管理系統(tǒng)不互通和編碼不統(tǒng)一造成了不同系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)孤島、難以整合，較少采用數(shù)據(jù)挖掘算法提煉數(shù)據(jù)資產(chǎn)的價(jià)值，為管理過程中的決策提供支持。

因此，如何構(gòu)建海上風(fēng)電項(xiàng)目全生命周期資產(chǎn)管理組織架構(gòu)和管理模式，指導(dǎo)海上風(fēng)電企業(yè)全面開展全生命周期資產(chǎn)管理工作是盡快實(shí)現(xiàn)我國海上風(fēng)電項(xiàng)目平價(jià)上網(wǎng)亟待解決的關(guān)鍵問題。

建立海上風(fēng)電項(xiàng)目全生命周期資產(chǎn)管理理念

海上風(fēng)電項(xiàng)目全生命周期資產(chǎn)管理包括四大理念：大資產(chǎn)管理、全生命周期管理、閉環(huán)反饋管理和智能化管理。

（1）大資產(chǎn)管理。海上風(fēng)電項(xiàng)目全生命周期資產(chǎn)管理主要關(guān)注三類資產(chǎn)：一是核心實(shí)物資產(chǎn)，即海上風(fēng)電機(jī)組、海纜、陸上升壓站和海上升壓站等共同完成發(fā)電和輸電任務(wù)的實(shí)物資產(chǎn)；二是支持性實(shí)物資產(chǎn)，即施工、維護(hù)時(shí)用的設(shè)備、備品備件等能夠維持核心實(shí)物資產(chǎn)系統(tǒng)健康狀態(tài)的實(shí)物資產(chǎn)；三是支持性非實(shí)物資產(chǎn)，即人力資產(chǎn)和信息資產(chǎn)等能對(duì)實(shí)物資產(chǎn)的管理起到支持和輔助作用，提升實(shí)物資產(chǎn)的管理效果的非實(shí)物資產(chǎn)。

（2）全生命周期管理。資產(chǎn)的全生命周期成本和關(guān)鍵性能指標(biāo)等主要是在資產(chǎn)的形成階段決定的，如圖1所示，僅關(guān)注運(yùn)營維護(hù)期管理，難以實(shí)現(xiàn)全生命周期管理的最優(yōu)化。海上風(fēng)電項(xiàng)目資產(chǎn)管理的時(shí)間范疇?wèi)?yīng)該貫串海上風(fēng)電項(xiàng)目資產(chǎn)的整個(gè)生命周期，每一個(gè)階段所做的決策都應(yīng)從全生命周期的角度進(jìn)行考慮，力求實(shí)現(xiàn)全生命周期的最優(yōu)化。

（3）閉環(huán)反饋管理。海上風(fēng)電項(xiàng)目資產(chǎn)的全生命周期管理是一個(gè)大的管理閉環(huán)，而對(duì)于每個(gè)階段的業(yè)務(wù)又是一個(gè)小的管理閉環(huán)，大的閉環(huán)過程嵌套小的閉環(huán)，形成圖1所示的閉環(huán)管理模式。閉環(huán)反饋管理既體現(xiàn)了自上而下、分層分級(jí)執(zhí)行落地見效的實(shí)施責(zé)任體系，有利于量化檢查考核，也展現(xiàn)了層級(jí)橫向協(xié)同、自下而上逐級(jí)集成的整體目標(biāo)體系，有利于綜合分析和系統(tǒng)決策，在閉環(huán)的持續(xù)優(yōu)化管理中不斷提升資產(chǎn)管理能力。

（4）智能化管理。海上風(fēng)電項(xiàng)目的資產(chǎn)管理應(yīng)該采用信息化、數(shù)字化、智能化的技術(shù)，通過引入“全面感知、真實(shí)分析、實(shí)時(shí)控制、持續(xù)優(yōu)化”的智能閉環(huán)管理理論，建立全生命周期的企業(yè)級(jí)資產(chǎn)管理信息平臺(tái)和資產(chǎn)管理數(shù)據(jù)庫，將全生命周期產(chǎn)生的各種數(shù)據(jù)都按照標(biāo)準(zhǔn)化的格式存檔在數(shù)據(jù)庫中，打通信息孤島；對(duì)企業(yè)運(yùn)作邏輯進(jìn)行數(shù)字建模，挖掘數(shù)據(jù)知識(shí)，從數(shù)據(jù)中提煉價(jià)值，提升運(yùn)營績效和管理水平，為決策提供支持。

海上風(fēng)電項(xiàng)目全生命周期資產(chǎn)管理體系架構(gòu)

海上風(fēng)電項(xiàng)目全生命周期資產(chǎn)管理體系架構(gòu)可劃分為目標(biāo)、指標(biāo)和任務(wù)等，分別對(duì)應(yīng)基于安東尼模型（Anthony Model）的戰(zhàn)略層、管理層和執(zhí)行層。按照三層管理，下達(dá)全生命周期資產(chǎn)管理的各層級(jí)工作目標(biāo)和職責(zé)要求，即制定戰(zhàn)略層目標(biāo)體系，通過評(píng)價(jià)考核指標(biāo)，將戰(zhàn)略目標(biāo)量化分解到管理層的管理指標(biāo)體系；管理層基于指標(biāo)體系、結(jié)合實(shí)際情況向執(zhí)行層分解下發(fā)工作任務(wù)，實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略層的決策逐層落實(shí)到每個(gè)員工；執(zhí)行層的工作和需求通過評(píng)估考核及時(shí)反饋到戰(zhàn)略層，評(píng)估考核貫串資產(chǎn)全生命周期管理的各個(gè)階段，持續(xù)優(yōu)化各階段、各層級(jí)的管理策略，形成全生命周期資產(chǎn)管理的閉環(huán)，如圖2所示。

海上風(fēng)電項(xiàng)目全生命周期資產(chǎn)管理目標(biāo)體系

根據(jù)式（1）可知，在競價(jià)上網(wǎng)時(shí)代，海上風(fēng)電企業(yè)如果要最大化項(xiàng)目的財(cái)務(wù)回報(bào)，只能通過降低平準(zhǔn)化度電成本和增加全生命周期的發(fā)電效率來實(shí)現(xiàn)，這兩者都對(duì)資產(chǎn)在全生命周期內(nèi)適應(yīng)復(fù)雜環(huán)境和未來技術(shù)進(jìn)步提出了要求。平準(zhǔn)化度電成本對(duì)應(yīng)資產(chǎn)的成本要素，全生命周期發(fā)電量對(duì)應(yīng)著資產(chǎn)的績效要素，而資產(chǎn)的成本和績效都有著各種不確定性，資產(chǎn)對(duì)這些不確定性的適應(yīng)能力對(duì)應(yīng)著資產(chǎn)的風(fēng)險(xiǎn)要素。要實(shí)現(xiàn)資產(chǎn)管理的最終目標(biāo)，需要權(quán)衡資產(chǎn)的成本、績效和風(fēng)險(xiǎn)三者之間的關(guān)系，以降低平準(zhǔn)化度電成本和增加全生命周期發(fā)電量為目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)全生命周期的成本、績效、風(fēng)險(xiǎn)綜合最優(yōu)。

海上風(fēng)電項(xiàng)目全生命周期資產(chǎn)管理指標(biāo)體系

海上風(fēng)電項(xiàng)目全生命周期資產(chǎn)管理指標(biāo)可分為結(jié)果性指標(biāo)和過程性指標(biāo)兩類。結(jié)果性指標(biāo)是衡量企業(yè)資產(chǎn)管理工作實(shí)際效果的重要依據(jù)和準(zhǔn)則，應(yīng)以資產(chǎn)管理目標(biāo)體系為最高指標(biāo)進(jìn)行基于成本、績效、風(fēng)險(xiǎn)等指標(biāo)的分解，針對(duì)每一項(xiàng)分解后的資產(chǎn)管理要素建立相應(yīng)量化的結(jié)構(gòu)性指標(biāo)。成本指標(biāo)體系劃分的原則是便于統(tǒng)計(jì)和歸結(jié)，能夠覆蓋資產(chǎn)分解結(jié)構(gòu)的全生命周期成本，可結(jié)合實(shí)際的合同和費(fèi)用記錄進(jìn)行分解；績效指標(biāo)體系需要反映資產(chǎn)的利用率和收益率，衡量資產(chǎn)在績效方面的管理水平和成效；風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)體系需要反映資產(chǎn)系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性，衡量資產(chǎn)在安全方面的管理水平和成效。過程性指標(biāo)用于評(píng)估各工作流程的及時(shí)性、規(guī)范性和先進(jìn)性，可分為及時(shí)性指標(biāo)、規(guī)范性指標(biāo)和先進(jìn)性指標(biāo)。過程性指標(biāo)考核執(zhí)行層工作任務(wù)的完成情況，可根據(jù)企業(yè)不同階段的各項(xiàng)工作內(nèi)容建立相應(yīng)指標(biāo)進(jìn)行及時(shí)性、規(guī)范性和先進(jìn)性的評(píng)估考核。

指標(biāo)體系劃分按照分層評(píng)價(jià)、綜合考核的原則，從戰(zhàn)略層的總體目標(biāo)逐層分解到管理層的結(jié)果性指標(biāo)、過程性指標(biāo)，構(gòu)成層級(jí)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，完成從總體目標(biāo)到執(zhí)行層的每個(gè)員工的指標(biāo)任務(wù)的分解和落實(shí)。同時(shí)，通過層級(jí)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，管理者可以科學(xué)地評(píng)價(jià)海上風(fēng)電項(xiàng)目資產(chǎn)全生命周期內(nèi)各項(xiàng)工作任務(wù)，以資產(chǎn)成本、績效和風(fēng)險(xiǎn)三要素指標(biāo)評(píng)估資產(chǎn)優(yōu)劣，最終以資產(chǎn)全生命周期的價(jià)值創(chuàng)造/再造表現(xiàn)對(duì)海上風(fēng)電資產(chǎn)管理進(jìn)行評(píng)定。

海上風(fēng)電項(xiàng)目全生命周期資產(chǎn)管理評(píng)估改進(jìn)機(jī)制

海上風(fēng)電項(xiàng)目全生命周期資產(chǎn)管理的評(píng)估考核步驟：首先，根據(jù)戰(zhàn)略層預(yù)期目標(biāo)完成指標(biāo)體系的設(shè)計(jì)，包括指標(biāo)分解關(guān)系、指標(biāo)定義、指標(biāo)權(quán)重及計(jì)算公式等；其次，收集評(píng)估對(duì)象的指標(biāo)數(shù)據(jù)進(jìn)行校核，計(jì)算得到評(píng)估結(jié)果，對(duì)評(píng)估結(jié)果進(jìn)行比較分析，找出資產(chǎn)管理工作現(xiàn)狀和預(yù)期目標(biāo)的差異，形成相應(yīng)的反饋意見；最后，戰(zhàn)略層和管理層根據(jù)反饋意見制訂資產(chǎn)管理工作持續(xù)完善的提升計(jì)劃或進(jìn)行指標(biāo)體系的更新修正，實(shí)現(xiàn)評(píng)估考核工作的閉環(huán)管理和持續(xù)優(yōu)化。評(píng)估考核工作對(duì)資產(chǎn)管理的改進(jìn)機(jī)制，主要體現(xiàn)在三個(gè)方面：一是每一個(gè)細(xì)節(jié)的資產(chǎn)管理業(yè)務(wù)都可以通過“決策—執(zhí)行—評(píng)估—反饋”的循環(huán)過程檢驗(yàn)管理效果，制定改進(jìn)措施，完善預(yù)測標(biāo)準(zhǔn)和模型，以提升決策水平和優(yōu)化決策流程，達(dá)到持續(xù)改進(jìn)資產(chǎn)全生命周期管理的成效；二是通過管理體系，戰(zhàn)略層的資產(chǎn)管理戰(zhàn)略能夠?qū)訉酉逻_(dá)落實(shí)，執(zhí)行層的工作情況能夠逐層上報(bào)，管理措施能夠根據(jù)評(píng)估考核結(jié)果層層反饋改進(jìn)，消除管理偏差，形成層級(jí)內(nèi)外、上下、先后的閉環(huán)管理，實(shí)現(xiàn)協(xié)調(diào)統(tǒng)一；三是對(duì)全生命周期各階段的工作結(jié)果進(jìn)行全過程評(píng)估，為指標(biāo)修正和工作安排提供依據(jù)，在退役處置階段后，通過對(duì)整個(gè)生命周期的總結(jié)分析，反饋到類似項(xiàng)目，以不斷提升項(xiàng)目資產(chǎn)管理水平。

海上風(fēng)電項(xiàng)目以資產(chǎn)分解結(jié)構(gòu)為核心開展全生命周期資產(chǎn)管理

項(xiàng)目管理通常會(huì)針對(duì)管理工作進(jìn)行分解，以結(jié)構(gòu)化的方式更清晰地呈現(xiàn)管理過程中各種管理要素的具體內(nèi)容，如資產(chǎn)分解結(jié)構(gòu)（Asset Breakdown Structure，ABS）、工作分解結(jié)構(gòu)（Work Breakdown Structure，WBS）、資源分解結(jié)構(gòu)（Resource Breakdown Structure，RBS）、成本分解結(jié)構(gòu)（Cost Breakdown Structure，CBS）等。海上風(fēng)電項(xiàng)目的WBS與項(xiàng)目的固有組成關(guān)系及其相互聯(lián)系緊密相關(guān)，不僅包含項(xiàng)目設(shè)計(jì)和建設(shè)的結(jié)構(gòu)特性及工作屬性，而且包含投入其中的資源，如時(shí)間、人力、物力、財(cái)力等，構(gòu)成項(xiàng)目資產(chǎn)的主要內(nèi)容。本文提出了一種海上風(fēng)電項(xiàng)目全生命周期資產(chǎn)分解結(jié)構(gòu)的解決方案，海上風(fēng)電項(xiàng)目的ABS主要是對(duì)核心實(shí)物資產(chǎn)系統(tǒng)的分解，項(xiàng)目ABS既要反映資產(chǎn)管理及其財(cái)務(wù)管理的業(yè)務(wù)要求，更要依托項(xiàng)目WBS，反映資產(chǎn)健康運(yùn)行狀態(tài)的內(nèi)在聯(lián)系。對(duì)于資產(chǎn)管理過程，資產(chǎn)分解結(jié)構(gòu)是海上風(fēng)電項(xiàng)目全生命周期資產(chǎn)管理的核心，實(shí)物資產(chǎn)是管理的核心對(duì)象，所有的管理工作和要素都與之相關(guān)。因此，貫徹全生命周期資產(chǎn)價(jià)值再造的理念，把資產(chǎn)管理工作落到實(shí)處，就需要形成以ABS為核心、WBS為基礎(chǔ)、融RBS和CBS等為一體的資產(chǎn)管理分解結(jié)構(gòu)體系，各類工作任務(wù)與指標(biāo)體系的設(shè)立都要通過結(jié)構(gòu)分解來建立與資產(chǎn)分解結(jié)構(gòu)的映射關(guān)系。

每一個(gè)海上風(fēng)電場都是一個(gè)核心實(shí)物資產(chǎn)系統(tǒng)，該系統(tǒng)由相對(duì)獨(dú)立又互相聯(lián)系的許多子系統(tǒng)構(gòu)成。將每個(gè)海上風(fēng)電場作為最高一級(jí)的資產(chǎn)，按照功能逐級(jí)對(duì)其進(jìn)行分解，分解到最低級(jí)為最小的業(yè)務(wù)單元，各個(gè)單元分別承擔(dān)相對(duì)獨(dú)立的功能，組合起來又共同承擔(dān)上一級(jí)單元的任務(wù)。因此，既需要對(duì)它們進(jìn)行單獨(dú)的狀態(tài)評(píng)價(jià)，也需要將其綜合起來分析整個(gè)風(fēng)電場的狀態(tài)。在資產(chǎn)全生命周期數(shù)據(jù)庫中，資產(chǎn)分解結(jié)構(gòu)的每一層級(jí)擁有唯一編碼，以最低一級(jí)資產(chǎn)為單位進(jìn)行數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)和歸結(jié)。海上風(fēng)電項(xiàng)目全生命周期內(nèi)的工作應(yīng)基于資產(chǎn)分解結(jié)構(gòu)進(jìn)行劃分，將規(guī)劃設(shè)計(jì)、采購建設(shè)、運(yùn)營維護(hù)和退役處置各階段的各項(xiàng)工作任務(wù)根據(jù)實(shí)際分解到一個(gè)可評(píng)價(jià)，具有進(jìn)度計(jì)劃、資源需求、成本預(yù)算和風(fēng)險(xiǎn)管理計(jì)劃的最小工作單元，以保障海上風(fēng)電項(xiàng)目全生命周期資產(chǎn)管理工作的切實(shí)落地，如圖3所示。

基于圖3的資產(chǎn)分解結(jié)構(gòu)，管理者可通過WBS中的進(jìn)度、資源、成本及質(zhì)量要素進(jìn)行掙值分析、凈現(xiàn)值偏差分析及風(fēng)險(xiǎn)分析等，集成全生命周期內(nèi)各階段工作任務(wù)效果對(duì)資產(chǎn)的優(yōu)劣進(jìn)行評(píng)估，實(shí)現(xiàn)ABS與WBS及其他分解結(jié)構(gòu)的緊密結(jié)合。

實(shí)現(xiàn)海上風(fēng)電項(xiàng)目全生命周期資產(chǎn)管理價(jià)值創(chuàng)造

碳達(dá)峰、碳中和的目標(biāo)要求可再生能源要在“十四五”時(shí)期實(shí)現(xiàn)跨越式增長，作為主力的可再生能源，建設(shè)優(yōu)質(zhì)的海上風(fēng)電項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)優(yōu)良資產(chǎn)交付意義重大。而惡劣的海洋環(huán)境給海上風(fēng)電項(xiàng)目的發(fā)展帶來了諸多挑戰(zhàn)，如海洋鹽霧腐蝕關(guān)鍵部件導(dǎo)致機(jī)組故障、風(fēng)浪限制海上風(fēng)電場的可達(dá)性帶來的停機(jī)損失都是海上風(fēng)電項(xiàng)目降本增效道路上的巨大阻礙。在復(fù)雜變化的環(huán)境下，建立大資產(chǎn)、全生周命期、閉環(huán)反饋、智能化等管理理念和管理體系，將有效面對(duì)這些挑戰(zhàn)，保障機(jī)組安全，提升電站資產(chǎn)價(jià)值創(chuàng)造能力。例如，圍繞海上風(fēng)電項(xiàng)目的運(yùn)營維護(hù)可達(dá)性，需要做到以下幾點(diǎn)：①加強(qiáng)主機(jī)設(shè)備整體設(shè)計(jì)、制造、安裝的質(zhì)量，合理增強(qiáng)應(yīng)對(duì)不同海況的安全性與可靠性；②建設(shè)風(fēng)機(jī)智慧管理平臺(tái)、開發(fā)傳感器及狀態(tài)檢測分析預(yù)警系統(tǒng)，提高運(yùn)維的針對(duì)性和及時(shí)性；③在維護(hù)策略上，需要加強(qiáng)小風(fēng)、無風(fēng)天氣日常維護(hù)的重要性和規(guī)律性認(rèn)識(shí)，做到應(yīng)維盡維，使機(jī)組在發(fā)電風(fēng)況下持續(xù)滿功率發(fā)電；④從任務(wù)、時(shí)間、安全等因素出發(fā)，進(jìn)行運(yùn)維船與直升機(jī)運(yùn)維的比較分析，合理制定不同情況下的機(jī)組運(yùn)維方式，提升發(fā)電效益。

隨著數(shù)字化、智能化技術(shù)的不斷進(jìn)步，旨在提高海上風(fēng)電項(xiàng)目資產(chǎn)質(zhì)量和資產(chǎn)價(jià)值創(chuàng)造能力的海上風(fēng)電項(xiàng)目全生命周期資產(chǎn)管理勢在必行。以某海上風(fēng)電場樁基基礎(chǔ)沖刷問題為例，2018年風(fēng)場投產(chǎn)后每年進(jìn)行一次海床基礎(chǔ)地形掃測工作，2020年發(fā)現(xiàn)風(fēng)場內(nèi)多臺(tái)風(fēng)機(jī)采用常規(guī)的砂被防護(hù)的單樁基礎(chǔ)沖刷嚴(yán)重。2020年3月，一臺(tái)風(fēng)機(jī)因塔筒振動(dòng)頻率變化停機(jī)，受海洋天氣和資源限制，于2020年6月開始采用拋石回填方案對(duì)沖刷坑實(shí)施治理，風(fēng)電機(jī)組整機(jī)頻率達(dá)到允許值，重新啟動(dòng)運(yùn)行。但數(shù)臺(tái)風(fēng)機(jī)的基礎(chǔ)加固處理和停機(jī)三個(gè)月，造成了巨大的經(jīng)濟(jì)損失。為此，項(xiàng)目業(yè)主開展了海上風(fēng)電項(xiàng)目基礎(chǔ)防沖刷技術(shù)系列研究，建立了一套海床地形在線監(jiān)測及風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)安全智能分析閉環(huán)控制系統(tǒng)，通過高精度傳感器監(jiān)測及智能判斷與檢修維護(hù)策略和運(yùn)行策略的優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)海上風(fēng)電機(jī)組基礎(chǔ)的預(yù)見性維修，為海上風(fēng)電場建設(shè)提供了寶貴的設(shè)計(jì)依據(jù)，對(duì)海上風(fēng)電項(xiàng)目降本增效，對(duì)維護(hù)并提升海上風(fēng)電項(xiàng)目全生命周期價(jià)值創(chuàng)造能力具有重要意義。

海上風(fēng)電項(xiàng)目全生命周期資產(chǎn)管理從全生命周期的總投資出發(fā)，通過技術(shù)投入和收益數(shù)據(jù)的對(duì)比決策，對(duì)于行業(yè)存在的關(guān)鍵問題提前采取措施，加大技術(shù)投入，建設(shè)優(yōu)質(zhì)工程，交付優(yōu)良資產(chǎn)，為資產(chǎn)全生命周期價(jià)值創(chuàng)造提供良好條件。未來，海上風(fēng)電項(xiàng)目全生命周期資產(chǎn)管理還將從風(fēng)資源優(yōu)化利用、提高資產(chǎn)可靠性等方面實(shí)現(xiàn)價(jià)值創(chuàng)造，技術(shù)和管理的不斷進(jìn)步也將進(jìn)一步使全生命周期資產(chǎn)管理能夠深入全生命周期內(nèi)的各個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域，在為企業(yè)交付更優(yōu)良的海上風(fēng)電項(xiàng)目資產(chǎn)的同時(shí)，也為社會(huì)創(chuàng)造更大的價(jià)值。

結(jié)語

開展電站資產(chǎn)全生命周期管理能有效提升資產(chǎn)質(zhì)量，延長設(shè)備使用壽命，并能在變化環(huán)境下提升資產(chǎn)的價(jià)值創(chuàng)造能力。資產(chǎn)的全生命周期管理是現(xiàn)代企業(yè)轉(zhuǎn)變管理方式、提升管理水平的必然選擇，是海上風(fēng)電企業(yè)降本增效的必經(jīng)之路。資產(chǎn)的全生命周期管理模式也是企業(yè)貫徹全生命周期整體優(yōu)化理念，逐步推進(jìn)企業(yè)資產(chǎn)全生命周期管理工作的行動(dòng)綱領(lǐng)，將對(duì)系統(tǒng)規(guī)劃、科學(xué)部署海上風(fēng)電企業(yè)資產(chǎn)全生命周期管理工作提供有力支撐。P