隨著年輕消費者越來越多，汽車外造型設(shè)計越來越張揚。與此同時，為了滿足造型需求，覆蓋件、鈑金零件各部位之間的落差也變得較大，加大了汽車鈑金零件的制造難度。為了凸顯產(chǎn)品的局部特征，造成某些分縫部位尖角成形較難處理。

本文以某車型掀背門內(nèi)板為對象，結(jié)合前期同步工程方案分析優(yōu)化及軟模試制實物取樣結(jié)果，探討工藝及產(chǎn)品優(yōu)化解決背門尾燈位置尖點開裂問題，并跟進量產(chǎn)模具生產(chǎn)調(diào)試結(jié)果，證明解決方案穩(wěn)定可行，為后續(xù)其他車型類似問題解決提供參考思路。

產(chǎn)品結(jié)構(gòu)

圖1 為某車型掀背門內(nèi)板產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。長約1520mm，寬1170mm，高約245mm，受外造型特征棱線約束，內(nèi)板對應(yīng)位置為尖點，成形難度大。

[5][50] Hodler. R., Raschky. P, “Regional Favoritism”, Quarterly Journal of Economics, Vol. 129, No. 2 (2014), pp. 95-103.

圖2 所示為掀背門與尾燈搭接尖點位置的膠條安裝面與側(cè)壁夾角的斷面圖。

為保證側(cè)壁及包邊面品質(zhì)，按照以往項目經(jīng)驗，規(guī)劃尾燈尖點位置最大整形高度H 不超過15mm，如圖4 所示。

前期工藝分析優(yōu)化

基于成本壓力上行，制造工廠規(guī)劃4 工序沖壓掀背門內(nèi)板。前期SE 工藝規(guī)劃見圖3。

尾燈安裝位置側(cè)壁高度達101mm，車身坐標下，尾燈搭接區(qū)域側(cè)壁與膠條安裝平面角度約56°。

量產(chǎn)尖點開裂解決方案，參考軟模驗證結(jié)果，側(cè)壁面做弧度整形，尖點位置整形刀塊分縫分割到膠條面邊界，設(shè)計工藝/結(jié)構(gòu)；模具結(jié)構(gòu)圖如圖10 所示。

尖點整形量大，拉延OK，但整形過程中，受產(chǎn)品結(jié)構(gòu)限制，初始觸料面積，導(dǎo)致到底尖點成形開裂。若減小整形量，則拉延到底，減薄過薄，后工序接著往下導(dǎo)致板料進一步減薄，失效超差，從而導(dǎo)致成形開裂。因此考慮從增加初始觸料面積入手解決該問題。綜合產(chǎn)品及工藝方案提出兩種解決方案。

CRISPR/Cas系統(tǒng)對病毒DNA清除能力為病毒的治療提供了新思路。利用CRISPR/Cas系統(tǒng)能夠有效安全地將HIV病毒從體外培養(yǎng)的人T細胞的DNA中清除。我國軍事醫(yī)學(xué)科學(xué)院放射與輻射醫(yī)學(xué)院研究所、第四軍醫(yī)大學(xué)西京醫(yī)院、日本京都大學(xué)等處的研究人員研究靶向乙肝表面抗原(HBsAg)編碼區(qū)的CRISPR/Cas9系統(tǒng)，在體外培養(yǎng)的肝細胞和活小鼠體內(nèi)的效果表明CRISPR/Cas9可在體內(nèi)和體外抑制HBV復(fù)制和表達，可能是治療HBV感染的一種新策略[13]。

方案一、優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)

原產(chǎn)品直面?zhèn)缺谔嵩O(shè)變單改成圓滑光順過渡，尖點觸料改為圓弧面，見圖6(a），增加初始接觸面積，減少應(yīng)力集中；經(jīng)CAE 成形分析，確認OK，見圖6(b）。

按前期工藝規(guī)劃，調(diào)試相關(guān)工藝參數(shù)，設(shè)置壓機噸位/壓邊力進行試生產(chǎn)，零件成形OK，見圖9，聯(lián)合量產(chǎn)工廠品控評估可行，推進量產(chǎn)應(yīng)用生產(chǎn)。

為了確保包邊面質(zhì)量，頂部整形保證10mm 高度不變，側(cè)壁面做成弧面區(qū)域約35mm，見圖7(a），盡量減緩拉延減薄及改善應(yīng)力狀態(tài)，使成形后網(wǎng)格單元盡可能達到雙向拉伸。受造型A 面數(shù)據(jù)影響，拐角分縫邊界變化急劇，板料成形過程中容易撕開裂，因此，整形工序時，邊界填充3mm，光順邊界，見圖7(b），后工序再精修該位置。

方案二、工藝方案優(yōu)化

20世紀80年代，有關(guān)政府批準三明鋼鐵廠將被譽為“南方周口店”的萬壽巖史前遺址作為采礦點進行開山采礦。 習(xí)近平得知后對此立即批示：“萬壽巖史前遺址是重要的文化遺產(chǎn)且不可再生，這個文化遺產(chǎn)不僅屬于我們，同樣屬于我們的后代，為了謀取眼前的物質(zhì)利益破壞文化遺產(chǎn)的任何行為都是不可取的，需立即停止。”并對萬壽巖史前遺址采取保護措施，幫助三明鋼鐵廠重新選址以及決定由省財政撥款用于遺址發(fā)掘與保護。 經(jīng)過習(xí)近平的努力，文化遺產(chǎn)保護和經(jīng)濟發(fā)展才能相協(xié)調(diào)，三明鋼鐵廠選取了新的采礦點，萬壽巖史前遺址也在2013年被確定為國家考古遺址公園。

該方案通過CAE 分析后，成形減薄超工廠標準，失效因子在范圍內(nèi)。該分析狀態(tài)可接受，然而，弧面整形成直面，存在成形沖擊痕可見及波紋不可接受的風(fēng)險，亟待驗證。

調(diào)試驗證

軟模驗證

為了驗證側(cè)壁整形品質(zhì)，基于前期SE 規(guī)劃的最終方案，分模線分在膠條面邊界，見圖8，輸出工藝，制作軟模試生產(chǎn)。

式中：P*為純物質(zhì)的飽和蒸汽壓；A、B、C、D被稱作蒸發(fā)常數(shù)，其具體數(shù)值可由文獻[2]查得；T為溫度。

在活動引導(dǎo)式教學(xué)中,教師不是課堂教學(xué)中的唯一主體,而是要發(fā)揮學(xué)生的主觀能動性,通過教學(xué)情境的創(chuàng)設(shè),讓學(xué)生充分參與到教學(xué)過程中。這樣的好處是可以讓枯燥的課堂變得生動有趣,提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣;利用具體實踐活動,增強學(xué)生學(xué)習(xí)過程的實踐性并提高其實踐能力;利用學(xué)生與老師、學(xué)生與學(xué)生之間的互動,保證學(xué)生主題意識的有效發(fā)揮。讓學(xué)生從多種活動中理解理論內(nèi)容及其內(nèi)涵,形成知識體系,加深對理論知識的印象。

與產(chǎn)品工程師溝通后，發(fā)現(xiàn)側(cè)壁改成圓弧面過渡，會導(dǎo)致電撐桿支架及側(cè)緩沖塊安裝空間不足，從而影響整個掀背門總體布置，只能局部優(yōu)化頂部尖點型面，盡可能的減弱尖點觸料。因此產(chǎn)品修改思路無法完全解決該問題。

量產(chǎn)應(yīng)用

經(jīng)過多輪工藝優(yōu)化分析，成形FLD 云圖均顯示，后窗框轉(zhuǎn)角膠條面成形不充分及尖點開裂無法同時解決，如圖5 所示，或存在開裂，或膠條面局部區(qū)域存在成形不充分。

施工使用攤鋪機前，應(yīng)預(yù)熱40min，待設(shè)備運行溫度達到120℃以上時，才可著手進行攤鋪。實際的鋪筑過程，應(yīng)將熨平板的錘擊與振動裝置開啟，以保證作業(yè)質(zhì)量不受瀝青路面結(jié)構(gòu)透水性能問題的影響。

調(diào)試生產(chǎn)零件，首批出件結(jié)果如圖11 所示，尾燈位置尖角位置成形開裂；原因為模具研配不到位，導(dǎo)致材料應(yīng)力不均，雙向拉深變?yōu)閱蜗蚶?，從而引起板材失效，引起開裂。

通過現(xiàn)場研配，著色率滿足批量生產(chǎn)要求后，再取件，出件OK，見圖12 現(xiàn)場出件調(diào)試圖。

結(jié)論

本文從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化到工藝方案優(yōu)化，通過開模實物驗證，論述了尾燈尖點開裂解決對策。小結(jié)如下：

⑴單一修改產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，較難滿足車身鈑金零件設(shè)計要求，同步優(yōu)化工藝及產(chǎn)品結(jié)構(gòu)能最大化的釋放設(shè)計思路。

⑵可借助軟工裝模具，提前搭載量產(chǎn)工藝方案，驗證前期規(guī)劃有爭議性方案的可行性，從而為后續(xù)量產(chǎn)實施贏得時間。