林 瑾

(無錫商業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院，江蘇 無錫 214153)

引 言

機(jī)械設(shè)計(jì)是機(jī)械生產(chǎn)的第一步.一部機(jī)器質(zhì)量的優(yōu)劣，首先取決于設(shè)計(jì)質(zhì)量，而在機(jī)械設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)中工作量最大、最重要的是機(jī)械結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)[1].機(jī)械結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)需要綜合考慮機(jī)械產(chǎn)品的工作性能、使用要求、制造成本、材料性能等因素，只有這樣才能在諸多限定條件下設(shè)計(jì)出最優(yōu)性能的機(jī)械.但有些因素之間會(huì)產(chǎn)生互相矛盾，比如，工作性能與使用要求、制造成本與材料性能等，因此，設(shè)計(jì)過程中不能將各方面因素作片面化分析.為了使機(jī)械產(chǎn)品性能達(dá)到較高水平，必須深入探討每一個(gè)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，對(duì)于復(fù)雜、多解的設(shè)計(jì)方案，需要不斷修改、優(yōu)化和完善，這些都離不開機(jī)構(gòu)分析和機(jī)構(gòu)綜合[2].

機(jī)構(gòu)分析和機(jī)構(gòu)綜合常用的方法有圖解法和解析法.進(jìn)行傳統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)，圖解法用得較多，但此方法作圖復(fù)雜且精度不高.隨著現(xiàn)代計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)和優(yōu)化設(shè)計(jì)的發(fā)展，解析法的應(yīng)用越來越廣泛，其可將機(jī)構(gòu)的位置、速度、加速度等問題轉(zhuǎn)化為數(shù)學(xué)問題來解決.機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)參數(shù)、運(yùn)動(dòng)參數(shù)也可使用數(shù)學(xué)解析式來進(jìn)行描述，以便于在機(jī)械設(shè)計(jì)時(shí)，進(jìn)行深入分析，確保設(shè)計(jì)的科學(xué)性[3-4].

解析法設(shè)計(jì)時(shí)，常用矩陣?yán)碚撟鳛樘幚頂?shù)據(jù)的工具，以解決計(jì)算工作量過大的難題.應(yīng)用矩陣作為工具對(duì)機(jī)構(gòu)進(jìn)行解析法分析時(shí)，可將機(jī)構(gòu)當(dāng)作一個(gè)質(zhì)點(diǎn)系，對(duì)于機(jī)構(gòu)中的運(yùn)動(dòng)副以桿長(zhǎng)作為約束條件，建立非線性方程組，從而求解出機(jī)構(gòu)的各點(diǎn)位置，進(jìn)而可以對(duì)速度和加速度進(jìn)行分析求解[5].

1 運(yùn)動(dòng)分析基礎(chǔ)

以平面連桿機(jī)構(gòu)為例，分析機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)情況，確定機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)特性.將平面連桿機(jī)構(gòu)用一種特殊的圖形來描述，把機(jī)構(gòu)中的各個(gè)構(gòu)件當(dāng)做圖形的邊界，運(yùn)動(dòng)副當(dāng)做是圖形的頂點(diǎn).將機(jī)構(gòu)用圖形來描述后，圖形中的邊界和頂點(diǎn)可以用矩陣來表示，比如，平面圖形中，可以用點(diǎn)的坐標(biāo)或者向量的坐標(biāo)作為矩陣的參數(shù)值：

利用坐標(biāo)值可進(jìn)行平面連桿機(jī)構(gòu)的位移分析，建立位移方程，這是平面連桿機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)分析的基礎(chǔ)，其涉及非線性方程的計(jì)算[6].在位移方程的基礎(chǔ)上對(duì)時(shí)間求一階導(dǎo)數(shù)，可以得到速度方程，求二階導(dǎo)數(shù)，可以得到加速度方程，這些都是線性方程.

2 平面四桿機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)分析

圖1所示是常見的平面四桿機(jī)構(gòu)ABCD，以運(yùn)動(dòng)副A所在位置為原點(diǎn)建立直角坐標(biāo)系，x軸沿著桿AD的方向.根據(jù)矩陣在機(jī)構(gòu)中的應(yīng)用，先用矢量法建立機(jī)構(gòu)的位置方程.

圖1 平面四桿機(jī)構(gòu)

設(shè)四根構(gòu)件的長(zhǎng)度分別為l1、l2、l3和l4，構(gòu)件的方位角度為θ1、θ2、θ3和θ4.桿4沿著x軸的方向，因此θ4=0.四桿件組成封閉的矢量多邊形，矢量和等于零，封閉矢量表達(dá)式為：

(1)

以封閉矢量表達(dá)式為依據(jù)，位置方程的分量形式可寫成：

(2)

從式(2)的x軸和y軸分解向量中，可以求得方位角度的代數(shù)式，由此描述各桿件的位置.位置方程可用矩陣形式表示為：

(3)

式(2)閉環(huán)矢量方程分量形式對(duì)時(shí)間求一階導(dǎo)數(shù)，就可得到平面四桿機(jī)構(gòu)的速度方程：

(4)

由式(4)可求解出各從動(dòng)桿的角速度，從而為機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)學(xué)分析提供數(shù)據(jù)支持.

若需要使用計(jì)算機(jī)來分析機(jī)構(gòu)的速度及加速度情況，可將式(4)用矩陣形式進(jìn)行描述.為了表述時(shí)更加清晰，將機(jī)構(gòu)中原動(dòng)件桿1的參數(shù)置于矩陣等式右側(cè)，將從動(dòng)件桿2和從動(dòng)桿3的參數(shù)置于矩陣左側(cè)，矩陣形式如下：

(5)

速度矩陣的表達(dá)式可簡(jiǎn)寫為：[A][ω]=ω1[B]

(6)

為進(jìn)一步分析機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)情況，可對(duì)式(5)繼續(xù)求二階導(dǎo)數(shù)，便可以得到如下平面四桿機(jī)構(gòu)的加速度矩陣表達(dá)式：

(7)

(8)

采用上述方式，可分析平面四桿機(jī)構(gòu)中某個(gè)定點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)情況，求出該點(diǎn)的位置方程、速度方程和加速度方程，從而計(jì)算出該點(diǎn)的速度和運(yùn)動(dòng)角度.

3 曲柄連桿機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)分析

如圖2所示，在往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)中，曲柄連桿機(jī)構(gòu)是核心的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，它是內(nèi)燃機(jī)燃燒的場(chǎng)所.曲柄連桿機(jī)構(gòu)可以將燃料燃燒后所產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，完成能量轉(zhuǎn)換.在做功行程中，曲柄連桿機(jī)構(gòu)將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，對(duì)外輸出動(dòng)力.在進(jìn)氣、壓縮和排氣行程中，曲柄連桿機(jī)構(gòu)將曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為活塞的往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)工作循環(huán).

圖2 曲柄連桿機(jī)構(gòu)

曲柄連桿機(jī)構(gòu)的工作條件十分惡劣，需要承受高溫、化學(xué)腐蝕以及周期性變化的沖擊載荷.如果在工作中，曲柄連桿機(jī)構(gòu)出現(xiàn)故障，將會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)其他部件發(fā)生損壞，引發(fā)嚴(yán)重的安全事故.因此，曲柄連桿機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和材料選用要求相當(dāng)高，它的結(jié)構(gòu)和性能直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)品質(zhì)的優(yōu)劣[7].

曲柄連桿機(jī)構(gòu)由曲軸、連桿和活塞組成，分為中心式和偏心式兩種.圖3為曲柄連桿機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)簡(jiǎn)圖.圖3(a)機(jī)構(gòu)中心線經(jīng)過了曲軸的旋轉(zhuǎn)中心，這是中心式曲柄連桿機(jī)構(gòu)，圖3(b)機(jī)構(gòu)中心與曲軸旋轉(zhuǎn)中心偏離了一段距離，這是偏心式曲柄連桿機(jī)構(gòu).

(a)中心式曲柄連桿機(jī)構(gòu) (b)偏心式曲柄連桿機(jī)構(gòu) 圖3 曲柄連桿機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)簡(jiǎn)圖

進(jìn)氣行程中，該機(jī)構(gòu)通過曲軸1的勻速轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)連桿2轉(zhuǎn)動(dòng)，從而推動(dòng)活塞C在移動(dòng)副約束下，沿著設(shè)定的軌跡往復(fù)直線運(yùn)動(dòng).用上述矩陣法分析曲柄連桿機(jī)構(gòu)活塞C的運(yùn)動(dòng)情況，了解運(yùn)動(dòng)的具體行程和速度，可為曲柄連桿機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)提供重要的參考數(shù)據(jù).

3.1 位置分析

在圖3的機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)圖中，設(shè)定曲柄1和連桿2長(zhǎng)度分別為l1、l2，對(duì)應(yīng)方位角度為θ1、θ2.活塞運(yùn)行方向與y軸重合，設(shè)定x軸正向?yàn)闄C(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)的起始軸線，機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)的正方向?yàn)槟鏁r(shí)針方向.

下文以偏心式曲柄連桿機(jī)構(gòu)為例，描述進(jìn)氣行程中機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)情況.由于偏心式曲柄連桿機(jī)構(gòu)的內(nèi)燃機(jī)中心線和曲軸的中心線不重合，故設(shè)定偏心距為e.

將偏心式曲柄連桿機(jī)構(gòu)應(yīng)用ABCO封閉圖形來分析(O為C點(diǎn)在x軸上的投影)，封閉圖形用矢量表達(dá)式可描述為：

(9)

若AO沿著x軸正方向，OC沿著y軸正方向，由圖形封閉性可得到該機(jī)構(gòu)的位置方程為：

(10)

在式(10)中l(wèi)AO和1、2桿的桿長(zhǎng)均為固定值，由兩個(gè)方程式可求得活塞C的運(yùn)動(dòng)軌跡和從動(dòng)桿2的方位角.

3.2 速度分析

若需要分析曲柄連桿機(jī)構(gòu)中活塞C的運(yùn)動(dòng)速度情況，可對(duì)式(10)求時(shí)間t的一階導(dǎo)數(shù)，得速度方程如下：

(11)

進(jìn)氣行程中，曲柄1為原動(dòng)件，將其參數(shù)置于等式右側(cè)，其余從動(dòng)件參數(shù)置于等式左側(cè)，得到速度矩陣為：

(12)

由式(12)可得知活塞C的速度，并可求得連桿2的角速度.

3.3 加速度分析

式(12)繼續(xù)對(duì)時(shí)間t求一階導(dǎo)數(shù)，可得加速度矩陣為：

(13)

由式(13)可求得活塞C的加速度，并可求得連桿2的角加速度.

通過以上運(yùn)動(dòng)分析，可得到進(jìn)氣行程中連桿和活塞的運(yùn)動(dòng)參數(shù)，當(dāng)需要對(duì)做功行程進(jìn)行運(yùn)動(dòng)分析時(shí)，可參照以上方法進(jìn)行推導(dǎo).由矩陣分析得出的各項(xiàng)參數(shù)可為曲柄連桿機(jī)構(gòu)的動(dòng)力分析及強(qiáng)度校核提供數(shù)據(jù)支持.

4 曲柄連桿機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)仿真

隨著軟件技術(shù)的發(fā)展，連桿機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)學(xué)仿真應(yīng)用越來越普遍.在使用牛頓經(jīng)典力學(xué)完整分析連桿機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)情況、建立矢量方程和矩陣后，可以很方便地應(yīng)用計(jì)算機(jī)軟件來建立連桿機(jī)構(gòu)的仿真模型，從而對(duì)連桿機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)和工作情況進(jìn)行仿真分析，模擬工作情況，預(yù)測(cè)工作性能.仿真分析可應(yīng)用于連桿機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)階段，可視化的結(jié)果有助于提高連桿機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)效率.

MATLAB 軟件是一種交互式計(jì)算分析軟件，該軟件具有科學(xué)計(jì)算、程序設(shè)計(jì)、圖形繪制等多種功能.利用該軟件強(qiáng)大的矩陣運(yùn)算分析功能，可在眾多的數(shù)據(jù)中獲取最優(yōu)結(jié)果，輕松完成連桿機(jī)構(gòu)的仿真分析過程，并有效提高連桿機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)水平和質(zhì)量.

將上述曲柄連桿機(jī)構(gòu)的矢量方程和矩陣用MATLAB 的計(jì)算工具來求值，結(jié)合其可視化手段，將計(jì)算值擬合成曲線，可得到曲柄連桿機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)仿真軌跡.

選取某一型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)如下：曲軸半徑l1=57.5 mm，連桿長(zhǎng)度l2=210 mm，活塞高度h=32.5 mm，曲軸偏移e=13 mm.

假定機(jī)架為參考系，曲柄與x軸重合，活塞行程設(shè)為s.非線性超越方程組如下：

(14)

根據(jù)式(14)創(chuàng)建函數(shù)crankshaft，其格式如下：

function t=crankshaft(th,th1,L1,L2,e)

t=[L1*cos(th1)+L2*cos(th(1))-e;L1*sin(th1)+L2*sin(th(1))-th(2)];

在MATLAB中應(yīng)用軟件自帶的fsolve函數(shù)，調(diào)用上述crankshaft函數(shù)，可求解出連桿2對(duì)應(yīng)方位角度θ2和活塞行程s，這部分運(yùn)行程序如下：

th23(m,:)=fsolve('crankshaft',[1 1],options,th1(m),L1,L2,e)];

為了直觀顯示出相關(guān)參數(shù)，可利用MATLAB中plot命令來繪制連桿2運(yùn)動(dòng)仿真圖形，繪圖的程序如下：

plot([x;xx],[y;yy],'k',[0 L1],[0 0],'k--^',x,y,'ko',xx,yy,'ks')];

在上述程序完全運(yùn)行后，繪制出連桿的運(yùn)動(dòng)仿真位置，如圖4所示.從圖4中可清楚了解連桿的運(yùn)行路徑，為運(yùn)動(dòng)過程分析提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù).

圖4 連桿仿真位置

根據(jù)式(12)，可利用上述fsolve函數(shù)以及inv函數(shù)、plot命令繪制θ2和s的仿真曲線圖，直觀描述曲軸勻速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，連桿2對(duì)應(yīng)方位角度θ2以及活塞行程s的變化情況，主要程序指令如下：

plot(th1,th23(:,1));

axis([0 2*pi 0 0.94*pi]);

w1=250;

for i=1:length(th1);

A=[-L2*sin(th23(i,1)) 0;-L2*cos(th23(i,1)) 1];

B=[w1*L1*sin(th1); w1*L1*cos(th1)];

w=inv(A)*B;

繪制出曲柄連桿機(jī)構(gòu)中連桿的角位移仿真曲線圖和活塞位移仿真曲線圖，如圖5和圖6所示.

圖5 連桿角位移仿真曲線圖

圖6 活塞位移仿真曲線圖

5 結(jié)論

矩陣可以表達(dá)構(gòu)件的坐標(biāo)位置，還可用于描述位移、速度、加速度等參數(shù)的變化情況.文中利用矩陣分析內(nèi)燃機(jī)中曲柄連桿機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)學(xué)規(guī)律，先建立機(jī)構(gòu)矢量方程，再通過矩陣獲取活塞、連桿的位移、速度、加速度等運(yùn)動(dòng)參數(shù)，最后可將矢量方程和矩陣用計(jì)算機(jī)軟件進(jìn)行運(yùn)動(dòng)模擬，將機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)分析過程可視化，使設(shè)計(jì)結(jié)果更為直觀.

實(shí)例分析表明，在曲柄連桿機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)研究中，應(yīng)用矩陣進(jìn)行分析和運(yùn)算，可以很方便地獲取該機(jī)構(gòu)的各種屬性，分析過程簡(jiǎn)單易懂，同時(shí)，也使曲柄連桿機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)過程更為精確、可靠.在此基礎(chǔ)上，利用計(jì)算軟件輔助設(shè)計(jì)曲柄連桿機(jī)構(gòu)，充分發(fā)揮了計(jì)算機(jī)強(qiáng)大的運(yùn)算能力，提高了機(jī)械設(shè)計(jì)的質(zhì)量和效率[8].當(dāng)然，在對(duì)連桿機(jī)構(gòu)以外的其他類型機(jī)構(gòu)進(jìn)行運(yùn)動(dòng)分析時(shí)，亦可引入合理的矩陣來描述連桿機(jī)構(gòu)的內(nèi)部信息.