衛(wèi)東

在10年前，歐系渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和日系混合動(dòng)力曾進(jìn)行了長(zhǎng)時(shí)間的論戰(zhàn)——到底誰能代表未來？到底誰帶來了真正的節(jié)能減排？

冤冤相報(bào)何時(shí)了？好在如今，本田雅閣化解了這對(duì)冤家——同時(shí)推出了增壓版SPORT TURBO雅閣 銳·T動(dòng)和混動(dòng)版SPORTHYBRID雅閣 銳·混動(dòng)車型，實(shí)現(xiàn)了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和混合動(dòng)力聯(lián)手打天下，大大超越了那些依然依靠渦輪打天下的車型。今天我們就來看看十代中期改款雅閣增壓版——廣汽本田雅閣 銳·T動(dòng)。

當(dāng)?shù)谝谎劭吹揭廊徊捎昧锉吃煨偷闹衅诟目钍砰w時(shí)，從流暢的外觀線條和溜背造型上先感受到了很強(qiáng)的SPORTBACK激情，一種青春的躁動(dòng)感油然而生，尤其是這輛紅色雅閣更是帶來了一股激情。正像新雅閣所鎖定的目標(biāo)人群——那些面向未來的90后、95后年輕群體，朝氣與激情是必不可少的。

中期改款雅閣外觀保留了本田家族式前臉，亮點(diǎn)是帶遠(yuǎn)近光智能切換系統(tǒng)的羽翼式LED大燈、修長(zhǎng)前鼻、動(dòng)感溜背造型。眼前的這輛幻夜版更是增加了運(yùn)動(dòng)套件以適合年輕人的口味，包括黑色涂裝的外后視鏡、熏黑反光面的LED大燈、鍍黑三橫杠前格柵、進(jìn)氣格柵黑飾條、亮黑霧燈造型、亮黑后擾流板、黑色鯊魚鰭天線，進(jìn)一步強(qiáng)化外觀運(yùn)動(dòng)性。同時(shí)，新款18英寸運(yùn)動(dòng)輪圈和豪華鍍鉻內(nèi)嵌式雙排氣管造型同樣帶來更運(yùn)動(dòng)的效果。采用LED流光轉(zhuǎn)向燈、回旋式LED尾燈讓品質(zhì)感大大提升。采用了主動(dòng)式進(jìn)氣格柵不但帶來了更好的視覺效果，同時(shí)也實(shí)現(xiàn)了更好的散熱與暖機(jī)效果。

當(dāng)深踩下260TURBO的油門踏板時(shí)伴隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲，車輛迅猛向前竄，尤其是前半段的推背感更強(qiáng)烈一些，在后段的動(dòng)力爆發(fā)可以接受，畢竟它搭載的是一款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。剛踩下油門踏板的瞬間確實(shí)讓你忘記了與1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是CVT變速器，這款CVT變速器對(duì)動(dòng)力的輸出還是很直接的。

燃油版的銳·T動(dòng)雅閣全系采用1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT變速箱動(dòng)力系統(tǒng)，新一代SPORTTURBO（銳·T動(dòng)）1.5L VTEC渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)L15B依然屬于地球夢(mèng)系列，相比最初的地球夢(mèng)，它升級(jí)了多孔噴油嘴，進(jìn)一步提升燃油霧化效果，帶來更加高效的燃燒，再在渦輪的加持下兼具動(dòng)力性能與經(jīng)濟(jì)性。

駕駛中會(huì)感覺動(dòng)力輸出更流暢了，原來采用新的發(fā)動(dòng)機(jī)控制邏輯后油門踏板變得更加靈敏， 實(shí)現(xiàn)更流暢的加、減速控制。剎車踏板也進(jìn)行了調(diào)校，大大提升了低減速度下的剎車操作性。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)音色的改善也給車主帶來了更豐富的運(yùn)動(dòng)樂趣。隨著打造低臀位駕駛席，車輛重心高度降低，減少懸架摩擦力等設(shè)計(jì)，進(jìn)一步帶來更運(yùn)動(dòng)的駕駛效果。除了采用前麥弗遜獨(dú)立、后E型多連桿獨(dú)立懸架系統(tǒng)外，前懸架還采用了L形鋁制下臂以減少路面振動(dòng)和噪聲的傳遞，帶來更多運(yùn)動(dòng)激情與舒適性。由于配備了雙小齒輪可變傳動(dòng)比轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，在變線超車或彎道駕駛時(shí)會(huì)感受到精準(zhǔn)而回饋力適中的轉(zhuǎn)向。

駕駛中可以感受到從動(dòng)力平臺(tái)、懸架、車身的韌性到座椅的硬度和支撐感，都帶來了人車合一的操控體驗(yàn)，可以說銳·T動(dòng)雅閣采用了偏向運(yùn)動(dòng)感的調(diào)校。駕駛中也通過橋梁接縫或減速帶時(shí)懸架會(huì)帶來有任性的彈跳感，在運(yùn)動(dòng)的同時(shí)又保證了一定的舒適體驗(yàn)。它還有兩種駕駛模式可以選擇——運(yùn)動(dòng)和經(jīng)濟(jì)模式，以實(shí)現(xiàn)不同的駕駛需求。沒有采用混動(dòng)雅閣的SBW按鍵式電子換擋，T動(dòng)雅閣依然采用了傳統(tǒng)的換擋桿，操作起來依然很便利，如果換成當(dāng)今流行的更精巧的電子換擋桿會(huì)帶來更出色的視覺效果，會(huì)使中控臺(tái)變得更簡(jiǎn)潔。

1 一體化T字型智能中控臺(tái)帶來了錯(cuò)落有致的視覺效果

2 前排座椅提供通風(fēng)、電加熱功能，帶來更多舒適享受

3 儀表視覺效果讓人滿意4 傳統(tǒng)擋把方便操作，但不夠時(shí)尚5 雅閣的后排空間表現(xiàn)出色

更完善的駕駛輔助系統(tǒng)也是新銳·T動(dòng)雅閣的一大亮點(diǎn)，它搭載的安全超感HondaSENSING智能駕駛輔助系統(tǒng)功能進(jìn)一步擴(kuò)大，新增Honda首發(fā)的TJA（Traffic jamassist）交通擁堵輔助功能可以大大降低擁堵路段的駕駛疲勞強(qiáng)度，在60km/h以下時(shí)速的擁堵路段TJA功能做到主動(dòng)跟車、剎車，帶來比ACC更高的安全性與舒適性。HondaSENSING還有CMBS碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)、RDM車道偏移抑制系統(tǒng)、LKAS車道保持輔助系統(tǒng)、TSR交通標(biāo)識(shí)智能識(shí)別、LWC盲點(diǎn)顯示系統(tǒng)、PSS車身一體式泊車?yán)走_(dá)（前4后4式8探頭）、CTM后視動(dòng)態(tài)提醒系統(tǒng)、DWS胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、駕駛員注意力水平監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，顯示出了新雅閣在同級(jí)中的優(yōu)勢(shì)。另外，MVC 360°全景影像顯示可以在20km/h以下低速行駛時(shí)，通過前后左右4個(gè)攝像頭及LANE WATCH可顯示前方180°、左右車側(cè)、車身后方及盲區(qū)視野，帶來更實(shí)用的駕駛輔助。

1 新銳·T動(dòng)雅閣智能科技升級(jí)核心是搭載Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)，智能語音交互功能大大提升2 駕駛輔助系統(tǒng)包含了疲勞駕駛提醒3 采用新的發(fā)動(dòng)機(jī)控制邏輯后油門踏板變得更加靈敏，實(shí)現(xiàn)更流暢的加、減速控制

4 新款18英寸運(yùn)動(dòng)輪圈更顯運(yùn)動(dòng)

5 幻夜版增加了包括黑色外后視鏡、黑反光面的LED大燈、黑色前格柵等運(yùn)動(dòng)套件以更適合年輕人的口味

新銳·T動(dòng)雅閣智能科技升級(jí)核心是搭載Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)，以行業(yè)領(lǐng)先的智能語音為交互界面，在AI智能助理、日常生活互聯(lián)、手機(jī)遠(yuǎn)程控制、OTA在線升級(jí)方面實(shí)現(xiàn)全面升級(jí)，帶來雅閣完整的“智能體系”——智能動(dòng)力、智能安全、智導(dǎo)互聯(lián)三大板塊，提升雅閣車型的科技魅力，展現(xiàn)其在B級(jí)車領(lǐng)域的“智能”實(shí)力。雅閣靜音性能也是亮點(diǎn)，配有帶三個(gè)麥克風(fēng)的主動(dòng)噪音控制系統(tǒng)（ANC），同時(shí)配備了降噪輪圈和發(fā)動(dòng)機(jī)室隔音棉，頂棚和車門立柱位置進(jìn)行泡沫材料加注，擋風(fēng)玻璃、前門玻璃采用消音夾層，帶來更靜音的旅途。

室內(nèi)依然是年輕化的整體設(shè)計(jì)風(fēng)格，駕駛中也會(huì)感受到一體化T字型智能中控臺(tái)帶來了錯(cuò)落有致的視覺效果。它借鑒了音樂廳布局的設(shè)計(jì)靈感，采用線型平衡式布局。精致的內(nèi)飾升級(jí)包括中控臺(tái)、座椅時(shí)尚縫線、琥珀色杯架、全新運(yùn)動(dòng)踏板等。新增加全車車窗帶防夾功能的一鍵升降和鎖車自動(dòng)折疊外后視鏡功能帶來更便捷操作。

T動(dòng)雅閣外觀尺寸比國(guó)產(chǎn)奧迪A4L的長(zhǎng)寬高4858/1847/1411還要大，比起同樣是溜背造型、售價(jià)40多萬元的進(jìn)口奧迪A5的長(zhǎng)寬高軸距4765/1843/1357/2826mm大出了不少，自然帶來了更出色的室內(nèi)空間，而售價(jià)上擁有更誘人的優(yōu)勢(shì)。雖然是跑車的造型，秉承MM空間設(shè)計(jì)理念（Man Maximum，Machine Minimum），實(shí)現(xiàn)了人的乘坐空間更大化、機(jī)器占用空間更小化，加上2830mm長(zhǎng)軸距帶來同級(jí)車領(lǐng)先空間尺寸，帶來更加寬綽的前、后排空間區(qū)域，膝部空間寬適。

在舒適性方面也是達(dá)到了豪華車標(biāo)準(zhǔn)，如前排座椅提供通風(fēng)、電加熱功能，帶來更多舒適享受。后排座椅除有超長(zhǎng)扶手外，填充物采用多種硬度的聚氨酯材料組合，帶來更好的支撐性和包裹性，另外側(cè)部位提供良好的肩部支撐。前排座椅除提供良好的支撐和包裹性外，主駕駛座椅支持12向電動(dòng)調(diào)節(jié)（包括座椅8向電動(dòng)調(diào)節(jié)，4向腰靠電動(dòng)調(diào)節(jié)，新增垂直調(diào)節(jié)，可調(diào)節(jié)腰椎支撐）。后排座椅支持整體放倒，帶來更出色的載物空間，帶來了非常規(guī)整、寬大的后備廂空間。

2018年，第十代雅閣國(guó)產(chǎn)上市，不同于此前幾代，它已變成全球統(tǒng)一的車型，不再區(qū)分不同國(guó)家地區(qū)版本銷售。第十代雅閣核心在于全面年輕化、全面突破創(chuàng)新，刷新市場(chǎng)的固有認(rèn)知，再塑中高級(jí)轎車價(jià)值標(biāo)桿。外觀、內(nèi)飾更時(shí)尚、年輕的同時(shí)，新雅閣外觀和內(nèi)飾顏色帶來更多選擇，外觀顏色達(dá)到7種，除了原有的格陵蘭白、威尼斯藍(lán)、星月白、極光藍(lán)、奧夫特黑外，新增加了極速緋紅、極夜流銀;3種內(nèi)飾顏色分別是黑色、紅色、白色。

雅閣誕生于1976年，始終承載著本田的最強(qiáng)技術(shù)。1999年，雅閣正式國(guó)產(chǎn)，開啟了中國(guó)之旅，如今國(guó)內(nèi)累計(jì)車主已突破280萬。十代中期改款雅閣以SPORT TURBO和SPORT HYBRID雙動(dòng)力系統(tǒng)給消費(fèi)者帶來更多選擇。2021年，雅閣以全年超過20萬輛的銷售成績(jī)完美收官，十代雅閣的中期改款車型的上市進(jìn)一步助推了雅閣銷量。

廣汽本田雅閣銳·T動(dòng)